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    明m很想

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1.基本情况 提的是2025款示界06 ,莫奈灰色。这是我的第三台车了,之前开过日系和德系。5月20日上市当天就下订了,等了半个月才提到车,心情就跟等快递似的,天天刷物流信息。 2.选车过程 (1)购车原因: 刷短视频时被它的帅气的外观吸引,去店里一看实车确实帅。试驾时发现底盘调校很对我胃口,过减速带"咚咚"两声就过去了,不像某些车会颠得难受。 (2)对比车型: 对比了同价位的几款 SUV 。试了某合资品牌车型,动力肉,内饰塑料感重;还有国产另一款,配置虽多但驾驶起来底盘松散。示界 06 优势明显,动力强、底盘稳,内饰用料也实在,座椅坐着舒服,一下就突出了。 提车细节: 全国统一价10.88万,一分不让(新车上市没办法)。 送了: 充电桩 五年娱乐流量 交车礼盒 提车时销售带着仔细检查了漆面和轮胎,销售服务挺热情,有问必答,还教了基本操作。 用车感受 目前开了 1 周,主要上下班通勤。动力真没让我失望,起步轻快,超车也不拖泥带水。最喜欢智能车机,反应灵敏,导航、听歌都方便。空间家用够,后排坐人不挤,后备箱放日常东西没问题。 想吐槽的: 1.智能化落后 2.电池品牌是中创新航 3.长得和风神L7一样 4.优缺点总结 优点: 动力强,市区、高速开着都顺 智能车机好用,交互流畅 外观时尚,莫奈灰很耐看 座椅舒适,长时间开腰不酸 缺点: 1.后备箱开口有点高 2.维修保养网点少 3.车后边有个富康标,无时尚感 4.前排不是双层夹胶玻璃 5.购车建议 1.贴膜别用送的,加钱换好的 2.提车重点检查电池健康度 整体挺满意的,最让我意外的是底盘质感,过坑洼时那种厚重感不像这个价位的车。示界 06 满足我对家用 SUV 的需求,动力、外观、配置都在线,小缺点也能接受。要说值不值这个价,至少目前没后悔。建议想买的朋友等半年看看市场反馈,说不定还能有优惠。希望我的分享能给想提车的朋友一点参考,祝大家都能提到心仪的车!

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    致长安马自达的一封信 尊敬的长安马自达官方团队: 您好!我是一名长安马自达的忠实车主,爱车陪伴我走过了许多美好时光,其出色的操控性能与稳定的品质,让我对马自达品牌的技术实力深信不疑。不过,在日常使用中,我发现车机系统存在一些有待提升的地方,想跟您交流一下。 就拿车机导航来说,地图数据更新不够及时,在一些新开通的道路或地点变更频繁的区域,常常给我“指错路”,导致出行不便。而市面上许多同级别车型,通过OTA升级就能轻松获取最新地图,实时路况显示也更加精准,极大提升了导航体验。我十分期待长安马自达也能加快OTA升级的步伐,让我们能及时用上最新、最准确的导航地图。 再说到音乐娱乐方面,我平常习惯使用酷狗音乐,可车机自带的酷狗音乐软件无法满足我的需求,还不支持安装第三方音乐软件。在如今智能互联的时代,其他品牌车辆已实现丰富的车机娱乐生态,如在线听歌、视频播放等。要是长安马自达能开放第三方软件安装权限,就能让我们根据自己的喜好自由选择应用,大幅提升车机的实用性和娱乐性 。 我深知长安马自达一直致力于为用户打造优质的出行体验,相信这些车机系统的优化升级,对技术实力雄厚的您来说并非难事。期待在不久的将来,能通过OTA升级享受到更智能、便捷的车机服务,让我的爱车紧跟时代步伐,继续陪伴我开启更多精彩旅程。 感谢您抽出宝贵时间阅读,衷心祝愿长安马自达在未来发展中蒸蒸日上,推出更多优秀的产品和服务! 一位满怀期待的车主 2025年4月21日

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    17年5月 22万元购入 第一代Cx5 ,总行驶24万公里。 21年10月 24万元购入 2.5 4驱 黑骑士版,目前行驶6万公里 24年5月 16万购入 2.0昂克赛拉至尊 黑曜版 行驶6000公里 我无比热爱马自达、也会再适当的时机再给老婆置换一台mx5 nd3,但我不希望因为现在你兜里的困难导致你被忽悠买了个猴儿版的车,人前打肿脸说够用,3年后卖车时骂娘破铜烂铁马自达出门就塞车。 给即将购车的人一个建议吧,保持绝对的客观,希望你们的钱不会白花。 一、关于国6标准后的变速箱ecu程序被更改 为了妥协排放,国6标准后长安马自达阉割了变速箱响应速度,更改了变速箱程序,我也曾多次找办法还原国4变速箱响应速度的解决方案,刷程序、特调、改装进气、效果甚微甚至找到了厂家变速箱的工程师得到的结果化繁为简,原厂发动机排气参数调整电脑ecu改不了。导致国6的车型变速箱反应从原来的随叫随到变成了干啥都痴呆1秒,但就是这1秒决定了改了程序的创驰蓝天6at从最初的民用级变速箱直最变成了现在没有优势的云云之一。国6比国5 0-100km加速慢2秒可能真的体感觉察不出来,但是变速箱变笨了、变迟缓了我是真真切切的感受到了。想购车的朋可以找一台国4国5的马自达开几天再去试驾国6的 就能立马能感觉到。跟现在的新车比,的确毫无优势可言,也许可靠也是一个衡量标准,但不可靠的变速箱,现在也几乎找不到了。 二、关于动力 永远都会有身边的车友告诉你2.0就够用了,我只是拿来买菜、2.0敢踩油门也很快,开2.0高速游刃有余我都跑到180、你买5.0市区照样堵车等等等等。当初我也是这么被朋友骗的,更何况我国5的2.0加速比现在的2.0快将近2秒,变速箱响应比国6后的车更是快的多的多的多,马3配2.0我老婆的评价是刚刚够用,但是如果把这台2.0的发动机放在cx5上 站起来踩油门高速超大车的那种无力感和市区快速变现超车超不过去我已经体验了整整24万公里。如果你认为2.5比2.0只多了0.5的排量也快不到哪里去,你不妨找两台车深刻体会而不是敲键盘。 cx5 2.5+4驱 只是是马自达刚刚开始拥有了一点灵魂 真正的驾驶乐趣是mx5的50/50 超级轻量化的车身和后驱 三、关于4驱 多数人的误解是我这辈子都不越野我要4驱干什么?实际情况可能并非如此,以前两驱的cx5拐弯快了明显能感觉到推头,整台车的重心都在车头上,头重脚轻,换了4驱以后发现这个情况改善了至少50%。非常惊喜,后来自己研究了下马自达四驱系统,这玩意压根就不是为了脱困,而是主要给操控叠buff的玩意。 快速变线时 两驱体感明显头过来了 屁股还沾在原来的车道上 高速进弯时车尾随动性是两驱完完全全没办法比拟的,两驱感觉随时要推头失抓撞护栏,四驱开起来就会so easy 整车姿态很好,这就是后轮给动力的好处 车辆不是全部把动力和转向一起给前轮。 四、关于底盘 cx5已经12岁了,从2012年-2024年 cx5除了外观覆盖件和内饰隔音做了调整 压根就没换过代。别说12年前,放5年前这车底盘都依旧能打,但是时代真的变了,我们本地有个自驾游的车友群,闲来无事会出来吹牛玩车,开的新车越来越多,我却越来越没底,我没想到不进步就一定是退步,我一直瞧不上crv 铁皮盒子瞎晃悠,但是crv新改款以后机械层面无论是从哪个纬度比cx5不足的地方都追上来了,新的国产车很多底盘用多用料的方式换赛道超越合资车 ,动力和更是没法比尾气都吃不到。全新的纵置后驱平台没法引进,不适合国内的购车环境。 总结: 不管2.0 2.5 4驱或者前驱 我都拥有过,我真心建议预算不充足够不着2.5四驱不要买cx5,家用合资里的途观、crv或者一些国产车可能是更好的选择,代差太久优势已经变成了劣势。 我无比认同马自达的驾驶乐趣这个属性,可以为了驾驶乐趣妥协空间和其他的一切,在动力,变速箱响应和底盘质感已经被其他品牌逐步追上并且已经拉开距离后,马自达的优势不在是优势时,那么家用劣势的劣势会变得极为明显。 2.5四驱在情怀加持下还尚值一买,最起码还多少有点操控乐趣。2.0可能真的是哪儿哪儿都不如隔壁整容健身后的老王了。手里的真金白银是你们自己的,我还是觉得还在观望的各位不妨切身体验其他品牌,我以前觉得开国产车的不是不懂就是战狼,可是身边的人国产车横行我也经常体验后发现,是我太狭隘了。

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    当你的天逸想去改装的时候,面对密密麻麻的线束你是不是很头蒙,然后分不清哪个是正极哪个是负极,其实如果你了解车子的结构加上拆的多了你就会发现,其实好多线束都是有他一定的规律的。 比如我们想在某个插头上取电,哪个是正极,哪个是负极,哪个是控制线,这些都是需要你了解的,然后才能更好的去改装。先说说喇叭线,原车的喇叭插头上都标有序号,喇叭线都是两根,1号是正极,2号就是负极,如果你想改就照着这个去改就可以了,还有比如不管门板上的线束和座椅上的线束,以及全车的线束,一般在插头的位置都有一根绿黄颜色的线,那这个就是打铁线,正常情况下都会在附近搭铁;那正极就是纯色的线,比如黄色,白色和绿色的,而且车上有acc的控制线,还有常电,基本上参照着BSI保险盒的位置你能很快的找到保险的位置。当然线路最多的就是BSI部分,盒子上四个60针的大插头基本上控制着全车的线束功能,正常情况下千万不要去动他,如果你需要往上面并线一对要记好序号,可以先拍照把线束的位置和颜色留个底,然后再开始改动,一旦你把线束的插孔搞错了就会变得超级麻烦,就连4S店都救不了你!还有就是最好用原车插头上匹配的端子,各种各样的端子型号都不一样,这个也是需要慢慢琢磨的。 所以说改装有风险,只有提前做好功课才能给车子加装更多的功能。

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