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#风云T11值吗不知道奇瑞是在打磨风云T11，还是对风云T11没信心，从23年11月份亮相，到今年1月份预热，再到8月份开发布会，再到10月份开启预售，如果不是明年要收购置税了，我感觉风云T11还能再打磨1年。 . ✅一：先说说整车的优点 . 🟢风云T11最大的亮点就是全系标配的配置多，车内全系标配了前排二排座椅加热通风、前后排双层夹胶隔音玻璃、伯牙之音音响、后排隐私玻璃，让入门低配车型就能有一个很好的乘坐体验和音影体验，不做太多的区别对待。 . 🟢全车身88%的高强度钢，配合全系标配11个安全气囊，安全配置不打折，特别是后风窗也给了1个安全气囊，很有新意，让入门低配车型也能有足够的安全保障。 . 🟢对比银河M9，风云T11的一大优势就是低配版本用了33.68度的电池，纯电220km的续航比银河M9入门29.4度的电池100km续航要好很多。另外，轴距也银河M9长，三排空间更好一点。 . 🟢限时赠送迎宾踏板、21存轮毂和静音轮胎，也算是不错的权益。 . ❌二：再说说存在的问题和不足 . 🔴风云T11最先要被吐槽的就是后驱9.3秒的0到100加速，这么慢的加速在同级新能源车里，绝对是排名末尾的存在，亏电情况下动力更是不敢想象，远远落后银河M9 两驱7秒多的加速。就算是四驱版本，5.4秒的速度也是落后银河M9四驱的。 . 🔴虽然全系标纯电续航220KM，但两驱版33.68度的电池，只要长期开电车的车主，都知道这种续航数据很难达成，怎么算也让人心里没底。另外，电芯全系都是国轩高科，用户认可度不足，和银河M9、深蓝S09全系宁德时代相比差很多。 . 🔴二排到三排12厘米左右高的台阶，太高了，比鞋面还高，同时，二排座椅间距太窄，导致进出三排不方便。并且因为抬高了三排高度，导致三排如果并着腿坐，大腿下方就会镂空不舒服，脚部插入二排座椅夏空间也受到高度的限制。 . 🔴只有顶配才有激光雷达、有智驾，并且搭配是还只是100线的激光雷达，这和主流的128线，甚至最新的196线相差太大。另外，其它版本只用了8620芯片，和8295相比还是差点意思。 . 🔴风云T11虽然全系标配的配置多，但全系没有空悬，甚至连普通的hud都没有，顶配26万了，不标配就算了，连选配的机会都不给，算是鸡立鹤群了。 . 🔴大六座天然限制后备箱空间，特别是三排座椅角度向后调节时，会直接侵占后备箱空间。同时，风云T11后备箱没有做下沉式设计，也限制了后备箱储物能力。 . 🔴小桌板这种实用配置，也不是什么稀罕物，低配没有就算了，竟然只有顶配才有，这也是够离谱的了。 . 🔴一二排虽然可以放倒拼接的组合成小床模式，但终究没有二三排拼成的大床模式实用。 . 🔴手套箱、天窗天幕都取消了实体按键，车内门把手按键太小，整体的操作便捷性一般。 . 🔴车内没有220V外放电，作为家用SUV，这种实用的配置没有，外出露营、远途，用电不方便。 . 🔴二排座椅手机槽，杂物灰层掉进去不好清洁，可以学习蔚来ES8那种，可以取出来清洁。 . 💡三：整车感受总结 . 🟡风云T11乍看标配了很多东西，但细细品味后，感觉这车除了低配标配多，入门体验好，实在找不到太多亮点，完全可以再回炉打磨1年。特别是看完隔壁零跑D19，感觉风云T11 可以推沟里去了。 . 🟡低配虽然标配挺多，但20万的预售价还是贵了，必须降低2万到18万，靠大电池优势和银河M9的低配竞去争一下。如果不降2万，那可以直接推海里，沟里容不下5米2的大车。 . 🟡顶配26万多的价格，除了硬件配置一般激光雷达智驾，就多了冰箱、电动腿托、小桌板、化妆镜这些零碎的配置，实在没有什么吸引力和竞争力。 . 🟡如果你想买风云T11，不在乎动力，那买低配就够了。如果想要冰箱、彩电、大沙发，那就加2万选中配。 . 🟡如果还要想要四驱动力，那就再加2.4万买次顶配。但我觉得2.4万的差价有点大了，建议厂家学习风云A9L正式上市时，压缩高配和低配之间差价的做法，把差价缩短到2万以内，那就很香了。 . ‼️最后有一点要提醒，APP上显示，订单锁定后，最快要16周~18周才能交付，相当于要等4个月后才能提车，速度太慢了！并且，4个月后，2026年就要征收购置税了，所以，买车时，一定要和店里黑纸白字写清楚，省的出幺蛾子。
#银河M9试驾打卡今天去试驾了，和我媳妇一起静态动态都体验了， 先说优点： 1、车机足够流畅； 2、白色内饰里面倒是没有什么味道； 3、中排后排可以躺平，长途确实很实用。 优点就这三，没有了。 剩下全是缺点： 1、内饰太廉价了，塑料感太浓厚了，按键还能清晰的看到开模的痕迹，储物盒按键还有盒子盖板，质感实在不想说了； 2、座椅，座椅的支撑太软了，根本起不到支撑作用，就是用手摸着很软，但是坐上去直接就塌陷到硬的地方了，就像坐了一个有包裹的硬板凳一样； 3、隔音一般，双层夹胶玻璃就和A7单层玻璃一样薄，不信去了你们对比一下，真不知道吉利是从哪采购的玻璃，连销售都说了，确实有点薄，培训的时候也和上层反馈了，但是量产车会不会改，谁也不知道，我个人观点，是改不了，除非改款，毕竟如果玻璃增厚，门板是不是需要重新开膜； 4、粗制滥造，打开机盖，或者趴着看一下门板下面，你就知道什么是粗制滥造了，完全不敢相信，是吉利的做工，用料不行就算了，做工也不能就这样糊弄，多处地方，也不知道抹的是什么东西，不均匀就算了，简直就是用手随意糊上的一样； 5、试驾部分，也是最最掉分的，试驾车是顶配，双枪空悬+cdc，看了好多达人动态试驾，都吹上天了，我也是冲着底盘去的，想着实际体验下来，虑震，还有车身平稳性做的很一般，底盘一点也不厚重，总是感觉底盘松松跨跨，零零散散的，我媳妇不懂车的，就说感觉很震，，，但是过井盖大坑洼路面又感觉过滤不错，没有余震，不知道悬挂是怎么调的； 6、27扬，标配的27扬音响，音质确实一般，低音量很少，而且几乎没有下潜，三频柔在一起，除了音量大，没啥特点。 就这么多吧，真的是满心期待，失望而归，想着价格还行，和T11相比，起码还是混动，还有空悬，内饰做工差一点就算了吧，只要底盘行就行，但是实际试驾起来底盘悬挂质感真的一般，目前还是再等一等T11吧，等能试驾了再看看最终选哪款。
#吉利银河M9将8月23日预售15.98万起售，中大型SUV市场的“核弹”即将引爆？ 吉利银河M9作为品牌旗舰六座SUV，自工信部申报图曝光以来，其价格悬念持续搅动市场。结合行业分析师预测、成本拆解及品牌战略，我们从多维度解析这款新车的定价逻辑与市场潜力。 一、价格猜想：15.98万起能否成真？ 当前业内对银河M9的起售价呈现两极分化： 1.保守派预测（行业分析师）：18.58-19.98万参考深蓝S09（23.99万起）、零跑C16（17.88万起）等竞品，兼顾品牌溢价与成本压力。 2.激进派预测（成本核算）：15.98万起通过低配版18.4kWh小电池（纯电续航85km）拉低门槛，复刻银河星耀8（11.58万起）的爆款策略。 支撑15.98万的关键依据： 1. 成本控制低配版电池成本仅约7360元（按400元/度电计算），比41.46kWh版本节省近万元。叠加EM超级电混系统规模化摊薄成本、铝合金车身等配置，硬件成本约17.1万元，量产后再降8%至15.7万元。 2. 品牌战略吉利近年以“低价高配”屡次破局（如星越L、银河L6），M9需快速抢占中大型SUV空白市场，与领克、极氪形成差异化协同。 二、高配版的定价逻辑：22.98万“掀桌价” 若低配锚定15.98万，高配Pro/Max版有望定在22.98万，标配双激光雷达、双腔空悬、41.46kWh电池（纯电185km）。对比竞品优势显著： - 理想L8：选装空悬需加2.6万，裸车价已超27万； - 问界M9：售价47万起，M9高配价格仅为其一半。 三、错位竞争：三类竞品遭遇降维打击 1. 增程式SUV阵营理想L6（24.98万起）、深蓝S07（14.99万起）面临直接冲击。M9的插混系统兼顾185km纯电续航与4L/100km馈电油耗，彻底化解里程焦虑。 2. 传统燃油SUV汉兰达（24.98万起）、途昂（24.90万起）在科技配置（激光雷达+无图NOA智驾）与使用成本上被全面碾压。 3. 吉利内部车型通过价格阶梯避免内耗：极氪9X（45万+）、领克900（30.99万起）主打高端，M9聚焦“科技普惠”。 四、低价能否保障核心产品力？ 银河M9的配置清单打消“减配”疑虑： - 空间：5205mm车长+3030mm轴距，三排腿部空间达900mm（超理想L9），二排航空座椅+冷暖冰箱； - 性能：雷神EM-P三电机系统，4.5秒破百，综合续航1500km，800V快充5分钟补能150km； - 智能：全系激光雷达+Orin-X芯片，千里浩瀚H5智驾系统支持城市无图NOA。 五、用户决策建议：等还是冲？ - 适合人群：多孩家庭（6座刚需）、科技控（智驾+AI座舱）、混动刚需族（充电条件有限）； - 风险提示：若起售价低于17万，高配版或取消激光雷达/空悬；品牌溢价弱于问界、理想，二手车保值率存疑。 结语：重构市场格局的“阳谋” 银河M9若以15.98万起售，不仅将复刻“星越L现象”，更可能彻底改写20-30万级SUV竞争规则。其成败关键在于产能爬坡速度与首批用户口碑。随着8月上市日期临近，消费者不妨紧盯终端权益（如电池租赁、置换补贴），这场由“价格屠夫”掀起的风暴，或将重塑中高端市场价值标杆。 注：最终价格以8月上市发布会为准，本文预测基于行业成本模型与品牌历史策略综合分析。
