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#影视剧中的经典车AE86、揽胜、皇冠，相信很多人的汽车启蒙，都藏在经典影视剧里。一台《头文字 D》的丰田 AE86，是热血的漂移图腾，让我们知道汽车可以是热爱与信仰；港片中的路虎揽胜，自带大佬气场，是豪华硬派的代名词；九十年代荧幕里的丰田皇冠，温润优雅，是体面与品质的象征。这些车型惊艳了时光，却只是旁人的汽车情怀。 ✅ 我的汽车启蒙，那是桑塔纳 于我而言，真正刻进骨子里的汽车启蒙，无关荧幕里的任何车型，从始至终，都是那台大众桑塔纳。它没有炫酷的光环，没有豪华的配置，却是我年少时对汽车的全部认知，是老一辈的时代印记，更是我汽车情怀的唯一起点，这份启蒙，纯粹又深刻，无可替代。 ✅ 桑塔纳，是刻在岁月里的经典模样 桑塔纳的经典，是刻在一代人记忆里的方正模样。方盒子的车身、简约的前脸、素净的内饰，没有花哨的设计，没有繁杂的配置，一身银色车漆沉稳又大气。在那个汽车稀缺的年代，桑塔纳就是“好车”的代名词，是街头巷尾最常见的身影，也是儿时眼里最气派的存在，坐上桑塔纳的那份欢喜，是童年最珍贵的出行记忆。 ✅ 桑塔纳的口碑，是实打实的皮实可靠 能成为全民经典，桑塔纳靠的从不是颜值，而是极致的实用与可靠。“桑塔纳随便开”，是刻在一代人心里的金字口碑。它不挑路、不挑油，能跑城市柏油路，也能走乡间泥泞路，拉人拉货样样精通，故障率极低、皮实耐造。它是父辈奋斗路上的可靠伙伴，见证了无数家庭的烟火日常，也陪着一代人踏实前行，这份靠谱，胜过所有华而不实的配置。 ✅ 桑塔纳的情怀，是最纯粹的汽车初心 我对汽车的所有热爱，都始于这台桑塔纳。儿时的我不懂排量、不懂操控、不懂配置，只知道桑塔纳就是很好的车。它没有荧幕车型的传奇色彩，却是生活能看到的摸到的，无关性能与豪华，只关乎岁月，关乎质朴、纯粹的汽车初心。 ✅ 怀念的从来不是车，是藏在车里的时光 我们怀念一台车，从来都是怀念车背后的岁月与情怀。有人念 AE86 的热血，有人念揽胜的霸气，有人念皇冠的优雅；而我念桑塔纳，念的是刻进骨子里的童年记忆，是一代人脚踏实地的时光，是再也回不去的旧岁月。荧幕车型惊艳了时光，而桑塔纳，温柔了我年少对车的记忆。 你的汽车启蒙，又是哪台车呢？
#车机吐槽大会作为每天开智己 L6 通勤的车主，我对车机的态度特别矛盾：既认可它的硬件实力，又感觉差点意思。对我这种习惯手机操作逻辑的人来说，它不是 “难用”，而像是 “没踩中日常使用的痛点”一样，今天就好好聊聊，看车友们是不是也有这种感觉？ 一、触摸体验：大屏≠顺手，手机用户的直观落差 1.中控26.3英寸，中控下屏10.5英寸。长屏看着确实好看，高通骁龙 8295 芯片也保证了基础滑动不卡顿，但触摸手感和手机比真的差一截。轻触屏幕时偶尔没反应，得稍微用力按一下才响应。不如手机 “点哪哪灵” 省心。 2.亮面边框是指纹重灾区，每天上车第一眼就是满屏指纹印，强迫症必须先拿纸巾擦一遍。而且强光下屏幕有点反光严重，正午开车想调个导航亮度，最好用语音调，手动多少影响驾驶安全。这些问题不是硬件不行，就是细节没考虑做得更好。 二、系统逻辑：功能堆料足，实用度打折扣 1.IMOS 系统的功能不算少，但操作逻辑总让人 “绕弯子”。如果不用语音的话，比如想调个座椅按摩模式，得先点 “座舱” 再选 “舒适功能”，最后找到 “按摩”，前后划拉三次屏幕，不如手机把常用功能放桌面方便。作为封闭系统，第三方应用适配也太少，微信、腾讯视频这些常用软件要么没有，要么是阉割版。 2.语音助手是 “双刃剑”，引入 DeepSeek 大模型后，支持九种方言，复杂指令比如 “开 24 度空调 + 放民谣” 能精准执行，这点值得夸。但有时候也会 “乱接话”，车上聊天聊到某些词语，就突然冒出来响应，关闭连续对话后，又得每次手动唤醒，怎么选都别扭。而且对模糊指令理解差，说 “找家好吃的川菜馆”，只会罗列最近的，不会按评分筛选，最后还是得靠手机查。 三、智驾与稳定性：亮点突出，短板也明显 1.客观说，智己 L6 的智驾是加分项。无图城市 NOA 在高速上表现稳定，自动超车、下匝道一气呵成，百公里接管频次比较低，长途开车能省不少力。自动泊车支持多种场景，窄巷贴边、斜列车位都能精准停入，新手也能轻松驾驭。 2.稳定性还有提升空间。有次从公司准备开车回家，突然死机了。不过联系售后安装售后的方法倒是解决了。 我的观点：车机该 “为人服务”，而非 “炫技” 现在新能源车总爱堆大屏、加功能，仿佛屏幕越大、功能越多就越智能。但对车主来说，车机的核心价值是 “实用、顺手、稳定”。智己 L6 的车机硬件底子很好，骁龙 8295 芯片、多屏联动这些配置都够诚意，OTA 也在升级，升级后语音响应速度、音响效果都有提升，能看出厂家在用心优化。 但它忽略了一个关键：车机是 “移动场景下的交互工具”，不是 “车载平板”。对习惯手机操作的用户来说，简化操作逻辑、提升触摸灵敏度、丰富应用生态，比堆更多花哨功能更重要。希望厂家后续能多倾听用户反馈，让车机从 “硬件堆料” 转向 “体验优化”，毕竟再强的硬件，不能方便用户都是白搭。车友们你们的车机怎样呢？有和手机的使用感觉对比过吗？
#每月停车多少钱作为车主，停车难题几乎是每个车友的日常问题，到底哪儿能找到又安全又便宜的车位？每月停车花销又要花多少？今天就来跟大家聊聊停车账单，也想听听各位的情况。 一、固定开销：150 元小区车位保安心 我目前的停车主力是小区固定车位，每月 150 元。这个价格在我所在的片区算是比较良心的，最大的好处就是不用每天下班回家抢车位，也不用担心爱车在路边被剐蹭、贴条，安全性和便利性都有保障。这部分开销虽然固定，但也算是给日常用车省了不少麻烦。 二、额外支出：临时停车费没个准数 除了固定车位，临时停车费就是每月的额外开销了。平时出门办事、逛商场，商圈停车场半天就得二三十块；去郊区景点玩，景区停车场按次收费，一次也得 10-20 元。粗略算下来，每月临时停车费大概在 100-150 元之间，具体多少全看当月出门频率。 三、身边车友的停车百态 身边车友的停车情况差异很大。有朋友住市中心老小区，没有固定车位，每天下班都得绕着小区找车位，实在没地方就停到周边收费停车场，每月光临时停车费就花五六百；还有车友为了省钱，把车停在几公里外的免费停车场，再骑共享单车回家，虽然省了钱，但每天来回折腾也挺累。我曾今也听过一段时间路边，找位置，遇交警就要去挪车，太着急。 问问各位车友的停车账单❓️❓️❓️ 你们每月停车花销多少？是固定车位 + 临时停车的组合，还是全靠临时找车位？有没有找到过性价比超高的停车点？评论区晒出你的停车账单，看看谁的花销最多，谁又有停车省钱小妙招！
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗作为 25 款智己 L6 车主，经常有朋友问我关于辅助驾驶的使用感受。今天就结合自己的实际体验，跟大家聊聊 L2 的实用频率，以及对更高阶辅助驾驶的看法？ L2 级辅助驾驶系统，我日常使用场景主要分两类： 一、是高速长途，这是我用得最多的场景。开启自适应巡航和车道保持后，车辆能精准跟车、保持车道，长时间驾驶时脚不用一直踩油门刹车，肩膀和腰的压力能减轻不少，跑高速再也不是煎熬。 二、是城市堵车，早晚高峰龟速挪车时，开启 L2 能自动跟停，不用频繁切换油门刹车，能省不少心。 不过在城市正常道路行驶时，我基本不会用辅助驾驶。毕竟城市路况复杂，行人和非机动车穿插多，还是自己掌控方向盘更放心。 对于 L3 及以上更高阶的辅助驾驶，我其实很期待。科技进步确实能给出行带来实实在在的便利，想象一下未来能在城市道路解放双手，通勤效率会大大提升。 💹💹💹但如果更高阶辅助驾驶需要付费，我会选择不订阅。 一方面，作为老司机，自己开车的掌控感和踏实感是辅助驾驶替代不了的； 另一方面，高价选择高阶智驾，并不代表能提升通行效率，我也没法从中获得更显著的时间或其他收益。目前 L2 级辅助驾驶已能满足核心需求，关键时刻减负，日常驾驶也能保留操控乐趣，这种平衡刚刚好。 ♻️♻️♻️最后想说，辅助驾驶的核心是 “辅助”，而不是替代。适合自己的才是最好的，大家觉得呢？
#车机功能秀作为每天开车的打工人，我们对车机的要求很实在：好用、不添乱、能真正解决问题。驾驶了将近4个月智己L6，它的座舱确实有不少让人眼前一亮的设计，但也有一些实际用下来才发现的局限。今天就以普通用户的视角，跟车友兄弟们聊聊真实感受。 一、核心交互：AI方便，但不是“全场景” 1.智己L6系统升级后的AI智能助理感觉还不错，叫它放个电影、动画片之类的还不错。其中语音点外卖功能——下班路上随口说一句“想吃披萨，要赶在7点前到家”，系统会自动联动饿了么筛选沿途餐厅，还能结合实时路况推荐“车到餐到”的选项，连我常点的那家收藏店铺都能直接调用，不用再拿手机操作，确实减少了分心。 2.但有一说一，这个功能不是万能的。比如说我们去郊外露营，信号不好的地方，外卖这些就算了吧。而且场景预判功能需要“学习”你的习惯，刚提车那几天，它推荐的停车场都不是我常用的，用了一周左右才慢慢贴合我的需求。我的觉得是：城市通勤用它完全没问题，跑偏远路段就别太依赖了。 二、语音能力：方言友好是加分项 语音控制这块，智己L6的表现我给8分。像“开24度空调+主驾窗开10厘米+放周杰伦《晴天》”这种多任务组合指令，它都能精准执行，不会漏做。最让我惊喜的是支持多种方言，用四川话喊“打开座椅加热”“导航去菜市场”都能识别，对小孩子特别友好。日常调节空调、切歌这些基础操作，基本不用动手，比我的老油车的确方便不少。 三、智驾辅助：通勤神器，但别当“甩手掌柜” 1.对于每天要走城市快速路的我来说，IM AD 3.0辅助驾驶真的是减负很多。它的无图NOA在大部分路况下都很稳，无保护左转时会提前预判对向车流，遇到施工路段也会主动减速绕行，不用我频繁踩刹车、打方向。高速上的ETC无感通行也顺畅，从城区到高速一路衔接下来，很少出现断点的情况，长途开车没那么累了。城市自驾时也不需要你紧盯着红灯，怕一不留神后面按喇叭了。 2.不过这里必须提醒一句，辅助驾驶再好用也只是辅助。前几天遇到强暴雨天气，系统直接弹出提示，让我降低车速并手动接管，这时候能明显感觉到它的识别精度下降了，这一点大家可以得有个心理预期，智驾辅助不是完全智驾。 四、泊车功能：刁钻车位救星，新手友好度拉满 泊车功能是我最想夸的点之一，对于我这种停车技术一般的人来说太友好了。有时候小区里的车位没有划线，我只要在屏幕上拖动一下，就能自定义泊车区域，窄巷贴边、斜列车位都能精准停进去。上次在断头路不小心开过头，用“一键循迹”功能直接自动按原路线倒了出来，不用我反复调整方向，简直是新手福音。 五、场景功能：实用不花哨，安全配置也不错 1.场景化功能没有搞太多花里胡哨的东西，都挺实用的。比如“雨夜模式”，上次暴雨天开车，能见度特别低，打开这个模式后，屏幕上会自动高亮标记行人、非机动车，路面情况看得清清楚楚，心里踏实多了。它的高速域全场景AEB也很靠谱，有一次遇到行人突然横穿马路，系统提前预警并轻微减速，给了了我反应时间——不过这里要强调，AEB只是辅助，开车还是得集中注意力。 2.长途自驾的时候，“City Drive城市漫行”功能能推荐沿途的隐藏景点和美食，不会错过好玩的地方；带家人出行，主驾的贝果舒压模式也值得一提，跑长途累了，打开按摩，坐垫还能调节软硬，久坐也没那么累了。 最后总结下，说点实在的 总结下来，智己L6车机都很实在，语音、智驾、泊车等实用功能顺手，对有老人小孩的家庭很友好；但是智能不是全能，智驾不能放任，指令搜索也有待升级。 已提车的兄弟欢迎在评论区分享体验，给观望的兄弟避坑指路！
#79万刚买3天的奔驰在街头自燃一则关于“79万奔驰S400L提车3天自燃，4S店拒退”的网络传闻，不是说三叉星辉照亮前程吗？在新能源汽车从产品到服务全面重塑用户期望的今天，此类事件所引发的信任危机，对豪华燃油车而言，可能比想象中更为严重。 一、事件本质：是对“豪华”承诺的严峻考验 1．无论事件细节如何，其强烈共鸣源于一个核心：消费者购买豪华品牌，支付的高溢价中，本就包含了对顶级产品力与无忧售后服务的双重期待。当车辆出现重大质量问题时，官方响应机制所体现的担当与温度，直接定义了品牌“豪华”二字的真实成色。 2.若处理方式被广泛感知为机械套用条款、缺乏主动担当，则与用户期待的“超越标准、全力护航”体验产生巨大落差。在信息时代，这种落差会随着自媒体扩散，迅速品牌降低信任度。 二、对照现实：新势力如何重设服务基准 1.反观主流新能源品牌，其竞争维度早已扩展至用户全生命周期体验。诸如“上门试驾”、“首任车主终身质保”、“上门取送车”、“远程智能诊断”等政策与服务，不仅解决了实际痛点，更塑造了“全程透明、主动便捷”的新服务体验。 2.新能源势力通过直连用户的运营模式，建立了更高效、直接的沟通渠道，将服务从“被动成本”转变为“主动价值”，持续拉高消费者的心理预期。这对于传统以4S店为核心、流程相对固化的服务体系，构成了直接的体验冲击。 三、核心挑战：豪华燃油车的豪华在哪儿？ 1.在电动化浪潮中，传统豪华品牌的积淀与技术魅力依然存在，但竞争优势正被快速重构。当三电技术、智能座舱成为新赛道，极致可靠、有温度且令人尊崇的服务体系，传统燃油豪华车本应是加固其“价值护城河”，而不是不守。此操作让人费解！ 最后 如果网传为事实，那么一场自燃纠纷是缩影，更是警钟。它揭示了一个很大可能性的转变：市场竞争已从单一的产品比拼，升级为“产品+体验+信任”的综合体系较量。对于所有品牌而言，尤其是拥有深厚积淀的豪华品牌，唯有将用户置于中心，以超越期待的服务将品牌承诺落到实处，才能在新时代捍卫自己的荣耀。售前，售中，售后任何对用户体验的漠视，都将在加速的舆论中被放大，最终导致不可逆的掉队甚至淘汰。 以上仅是个人观点，事实是否如此待后续观察，仅供车友讨论。
#这些配件居然可以自己换每次保养，看着账单上不小的“工时费”，是不是都觉得小贵？其实，养车的智慧，就在于分清哪些钱能省，哪些钱绝不能省。今天这份指南，让你搞清楚养车——技术含量低的，大胆自己动手；关乎安全和核心的，坚决交给专业的人。 算下来，一年省出上千块保养费真的不难！ 第一章： 自己动手，稳赚不赔！5类“放心换”配件及其它（附核心技巧） 这些配件更换流程标准化，工具简单，成本往往比4S店或修理厂低50%以上，成就感十足。 1. 雨刮器：一分钟恢复清晰视野 · DIY难度：★☆☆☆☆ · 关键提示： · 抬起雨刮臂时，务必在玻璃上垫一块厚毛巾，防止臂杆意外弹回砸碎玻璃。 · 接口主要有U型、卡扣式、专车专用式等，购买前确认好车型。 · 橡胶条老化、刮拭异响或留下水痕时就该换了，别将就。 2. 空调滤芯 / 空气滤芯：入门必修课 · DIY难度：★☆☆☆☆ · 关键提示： · 空气滤芯在发动机舱（认准“AIR FILTER”黑盒子），空调滤芯多在副驾驶手套箱后方。建议每1万公里或半年检查更换，雾霾地区缩短周期。 · 安装时，务必注意滤芯边缘箭头指示的“气流方向”，装反了会导致风量变小，过滤效果大打折扣。 · 省钱对比：以某日系畅销车为例，4S店两滤套餐加工时约300元，自购原厂同质件仅需50元，15分钟搞定。 （小窍门）：更换空调滤芯时，可以顺带用手机伸进去拍一下风机叶轮，如果灰尘多，可用清洁软胶粘一下，效果立竿见影。 3. 保险丝：几块钱解决大问题 · DIY难度：★☆☆☆☆ · 关键提示： · 点烟器、车窗、大灯等突然失灵，先查保险丝。 · 车内保险盒通常在驾驶位膝盖附近或发动机舱，盖板内侧有位置图。 · 必须更换同规格（相同安培数）的保险丝，切勿用更大安培数的代替，否则会失去保护作用，引发线路故障。 4. 火花塞：影响动力与油耗的关键 · DIY难度：★★☆☆☆（需要基础工具） · 关键提示： · 务必在发动机完全冷却后操作！ 热车拆卸易损伤缸盖螺纹。 · 强烈建议使用带磁性的火花塞套筒，可以轻松取出和放入新火花塞，防止掉落。 · 安装新火花塞时，先用手旋入至无法转动，再用扭矩扳手拧紧（一般标准在25-30牛·米，具体看手册）。切忌凭感觉死拧！ 否则可能导致螺纹“滑牙”或陶瓷体开裂，维修费用高昂。 · 省钱对比：更换一套（4支）铱金火花塞，4S店费用约400-1000元，自购同品牌产品加工具约300元。 5．其它：玻璃水用的勤的可以自己加，燃油宝也可以间隔几个月买来自己加。 --- 第二章： 这些配件别硬来！专业操作才保险 涉及动力、制动、转向等核心系统的配件，DIY风险极高，省小钱可能酿大祸。 ⚠️ 动力系统关键件：发电机、起动机等 · 为什么不能DIY：这些总成件故障，往往是内部碳刷、轴承、电磁阀等小零件损坏。专业维修店可以单独更换这些小零件，费用比换整个总成低80%，且能保留原厂壳体，质量更稳定。自己拆卸复杂且容易误判故障。 ⚠️ 安全核心部件：刹车系统全家桶 · 包括：刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油。 · 为什么不能DIY：副厂刹车片可能有热衰减风险；安装不当会导致刹车跑偏、异响、甚至失灵。更换刹车油需要专业设备排空空气，自己操作一旦进入空气，会导致刹车踏板绵软，极度危险。 ⚠️ 底盘与传动部件：轮胎、转向拉杆、变速箱油 · 为什么不能DIY：轮胎安装后必须做动平衡，否则高速抖动；更换转向拉杆等部件后必须做四轮定位，否则跑偏、吃胎。变速箱油更换对型号、用量、温度、设备有严苛要求，DIY极易导致换挡顿挫甚至变速箱损坏。 ⚠️ 其他高风险配件：正时皮带、三元催化器 · 为什么不能DIY：劣质或安装不当的正时皮带一旦断裂，可能导致发动机气门与活塞顶撞，维修费数以万计。 副厂三元催化器净化效率低，会导致年检尾气不合格，且可能堵塞或影响发动机ECU数据。 --- 第三章： 养车高手及避坑心法 1. 配件选择原则：滤芯、火花塞、刹车片等关键件，优先选原厂件或国际品牌（如曼牌、博世、NGK）的同质件。避开来源不明的“副厂件”，劣质滤芯的滤纸可能遇潮塌陷，劣质火花塞的中心电极可能提前熔化。 2. 工具与信息准备：动手前，备好扭矩扳手、磁性套筒等基本工具。仔细阅读车辆用户手册，上面有配件规格、扭矩值和位置图。 3. 建立“自知之明”：操作时如果遇到无法拆下、结构复杂或没有把握的情况，立刻停止。花50元工时费求助技师，远比修坏后花5000元维修更“省钱”。 提醒 养车的终极哲学，就是 “把专业的事交给专业的人，把简单的钱留给自己赚”。掌握基础DIY，不仅是省钱，更是你与爱车的一次深度交流。 最后，也想听听你的故事： 你自己动手，省得最多的是哪个配件？
#华为加持，天籁能重回巅峰吗？当全新天籁搭载鸿蒙座舱登场，销量应声上涨、年轻用户开始关注——一场看似漂亮的“翻身仗”，似乎已经打响。 ✅华为的加持，确实为这位曾经的“日系三杰”注入了久违的活力。但掀开智能座舱这层华丽外衣，天籁的底色，依然是一台燃油车。 华为带来的，本质上是一次“精准防守”。 ✅它的真正作用，是牢牢稳住那群“想要智能，却仍信赖燃油”的保守派用户。鸿蒙座舱恰好击中了传统油车的最大痛点——车机落后，让这些消费者不必转身投向电动车，就能获得流畅的智能交互体验。天籁借此筑起一道“体验护城河”，成功留住了徘徊在油电之间的客户。 ✅然而，这道护城河，很难跨出去吸引已选择电车的人。 ✅一旦习惯了电车的静谧顺滑、瞬时响应、低廉能耗，再回到燃油车世界，发动机的轰鸣、换挡的顿挫、油费的波动，都会变成清晰的体验落差。而在智能驾驶层面，天籁提供的L2级辅助，与国产新势力不断迭代的城区NOA之间，已然存在代际差距。 ♻️所以，华为的赋能，更像是一剂“强心针”，而非“康复疗程”。 💹它帮助天籁在燃油车基本盘中站稳脚跟，甚至收复部分失地，但若想重返当年的市场巅峰，仅靠座舱智能化远远不够。在电动化、智能化双浪席卷的今天，天籁需要的或许不仅是一个鸿蒙座舱，更是一场从动力形式到整车体验的彻底进化。 🛞🛞🛞智能，可以留住犹豫的人；但创新甚至颠覆，才能吸引向往未来的人。
#老车整备清单大公开我的15款2.0酷火版逍客，开了10年了，近14万公里，内饰皮都磨破了，经以下清单整备后，告别老态，性能与质感双双回归。车友们来看看还有哪些值得整备的？ 一、内饰焕新：真皮包裹，重拾精致触感 作为日常高频接触的部分，2.0酷火版原车内饰偏实用，如今老化磨损问题明显。我采用真皮对内饰全面翻新包裹，从座椅的饱满弧度到门板的细腻缝线，每一处都精心处理，彻底掩盖岁月痕迹，翻新后乘坐倍感舒适。 二、底盘保障：全新轮胎，稳控每段路程 行走安全始于足下，这是我第二次为它换轮胎。原厂普利司通轮胎陪我跑了大半里程，耐磨耐用确实靠谱，如今又已经到了使用极限，全套换装后，不仅解决了磨损带来的爆胎风险，胎噪控制和地面抓力更上一层，雨天通勤或山路行驶都稳当，驾驶安心感大幅提升。 三、动力焕新：核心养护，运转更顺畅 1.针对14万公里的损耗，我们为这台MR20DE发动机更换4个全新火花塞，同步完成机油保养与发动机内部清洁，清除沉积油泥。 2.配合全新空气滤芯，进一步释放2.0L发动机的144马力潜能，同时更换的空调滤芯，也让座舱空气清新无异味，兼顾动力与健康。 四、细节完善：清除隐患，启动更可靠 1.燃油宝添加 细节处理让整备更彻底。14万公里的里程难免有积碳，这也是之前表显油耗升至8.2L的重要原因。添加专业燃油宝后，喷油嘴和燃烧室的积碳被深度清洗，燃油燃烧更充分，不仅油门响应明显变迅猛，动力输出更顺畅，整备后表显油耗也稳降至7.8L，经济性显著提升。 2.更换电瓶 这也是我第二次换电瓶，之前亏电导致冷启动乏力，新换的高容量电瓶彻底解决问题，现在每次点火都干脆利落，再也不怕半路断电。 ♻️总的来说 从内饰触感、底盘稳定到动力核心，每一项整备都精准对症这台2.0酷火版手动挡14万公里的损耗。它曾以低油耗、清晰换挡逻辑和高通过性证明自己的实用价值，如今经整备后，油耗从8.2L降至7.8L，既保留了经典设计与纯粹驾驶乐趣，又在经济性和性能上重回佳态，无论是日常代步还是短途远行，这台2.0酷火版手动挡逍客都能继续陪我奔赴下一段路程。 💤同款车友你们怎么整备的，不妨评论留言借鉴学习。
#杭州交警回应小米汽车交付中心事故🆘事故突发：交付中心的揪心一幕 12月15日，杭州小米下沙交付中心突发事故，打破新车交付的喜悦氛围。网传视频显示，一名伤者躺地接受心肺复苏，旁侧停着一辆崭新的小米汽车，现场画面令人揪心。 ❌官方与企业回应：排除智驾因素 杭州市交警支队已确认事故真实性，明确事故正按法定程序处置，伤亡细节及责任认定尚在调查中。小米内部知情人士向媒体透露，事发时涉事车辆处于人工驾驶状态，未启用智能驾驶功能。初步判断为新车主在园区狭窄过道倒车时，误将电门当刹车深踩，导致车辆突然加速引发碰撞，该说法与交警初步调查方向一致。 🚑现场细节：伤者已紧急送医 据目击者描述，被撞者为中升杭州汽车维修服务有限公司员工夏某。事发时夏某正蹲在墙角，涉事车辆倒车初期速度较慢，随后突然加速发生碰撞。事故发生后，周边人员第一时间对夏某实施心肺复苏，120急救人员迅速到场将其送医，目前具体伤情需以官方通报为准。 焦点探讨：事故背后的三重思考❓️❓️❓️ 此次事故引发公众诸多理性探讨，核心聚焦于三个方向：其一，新手司机对新车操作的适应问题，新车主提车时情绪较易激动，若对车辆踏板反馈、动力特性不熟悉，易出现操作失误；其二，车辆智能驾驶辅助功能的使用情况，不过该方向已被小米内部信息排除，事发时车辆未启用智驾功能；其三，交付中心的现场管理规范，园区内过道狭窄、人车混行区域的引导是否到位，均值得关注。结合多方信息，操作层面的疏忽成为当前较为明确的调查方向。新能源汽车动力特性与燃油车存在差异，交付环节的安全培训、园区通行管理等，是行业快速发展中需完善的课题。各方正等待官方完整结论，这起意外也提醒车企及相关方，安全保障应贯穿交付服务每一处细节。
#印象最深的2025车圈事件文师聊车：新能源汽车的故事里，从不缺少高开低走的剧本。哪吒汽车的命运转折，或许正是这个行业激烈竞争与快速洗牌的真实写照。 一、销量崩塌，危机拉开序幕 2025年1月，哪吒汽车月销量仅110辆，同比暴跌97.76%。这一数字犹如一记警钟，彻底敲响了其全年危机的序幕。令人唏嘘的是，就在2022年，哪吒还以15.2万辆的年度销量，登顶造车新势力冠军。短短三年，从巅峰滑落至破产重整边缘，其间发生了什么？ 二、快速崛起与隐患暗藏 哪吒的起步，靠的是精准的差异化定位：避开高端市场红海，以高性价比车型切入下沉市场，并借助网约车等B端渠道快速起量。配合一系列IP联名等营销动作，品牌在初期实现了规模的快速扩张。 然而，隐患也随之埋下——过度依赖B端导致品牌溢价能力薄弱，研发投入相对不足，技术积累并不牢固。2023年，哪吒推出中高端车型哪吒S及GT，试图向上突破，却未能打开市场。转型受挫后，销量开始持续下滑。直至2025年5月，被债权人申请破产重整，6月法院正式受理。目前申报债务总额已超过274亿元。 三、全面停摆与艰难自救 资金断裂引发连锁反应：三大工厂停产超一年，宁德时代等核心供应商因欠款停止供货，全国超300家经销商集体维权，约40万车主面临售后无门、配件断供的困境。 眼下，哪吒最现实的目标，是保住珍贵的造车“双资质”。根据规定，企业需在2026年达成至少2000辆的产能目标。为此，管理方于2025年12月公开招募经营管理受托方，但目前仅山子高科一家报名。沉重的债务重组方案，仍等待债权人表决。 四、尾声：一个行业的缩影 哪吒汽车的起伏，可视为新能源汽车行业从“野蛮生长”迈向“硬核竞争”阶段的典型样本。它曾凭借市场卡位迅速崛起，却也因战略摇摆、技术短板而迅速坠落。这也提醒行业：没有核心竞争力的规模扩张，终难持续。在这场淘汰赛中，唯有产品与技术，才是真正的护城河。
#曝小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照【文师聊车】小鹏在广州获得L3自动驾驶路测牌照，这不仅是政策许可，更是对其技术体系的实战检验。我们从数据解读其进展与待解难题。 一、硬指标：安全与场景性能 小鹏通过了ISO 26262 ASIL-D与ISO 21448 SOTIF双认证，标志其系统安全设计达到高标准。在指定高速实测中，对加塞响应时间为0.32秒，较其L2有提升，有助于提升拥堵行车安全。 二、核心：算力与责任边界 L3级核心是在设计运行域内系统承担主责。小鹏采用双Orin-X芯片，总算力508 TOPS，为感知决策提供基础。其系统经大规模训练，在高速标准场景表现稳定，但暴雨等极端天气下的接管率仍是行业共同挑战。 三、现实考量：场景、成本与法规 走向普及仍需突破： 【场景适应性】：对施工、异物等长尾场景的识别处理，是研发重点。 【成本与普及】：高阶智驾硬件成本仍高，需供应链优化以降本。 【责任与法规】：国内L3的责任认定与保险配套仍在完善，是影响使用的根本。 最后 获牌是小鹏高阶智驾商业化的关键一步，验证了特定场景能力。但将“可用”变为“好用”，仍需在极端场景、成本与法规适配中持续探索。不过正是有企业的不断创新和进步，才能给消费者带来更好的生活体验，希望小鹏不断进步成功。
#魏建军称长城将推防忽悠指南作为长期关注汽车行业的爱好者，我认为营销的核心是信息对称。近期长城汽车董事长魏建军明确表示，将推出“购车防忽悠指南”，用通俗语言解析产品信息。这一举措与市场监管总局规范汽车营销的新规形成呼应，共同针对行业宣传不透明问题。 【行业乱象】 宣传与实际脱节成顽疾 当前部分车企的宣传存在信息传递偏差。如某车企车型4.2万元选装的碳纤维前舱盖，其宣传的散热效果引发用户讨论，该车企官方后续回应称该配置侧重外观复刻与轻量化，并推出补偿方案；另一某车企曾有宣传含穿高跟鞋开车的违规场景；某车企宣称“1小时订单29万”，次月实际交付仅6000多辆。这类情况易导致消费者认知偏差，影响市场信任。 【长城举措】 以信息透明破局 长城“防忽悠指南”的核心是信息公开。针对网友常问的“配置值不值”等问题，指南将把专业参数转化为通俗解读，明确产品性能边界，同时说明未采用部分热门技术的具体原因。这与其“不炫技”的产品原则一致，本质是通过规范销售端信息传递，减少消费者的决策信息差。 【监管加码】 推动行业回归理性 市场监管总局与工信部新规明确，车企宣传需真实全面，不得夸大智能驾驶等系统能力。长城推出指南是企业响应监管的具体动作。从市场反馈看，消费者购车时对实测数据的关注度显著提升。随着监管细化与企业自律加强，行业竞争正逐步向“以技术和品质为核心”转变，这有助于提升市场交易的透明度。
#探店沃尔沃：多款车型优惠15万上下传统豪车开始走向群众了，下面我们具体聊一聊沃尔沃降价优惠的事儿。 一、价格与优惠情况 近期沃尔沃旗下多款车型出现较大幅度市场优惠，其中 S60 的入门版本在优惠后价格可达 15.99 万元左右，进入主流合资品牌价格区间。 二、安全与核心配置保持 安全依然是沃尔沃的突出标签，S60 全系标配 City Safety 城市安全系统，支持对行人、骑行者的识别与辅助刹车。车身采用硼钢材质，标配7气囊。CleanZone 清洁座舱具备 PM0.1 过滤能力，内饰材质注重环保性。 三、动力与油耗表现 S60 搭载 2.0T 发动机+48V 轻混系统，最大功率 197 马力，匹配 7 速湿式双离合变速箱，WLTC 综合油耗为 5.95L/100km。 四、需要注意的方面 · 空间表现：车身长度 4778mm，轴距 2872mm，后排空间在同级中不占优势，中央地台隆起较高。 · 车机与静音：车机系统功能相对简约，响应速度一般；中高速行驶时风噪与胎噪较为明显。 · 用车成本：零整比偏高，后期维修保养费用高于普通合资品牌，小保养费用约在 800-1200 元。 · 配置差异：低价版本主要为入门款，部分实用配置（如 360° 影像、高端音响等）需选装。 总结 优惠后的 S60 在安全、环保、动力等核心维度保持品牌一贯标准，低价入手门槛对注重安全的消费者具有吸引力。建议消费者结合自身对空间、车机、后期成本等方面的实际需求，理性决策。
#银河星耀6值吗今天聊一聊6.88万起的吉利星耀6性价比如何？ 银河星耀 6 限时 6.88 万 - 9.98 万起售，低于比亚迪秦 PLUS DM-i 改款车型（7.98 万起），星耀6显著拉低电混家轿入门门槛，但需注意 “限时” 属性，常规售价或有上浮。但是预估大概率是会有略微降价。其标配雷神 AI 电混 2.0 系统、Flyme Auto 智能座舱，适合注重基础智能功能的家庭用户。性价比还是很不错，再说说前脸帅不帅？是不是很亲切？ 一、与秦 PLUS DM-i 的核心差异 1、星耀 6 的优势在于场景适配性更强（支持 1000 + 细分场景），14.6 英寸 2K 大屏的智能交互较优于秦 PLUS DM-i 的 10.1 英寸基础屏；车身尺寸更优（4806mm 车长 vs 4765mm），609L 后备箱容积比秦 PLUS DM-i 的 500L 大 21.8%，装载能力更突出；71.6% 高强度钢占比搭配主动紧急制动，车身刚性和基础安全配置略胜一筹。 2、秦 PLUS DM-i 的刀片电池经多年市场验证，用户认可度更高。星耀6官方 CLTC 馈电油耗 2.8L/100km，实际城市拥堵路况下可能升至 3.5以上，与秦 PLUS DM-i 的实际油耗差不多。1700km 综合续航需满油满电，若日常仅短途通勤，续航优势难以充分体现。 二、星耀6的优点和不足 优点： 搭载热效率 47.26% 的专用发动机，日常通勤省油；125km CLTC 纯电续航满足多数用户单日出行需求；全系标配倒车影像、10.2 英寸仪表，基础配置实用；保养周期 长，基础保养费用较低于秦 PLUS DM，长期养车成本低。 不足： 新车型暂无 10 万公里以上长期使用数据，用户可能对混动系统故障率存在顾虑；银河品牌认知度较低于比亚迪的，部分消费者对新品牌售后保障存疑。 总结： 银河星耀 6 适合预算 7-9 万、生活在一二线城市、注重空间与基础智能配置的家庭用户有性价比。
#买二手车丢人吗汽车是生产生活的工具，对大多数人而言是需要讲究实用。而不是所谓的“面子”。新车实用买新车，二手车实用买二手。 首先对于新手来说，剐蹭概率大，练手时失误是常事。我就是通过二手车慢慢熟悉车况、掌握驾驶技巧。 其次是手头紧的朋友，或者更注重性价比的朋友车，车的 “实用性” 远胜于 “面子”，二手车的经济性就决定了它更实用。 一、相比二手车是实用性体现在 1、使用成本低，不怕小失误 稍微好点的新车对大多数家庭来说是一笔不小的开支。新手驾驶技术不成熟，剐蹭、磕碰在所难免。当时新车一旦受损，维修费用高，还会影响车辆保值率，很容易让人产生心理负担。而二手车价格则很便宜，特别是现在的电池一经二手基本打五六折。年限长的车几万以内大把。所以在即便出现小损伤，维修成本低，心理压力也小，能让新手更专注于提升驾驶技术、 2、 选错车的成本低，找准真实需求 没有开过的车很多人怕买错车，那么先买辆二手熟悉车则不失为个好办法。很多人买车前对需求的认知很模糊，觉得 “越大越好”“越贵越有面”。但实际使用后才发现，城市通勤需要小巧灵活的车型，家庭出行需要大空间…… 即便当时预算相对充足，也不建议盲目买新车。先买辆二手车过渡，用 1到2年摸清自己的真实需求，后续换车时能更精准决策，这一点，放在十多年前同样适用。 二、怎么买二手车呢？ 1、预算与用途，圈定目标范围 先算清能拿出的总预算，包括车款、过户费、保险费等。接着根据用途选车型：日常通勤选小型车（如本田飞度。大众POLO等），油耗低、停车方便；偶尔家用选紧凑型车（如丰田卡罗拉、本田思域），空间更实用。预算和用途明确后，能更快缩小选车范围，避免盲目看车。 2、优选如懂车帝类大平台，经营时间长的二手车商 比如说懂车帝上买二手车就有三重保障，无后顾之忧。其次是亲戚朋友转让的车，缺点在于不好意思谈价以及没有售后保障。千万不要去刚开的那些小店铺，特别容易踩坑。还要注意小主播直播的“低价诱惑” 的二手车车商 “水车” 也不少，若没有人帮助专业验车，尽量避开。 3、订车前细验车 无论哪里买车检测都不能省。重点检查这几点： （1）、外观：观察车身漆面是否均匀，车门、引擎盖缝隙是否对称，事故车价格差远了； （2）、内饰：查看座椅磨损、方向盘握痕、仪表盘里程，判断车辆真实使用强度； （3）、机械部分：打开机舱看发动机是否有大修痕迹，启动发动机，听声音是否平顺，试驾感受换挡是否流畅，刹车是否灵敏； （4）、核心证件：核对行驶证、登记证书、交强险保单，确认车辆无抵押、无违章，手续齐全可过户。 4、第四步：谈价与过户，守住最后防线 谈价时可参考懂车帝等专业车类平台，确定成交后，务必签订正规购车合同，明确车辆状况、违约责任，避免后续出现纠纷。 总结： 二手车是实用者的实用之选。无论是新手，还是手头紧的朋友，亦或者更注重性价比和实用性的朋友二手车都是最好的选择。
#最期待的汽车新技术畅想汽车发展的近期中期远期三步曲 一、近期：相信也就三五年的时间 拧动钥匙的瞬间，未来已在脚下铺展。近期的期待藏在电池包的革新里：全固态电池正加速走出实验室，中科院的界面保护技术让循环寿命突破千次，国轩高科的量产线已将 1000 公里续航变为可能。不久后，低温续航衰减、充电焦虑将成历史，安全与续航的博弈终见分晓。 二、中期：估计10年20年 汽车未来中期的道路更显智慧。V2X 车路协同系统织就无形安全网，路侧感知单元与车载终端毫秒级联动，车与车通过统一系统实时调度。交叉路口的碰撞预警、车流中的智能避让，让 “零事故交通” 从概念落地，每辆车都是全域交通大脑的神经末梢。 三、远期：畅想50年以后吧 远期的想象，由核能点燃。当微型反应堆实现安全可控，1 kg核燃料便能替代海量汽油和巨量的电池。厚重的屏蔽层被轻巧新材料取代，能源补给从 “频繁加油和充电” 变为 “数年一检”，车轮上的绿色动力迎来终极形态。从固态电池到智能协同，再到核能驱动，汽车的进化之路，亦是人类对高效与安全的永恒追求。
#锐评新款卡罗拉锐放作为开了 10 年、跑了 14 万公里老逍客的车友，新款卡罗拉锐放 “12.68 万起 + 全新设计” 的宣传我也关注一波，从官方资料和车友线上评测来看，这款车有亮点，短板也很明显。 一、看得见的升级：新款锐放的诚意加分项 1. 外观改变，年轻化 从官方发布的图片和车友实拍来看，新款锐放的前脸升级还是可以。相比老款的圆润线条，全新设计的蜂窝状格栅搭配犀利 LED 大灯，明显更符合年轻人审美，有点缩小版荣放的味道。作为每天要和车打交道的人，这种视觉上的新鲜感，单从画面就能感受到对用车心情的提升。车身尺寸保持 4460mm，轴距 2640mm，和我的逍客相差不大，城市穿梭的灵活性依旧在线，这一点从参数对比和车友日常通勤反馈中也能印证。 2. 内饰减少些之前塑料感 老款锐放被车友吐槽最多的 “塑料内饰”，廉价得一笔。看评测新款有了部分改善，中控区域加入了软性搪塑材质覆盖，精英版以上还配备了悬浮式大屏；虽然屏幕流畅度比不上新势力车型，但比老款的嵌入式屏幕质感强太多。还增加了CarPlay 功能。 3. 动力与油耗等使用稳定依旧是优势 新款延续了 2.0L 自吸和智能电混双擎两种动力，从官方参数来看，汽油版 126kW 最大功率、205Nm 扭矩，但是转速的拉得比较高。推动 1.4 吨的车身刚好够用。试驾过的车友反馈，它起步平顺性肯定比我的老逍客好。油耗方面是丰田的传统优势，双擎版油耗能低至 4.8L/100km，汽油版市区7 个多油，一箱油跑七八百公里不成问题，对于通勤族来说很省心。 整体使用稳定性高。 二、短板很明显，总体质感极简廉价。 1. 座椅很硬谈不上什么人体工程学，后排空间依旧紧凑。 新款锐放的后排空间和我逍客一样依然紧凑。整个座椅谈不上什么设计，很硬。身高上180cm上的车友说，坐进后排腿顶前排了。虽然是紧凑型 SUV，但这个空间表现，对比同价位国产 SUV 的参数和用户评价，确实差了很大一截，全家出行大概率会有点憋屈，这也是我从实用角度考量的重要短板。 2. 隔音和配置依旧很差，车漆薄。 关于隔音，不少试驾过的车友都在吐槽，高速行驶时胎噪和风噪非常明显，新款据了解没有改进。车漆薄是丰田部分车型的老问题，新款卡罗拉锐放也应该一样。车友分享，老款提车没几个月，车身就出现了小漆块脱落的情况；有朋友对比过车身钢板厚度，说用手轻按引擎盖会有点形变。 总结：我不会买，我的老逍客 “修修还能打”谁该买新款锐放？首先喜欢油车的车友，客观说，新款卡罗拉锐放在 12-15 万合资 SUV 里，属于 “合格线以上” 的选择：适合预算有限、看重油耗和可靠性的年轻上班族，或者仅需要代步车的家庭用户。
#电动尾门真的有必要吗？一、油车时代的 “尾门尴尬” 之前开的油车没有电动尾门，手里拿着行李之类东西，得先找地方搁下东西才能开尾门，稍不注意就会弄掉物品。搬露营装备时更尴尬，用手肘顶门、费劲扣关成常态，关门力度没控制好还会发出巨响。 最让人尴尬的是车子用久了没洗的情况，后备箱门把手上积满灰尘和泥点，想开门只能硬着头皮用手抓。赶上阴雨天，门把手还会沾着泥水，一摸满手脏污，拿取物品时还容易蹭到衣服上，每次用完都得赶紧找地方洗手擦衣服，麻烦又影响心情。对身高不算家人来说，尾门开到最高处时，关门还得踮脚去关门，体验上确实差点意思。 二、我的智己 L6：解锁尾门新体验 换了 25 款智己 L6 后，电动尾门彻底改变了我的用车习惯。尾门上标志按钮一按，或者直接语音控制开关叫“智己打开尾门”。尾门就自动升起，周末露营拿取桌椅装备是，让它打开最高位置，大件物品进出毫不费劲。 哪怕车子久未清洗，后备箱门满是灰尘，也不用手直接接触。不管是按钮，还是语音控制，都能干净利落地开启尾门，再也不用为弄脏手和衣服而烦恼，每次用后备箱都能保持体面。 三、细节不止于便捷 智己 L6 电动尾门。1、高度记忆功能能精准匹配我的身高，家人使用车子不用踮脚关门；2、关门前遇障碍物会自动弹开，避免夹伤或损坏物品。 四、总结：电动尾门为何成为必备配置 从油车不带电动尾门使用尴尬对比，电动尾门绝非 “可有可无的配置”。更值得一提的是，在不少同价位甚至更高价位车型中，电动尾门仍需额外花钱加装 —— 比如买辆低配奔驰 C260，想用上电动尾门还得掏加装费，反观很多电车直接将其作为标配，使用起来简直太舒心。它早已不是提升 “档次” 的装饰，而是真正贴合生活需求、提升用车质感的必需品。
#必须改掉的开车坏习惯17 年驾龄老司机经验：改掉五大 “致命习惯” 手握方向盘 17 年，见过清晨五点的朝霞，也熬过深夜十二点的路灯，更目睹过太多因 “小习惯” 引发的交通事故。很多事故并非源于复杂路况，而是司机不经意间的危险操作。今天就盘点五大最常见的致命开车习惯，愿所有车友都能平安抵达。 一、“低头一瞬”：分心驾驶是隐形杀手 开车时低头看手机、调空调、捡东西，这些看似 “几秒的小事”，实则是致命隐患。曾在高速上见过多起事故：前车司机低头回微信，仅 3 秒时间，车辆就偏离车道撞上护栏；还有司机边开车边吃早餐，食物掉落弯腰去捡，抬头时已与前车追尾。车辆以 60km/h 行驶时，低头 3 秒相当于盲开 50 米，事故往往就在这 “一瞬” 发生。 二、“路怒上头”：情绪化驾驶害人害己 “被加塞就别车”“被鸣笛就较劲”，路怒症引发的冲突屡见不鲜。有次在环线，一辆轿车因被货车变道影响，司机怒而加速超车，故意别停货车，结果货车避让不及，侧翻压垮了路边护栏。路怒时，司机的判断力和反应力会大幅下降，原本的 “争口气”，很可能变成 “酿惨剧”，退一步不仅是风度，更是安全。 三、“侥幸心理”：不系安全带、酒驾赌命 总有人觉得 “短途不用系安全带”“喝一点酒不影响开车”，这种侥幸心理最可怕。曾目睹过一起市区事故：车辆追尾后，未系安全带的副驾乘客直接撞向前挡风玻璃，而系了安全带的司机仅受轻伤。至于酒驾，更是底线禁区，酒精会麻痹神经，让反应变慢、视线模糊，每一次酒驾，都是在拿生命做赌注。 四、“高速陋习”：低速占道与随意变道 高速路的 “慢” 与 “乱”，同样藏着大风险。见过不少司机在快车道以 60km/h 的速度龟速行驶，后车为避让不得不连续变道，极易引发剐蹭；还有人变道时不看后视镜、不打转向灯，一次在高速枢纽，一辆 SUV 突然从最右侧车道横跨 3 条车道下高速，后方车辆紧急刹车才避免追尾，现场刹车痕长达十余米。高速路有明确的限速与车道规定，低速占道会打乱车流节奏，随意变道则打破行车秩序，两者都是高速事故的重要诱因。 五、“抢灯陋习”：争一两秒险酿大祸 总有司机为抢红绿灯的 “最后一两秒”，猛踩油门冲过路口，可这短暂的争抢，往往换来惨痛代价。两个月前就在我眼前在一个十字路口，一辆轿车见红灯即将亮起，加速抢行，结果与横向绿灯放行的非机动车相撞，非机动车驾驶人当场受伤，轿车前脸也严重损毁；还有次早高峰，一辆货车抢黄灯通过路口，因车速过快，与左转的私家车发生碰撞，导致路口拥堵近一小时。红绿灯前的几秒，看似是 “节省时间”，实则是拿生命赌运气，多等一分钟，远比抢行更安全。 行车路上，安全从不是 “运气”，而是每一个谨慎的习惯。愿所有车友都能摒弃危险操作，手握责任，平安归家。
#26款比亚迪秦L DM来了以我和比亚迪秦的交集，谈比亚迪秦L DM的亮点和不足，以及性价比怎样。 一、从 2021 年的选择说起 2021 年岳父要买辆代步车，和他一起去对比了丰田雷凌双擎、别克、荣威等多款车型后，最终敲定秦 PLUS DM-i 55KM 旗舰款，12 万多落地虽无优惠，但内饰质感、动力平顺性和油耗表现在当时觉得是最优解。这几年年间技术迭代速度快，价格也让我们这些老车主感到背刺。后面使用遇到的高速与低速陡坡失速问题，送四S店说升级就可以，后面了解道是动力分配问题。如今 2026 款秦 L DM-i 携售价下探 3000 元、续航提升，是否依然有性价比呢？ 二、新款核心亮点：价格与续航的双重突破 1. 定价更亲民，门槛直降 对比 5 年前老款 12 万 + 的落地价，2026 款秦 L DM-i 128KM 进取型官方指导价仅 9.68 万，叠加4000置换补贴后实际起售价低至 9.28 万。若按同配置对比，价格直接下探超 3000 元，对于家庭代步需求的用户来说，预算压力显著降低，性价比优势较当年更突出。对比可以看看：吉利银河星耀6，丰田雷凌，长安启源 A06 2. 续航大升级，场景全覆盖 老款 55KM 续航仅够短途通勤，而新款直接提升至 128KM 纯电续航，可以满足短途通勤纯电场景，家充每公里成本低于 0.1 元。2148KM 满油满电综合续航，当然是指定工况续航，解决了老款长途补能焦虑，节假日高速出行无需频繁排队加油。第五代 DM 技术还实现了 2.79L 百公里亏电油耗，较老款进一步降低，长期使用成本更可控。 3. 安全与智能配置补短板 针对老款曾出现的失速隐患，新款依托 46.06% 热效率发动机与高效 EHS 电混系统，动力输出稳定性大幅提升。同时标配 DiPilot 100 辅助驾驶系统，新增危险加塞提醒、全场景自动泊车等功能，高速与山路行驶的安全性显著增强。智能座舱支持手机车机无缝衔接，手表 NFC 解锁等细节设计也比老款更人性化。 三、客观不足：仍有可优化空间 1. 操控与隔音待提升 实测发现新款底盘调校偏软，过弯侧倾明显，激烈驾驶时信心不足，更适合佛系驾驶风格。高速行驶时风噪、胎噪这些问题必然存在，需将音乐音量调至 15 格以上才能覆盖，后期加装隔音棉可缓解但增加额外成本。但是价格在哪儿摆着，还要什么自行车。 2. 细节设计有瑕疵 后备箱深度过深，拿取靠里物品需俯身探入；中控水杯架放置水瓶后易与换挡操作冲突，扶手箱空间不足甚至放不下墨镜。此外好多车友都说首保后空调易出现异味，需频繁更换滤芯维护。 3. 高速动力储备有限 虽日常驾驶平顺性优异，但 1.5L 自吸 + 单挡 DHT 的组合在高速重载超车时，动力响应稍显迟缓，需提前预判路况，这一点相比搭载涡轮增压发动机的银河 L6 EM-i 存在差距。 四、结语：家用代步的务实之选 有网友说现在的比亚迪秦就是当然的大众捷达，从市面上出租车、网约车也可以看出来。比当年老款的短板大多得到优化。尽管操控与细节设计仍有进步空间，但结合 9-10 万级的价格区间，这款车依然是如今横向对比依然很不错。
