点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版

4.75分“优秀”

试完智界R7还买什么ModelY 这车空间贼大，最有意思的就是前备箱这个双击打开，非常的起范儿，哈哈哈，最关键的还是标配CDC+空悬，十分给力 外观时尚大气，车身线条流畅，整体轮廓浑然一体，可以说兼具设计美学与风阻效能，0.219的超低风阻，抬高溜背加宽厚尾部造型，既保证了造型高级感，又解决了轿跑SUV的空间难题，运动感拉满的同时家用也不落下风 本人183身高，前排是我的坐姿，然后我感受了一下后排的空间。膝盖和前排座椅3拳距离。然后头部，头发支楞起来还有一拳，不支楞有一拳半，这就是4956车长2950轴距带来的巨大空间，后备箱也非常的大，并且它还有3层，最大上面的层，还有二层空间，有一个匾，再往下还有一个更加下沉的三层空间，加起来之后，整个容积非常的大，整个后备箱容积三层加起来有837L，如果你把第二排放倒，那就是2000多升的容积。储物没有任何问题，携带能力非常强，可以放三个28英寸的箱子，加上两个22英寸的。最后最下面第三层还能再放一个20英寸的登机箱，所以人的空间大，物的空间也大。 门把手是触摸感应的，手只要搭在门把内侧就自动弹开，前后都是无框的双层玻璃，静谧性非常好，玻璃有很好的防晒的性能，但我依然感觉搭配的物理遮阳帘防晒最为直接。还有就是电动可调的后背也很方便，整个座椅布置还有一个亮点就是副驾的零重力座椅，腿托是很长的，并且腿托自带加热，并且这两个大的钝角是123°，甚至比M9的121°还要大一点，方向盘的这个上下的距离变得更大了一些，就是它更接近于传统圆形的方向盘的感觉。副驾驶的这个手套箱有了上下双层的设计。它的上层是物理的方式，下层是电开，并且可以设置密码，是非常隐私的设计，还是非常实用的。 它的双叉臂支撑性贼好，过弯的时候侧倾抑制的非常好，并且晃动收敛做的非常到位，今天我也有一些初步感受，总之以城市为主，家庭为主情况下，偶尔有一些烂路，有一些清野的情况，完全没问题，能够轻松应对的。另外就是着重想夸一下R7这次标配了CDC加空悬，这个标配，非常到位 语音小艺很好用，日常操作基本不用手，10月中首批交付之后是直接就能够开通ADS3.0，这也是首批开通的车型啊，我这台已经更新了，刚才我体验了包括环岛啊。还有避让，包括有类似鬼探头的情况，完成的都是非常不错的。 开了一整天，续航达成率大概在79％到80％左右，能耗百公里18个电，当然，你可以更从容的选择100°电池包，就能更加舒服

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.25分“优秀”

慕孝说：30这个价位，同时拥有T0级别智能驾驶、鸿蒙座舱、空悬CDC、零重力座椅、前后通风加热按摩、一百度电池的5米极SUV真没几个… 动态 底盘空悬加CDC不是吃干饭的，路差你就调软，如履平地，路好你就调硬，支撑好，没船感；电门馈力恰到好处，轻点就有，踩多少有多少，动力徐徐而来，比例感相当好！刹车超级稳健，真的是随变踩，完全不点头；隔音惊喜，是我最近试驾过车型中T0级别的，双层夹胶没吹牛，没有埋没huawei sound音响；急加速时有“气”声，不确定是不是空悬；唯一不满意的是方向盘扭力，标准模式下很轻，电子味忒重，有一种不真实感，不过对女生友好；调到最重，阻尼感稍有了些，馈力依旧弱，变道时，有种车头跟不上你打盘子的割裂感。 [流汗R]静态 1.仪表盘，仿佛后装，工科男审美，不如没有。 2.座椅皮质其实是Nappa纹理素皮，销售只说Nappa容易让很多消费者误会是真皮。（Nappa是工艺）3. 后排门板控制座椅通风按摩的黑条，只有触控，没有反馈。 4. onebox设计，套内面积大多给了化妆台，化妆镜面积也忒大，还能调光温，对女孩子极为友好。 5. 和车体积比，中控屏幕尺寸略微小，这么大个的车，上个乐道L60那种17.2英寸巨屏也不过分。 6.补盲摄像头显示面积忒小了，需要点注意力才能看清，点开能放大，但是多这一步很多余。学学小鹏Ap7+，补盲影像半张屏了都。 7. 后备箱地台也太高了，对比特斯拉Model Y就知道应该有多低，好在有一键空悬拉低。 8.后排座椅一键放倒好用，放倒还是基本平整，结合后备箱下方巨大储物格和外放电功能，感觉是露营神器。 9.前备箱装2个娃娃就差不多了，感觉这个前备箱容积对不起这车的体量，就好像是为了演示敲击打开而存在的。 价格 销售说：卖的最多的配置就是29.98万元的Max版，使用送的1.2万选装权益，只用加8k从82度电升级到100度，续航从667升级到802，叠加4k现金优惠，裸车30.38万元。不过，开通高阶智能驾驶还需要3万，限时优惠价1万，30天犹豫期，都买Max了，这个肯定得选！最终，智界R7Max百度电版本是是31.38万元。 优惠政策： 老车主买优惠10000 上京沪牌优惠10000 那你是老车主，又是京沪牌，2万优惠完，岂不美滋滋。 总结 瑕不掩瑜，且看稳定性如何。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.71分“优秀”

作为首批预定并提车的智界R7车主，体验了一个多月的时间，关于实际用车过程中的感受，以及订车选配时有哪些需要注意的地方，下面就跟大家分享。 其实我名下已经有了一台82度电池的智界S7 Max，所以这次的R7我选择了100度电池的Max版本，灰色车漆，白沙杏内饰，20寸低风阻轮毂。不过除了一些外观，核心的功能基本都是权益能送就送，像是前排零重力座椅、座椅通风加热按摩和音响，其实都不需要额外花钱，这点必须好评！ 造型上和特斯拉的设计思路比较接近，都是把自家轿车和轿跑SUV放进同一套外观里，但是R7车头造型更具家族化辨识度和运动感。这里有个很多人都搞混的点，虽然R7在价格上和特斯拉Model Y算是直接竞品，但是相比起Model Y那种中型偏紧凑SUV的定位，R7这妥妥的中大型定位在空间上根本不是一个级别的，甩开Model Y很多，更接近Model X的尺寸。 而且R7的空间还体现在内部设计上，最早21年买Model Y的时候，内饰什么东西都要自己装，网上买了一大堆储物盒，朋友都吐槽我说买了车还要自己装修。不过鸿蒙智行的车一直都很遵循实用主义原则，车里能掏空的地方一定都给你做好了储物空间，像是车门侧面的收纳、中控马鞍下面的镂空、主驾方向盘左下方的墨镜盒、副驾前平台的手套箱和密码箱、冷暖扶手箱。甚至连后排座椅下方都塞了两个小抽屉，加上纵深超大且底部还有一层超深暗格的后备箱，不得不说R7绝对是同尺寸SUV里最能装的。 另外，虽然R7的前备箱尺寸由于OneBox收窄车头的设计导致容量不到60L，但是对于前备箱这种东西来说，多出来那一二十升空间真不如给个优雅点的打开方式，R7敲两下就能自动弹开，关闭的时候也有电吸，比我最早的老款Model Y真是方便太多了，女生也能轻松开关。 驾驶上R7给到了非常类人的ADS 3.0和各种辅助泊车的功能，这种智驾的体验毫不夸张地说完全是断崖式的领先，特别是对于没试过智驾的朋友，绝对是科幻的体验，实际还是需要大家自行试驾感受，目前已经全面开放了全国都能用的NCA。 如果你更喜欢自己把握方向盘，R7的底盘整体开起来就是一个偏软的感受，没有M5那么韧性十足，路感足够过滤但又不会晃晃悠悠，看得出来全系标配满血途灵的智界R7还是偏向舒适家用的调校。过弯的拖拽感中规中矩，但刹车很线性，点头控制也非常优秀，如果你是脚法柔和的司机，那乘客几乎察觉不到。 这个季节北方正好开始供暖，在车上平时关闭空调开个座椅加热，后驱的Max在市区的电耗只有不到15，这套华为DriveOne的三电也太猛了，这么低的电耗出现在这个尺寸和重量的车上，我觉得还是很魔幻的，续航达成率也有将近八成，标称802km实际可以轻松跑过600，相当靠谱且省电了。 最后跟正在纠结配置的朋友给出两个小参考：首先一定要选Max或者Ultra版本，这样才能体验到完整的华为ADS 3.0智驾，其次选择Max的朋友可以优先把选配金用在100度电池上，这样在体验上是最超值的。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.71分“优秀”

智界R7车主提车一个月真实感受： （一）智驾是真香 提车到现在一个多月了，用智驾开车的时间要比我自己开车的时间都要长，并不是我懒，是这套华为ADS 3.0的智驾太好用了，基本上不需要接管，在复杂路况下和车辆、人员和电动车、摩托车的博弈、决策、执行非常像老司机。 之前也试驾过ADS 2.0的车型，两套系统在高速上的表现都很优秀，但在城区就能明显的感受到差距了，尤其是在经过路口的时候，在经过一个绿灯时，它会为了安全适当减速，但并不会重刹，而且时速降低并不多，在识别到没有行人、电动车或者其他车辆时，会迅速提升到道路限速的时速，这点和人正常开车的逻辑是一样的，车内的体验感更好。 （二）空间宽裕 之所以买这款车，不仅是用来当家用车，更多的时间是用来当工作车，平时需要装很多的道具或者设备，所以车内空间的表现还是一个很看重的点,。之所以选择智界R7，是因为当初在试驾智界R7的时候，感觉车内空间要比同级的车大出很多，完全能满足生活和工作需要。 而且车上的空间还做了很多心思，首先是后备箱做了下沉的设计，盖板下面还有两层空间，大概能装下3只28寸+2只22寸+1只20寸行李箱。其次是在后排座椅下方还设计了两个“抽屉”，大概有7L左右，很巧妙，这个抽屉虽然并不深也不是特别大，但对家里有小孩的用户来说，就很实用，可以用来放小孩的零食、玩具、书等等。 最后是全车除了智驾，我最喜欢的一个地方，就是智界R7的前备箱带有电动开合功能，双击两下，就能打开前备箱，关上的时候也不用使劲下压，轻轻放下就能电动关闭，电动前备箱加入，减少了使用难度，实用性强了不少，这样平时用车时也会首先考虑前备箱。 （三）配置很高 身边的很多小伙伴都会说这款车的价格太高了，但其实看一下整个的配置表，智界R7光是标配的功能就很多了。比较细节的是，R7有电动遮阳帘，夏天的时候能起到很好的隔热作用，而且全系配备了CDC可变减振器+空气悬架，通常这个价位车型也有，但全系标配的几乎没有，而且在首发权益上，全系又多给了前后座椅的电动调节、加热、通风、按摩功能，这也就是为什么R7的起售价要比同级的大部分车要更贵的原因了。 说实话，这款车如果想找一个比较致命的缺点，还真找不出来，但如果后面能把价格稍微再降一下，很有希望能超越特斯拉，成为电车SUV的销量榜首。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.86分“优秀”

【购车经历】 1.订车 说起买车，也就是一瞬间的激动，家里有辆16年奇瑞路虎发现神行，陪我走过了9年的光景，一直是兢兢业业，也没什么大毛病，正常保养，用着也正常。12月底跟老婆偶然谈起要不要买个电车，老婆欣然同意，看了蔚来ES6,EC6，阿维塔11，智己LS6，LS7，无奈老婆一个没看上，其实我的心理还有一个情车智界R7，12月30号，周末跟老婆孩子逛街，路过华为展厅，一台紫色R7立刻吸引了她们，现场体验了一下，紫外白内，一家体验都很舒服。于是我这个理工男立刻预约了试驾，果然试驾费30万，立马下定，有1.8万补贴保底。两个都是奇瑞的车，对奇瑞的制造工艺还是挺放心的。 2.提车 说起这个提车之路真是艰辛啊，开始定的是max版本，82度电，紫外白内，21寸轮毂（老婆颜控哈），把选装1.6万用完了，舍不得再花2w定大电池了，约定的提车周期4周，销售告知年前大概率可以提车，于是放心的在家里等着；82度电心想99%的市区也不焦虑，但是订车之后就一直想换成100度，跟销售沟通来来回回想换，销售说已经下单就不能改了，于是就说服自己就这样吧。慢慢越来越近年了，到了20号，陆续有同期订阅100度电池的车友提车了，我的心理毛燥的很，不断的催促销售。销售告知82度提车要6-8周，而且通过鸿蒙智行其他门店销售告知，奇瑞在1月初的时候就通知各门店，要做好82度电池周期延迟宣贯工作，鼓励客户更改大电池，82度电池大概率要3月份才能有车。我们这个销售到现在都没告知，一下心态就崩了。直接到门店找店长谈（期间也打了鸿蒙智行400的电话很多次），不断协商。说有一辆82度的展车，优惠1万，也可以后来展车权益匹配不上，没提成；果断报警退单，找别的门店了，太不靠谱了。到了24号万达鸿蒙智行的客户经理突然告知，有辆Ultra版本满配展车车型（紫外白内21寸轮毂），年前可以提车，优惠2万，问我要不要，但是需要重新下单，跟老婆商量果断要了，于是当天就去看了展车，漂亮，完美，约好26号提车，整个提车过程也是一波三折，人保保险8100（从平安买新车因为账号问题没有购买成功，平安报价6700），考虑一下还是没有买延保，下午5点多提车回家，心理还是特别的美滋滋。毕竟一下max上到了ultra满配。 3.行驶感受 从提车到现在1个月时间开了2100公里左右，电车和油车感受上还是非常不同的，低俗时完全没有声音，非常安静，感觉特别好。中高速也很安静，试驾了很多电车，目前对我们家来说R7可以做到全家都不晕车，以前试驾蔚来和理想都不行。主要感受 空间上：车子没想象的大，内部空间巨大，比我以前的发现神行大多了，主要是宽多了，后排尤其大； 驾驶：车子开起来非常丝滑，过年走了一段安徽的318省道，50-60的速度非常丝滑，安静，一点杂音都没有，表显 CLTC711公里，综合大概560公里，交付给设置了95%的充电限额，说充满了停车不好，冲到95大概续航530多公里，2000多公里了，能耗从18.9下降到了能耗17.9了，但是实际上不止这么多，我每次冲到95%然后30%左右充电，实际大概能开300-320公里左右，也还满意，综合电耗20（驱动，空调，音乐，按摩等），10天冲一次电，刚开始跑得多还回了老家。过来第三天就开通了智驾，开始用不习惯，感觉很不放心，到现在也是非常放心智驾开了（有时候也需要紧急接管，2000多公里大概4-5次是我自己接管的），车机目前升级到了最新的4.5.5.6，ADS3.2.1，试了自动泊车，代客泊车，合肥目前开通VPN的不是很多，还没有体验召唤功能，期待华为覆盖更多的商城和车库。太牛逼了，科技的力量，，总之，太不容易了，太值了。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.86分“优秀”

智界R7提车三个月真实用车感受 空间： 轿跑SUV方面，比较了很多车型，在空间方面R7有绝对的优势，储物功能一流，前备箱、后备箱、副驾前方的化妆台、后排底部的抽屉、中控台下放、冷暖箱……我的东西很多，这个非常吸引我！而且全家自驾游的时候东西能放很多！ 驾驶感受： 平时多是我一个人开，对于减速带、颠簸路面，R7的底盘非常稳，非常舒服，而且平时不仅市区比较多，也经常跑高速，R7的座椅超级舒服，座椅加热、座椅通风、座椅按摩，当然，副驾的零重力座椅是我的最爱！跑长途的时候换着开，副驾躺着睡觉简直不要太爽！ 智能驾驶非常受用，城区NCA的高阶智驾包我也开了，平时人少的情况下，我也经常用，稳定性很高；高速就更不用说了，不用它简直就是浪费华为的智驾！ 等于是花1万请了一个司机，还不占你座位，太划算了！ 电耗： 我没有电量恐惧症，但选配的时候还是选择了100度电池包，802km续航，过年从河北邯郸跑到惠州，来回开了5000公里，目前总里程是6500km，70%高速，平均电耗17.98kWh/100km，市区的话大概在13kwh。整体我还是很满意的！ 冬季续航：市区7折！高速+空调+智驾+120时速，也能跑400km正常五折以上！ 外观： 空间大了之后，外观显得胖乎乎的，没有轿车的速度感，并不是很帅气的那种，但鱼和熊掌不可兼得，开久了，舒适感让我忘了外观不够英俊！是个过日子的车！ 内饰： R7的内饰比较简约大气，整体没有繁琐的线条，所以不容易过时，我很喜欢这点，我选的杏色，很典雅，干净！这是我推荐的颜色！ 性价比： 这款车确实卖爆了，R7 Max是选的最多的型号，经常跑长途的，可以选择100度电池包，完全没有焦虑！甚至说很舒心！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

#最不满意（先讲你们最关心的哈哈） 1，车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾，要手动调整 2，晕车舒缓模式不知道为啥，每设置一次，只单次生效。 3，悬架高低据说是自动调节？最好把当前高度，显示在屏幕上，让我看到。 4，无人驾驶确实是断档领先，但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管 5，座椅没理想L7舒服，这个实话实说，还有很大优化空间。 6，有些网友觉得方向盘轻，我觉得还好，方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻，方便你单手打方向。 #最满意的（遥遥领先） 1，华为HiFin信号太强了！地库地道我手机都没信号，车子信号还满格！而且定位非常精确。 2，华为自研 192线激光雷达，MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。 3，无人驾驶断档领先，买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶，那建议买极氪或者智己。 4，奇瑞的e0x底盘不差，我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车！M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实，还有提升空间 5，懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一，这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了！这个含金量谁懂？ 6，10月份买车那会儿，还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份，现在没啥担心的，放心买吧 7，最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro，别买增程。这车唯一有性价比的，就是纯电100MAX 和 Ultra # 优惠权益： 1，小定+大定优惠 6000 2，电池20000优惠12000 3，送充放电枪1500，家充桩对折优惠2500 4，上海购买新能源补贴10000 #还买了啥 1，全车4年质保，我又加了4年，大概4000 2，贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的，买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。 3，保险返点后 6500

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

应该说车是很好的，尤其智驾不用说，解放双脚，精力至少节约百分之八十。 现阶段已行驶6000多公里，春节自驾游五千多公里几乎没有续航焦虑，到服务区上厕所加充电，十分方便。 如果说不满意的，那就是小毛病不少：雨刮器太响加刷不干净（严重吐槽）、后尾箱报警（后来去服务中心换了）、刹车有异响、内饰不算太高级、车技操作逻辑不够简明，学习成本略高、按摩力度不够等，这些都不是太舒服。 外加就是鸿蒙智行的服务，算比较到位的，态度很好，可是效率一般，需要后期继续优化。问界和其他几个界有时候混在一起，有时候又界限分明，让消费者很懵逼，不知道找谁解决。 总之，期待后期升级旁边的雷达以及流媒体，车开上之后不想再开油车。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.69分“优秀”

车是好车 配置很高 买车找的汽贸店 两年免息贷款优惠15000加上省补15000一共优惠30000裸车30.98 四驱系统加速很强 油门不敢狠踩 太猛了 电耗有点高 要是能调到普通的后驱模式就好了 自带的运动加调后驱 加速太猛 其实当时想买后驱版但是想想30万都花了 还不整个四驱？ 空气悬架体验不戳 过坑洼路段有时候稍微有点晃 一般还好 空间巨大 毕竟是中大型车 音响一般般 感觉调配的一般 没发挥喇叭全部水平 黑色车得贴车衣 确实容易脏 充电速度很快 快充 30多分钟充满 屁股有一点点大 有点肿 无麦k歌挺好用 唯一一点系统适配度 鸿蒙系统 在车上腾讯视频qq会员登陆不上去

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.69分“优秀”

外观很好，空间不错，内饰温馨，动力够用，总的来说是一辆没有太大短板的车。有一点点小遗憾就是缺了HUD、流媒体后视镜和感应后尾门这几个实用功能，特别是感应后尾门，个人觉得是很实用的功能，如果需要平衡成本完全可以把前备箱的双击开启功能取消，加上感应后尾门。还有就是后排放倒应该搞个电动的，这样高级感就更强了。智驾目前只有城市快速路和高速可用，城区智驾需开足一定里程或半个月后才能用。不过已经感受到丝滑的变道和加减速，以及老司机的入库停车能力，确实很惊艳！空悬加CDC的组合让舒适性确实有很大提升，特别过减速带和井盖时与之前开的X3有明显不同。续航的话因为还没跑高速所以还没直观感受，后期跑个小长途来测一下。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.67分“优秀”

📊：十五年没看过车和app 对电车嗤之以鼻 没想到目前已经发展到这么先进了 今年购车还是坚定油 过年期间试了试byd 毛豆y老款 领克 零跑 鸿蒙系等几个品牌绿车后决定纯电 也就是这个月把混插 增程和纯电搞明白 没有需求的时候我是不会去研究这些玩意儿 因为大舅哥刚提了m9纯电后推荐我看看鸿蒙系才有了之后的试驾两次下单 以下个人感受不喜勿喷 外观颜值中规中矩 和y一样胖头鱼 行驶感受舒适模式和运动模式（像y）是两辆车的感觉 长期开过很多油车 10-150w不等 目前在还在适应电门 空间大适合中年人带娃 pass问界m7因为底盘 科技配置较好 比我第一代q5云泥之别 底盘构架算是这个价位国产较好水平 300匹马力已经过剩 硬要横向对比的话 单人或长期两人选y 成家有孩儿必选r7 家人的乘坐感受最重要 已开通高阶辅助驾驶 高速仅提车时返程用过基础辅助 目前家充三次 在豫西山区10度左右cltc802实际600上下 槽点在于价格有些偏高 本来打算15内提车结果一不小心TMD到了30 刹车油门还需适应 车是工具 装潢内外都是裸奔 唯一想加装的就是两块屏幕的钢化膜～

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

续航里程短，如果续航里程在正常使用的情况下，能够达到700公里到800公里的话，就没有里程焦虑了，可以放心出远门旅游了。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.13分“优秀”

可以说是水桶车了，舒适性挺好，不过动力差点，这个价位能把四驱配齐的话，可以说性价比无敌了

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.71分“优秀”

长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距更是高达2950mm。除了空间，智驾也是智界R7的卖点，除了两款低配车型外均配备192线的激光雷达，搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，支持端到端架构的“全国都能开”功能。动力层面，智界R7对比Model Y最大的优势在于提供增程、纯电双系统，前者配备37kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航251km，综合续航1570km，纯电版则基于800V高压碳化硅平台，最高续航802km。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

整体感受还行，纯粹说车是非常不错了。 最满意的 1.豪华，座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服 2.个性化，智慧场景可以自定义很好玩，可以设置很多场景很实用 也很省事 3.驾驶，开起来是真舒服 提速，稳定性，过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心 不满意的几个点（主要是因为买他就是冲着华为智驾）： 1.就是智驾不如想象中的聪明，喜欢瞎变道，有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。 2.自己家是独立车库 明明有空间 就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。 3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条 4.导出的行车记录仪视频无水印 5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉