君越油耗低值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.71分“优秀”

君越艾维亚总体是一辆很均衡的豪华优雅型轿车，不能单单以价格低，优惠大来看他。外观非常耐看，车头不是太长，便于操作，但是A柱到B柱，以及B柱到C柱的距离很长，让整辆车显得更长，搭配上19寸特制皇冠轮毂和普利司通el400（极其耐造），很优雅，很耐看。内饰纯白很有档次，显眼处有艾维亚特制木料，豪华感营造得不错，但是要多加爱护，配合皮革免洗清洁剂，也很好打理，不用太担心，车就是拿来开的，定时清理即可。先享没有cdc，底盘比cdc更有刚性，会更适合对路感有需求的 动力才是最重要的。油耗方面我两千公里平均11.8，我觉得满意的，高速特别省，我平常四五公里的城市短途太多了，红绿灯也特别多。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.71分“优秀”

提车一年多，没赶上购置税减半。真是应了那句话早买早享受，晚买享折扣！！ 【空间表现】 5米➕的车身尺寸空间不用多赘述了…… 【舒适性】 真皮座椅，能摸到的地方都是皮。主动降噪，隔音玻璃，隔音轮胎，确实安静。 【驾驶感受】 提速换挡没顿挫，减速的时候能感觉到，特别是减速到40码立刻再提速顿挫更明显 【油耗】 平时上班开2.0的发动机平均油耗8.2反正我是很满意 经常开老表的顶配380迈腾，两辆车各有所长，迈腾的科技感和氛围感更强，特别是中间的那块表。但是座椅君越的更舒服，也更安静。帕沙特没开过不做评价了反正车都不错都是好车，萝卜青菜各有所爱，也别争论谁是B级车的标杆，你买哪个，哪个就是标杆。喜欢就好～

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.71分“优秀”

外观无懈可击，对比过迈腾，雅阁，凯瑞，最终还是选择了君越，酒红色的特别好看。 【乘坐体验】 艾维亚的座椅太舒服了，就是白色的不耐脏，痛风还能凑合，按摩就一种模式，就腰靠上下移动，不喜欢，后座同样舒服。 【驾驶感受】 A柱有点大，视野稍微有一点点影响，今天差点碰到一个闯红灯转弯的的电动车。。。不过2.0t的动力随叫随到，确实猛，油门到底有推背感哈，最好的一点是隔音，真的完美，音响虽然是11响的BOSE音质凑合吧，不算特别好。 【油耗】 油耗现在开了800公里，市区三环六百公里，均速40油耗11个吧，高速两百公里是6.5均速110，这么大的车，高速是真的省。现在整体油耗油耗9.6能接受。 【最不满意】 新车味道有点大，现在二十天了，好多了，放了很多活性炭，还有一块石榴味的香皂，确实管用，还有车刚打着火，车机反应有点慢，就是显示屏点不动，要等几秒钟 【提车价格】 说下提成价，9月9号定的车，第二天提的车，裸车是21.38，有贷款，最后落地24.6

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.57分“优秀”

【空间表现】 本人身高188.体重80Kg,后排腿部空间两拳，头部2到3指，很满意。以前的老威朗后排腿部就半拳。 【舒适性】 隔音很好，高速巡航非常安静，座椅也很软。 【驾驶感受】 收油时候，在低速30-40的时候可能有点顿挫，不过开了段时间发生频率越来越少了，现在变速箱都有学习的一个过程。动力跟脚，一踩就有，底盘质感很好软硬适中，很有韧性的感觉，不像我同事的上一代君越，完全偏舒适，这一代介于运动和舒适之间，个人很喜欢这种调教。 【油耗】 平均车速29左右吧，表显综合油耗9.5。高速开过6.2，油耗很满意。 【动力表现】 通用这次调教油门比较灵敏，动力稍点一下就有，我比较喜欢这种风格，运动模式方向盘会变重，基础转速会提高，但是加速感提升不大，普通模式已经是比较激进的油门调教了。 【最不满意】 看了网上的底盘视屏，君越在底盘用料上减配严重，护板都没有，这点有点不应该，不过考虑它优惠那么大，也能理解。 后悬架都没有衬套，直接刚性连接，可是底盘依旧舒适，只能说别克的底盘调教功底还是在的。

点评车型: 2016款君越 20T 领先型

4.71分“优秀”

买车肯定是买自己喜欢的，外观内饰没的说，当时买的时候是想换昂科威，但是赶上君越上市，一下就被吸引了，虽说不上有多精致，但是比德系双雄，日系三剑客要好看很多。 【空间表现】 都说车比迈腾长，但是内部空间尤其是后排腿部空间一样大，开过一次迈腾后发现迈腾的前挡到中控屏的距离比君越要短，也就是中控台面积比君越小不少，后排到后档的面积也比君越小，所以判断君越把内部空间面积均匀分配了。 【最不满意】 1 动力差，1.5T这么大的车起步费点劲。 2 车太长，停车不方便。 3 配置价格悬殊有点大，最低配已经满足，但是没有倒影 【油耗】 虽说动力差点，但是小排量也有个好处就是油耗低一些，冬天10-12，平均一块钱一公里，夏天8-9，平均5毛钱一公里。 【提车价格】 刚上市就订车，没优惠，22.58万

点评车型: 2013款君越 2.4L SIDI领先舒适型

4.6分“优秀”

买的二手车，8年时间了，性价比还可以，1.7吨的车重这个油耗还是能接受，A柱太大，转弯要注意，2.4的机器比较稳，怠速情况下燥音相当小，米白色内饰我很喜欢，不过还是要带套😂，不耐脏，车子盲区有点大，倒车什么的有压力，我平时开车不多，买来自己代步话舒适感不错，车子已经跑了12万公里了，在车商手里买的，给我调表了，后面回来才发现，不过合同上没写包实表，就很坑，不过写了发动机变速箱两年4万公里质保，也还可以吧，放心一点，后背箱空间挺大，如果再加一部分空间到乘坐，那感觉简直不要太舒服了，这车子整体来说还好，要是说确定的话就是前杠太低，容易挂前面，市区红绿灯跟车很难受，加油门怕撞前面的，不加油又不动，适合高速或者郊区跑，膈音效果也挺好的。整体比较满意85分左右

点评车型: 2016款君越 30H 豪华型

3.79分“良好”

混动系统比较省油，但整车隔音比较差，发动机隔音不好，胎噪路噪比较大，避震也比较硬，车内噪音共振比较严重~

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.61分“良好”

作为b加级车，油耗真的做的可以了，空间确实不如迈腾大，但足够家用，没有配自动驻车是最大遗憾，车机有点呆

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.79分“优秀”

2月初提车，目前跑了2200多公里了，所有方面其实都没得说。性价比也不错。就是车长5米多，还是需要一段时间去适应。油耗目前跑到7.4，很不错了。动力的话，1.5只能说够用，城区日常行驶没问题，超车也无压力。起步较肉，不是说只有肉人没有肉车吗，但是21款配备9速变速箱。档位较多，提速是后期越来越快。大多数在城区驾驶的朋友可以考虑入手1.5。如果喜欢去一些有山的地方自驾，还是上2.0吧。这一点我感同身受，期间从成都进了一次西昌。那真的是心有余而力不足！深踩油门，却只能看仪表盘慢慢上升！空间大，油耗表现不错。如果满分5分的话，我给4分吧。有能力的朋友真的可以咬牙上2.0

点评车型: 2016款君越 28T 豪华型

3.93分“良好”

第一批新君越换代车主，用车四年半的时间，行程五万多公里。平均时速32公里，平均油耗8.2升，加95#汽油，油耗还是比较满意，尤其跑高速的时候。期间换过一次电瓶，天窗排水管堵漏过一次水，其它没有别的问题，按时4S店保养。刚开始开的时候换挡顿挫稍微明显，后来开基本感觉不到，可能磨合的比较好了。总体还是比较省心，除了天窗漏水那一次折腾挺长时间。这车性价比还算可以，动力，油耗，空间都还不错，二手车不太保值，换车频率比较高的小伙伴要注意了。这车的名字还是很喜欢，感觉挺适合自己，我曾经给君越想了一句广告词，“君子笃行，沉潜而越”，取首尾两字：君越。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.8分“优秀”

外观方面，流线型的造型非常美，大气稳重又有一点儿运动，喜欢这种风格的可以入手。 内饰方面，个人觉得网上令人诟病的方向盘没什么大不了，作为车，要关注的是驾驶感受，这个方向盘给我的感受是较为良好的。中控有人觉得有些老旧，但是作为我来说带黑边的中控会提升安全性，其他的部分整体风格较为稳重，可以让人安静下来，是我想要的感觉。 配置方面。这个价位的来说是很好的，虽说有部分减配，但是无伤大雅。中控在启动的时候有些许迟钝，半分钟左右之后就好了，车机的启动较慢，这个我不在乎，没什么影响。 空间方面，很宽敞，但是后排座椅稍微短了点儿，建议试乘的时候仔细对比感受。后备箱空间很好 驾驶感受方面，加速线性很好且很快，顿挫偶尔有，但是在这个价位表现的很好了。 油耗方面，高速省油，6个多，市区较高，12个左右，但这个完全是个人驾驶习惯，我个人踩的比较猛，所以市区油耗高点儿。 整体来说比较满意。此外，刹车有异响，点鼠标的声音，看网上不少人有这个反映。个人不是特别在意，改天去4S店看一看，其他没什么问题，目前500多公里

点评车型: 2018款君越 30H 精英型

3.93分“良好”

混动君越配备了一套不可插电的混动系统，整体架构其实和Velite5差不多。无论是动力切换的品质，还是省油效果，亦或是动力输出，都处于行业内比较高的水准。 而且相对于其他的混动车型，君越拥有更加成熟、商务的造型，车内空间和配置更高，乘坐舒适性也更加优秀。 综合来看，混动君越十分适合于赞同君越产品定位，喜欢君越空间大、配置高、安全性好的特点，但是害怕燃油版君越高油耗的一类客户。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了，除了我们较为熟知的帕萨特（1.4T）、别克君威（1.5T）等车型外，雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机，你又是否能接受呢？ 在7月份的时候，2021款别克君越上市了，此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型，而它的动力正是1.5T。此外，从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出，它的定位要比自家的君威更高。在此背景下，这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配，那么事实真的如此吗？ 首先我们来看看大家最关心的动力，这台代号为LFV的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L，至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然，这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢，但也属于够用水平，同时结合较低的油耗表现，倒也非常适合家庭用车。 其次再来看看配置层面，与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比，二者在2万元的差价下，除了动力不同，后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换，可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上，诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席，如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。 此外，别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上，它支持Super ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。 从以上信息中可以看到，即便是一台1.5T车型，它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。 值得一提的是，君越的后期终端优惠同样非常诱人，我们以2020款车型为参照，该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看，未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型，最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右，落地价则有可能在20万左右，性价比无疑非常凸显。 总的来看，尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型，并且动力相比2.0T版本有着一定的差距，但如果对于动力没有太多的要求，那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等，都是购买它的理由。当然最重要的是，它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛，20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车，谁说没有性价比呢？

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.6分“优秀”

裸车价发错了18.58，油耗比预期要低很多，高速多一点，目前跑了2000，油耗8.5，高速很稳，静谧性很不错。值得推荐，唯一吐槽的车机有点拉胯。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.6分“优秀”

空间大，动力够用，驾驶舒适，油耗比预期要低，目前800公里八个多，主要跑国道，不过因为等人坐车里开空调，怠速时间也比较长 【最不满意】没有360，每次入库，侧方位要特小心，还在考虑要不要加装。再者就是我朋友坐我的车说车门比较难关，经常关不上，吐槽我20万的车门这么难关? 【购车经历】 实际付款17万多，12年轩逸置换抵了1.8，过了一手公司户减了5000，（我家去年买的5系也是这样操作的，不知道影响大不）送了行车记录仪，垫子，车膜