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    山与海,我与天籁图1山与海,我与天籁图1
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    开着天籁去春游图1开着天籁去春游图1
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    我与天籁的约会图1我与天籁的约会图1
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    我与天籁的约会图6我与天籁的约会图6
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    前天 09:36

    作为一个40+老登,这是我换的第四辆车。前三任分别是昂克赛拉1.5、A3、雷克萨斯ES260,累计驾驶有16年,30多万的驾驶里程。 先说这些是因为我今天要聊新换的鸿蒙版天籁真实感受,而所有的驾驶和用车感受都是主观的,而主观的感受与的驾驶习惯是有着极强的关联性的。我想这应该很通俗易懂,就像一个每天开库里南的人,和一个每天开五菱宏光的人对同一款车的感受是肯定不一样的。 好了,前摇结束说回这台车。我2月6日提的车2.0超舒适版。2月9日从义乌出发带老婆孩子春节自驾过年,义乌-桂林-崇左-西双版纳-兴义-平塘-义乌,11天全程7000公里。高速55%,国省道15%,山路15%,村镇道路10%,市区道路10%。这个路况基本涵盖了这台车正常用车的所有可能遇到的道路情况。跑了这么多以后我就说说以我这个驾驶经验和习惯对这个车的真实感受。 1、动力。客观来说确实肉。但是习惯性踩深一点我也会感觉也还不错。高速上的动力表现其实是超出我的预期的,120再加速的能力比我想象的强,而且强不少。提速到145以后你再踩它甚至还能给你不错的提速反馈。而且这是3个人+大量行李的负载下的表现,真的挺超我预期的。不过因为是CVT变速箱加速过程也是线性的,没有AT那种换档提速的加速感。这对超车来说确实不太友好。总结起来这个车的动力给我的感觉就是在肉和还不错之间来回切换,你要是专注驾驶专注脚下力度你就觉得还不错,你要是放松的开,尤其是在非高速,它就会给你感觉很肉,提速慢而且经常就提到40多就不往上走了。 2、操控。我不是专业的,我只是通过我这16年驾龄30多万里程的经验来说主观感觉。方向盘低速时轻,高速时重这正常。但是中速60-80这个区间相对来说有点重。而且转向打方向盘0到45度车头反馈及时,精准度也还可以。但是打方向盘45到180度(半圈),车头转向反馈转向幅度和反应都明显偏小不跟手,比30度的时候转向角度大概也就大个20%这样子。直到你打方向盘超过半圈以后转向才能明显转向。而且中速时候方向盘中断又偏重,再加上CVT的线性加速,没法像AT变速箱一样刹车进弯,给油出弯那么顺畅。因为给油出弯的时候CVT没法直接降档,甚至跳级降档给动力,出弯比较无力。所以跑山路有那么一点点不够从容,驾驶也比较累。(从我来说这是我对这台车最大的不适应了)不能说车怎么样,只能说跟我的驾驶习惯来说有点不太舒服,毕竟我前三任都是AT车。 3.舒适性 座椅舒适度跟定是够的,加上通风,加热,按摩。对于跑长途来说只能说是不能要求再高了。空调非常给你,无论制冷制热都很给力。在西双版纳是开了冷空调的,非常给力,音响还可以,但是绝对不是惊艳那种,至少明显能听出来没有我那台ES的不知道啥牌子的音响效果好,但是在同级应该还是数得上的。没问题的地方我就不多说了,给个顶级。唯一美中不足就是由于我比较喜欢低坐姿。可能是由于座椅为了保证座椅舒适性填充物比较厚,座椅调节到最低我还是觉得坐姿有点高。这是我的问题,不是车的。 4、储物空间 前排空间其实比较少,尤其是驾驶位能接触到的。中控台一个手机一包烟,一个打火机。就差不多了。钥匙放门锁坑里,再多点东西就占用杯子坑。后备箱空间够大。 5、车机 我是华为手机,进车可以直接连超级桌面。其他手机不清楚不评论,单说华为手机几个吐槽点。1.先说车机本身,每月10G流量包不够用,多用要加钱买月租。一年300左右,不然就要车里放一个无线WIFI,或者手机开热点。但是开热点就无法连超级桌面。只能二选一非常蛋疼。2.车机支持多APP分屏。但是车机的导航比手机导航要有不到2秒的延迟。但是2秒就很要命了,我开过一个路口他两秒后才让转弯。路口密集时候经常开错路。超级做面用手机映射可以解决这个问题,但是又不能多APP分屏了。加强第一点的用车机要开热点不能同时用超级桌面。总知给我的感觉是,我想用的功能他都有,但是我总是不能同时开启我想用的所有功能。无法达到我想要的最佳状态。总要有取舍,难受。至于车机流畅性,不多说了我给顶级。车机对话,我只能说还好,执行特定命令很快。但是复杂命令的可靠度我只能说,也就那样。 6、几个非常有必要改进的点。1.后视镜收起没有实体键,窄路会车要收后视镜结果还要先喊出车机,他答应你一句,你再让他收后视镜,才能收起来,错过去了还要再来一遍把后视镜打开。远不如驾驶门上给个按键。2.中控台扶手,人体工学一看就没好好研究,右手开车手只能悬空握方向盘,胳膊肘搭不到扶手箱,也不是完全搭不到,只能说搭到了姿势很别扭累。3.车内后视镜的安装位置和角度可以更好一些。会被后排座椅的头枕挡住一部分。看后车会很难受,安装位置往后提一下就能解决,现在这个安装位置怎么调都解决不了。 对了最后说下静谧性结论是一般,双层玻璃风噪是小了,但是你胎噪控制的不行啊。 说的主要是问题希望能帮到你。

    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图1鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图1
    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图2鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图2
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    鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图4鸿蒙版天籁,7000公里真实感受图4
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    天籁2.0T图天籁2.0T图
    3天前
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    天籁——我忠实的老伙伴图16天籁——我忠实的老伙伴图16
    天籁——我忠实的老伙伴图17天籁——我忠实的老伙伴图17
    天籁——我忠实的老伙伴图18天籁——我忠实的老伙伴图18
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    3天前
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    3天前
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    3天前
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    生锈严重掉渣图2生锈严重掉渣图2
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    4天前
    #天籁鸿蒙座驾图#天籁鸿蒙座驾图
    4天前回复

    简单分享下心得: 1、购车历程:之前开过启辰D50,还有14代轩逸,对比了电车,这次换车最终选定了天籁鸿蒙座舱,主要原因是:油车更耐用,毕竟我们普通老百姓主打一个性价比,之前看过网上在说,电车使用寿命相对较短,后续要更换电池比较贵,再加上我一年最多也就跑1W公里、天籁鸿蒙油车的感受,电车的智能,应有尽有(全球首台油车搭载电车的智能语音控制)。 2、用车体验:外观大改款,全新的体验,我选加了羽砂灰,好看而且耐用,给人贴了车衣的效果、前后车窗都用了双层夹胶玻璃,更静音,有一个小缺点就是关门需要用力、智能语音非常强大,可一句话满足你的所有需求,不用单一的表达、内饰完全跟以前不一样,豪华感很强,但中控和门侧方不是皮的,不耐脏、加95的油成本略高,市区8个油左右,高速5个多,但2.0T动力,243匹马力可想而知,不用虚吹,需要的老铁试驾后就知道了,有一个不好的体验就是冷保护,刚起步的时候有点肉,但也是为了保护爱车的使用寿命,有利有弊看个人喜好,我的车目前还在磨合期,最高跑过110,不敢开太快,速度起来后,后程加速推背感明显,这就是2.0T的优势,特别是上高速,那叫一个爽、性能上来讲还是很不错的,虽然从保值率来讲不如丰田本田,但合资企业品牌还是信得过。 不管什么品牌的车,只要自己喜欢他就是好车,最后祝各位老铁心想事成,身体健康

    26款天籁鸿蒙380图126款天籁鸿蒙380图1
    26款天籁鸿蒙380图226款天籁鸿蒙380图2
    26款天籁鸿蒙380图326款天籁鸿蒙380图3
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    26款天籁鸿蒙380图726款天籁鸿蒙380图7
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    日产天籁轮毂严重腐蚀图1日产天籁轮毂严重腐蚀图1
    日产天籁轮毂严重腐蚀图2日产天籁轮毂严重腐蚀图2
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    日产天籁轮毂严重腐蚀图8日产天籁轮毂严重腐蚀图8
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    12万-18万轿车总榜

    NO.42

    超过61%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.82

    内饰

    3.62

    配置

    4.11

    空间

    4.30

    外观

    3.76

    舒适性

    3.69

    操控

    3.71

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