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提问有混动么？
#奇瑞iCAR V23开启预售今年4月惊鸿一瞥，等了如此久，小尺寸，纯电，风格越野，212，icarV23满足了我太多的幻想，希望早点上市，冲首批#v23天生会玩 #没人能拒绝V23带来的快乐#2024广州车展
#辣评新车奇瑞iCAR V23，问世自带两把火，颜值出众，火出青春精致热度！大面积塑料外壳覆盖件火出减重新高度！ 奇瑞iCAR V23，最近很火的一台车子，最大的原因之一是颜值能打，和北京212一样，颠覆原有外观，进行传承与升级，最终诞生了，比较好看的 方盒子车型。奇瑞iCAR V23一样和奇瑞iCAR 03差不多，但是前脸进行了进一步的优化和精致化处理,侧身以及尾部都有不同程度的提升，虽然尺寸略有缩小依然是五座车型。今天不再对比iCAR 03了，否则蚕食 V23的销量。那么直接用v23去对比它的相似车型，不难发现V23看起来是非常协调的，相对于路虎卫士,北京212,以及小一级别的五菱越野。既有相似之处，也就是借鉴之处，各种硬线条,前脸尾部，毕竟作为后来者可以借鉴前辈们的优点，然后再不断的改善，那么它形成今天的外观是一个非常好看的外观。 当然这款车子的外观除了借鉴路虎，牧马人，北京212等方盒子车型的各种优点，看起来既硬朗，而且进行了科技感的渲染，这是外观的最大评价。 显然这是基本上相当于第一款方盒子纯电车型。它的优势很明显，就是第一款方盒子纯电车型劣势也很明显，也是方盒子纯电车型，阻力大，在续航上不是那么的占优势。相较于其他流线型的车型来看，估计续航打折。不是很乐观。 除了外观火之外，其实车身覆盖件的火也是一大特色。iCAR 03活在全铝车身用的实在是用料充足，V23是火在车身覆盖件竟然采用了塑料材质，包括机盖，当然他不需要承受高温等恶劣条件，所以塑料的话影响到底怎么样？还需要拭目以待，不过有传言，塑料覆盖件相对于铁质覆盖件的话，更方便模块化的个性化改装，比如探照灯，加装相机板块等等，所以这个覆盖件的塑料利弊这一点，不太好下结论，如果注重安全，那可能会偏向于铁质覆盖件，如果是倾向于个性化的展示，可能就对塑料感宽容度更多不少。但是要说明的是，覆盖件和结构件还是不一样的，这一点不用过度解读。 但是由此可以想到的是以后在各大车企的配置表里面需要加一条覆盖件的材质表了。为了防止消费者看得懂，可以写成PLAS/Al/Fe了，你说呢？ 总的来说，iCAR V23带来的更多是惊喜而不是惊吓吧，不过这颜值能打和塑料覆盖件这两把火的确让V23火了一把！
#奇瑞iCAR V23解读今天去看了V23展车，奈何没有拍照，先上几张网图，实车科技感真的很强！中控屏幕的尺寸和显示效果很惊艳，触控操作很流畅。全景天窗的设计让车内采光特别好，氛围灯的颜色可以调节，晚上应该更炫酷。展车状态也很新，静态体验已经很有吸引力，推荐大家亲自到店看看！
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丑女君说娱乐：奇瑞iCAR 03电池终身质保就是一个坑
#V23车友试驾点评上午汽车城看车，想旧车有补贴置换一台。第一台看的心愿，真是同价位无敌的存在很香，无话可说！第二台V23那就是下面要说的了 1.车子整体看起来就是大号老头乐，也就车头看挺厚实！ 2.车头盖塑料的，打不开！第一次见到这种设计！可能是遮丑也顺便省点成本，一坨大的！ 3.门把手真是恶心得要死，先按进去再手指拉，非常不方便，一坨大的！ 4.仪表盘位就一块塑料板，中控好大的屏幕有三分之一做仪表显示了，装个小长条形仪表设计师会判多少年？好好的仪表没有，中控屏也被霍霍了，这是一堆大的！ 5.后视镜太窄了，看的范围很有限，不舒服不安全，一坨大的！ 以上5条是大恶心！还有其他小的，比如车都1.9宽了，内空间窄。尾箱底盖旷量大不紧密。前挡玻璃高度太窄，好像在窗户里开车。中控台中间位置凸出容易顶脚，手放门板上升玻璃直接订收，等 还有些小细节就不说了！ 当然优点也很明显，我看中三个，轮胎大，底盘高，颜值高！ 总的来说，如果设计师但凡站在人的角度想一想，这车不搞那么多反人类的设计，这车要多卖五成！ 价格高于9万我是不考虑了！祝各位铁粉用车愉快
#辣评新车最近icar v23也要上市了，销量是否会取得好成绩呢？目前的预售价11万-15万，最后的价格估计会便宜个一万来块吧！就以目前的信息来看其实11万的基础版本是比较有性价比 🚙配置方面:icar v23目前公布的信息来看，就是入门既高配，在配置上基础版本和四驱高阶版本的配置是一样的，所以不用考虑配置这个问题 🚙动力选择:目前公布的信息就是两驱基础版本和四驱高阶版，而v23由于外观看来方正硬核，但是由于是纯电紧凑型suv，所以并不适合去深度越野，基本就是日常驾驶所遇到的路况，所以选择两驱的基本型就够了，这一下省了四万，最大的差距就是四驱，电池的大小和品牌和轮胎大小，考虑买这个车的应该都是作为一个玩乐日常代步用的吧！属于走街形式吧！那两驱肯定更适合，两驱的也比较省电，这个车的电耗本身就偏高！四驱就更耗电了！ 🚙能耗问题:基础版本用的59.93度的电池，用的单电机后驱，而四驱高阶版的81.76度电池和双电机四驱，那在能耗上单电机会更升电一些，并且单电机的官标电耗是16.8度/百公里，而我们实际开起来应该要在19度/百公里左右的电耗，而四驱高阶的电耗官标17.3度/百公里，这开下来不得在20度/百公里，而且这要是在跑点高速，那续航不得猛猛掉，所以根本不适合长途行驶和越野！那就是走街的话低配的59.93度的电池也能满足了 🚙优缺观点:先看看它的有点，它这个外观和它的这个价格都属于它的有点，毕竟10.98万的icar03在配置上也不如这个11万预售价的icar v23，还是这么硬派越野的造型 还有就是空间，icar v23的外观长度比icar 03的长度少了18公分，但是轴距icar v23却比icar 03长了两公分，因为车身的尺寸小，这个空间做的都还不错，像后排和后备箱的位置，没有说去把后排空间做大在把后备箱做小或者是把后备箱做大然后把后排做小，它是把后排和后备箱都觉得比较均匀的这种！ 再看看它的缺点，首先就是它的电耗高，官方的测试电耗都在16和17那到用户手上我觉得开到20左右都有可能，车子本身也比较重，主驾没有仪表也没有hud，这个说实话有点说不过去，好歹像f0的那种简单仪表弄一个也行啊！ 它作为一个玩具车来考虑的话咱们就买个基础版本就好了，没必要去上四驱版本，本身电机马力就不大，也不用想着0-100能有多快！所以我建议是考虑基础版本
iCAR超级V23热门话题
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