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momo的懂车帝：从上汽全新知己L6看传统车企打造高端品牌为啥比华为小米难
#ET5有话说作为两年半的ET5车主，今天就以快问快答的形式，聊一聊关于ET5的购车、用车的常见问题～ 1、选择租电池还是买断电池？ BaaS 方案购车减 7 万元，门槛更低，而且电池健康由蔚来负责，换车无电池折损烦恼；买断电池适合预算充足且长期持车人群。 2、75 度电池够用吗？要不要选 100 度？ 75 度电池日常通勤是完全够用的，偶尔长途可以灵活升级租用 100 度电池，一天租金才几十块，经济便捷。 3、ET5 建议选配哪些？ 我个人是建议适享套装，有方向盘加热、座椅加热、通风、按摩，香氛系统和负离子净化等功能，比较实用。 4、ET5一年保险多少钱？ 我的ET5第一年保险费用大概 7200 元，第二年 6400 元，第三年 5800 左右。不过保险费用也受出险情况、驾驶习惯等因素影响。 5、一年保养多少钱？ 前两年我是买的蔚来保险无忧套餐 1580 元，涵盖日常维保和保养，今年我买的499无忧服务，送一次基础保养。 6、ET5 日常通勤续航是多少？ 我是在苏州，ET5的电耗还是很友好的，春秋季节电耗13-16kWh/100km，实际续航400km 多点；夏季续航在380-400km；冬季低温续航在320-350km。 7、ET5换电一次多少钱？要不要排队？ 在苏州换电一次约85元，家附近有几个换电站，公司楼下也有一个三代换电站，基本很少要排队。 8、家里没有充电桩适合买蔚来吗？ 很巧，我就没有家充桩，本来纠结要不要装，换过电以后就放弃这个想法了，还是换电更方便。 以上就是关于ET5的一些答疑解惑，希望对准车主们能有帮助~
#聊聊你的Dream Car五一自驾蔚来ET5从苏州张家港出发到舟山朱家尖，全程360公里，做好堵车的准备，可没想到原本4个小时的路程居然开了将近12个小时！我原本是想测试满电出发的ET5在几乎全程高速情况下的续航的，中途被这堵车队伍吓的在服务区充了一次电。 那就来算算这次出行花了多少费用吧: 4月30日：充了65度电，花费64.44元。 5月1日：充了17度电，花费22.71（刚好服务区吃饭有充电空位。你敢信早上8点半出发11点半了还没出苏州？） 晚上8点半到达朱家尖，电量剩余35%，差不多26度电，整体算下来应该消耗了66度电，全程高速免费，两次补能总花费才87.15元(还有余)，这可比当初的油车省太多了！而且我今天全程空调，24度2档风，下午几乎都开着座椅按摩和通风，舒适度拉满（开这么长时间，按摩和通风真的派上大用) 。 虽然蔚来双电机电耗高，之前都是日常通勤开感觉还不明显，但是经过这次旅途，这个电耗在我的接受范围内。最后提醒大家，最好错峰出行。
#买了国产车的你，后悔了吗假期第一天，赶完第一场立马进城吃个西餐。 必须沿着江走一走，吹吹和煦的风，畅想着未来……消食结束也该回家了。走累了，踩不动电门和刹车？不着急，辅助驾驶开起来了就完事儿了。我知道，一提蔚来的辅助驾驶就会被人喷，但是始终要相信斌哥说的“安全是底线，生命是第一。” 目前的它可能没那么先进，但对于我来说，够用就行。另外，也有听说，五六月份的智驾会有大更新？咱也不懂，就等着呗……蔚来世界大模型，会让智驾直接进入第一梯队？ 拭目以待吧！
提问租电每月多少钱？
#你最近在关注什么车家里原本有两辆油车，一辆是福特翼虎偏耗油，另一辆日产天籁倒还算省油。但由于日常通勤较多，所以去年6月我思索再三，把开了5年的翼虎置换了蔚来ET5。原计划是电车用来日常通勤，而油车用来远途出行，没想到用电车11个月，让油车成了闲置。 首先给我印象深刻的是它的动力，ET5凭借双电机的优势不会有油车的加速顿挫和抖动。其次就是NOMI，让我不再像油车那样手忙脚乱了，调节空调、切换导航一句话全部搞定，连我家的小宝现在一上车都可以安坐在后排和NOMI聊天、唱儿歌。最后就是补能，原来考虑远程出行电车会不会有里程焦虑，用过后才知道不用担心，首先电耗作为日常通勤足够，我通过多次计算，春秋天不开空调，满电能跑440公里，电耗在百公里15-16 kWh左右，而高速行驶大概在百公里20kWh左右，也能跑350公里，这个续航加上蔚来换电站的加持稍微做点规划无续航焦虑，当然冬天还是会打折，我冬天的日常通勤最佳记录也仅有330公里左右，有可能我的座椅、方向盘加热还有空调用的比较多的原因，今年冬天我还要再尝试下如何降低电耗。 整体而言让我感觉不足的就是空间，我一个身高180cm、体重85kg的胖子，前排驾驶空间没问题，但后排头部空间略显局促，这也让我意识到ET5更适合二人用车。
#真实续航大公开最近北京的气温是真的很好，空调也不用开了，作为电车用户，最舒服的时间就是现在了吧，电耗是真的很低，例如，我周末开车去中农大动物医院给我家猫看病，开了一个小时，显示电耗才13.6，实在是很舒服。 这里顺便也给大家几个用车小建议：1、电车的胎压对于电耗有重要影响，et5 2.6胎压与3.0胎压可能实际会有1-2度电/百公里的影响，不过3.0坐起来实在是太硬了，大家看情况调整吧;2、电车由于宽度和重量的影响，大部分的机械车位是不能用的，这个一定要注意，我这张图是在协和医院地下二层硬停进去的样子，千万不要学我，这样如果提升的话是可能出问题的。3、春季北京的花粉柳絮杨絮什么的非常多，记得开车多用内循环，特别是有鼻炎的车友哦。
#点评我的车昨天开车在高速上，碰到了高速指示牌非常陌生的标语，开过高速很多次，很少出现这种标新立异的标语——前方道路施工，谨慎使用智能驾驶。严格来说，‘智 驾’一词目前已不宜使用。原因没有其他，就是上个月末，因为这个‘智驾’，某家车企出现了严重的事故。 从我的角度去看，这件事看似偶然，实则是必然。部分车企在‘智能辅助驾驶’宣传中存在过度承诺的问题。这其实非常不好，会误导不少新驾驶员及年轻群体。他们对新事物的接受度较高，他们虽是勇于尝新的群体，却不该成为‘试验品’，车企应该要规范自己的宣传用语，不能夸张化及带有误导性的用语，这涉及驾驶安全。 前不久工信部披露了文件，真正让智能辅助驾驶的更新上了“紧箍咒”，不能有“千人团”测试，规范智能辅助驾驶等专业用语，大力整治行业乱象。从我本身电车车主来看，我觉得规范智能辅助驾驶行为是个很好的事情。 政策规范下，车企的实际表现如何？以我使用的蔚来ET5为例，目前辅助驾驶方面的更新进度其实不如预期，但不代表蔚来对这方面就是忽视了。即将要上线的“世界模型”据说是相当大的更新，但是蔚来对智能辅助驾驶这块基本上不激进。 蔚来创始人斌哥多次强调‘人车共驾’理念，包括车机给的反馈也是从上至下的统一。对辅助驾驶的安全方面非常重视，我用辅助驾驶的时候，很少有脱手，看别的事务（不专心驾驶相关）等操作，因为车机识别的灵敏性非常高，而且蔚来根据我的辅助驾驶表现还会有评分，我一般都要维持在90分以上，这是蔚来对车主的负责，也是我们自己对人身安全的重视。 车企与政策双管齐下，才能让智能驾驶真正成为安全的‘辅助者’。
#用车小知识我发现蔚来的「快捷场景」功能还是挺丰富的，从用车技巧到情感体验，从家庭出行到个人时光，很多快捷场景设置，真的还都蛮好用的。 分享两个我常用的快捷场景～ 1、「公主请上车」快捷场景 这个功能是家里直男设置的，某一天他来接我下班，我拉开副驾门，准备上车，突然听到NOMI说了一句：“公主请上车”。我小小愣了一下，有点惊喜。后来才知道，是“钢铁直男”偷偷为我设置了一个快捷场景：只要我打开副驾门，NOMI就会自动触发这句问候。 2、「独乐乐」快捷场景 平时我带孩子出门，开车还是习惯用舒适模式，平稳安静，适合小朋友。但ET5的操控性能大家都知道的，不用运动或运动+模式岂不可惜？我是不甘心只让它当个"奶妈车"的。 所以~我设置了一个“独乐乐”快捷场景：只要我独自开车时，这个快捷场景就会自动触发，切换到运动+模式，同时会播放我喜欢的歌单，座椅调节到舒适的位置，空调调到适宜的温度，让我一个人很享受开车的感觉。 这种根据不同场景、不同心情自由切换模式的体验，还蛮好玩的！还没用过的朋友，建议都去试试哦～
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共265人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
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