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#用车小知识周末去打球，偶然发现了一个『随心停』新玩法！每次去打球，网球场边上有条小路可以停车，打完球，那条本就不宽敞的路就会被几辆车占去了一半，狭窄到让我这个女司机在掉头时都倍感压力，只能小心翼翼地倒着出去。 在倒车时，看着中控屏上的360影像，我突然灵机一动：如果用随心停来停一个车头掉转后的车位，是不是就能实现窄路自动掉头呢？ 说干就干，我在倒车影像中启动了随心停，并按照中控屏幕上的提示步骤，先将车身旋转，让车头朝外，然后选择了一个相对容易停的位置，点击启动。 ET5迅速规划好了掉头后停车的路线，方向盘开始自动转动。在这样一条相对狭窄的道路里，手动掉头往往需要反复调整多次才能完成，但随心停却将这个复杂的过程完全自动化，轻松地就让车头转了过来。 不得不说，我还挺机智的！以后狭窄道路掉头，我打算都交给随心停了
#点评我的车都说蔚来续航短，时不时传出说只能跑200到300公里，其实这种情况很能理解。首先蔚来全系搭配双电机，SUV的风阻系数不占优，标配激光雷达，四颗Orix芯片及冗余的电子器件都是比较多的，这都是耗电的因素之一。 再者豪华车的内装肯定会丰富不少，这会近一步增加一定的电耗，但这在我ET5车上都不是问题，现在4月刚刚过去一周，我已经出现了两次换电周期中都能跑到400公里以上，那么主要因素是什么呢？ 首先就是天气，随着前几天温度陡升，一下从初春到了初夏，温度25度是对电车电耗最友好的时候，不管是停车驻电还是日常行车，能耗起码下降2度/百公里。我目前多次行程都出现了低于15度/百公里的情况，所以75度满电的情况下，75/0.15=500公里，理论上能够跑上500公里，但是日常用车，我们绝大数情况不可能一次跑完长途，分为多次是常态，多次启动及用车，肯定会带来电耗的增加，另外我还是“守卫模式”的忠实爱好者，这同样会带来一定的电耗，视停车的周边环境决定电耗的大小。 其次就是我们平常真正的使用电量。绝大多数的蔚来用户习惯换电用车，而换电后的电量通常是93%，这很容易出现没怎么用就降低到了90%以下，如果能耗偏高的用户（百公里20度左右），换电后就基本少10%的电量，所以调侃只能跑300公里不到的确是再平常不过。 想要用纯电跑的远，最大因素是天气决定，其次就是自己的驾驶习惯，少急加速或急减速，多用辅助驾驶，都能显著提高我们的用车续航里程。
#ET5有话说前几天小长假自驾周边游，节假日高速果然车多到爆炸！去程新扬高速堵了快2小时，但ET5的座椅通风和按摩直接让我“佛系”了。 最绝的是7.1.4声道音响，堵车时直接切到“沉浸式音乐会”模式，配合氛围灯，硬是把高速堵车变成了移动KTV。不过后排空间确实小了点，坐后排觉得腿伸展不开，短途还行，长途建议后排别塞壮汉。 出发前最担心的就是续航，ET5官方标560km（75kWh电池），实际高速跑下来大概380km左右，空调+音乐全开的情况下确实有点虚。 全程空调23℃+音乐，城市路段能耗14左右，高速飙到20，算下来电费比油车省了至少200块。蔚来的换电站救我大命！毕竟服务区充电桩排队半小时起，蔚来换电直接VIP通道！
#ET5有话说对打工人来说，午休时间能躺平半小时简直是🐮🐎刚需，自从用上ET5的“休闲小憩模式”，我的午休质量提升一个度～ 小憩模式怎么操作呢，最简单的方法是喊一声NOMI打开，也可以手动打开小憩模式：点击ET5中控屏的快捷场景—空间氛围—休闲小憩小憩模式。 1、座椅秒变躺椅：主驾座椅缓缓后仰，腿托同步升起，切换成120°半躺姿态，比办公室折叠床舒服多了。 2、环境静谧化：车窗自动关闭，空调调至25℃恒温，香氛系统释放助眠的“森林之境”气息。 3、专属白噪音：系统默认播放流水、鸟鸣等自然音效，若想听歌，也能一键切换自己的私人歌单，我一般都搭配轻音乐，很快可以入眠。 4、座椅按摩：开启“波浪按摩”模式，午休顺带缓解久坐酸痛，真的挺不错。 5、定时闹钟提醒：我一般设定45分钟，闹钟响起时座椅自动复位，温柔提醒避免睡过头，还是蛮贴心的！ 相比趴在工位上午睡，ET5的小憩模式隐私性强，还能避免手麻脸肿的尴尬，记得备条小毯子，幸福感加倍～
#点评我的车清明踏青，高速智驾稳稳的 这次清明节，我又开着我的蔚来ET5去郊游了~高速上因为免费，所以车很多很堵，但是交给NOP+，自动跟车、保持车距，不论是跑到120还是龟速蠕动，都很安心，根据速度自动计算好安全距离，感觉还是比人工自己开要精准一些的，最重要的是，智驾不会路怒症发作，始终的理性的。高速上时常可见车速100码车距还只有一两辆车的距离，时刻准备刀片超车的“老司机”们，要我说，高速事故多半都是这些“老司机”造成的，只要合理使用智驾，突发情况冷静应对，不手忙脚乱地关闭智驾然后踩错油门刹车乱打方向，根本不会出什么大事故，就看什么时候车企出一个强制智驾模式，激光雷达+旗舰车载CPU，突发状况的反应能力比人脑肯定快一步。
#点评我的车作为第一批ET5车主，用车都已经两年多了，就这…还经常有朋友来问我：为什么会选择ET5？ 当然，他们都是非蔚来车主，对ET5或多或少存在一些“质疑”，总结一下，主要有以下几个问题，我也一一解答一下。 1、为什么不买BBA？新势力为啥选蔚来？ 我换车的时候，当时首先倾向的还是油车，BBA也都去看了，但确实没有特别戳中我。那会儿正好也处于国产新能源正崛起的时候，想着要不也了解一下新能源汽车。其他电车我也看了一圈，作为一个女车主，我比较注重车的颜值和内饰的质感，最后还是选择了ET5。 2、ET5续航不太行吧？能耗有点高吧？ 关于蔚来的续航，其实很多人都有误解，都说续航拉垮…但大家忽略了一个问题：ET5 是双电机啊！ 以我的实际体验是，春秋季节在苏州，能耗在 13 - 17kWh/100km，夏天大概 16 - 19kWh/100km，冬天 20 - 23kWh/100km。对于一个双电机四驱的高性能轿车来说，我觉得这个能耗水平已经很不错了吧！ 3、电车电池有安全隐患吗？换电也不安全吧？ 最近电车安全问题已经成为热点了🔥很多人担心电车电池不安全。其实，要我说，遇到事故，不管电车还是油车都不安全！我们必须做到安全驾驶第一位～ 那关于电车电池安不安全，要看是否有相应的质检程序。我是觉得，不换电的电池才更容易出现安全问题吧？因为我ET5每次换电，都会对电池进行自检，这相当于给电池做了一次检查，相对其他电车来说，我不用太担心电池的安全问题。
#点评我的车总要改变一些，不能一成不变。 开车的日子里，总是不断的在挑战自己以及给自己更多的用车可能性。而且在车辆的心思上面真的很愿意去折腾，其实想改变自己的车外观已经想了很久了，但是一直做不下这个决心。也是在樱花盛开的季节里面，觉得自己的小粉一定要有一个色彩配得上。就像开出去拍照，于是联系了专业的门店，也给我定制了自己喜欢的颜色以及样式，我也讲了基础的一些要求。之后，设计图出来的那一刻还是眼前一亮，最后给我的小粉换了一身皮肤。接它的那天，我有点不认识，不敢相信变了样子。ET5应该怎么改都不会不好看，而且改起来也很方便，价格在4k➕（我不知道我的算什么价位）。这个春天我已经开起了拍拍拍的模式，上海的春天跟短暂，要赶紧按快门键，我觉得用车可以让自己有愉悦的生活方式才是最重要的。
#点评我的车先说实测结论，CLTC还有273公里，实际跑了 175公里，到换电站还剩1公里， 175/273=0.64，全程高速130~140的速度开，达成率在64%左右 当然蔚来还有存电，大约还能跑5-10公里，185/273=0.67，67%的达成率，在高速130-140的速度下，还是可以接受的了，相当于正好三分之二左右 温度和天气影响挺大，13度，晴天 速度影响也挺大，130以上开要比120以下电耗高10%左右 所以正常按照限速120开，大概是7折左右，速度快点，天气或者气温差点，就是6折多点。 蔚来的优势是换电，75度电能开300公里左右，没电了找个换电站换一下，3分钟就满血复活了，所以这点电耗高也可以接受，还不用担心电池损耗和保养。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共265人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
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