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#极星三年内拟推四款新车最近刷到极星说要在3年内推4款新车，包括极星2，极星4和极星5，今儿我就来跟大伙唠唠我对这事的看法，纯个人观点 先说说这四款车的节奏，今年夏天极星5先上，是个GT轿跑，高性能版能输出650千瓦，0-100km/h加速据说很猛，听着是挺带劲，但我更关心它实际开起来怎么样。然后是极星4的衍生版，今年第四季度交付，说是个跨界旅行车，既有旅行车的空间又有SUV的通过性，这个定位有点意思，就是不知道实际空间表现能不能打。接着是2027年的全新极星2，这可是极星的销量基石，全球卖了超19万辆，这次是彻底换代，不是小改款，设计会跟极星4和5看齐，估计会更对年轻人的胃口。最后是2028年的极星7，定位紧凑型SUV，直接对标Model Y，主攻欧洲市场，看来极星是铁了心要在海外卷。 先说说缺点，这才是最实在的。极星2的后排空间真的拉胯，地台高，车顶矮，175的个子坐进去，腿顶前排，头顶也蹭到，跟同价位的Model 3，小鹏P7比，差得不是一点半点。车机也挺拉，界面老气，功能少，跟新势力那些花里胡哨的车机比，就像个老年机，CarPlay还得后期OTA才支持，早期车主都吐槽麻了。 极星4的问题也不少，车机应用少，连个听歌的APP都没几个，只能靠CarPlay凑活。还有那个流媒体后视镜，看着高级，但晚上光线不好的时候，清晰度一言难尽，还不如传统后视镜好用。另外，它取消了后挡风玻璃，虽然官方说有流媒体后视镜补偿，但我开的时候总觉得心里没底，尤其是倒车的时候，总怕后面有东西。还有就是电耗，双电机版日常开也就500多公里续航，跟标称的755公里差得有点远，高速上更费电。 再说说极星这个品牌，它在欧洲，韩国卖得还不错，韩国去年卖了近3000辆极星4，在高端电动车里排第一，但在国内就有点水土不服了，去年上半年才卖了69辆，线下店都关完了，改成线上卖了。我觉得主要是它太高冷了，设计是极简风，看着高级，但国内消费者就喜欢大屏，大空间，多配置，极星这些都不占优势，智能化也跟不上，跟国内新势力比，就像个外来户，不懂国人的需求。 这次极星推新车，还是主攻海外，国内估计还是边缘化。我觉得极星的问题不是车不好，而是定位太模糊，说它是豪华品牌吧，价格又没那么高，说它是性能车吧，又没那么极致，说它是新势力吧，智能化又跟不上。它就像个夹在中间的品牌，两边不讨好。 ✅总结一下，极星这波新车规划，产品力是有的，极星5的性能，极星7的定位都挺有看点，但它能不能翻身，关键还是看能不能解决老问题，比如车机，空间，智能化。国内市场估计还是没戏，毕竟国内卷得太厉害，极星又没什么本土化优势，不如专心搞海外市场。反正我是不会买极星，不是说它不好，而是它的缺点正好戳中我的痛点，我还是更倾向于国内新势力，毕竟更懂国人。
#极星汽车股价已缩水95%据车媒报告，Polestar极星股价于近期跌至73美分的历史最低点，其市值缩水约95%，目前公司市值为16.5亿美元（2022年估值为160亿美元）。同时公司也宣布推迟发布2023年年度报告和2023年第四季度报告；今年一季度，Polestar极星交付量较去年同期下降了53%，新车注册量下降了70%。 面临退市危机？
Polestar 2 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共144人评价
25万-35万新能源总榜
NO.46
超过51%的同价位车系
4.04
综合
4.14
内饰
3.86
配置
3.43
空间
4.22
外观
4.02
舒适性
4.37
操控
4.27
动力
Polestar 2热门话题
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