![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#锐评新款腾势N9腾势N9这波操作挺快的，上市才半年就推出了2026款，看来是听进去了不少首批车主的反馈。新款起步价还是38.98万，但加了一款尊越型（40.98万），顶配44.98万。我们来聊聊它新在哪、香不香，以及到底适不适合你。 一、【新款有哪些硬核升级？】 1️⃣ 颜值更顶，双色车身安排上了 这次新增了“紫瑢金”等四款双色车漆，其中“紫瑢金”甚至是手工打磨的，实车质感应该不错。内饰也多了“金山棕”配色，豪华氛围更到位了。 2️⃣ 配置加量 新推出的“尊越型”性价比挺诱人：直接把副驾零重力座椅、后排17.3英寸吸顶屏、真皮座椅和电动侧踏板都装上了。相当于原来中配的价格，现在能买到更接近顶配的体验。 3️⃣ 纯电续航更长，焦虑更少 纯电续航从202km提升到了230km（CLTC），满油满电综合能跑1330公里。对于一台这么大块头的SUV来说，能用电尽量用电，日常通勤成本低了不少。 4️⃣ 智能驾驶更强，还防晕车？ 全系标配“天神之眼B”高阶智驾，新增了“车位到车位领航”，号称高速避让能支持到210km/h（当然实际路况用不到这么快）。还有一个挺有意思的功能——“定眩防晕车系统”，通过底盘和座舱协调控制，减少乘车眩晕感，对容易晕车的人比较友好。 5️⃣ 座舱更智能，跨界联动玩得溜 新UI界面更好看，支持分屏操作，手机互联也覆盖了主流品牌。甚至接入了大疆、好孩子、倍轻松这些生态伙伴，比如能在车控屏上操作无人机，挺会玩的。 二、需要关注的问题： 1. 实际续航表现：虽然CLTC续航有所提升，但实际使用中，特别是在高速工况或低温环境下，续航达成率可能仍有较大折扣，这是所有电动车的普遍现象。 2. 智能驾驶系统成熟度：虽然硬件配置较高，但实际道路表现，如车道保持稳定性、变道决策逻辑等方面，与行业领先水平相比可能仍有差距。 3. 车机系统体验：界面设计和操作逻辑相比一些新势力品牌仍显传统，应用生态丰富度和响应速度有待提升。 4. 细节配置缺失：如前款缺少的脚踢感应电动尾门等实用功能，在新款上是否得到改进尚不明确。 5. 保值率考量：快速改款可能影响车辆保值率，对早期车主可能造成心理落差。 6. 后轮转向实用性：虽然提供了"蟹行模式"等独特功能，但在日常使用场景中的实际价值有限，更多是营销亮点。 三、在同价位区间（38-45万元级新能源SUV），2026款腾势N9与理想L9、问界M9等车型形成直接竞争。以下是详细的竞争力分析： ◆ 1. 价格与配置体系 • 腾势N9（38.98-44.98万元）：全系标配空气悬架+CDC阻尼调节、后轮主动转向系统 • 理想L9（42.98-45.98万元）：价格高出4-7万元，标配双英伟达Orin-X芯片、冷藏加热双温箱 • 问界M9（46.98-56.98万元）：价格高出8-12万元，优势在于华为ADS2.0智驾系统和鸿蒙座舱 ◆ 2. 腾势N9的核心竞争力 （1）机械素质优势 • 三电机架构带来更精准的扭矩控制 • 后轮主动转向实现10.8米转弯直径，窄路调头灵活性领先同级 • 插混结构在高速工况下能耗表现更稳定 （2）续航表现 • 230km纯电续航（CLTC）日常通勤足够 • 1330km综合续航缓解里程焦虑 • 支持90kW快充，30%-80%充电时间约20分钟 （3）安全配置 • 全系标配高速避让辅助（最高支持210km/h） • 雨雪模式增强湿滑路面稳定性 • 车身刚性相比2025款有所加强 ◆ 3. 与竞品对比的明显不足 （1）智能体验差距 • 车机流畅度不及理想L9的双8155芯片配置 • 应用生态丰富度落后问界M9的鸿蒙系统 • 语音交互响应速度和准确度有待提升 （2）舒适性配置 • 缺少理想L9的冷藏加热双温箱 • 座椅按摩功能力度和模式较单一 • 后排娱乐系统操作便利性一般 （3）品牌与服务 • 经销商网络覆盖不如理想和问界 • 高端SUV品牌认知度尚需积累 • OTA更新频率和内容质量有待验证 四、【个人感受】 这款车给我的印象颇为矛盾：三电机和后轮转向带来的操控质感确实出色，窄路调头灵活得不像大车，续航也扎实。但车机交互和智能体验相比新势力仍有差距，内饰豪华感有余而科技感不足。适合重视驾驶本身多于智能炫技的用户，在40万价位是个特色鲜明但不够全面的选择。建议亲自试驾，重点关注智能系统是否符合预期。 五、【总结与建议】 腾势N9在机械素质和续航方面表现扎实，后轮转向实用性突出，但智能体验与顶级竞品仍有差距。建议注重驾驶质感且对智能需求不极致的用户重点考虑，但务必亲自试驾体验车机流畅度和智驾表现。如果预算充足且更看重智能化，建议对比理想L9和问界M9后再做决定。 以上仅为个人观点，仅供参考
腾势N9 DM热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司