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#雷军称过去一个多月是最艰难的时期一段雷军首次线下回应小米SU7的视频在网络上流传，视频中，雷军袒露心扉，诉说事故发生后的心路历程。 雷军说，交通事故后的批评和质疑，把他和他的团队打蒙了，谁也没想到这场事故带来的影响这样大。 雷军说，安全始终是小米造车以来最看重的部分，对于汽车的质量和安全无比重视。所以，SU7的质量让他引以为傲，小米参与的所有权威机构的评测里，SU7都拿到了最高分。 雷军认为，这场交通事故，让他意识到，公众对他的要求和期待，远超想象。由此，他意识到，虽然他们是汽车行业的新军，但是没有“新手保护期”，要有更好的标准和目标。 雷军还说，在汽车安全领域，成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平。要做的是，作为汽车行业的领导者，做出行业水平的安全。 雷军认为，事故发生之后，他和他的团队并没有逃避责任，而是直面问题。为此，他和他的团队开了无数次会，主旨只有一条，如何拿出更有说服力的经营和治理表现，回应公众的更高的要求。 雷军总结他的造车经历时说，小米汽车始终坚持技术为本。 此外，雷军还表示，今年是小米成立15周年，本来策划了很多庆典，但是都已经取消。
#小米回应SU7 Ultra限制最大马力最近小米SU7Ultra推出最新OTA，其中有条是根据赛道圈速限制马力，对于未购买车型的用户来说评估后购买还好说，但对于已购车的用户而言，买的就是1500马力，现在限速了…这怎么说？
#流量反噬下的小米汽车人民网力挺小米雷军，新能源突破创新 不管你是否承认，小米进入造车领域之后创造了无数“神话”，即使现如今，小米汽车深受舆论风波，但是依然不乏拥趸，这其中，就包括了大名鼎鼎的——人民网 事情的起因是，小米集团董事长兼CEO雷军透露，造芯十年，小米公司自主研发设计的手机处理器芯片即将问世。 随后，人民网发布评论称：最近一年，小米在新能源汽车、国产芯片等领域接连带来突破创新。这证明了，只要坚定实干，就没有不可逾越的高山；只要奋起直追，后来者永远有机会。 也就是说，小米在造车领域的建树，是得到了“上边”得认可的。 不过，我还是想说，不管小米在造车领域是有建树，还是凭着营销手段的“江湖骗子”，都要以消费者为中心，不要再过往的成功中迷失自我。
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欲晓在东方科技：蒙迪欧2025款EcoBoost 245豪华型：为何它能在同级别中胜出？
#你如何评价小米SU7 Ultra？小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型陷入舆论漩涡。引发众多车主不满，300多名车主要求退车。 SU7 Ultra宣传的核心卖点，碳纤维双风道前舱盖 “复刻原型车双风道设计，实现全部空气高效导流，双风道直接导向轮毂散热”。众多车主认为，选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣，既无法有效导流，也难以产生下压力。 小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》：对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，并给出了补偿方案。“对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意”。 2万积分仅价值约2000元，与4.2万元的选装价格无法成正比。若改回普通机盖，不仅有改配窗口期限制，还会延长交付时间。小米车主对官方给出的道歉和补偿方案并不认可，车主组建维权群，已有300多名车主在维权群要求进行无损退车维权。对此，也有不少网友表示，无损退车是“基本不可能”满足的要求。
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