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#小米SU7 Ultra提车日记购车情况及过程心态 之前的是纯油版的奥德赛，已经开了6年，在今天看来，奥德赛动力不行，内饰做工也不怎么样，胜在空间大并且灵活，我一般是调成4做模式，后座可以躺平，总体山还是实用的。最大缺点是没有驾驶辅助，开的时间长辉觉得累。有想过增购一辆电车，这台奥德赛还是留着（毕竟是实用的车）。 ultra的发布会其实我没看，第二天（28号）我有个群里头有个大佬说10点钟ultra现车抢购，他说抢到肯定不亏，玩玩卖掉也不错。我觉得也是，人一辈子各种东西体验一下才对。于是10点就刷新微信上的小米汽车，点了进去，我账号居然是登录不了，然后我同事（刚提小米su7的车主）说他遇到过，让我下载小米汽车的app来下单。下载我app已经是好几分之的事了，登录好点进现场选购，也没多想，看到第一台就选下来，是个黄色的，配置我都没看（由于现车有加配东西，实际533900元），就付了4万定金。心情激动，一整个上午心情都是激动的，在考虑怎么跟老婆说这个事，怕老婆骂，后来跟老婆说了，居然没被骂，哈哈。 第二天（3月1日）销售电话我说，可以发车，让我确定，说发车后大概5到7天会通知提车，通知后一周内要提。我就让发车了。然后6号通知我7号可以提车，我约了上午。 7号下雨，我座dd到店（深圳机场的店），下车时遇到一位修完su7去提走的哥们，他说ultra出来后，su7变成红米汽车了，挺幽默。 提车流程有讲解车的使用，送了一束花，捧着拍照。送了书包，不锈钢马克杯，帽子，u盘，护照包。 费用明细 车价533900（有增配），购置税17247.79，保险是店里推荐的平安我买了400万的第三者，13902.91.还要上牌的服务费300多。 新车体验 1续航及充电，我的是长续航轮胎，充满电实际（高速城市各一半）应该是400出头（我没试过充满），昨晚试了标着600千瓦的超充，充电功率可以一直维持270多千瓦不掉速度。11分中充了约50度电，电量80%多由于付的50元用完停机。这个速度挺快，高速上如果都有超充，应该出行不愁。 2车机我觉得听灵敏好用，小爱同学反应快，比如让她调温度，导航，调整车的设置都理解的很好，并且能链接carplay.我是满意的。 3空间挺宽的，前排座的舒服，座椅有按摩，后排我没坐过，前后空间是够的，但座椅看起来还是矮了点。尤其是方向盘上的皮革，那个手感真的好，有点让人爱不释手，但我不喜欢方向盘上的碳纤维，最好整个方向盘都是那种皮革。 4这个是个性能车，力量没得说，但意想不到的，他还挺舒服，比奔驰的glc都还舒适，底盆得调教是相当有水平了。内饰用料挺好，不是皮革就是碳钎维都找不到塑料，不过储物空间有点少。 5驾驶辅助是我喜欢的，平常的路人多电动车多，这种辅助会显得笨，但到了快速路就很好用了，只要手扶着方向盘基本不用管（当然还是要时刻留意路面情况）。自动泊车好用，比我自己停都好，缺点是只会停到车位中间，不会故意偏一点留多点空间给旁车。 6驾驶感受，我是很满意，方向精准，车子快了方向盘会变重提高安全性，当然这个车最厉害是就是力量是猛，但又不是傻猛，可以认为给人随心所欲的动力，收放自如，很满意。猛踩油门感觉类似座过山车的推背感但更强烈。 总结一下 1优点是漂亮（路上很多人对着拍，自带网红属性），动力强劲，操控精准，并且意想不到的挺舒适（我有同事在体验座这个车时睡着了）。 2缺点是耗电量毕竟高，续航还是短了点。并且这个车对于我来说稍微大了点尤其是宽度（个人喜好）。方向盘上下做成了方形在回方向盘时手感不连续，最好还是圆型。
#小米SU7 Ultra提车日记我们购入su7ultra前，全网关于ultra这辆车的数据、测评，都是围绕着各种性能、速度，当然这辆车本身的定位也是如此。所以这辆车在家用方面的实际感受帖非常非常少，我们今天会侧重分享一些三口之家的家用感受～ 首先，这次购入su7u...查看全文
#多地现小米SU7 Ultra车主飙车小米SU7 Ultra 赛道首撞！Ultra给了车主狂暴的马力，但能驾驭它的人却极少，小米汽车发声：敬畏速度是必修课。 小米SU7 Ultra在北京赛道失控冲出，以1548匹马力的狂暴动力撞向防护轮胎墙，车头碳纤维前唇完全脱落，悬架变形溃缩，双气囊弹出，场面触目惊心。真是一辆辆“全损”的性能猛兽 近日也有博主在开放公路飙车到300+，真是不对社会负责，不对自身负责 Ultra给你的马力，不一定能驾驭
#小米SU7 Ultra提车日记一、为什么买这款车 因为家里一直缺一台车，原来开的是理想，本来也是打算买一台小米或者理想的纯电SUV，但是去年看完发布会下了小定，2月底看完雷总的发布会演讲之后，也想买一台好开的轿车试试，其实我开轿车的时间并不长，基本都是开SUV为主，最主...查看全文
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