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#晒唐DM日常保电设置我一般不充电纯油，一般选择智能保电，然后把智能保电拉到百分之七十，我觉得是最省电的，不要强制保电那样特别费油，还有我经常跑高速130以下都很省油，跑高速钱把电充满在跑高速，能省一半油，不充电的话加上强制保电超级费油，影响油耗电耗的因素不止这些，还有胎压，我一般胎压都在2.7以上不超过3.1还有就是轮胎尺寸，我有不少车友改的22寸轮毂改成255的胎那样指定比245费油，加的油品质也不一样我这个车一直加95，95更耐烧，在东北加的是乙醇汽油，感觉能更省一些
#爱车故障记录大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，今天必须来跟大伙儿说说前几天我亲身经历的一段惊魂小插曲，希望能给遇到类似情况的车友提个醒。 1⃣祸起8月10号：哨兵模式和动力接连异常 👉事情就发生在8月10号那天早上。一开始吧，是车辆的哨兵模式，莫名其妙自己就退出了。我在手机端重新打开，结果没过几分钟，它又自己退了，当时我还琢磨着，是不是手机信号不好，没太往心里去。 👉紧接着，准备开车出去玩，到了地下停车位启动车子。好家伙，刚一启动，车子一下自己就切换到HEV模式了，发动机“突突突”就启动了，这时候我看了眼电量，还有43%呢，按道理说，这个电量发动机是不应该启动的啊。我当时就有点懵，赶紧想切回EV模式，结果发现——切不回去了。屏幕上EV模式那选项跟焊死了似的，点不动。更糟的是，这时候空调也跟着凑热闹，吹出来的风是温的，一点制冷效果都没有，你说这大夏天的，没空调咋整。 👉我当时就有点慌了，赶紧熄火重启试试。过了一小会儿，EV模式倒是能切回去了，我刚松了口气，结果还没开够1分钟，车子“啪嗒”一下又自己切回HEV模式了，就在这切换的节骨眼上，车子突然失去了动力，脚下油门踩下去跟踩棉花似的，没反应，当时我脑子“嗡”的一声，这要是在高速上，后果不堪设想，我立马不敢再开了，赶紧双闪，停路边，系统里上报故障并开始联系4S店。 2⃣4S店检测：一场捉迷藏式的排查 👉4S店那边听我描述完情况，就让我把车开过去检测一下。我硬着头皮，小心翼翼地往4S店开。结果邪门了，就在开往4S店的路上，空调又莫名其妙地开始制冷了，跟啥事儿没发生过一样。但之前车辆失去动力那一下，真是把我吓得不轻，安全第一，必须去店里查清楚。 👉到了4S店，售后的师傅们也挺重视，赶紧接上电脑开始检测。结果检测了半天，啥问题也没查出来，主要是车辆仪表盘上压根就没报任何故障码，电脑里也读不到相关的异常数据。后来，一个售后小哥跟我一起开着车出去试车，在外面兜了一大圈，试了各种工况，空调该制冷制冷，电量43%也乖乖待在EV模式没再自己切换，哨兵模式也能正常开启和保持了，一切都正常得不能再正常。小哥也挺无奈，说让我先开着试试，再观察观察。 3⃣车主群都有类似问题，疑似OTA惹的祸 👉因为车子还在保修期内，这次检测和试车倒是没产生任何维修费用。但问题是，这毛病它就像个隐形的定时炸弹，没检查出来个所以然，我这心里啊，那叫一个七上八下，发毛得很！总觉得不踏实。 👉回来之后，我心里堵得慌，就到我们车主群里吐槽了一下当天的遭遇。没想到，这一吐槽，立马有车友回应了，好几个车友都说，他们在8月10号那天，也遇到了几乎一模一样的问题！ 而且，我们几位中招的车友，车子都是24款荣耀版，更关键的是，我们最近都OTA升级了那个新的哨兵模式。 👉这么一联想，我心里大概就有谱了，十有八九是这次OTA升级的程序出了点小BUG，导致系统在某些特定条件下出现了紊乱，才引发了这些连锁反应。后来群里又陆续有几个车友爆出同样的问题，看来这不是我一个人的个案。 4⃣后续与隐忧：安全无小事，希望厂家重视 👉目前呢，我也跟厂家的客服打电话反馈了这个情况，把我们几个车友遇到的相似问题、车型、以及都升级过哨兵模式的这个共同点都说明了，希望能引起厂家的重视，赶紧查查是不是OTA程序的问题。 👉毕竟，车子是用来开的，关系到生命安全，这种偶发的、难以复现的、但又直接影响动力和空调系统的故障，实在是太让人揪心了。没查出问题，反而比查出问题更让人不安。希望厂家能尽快给出一个明确的说法和解决方案，别让我们这些车主天天提心吊胆地开车。
#唐DM只聊缺点☞1、行车记录仪不记录智驾行车数据~天眼B行车记录仪会有智驾图标，天眼C啥也没有。这个倒是无关紧要，毕竟敢用智驾的也不是很多～ ☞2、副驾座椅不支持高低调节，座椅太高了，刚开始会碰头，需要多注意；副驾也没有老板键，中控也不支持副驾调节～ ☞3、车机运行内存太小了，卡顿，新车就卡，这玩意应该不值几个钱，为啥不给个大的？ ☞4、隔音很差劲，不如十几万的油车~风噪胎噪都很大。 ☞5、空调问题：比亚迪唐新能源空调不能开启外循环，只有通风模式或者前档除雾才能开启外循环。第三排也没有空调，确实不应该，设计了座位却不设计出风口～ ☞6、转弯半径太大，三车道才能一把过来，需要改进了。 ☞7、纯电里程太小了，增程纯电都干到400+了，插混还是100+，以前觉得插混有技术含量，但增程纯电里程都快赶上纯电车型了，管他技术含量呢！ ☞8、OTA挤牙膏:第一次OTA基本就升级了个手车互联，偏置泊车，三速泊车，车头泊入都没有～，下次OTA也是没用的东西，车道级导航不给～之前吹的记忆领航更是遥遥无期。红绿灯读秒好多地方都是错的，时间也对上～，还有些地方直接没有读秒。 ☞9、大灯是真的不亮，聊胜于无~远光灯开了没开都没什么变化。 ☞10、油耗:这个东西每个人的脚法不一样，我脚法是偏重些，但是馈电跑了30公里郊区，这个油耗直接干到了10L/百公里，着实有些夸张呀！纯电大概17Kwh，老平台可能就这样吧，秦已经通过OTA降低能耗了，不知道唐可不可以？ 还有什么缺点，大家可以在评论区补充一下～
提问智驾要学习吗
#“反向OTA”被我遇上了作为一名开了十几年车的老司机，我平时不爱瞎抱怨，但这次得好好聊聊我的2024款唐DMI荣耀版。这车刚买时挺满意，混动省油、空间大、配置高，开起来稳当，家用很合适。可自从今年7月26号OTA升级了哨兵模式，就跟捅了马蜂窝似的，问题一个接一个蹦出来。下面我就跟大家分享这段经历，不吹不黑，给大伙儿提个醒。 1⃣升级初衷：新功能让人期待 👉当初看到OTA推送哨兵模式，我还挺兴奋。这功能理论上能监控车辆周围，防剐蹭防盗，听着就实用。唐DMI本身优点不少：混动系统平时开EV模式安静又省油，HEV模式长途不焦虑；内饰豪华，大屏智能，家人坐着也舒服。OTA升级本该是锦上添花，说明厂商在持续优化，这点我点赞。可谁想到，升级完就变味了。 2⃣问题爆发：哨兵模式成电老虎 👉升级后第一天，问题就来了。最闹心的是哨兵模式耗电太猛，把它停在地下车位一晚上，电量能从47%掉到29%，足足18%啊，把我惊呆了，这哪是监控，简直是没法用。更怪的是电量有时候显示还不准： 👉还有一次是电量显示43%，发动机突然自己启动发电，嗡嗡响，可我明明想用EV纯电模式，却切不回去。空调也跟着捣乱，大热天吹自然风，不制冷，汗流浃背开车，别提多憋屈。最吓人是EV模式切HEV模式时车子突然失去动力，差点在路口熄火，幸亏我老司机手快，不然就出事了。 3⃣解决过程：跑4S店像上班 👉问题一堆，我只好往4S店一趟一趟的跑。师傅检测后说没大毛病，给车机又升了级。可问题还是没根除：哨兵耗电还是高，空调偶尔抽风。最邪门的是慢充桩充不进电，外面公共桩插上没反应，但4S店的桩就能充，检测也查不出原因。好在是4S店服务态度不错，不推脱，免费处理；车本身硬件扎实，混动系统平时可靠，升级后导航、语音助手这些小功能还更流畅了。但缺点明显：OTA升级有点像半成品，bug多，解决慢，折腾人。 4⃣反思：车是好车，OTA得长点心 👉总结下来，唐DMI荣耀版底子不错，省油、舒适、安全配置高，家用很值。但这次OTA升级暴露了软肋：新功能测试不充分，哨兵模式优化差，耗电失控；系统稳定性不足，切换模式、充电逻辑出bug。作为老司机，我理解技术更新有风险，但厂商得靠谱点，别让升级变“降级”。建议大伙儿升级前备份设置，遇到问题及时反馈。希望下次OTA能真正“正向”优化，别辜负我们车主的信任。
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2128人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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