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#看销量买车靠谱吗各位车友，今天想跟大伙儿聊个老生常谈但又特实际的话题：销量高的车，就一定是好车吗？我买车那会销量确实是我参考的一个方面，但绝对不是全部。我现在开的是24款唐DMI荣耀版，去年5月份提的车，摸车也有些年头了，算是个老司机吧，说说我的看法和经历，给大伙儿参考参考。 1⃣销量高，能说明点啥 👉首先得承认，销量高的车，肯定有它的道理。你想那么多人掏真金白银买了，不可能全是傻瓜吧。至少说明这车在某个方面或者某些方面，得到了市场的广泛认可。 👉我当时看唐DMI，它的销量一直就挺火，这至少给了我一个初步的信心：这车短期内肯定不会停产，以后维修保养、配件啥的肯定方便，不用担心买了个绝版车，坏了没地方修。而且，销量高，车主基数大，网上能搜到的真实车主反馈也多，好坏都有，能帮你更全面地了解这车。 2⃣但销量高，不代表没毛病，更不代表适合你 👉但销量高不见得等于完美，我见过不少人买车，真是跟风，人家说啥好他就觉得啥好，别人买啥他也跟着买啥。其实自己对车根本没啥研究，这车到底啥配置，啥性能，适不适合自己，心里一本糊涂账。最后买回去，要么觉得油耗高了，要么觉得空间小了，要么觉得配置用不上，各种不满意。 👉还有现在那些新势力造车，发布会搞得那叫一个热闹，PPT做得眼花缭乱，听着都让人热血沸腾。确实有不少人看完发布会就脑子一热，当场就下定了。等回家冷静下来，或者看到一些实际评测，发现不是那么回事，想退定金不可能了。所以买车这事真急不得，得冷静。 3⃣我选车，销量只是一个方面 我当时选唐DMI荣耀版，销量是给了我一个积极信号，但真正让我下决心的，还是得看别的。 👉先看口碑，再品里子：销量是面子，口碑才是里子。我会去各种论坛、车友群逛，看真实车主怎么说，特别是那些提车一段时间后的长期使用感受，优点缺点都看看。唐DMI的口碑在插混SUV里一直还不错，油耗低、空间大是大家普遍提到的，这正好戳中我的需求。 👉我的需求，才是指挥棒：买车最重要的是适合自己，我平时主要是市区通勤，偶尔周末带家人出去玩玩。所以我对油耗比较敏感，同时又需要大空间和一定的通过性。唐DMI的DM-i技术，省油是出了名的，而且空间也够大，满座出行也不挤，这就很符合我的用车场景。如果你天天跑工地，非要整个低底盘的小轿车，那显然就不合适。 👉品牌和技术，得有点底：虽然咱不迷信大品牌，但一个相对稳定的品牌和成熟的技术，还是能让人省心不少。至少不用担心今天买了，明天厂家没了。比亚迪做新能源这么多年，技术积累还是有的，DM-i系统出来也不是一天两天了，相对成熟稳定，这也是我考虑的一点。 👉亲自试驾，别偷懒：这一点太重要了，网上看再多评测，听再多别人说，都不如自己开一圈来得实在。座椅舒不舒服，方向盘轻重合不合手，动力响应怎么样，隔音效果如何，这些都得自己去感受。我当时就去试驾了两次，第一次大概感受下，第二次就专门挑了些平时常走的路段，模拟真实驾驶，才最终下的决心。 4⃣聊聊我的唐DMI荣耀版 说了这么多，也聊聊我这台唐DMI荣耀版。 👉优点嘛确实不少：最满意的肯定是油耗，市区代步，纯电模式足够用，一周充一两次电，成本低得很。就算亏电油耗，也比我以前开的纯油车省多了。空间也没得说，前后排都宽敞，后备箱也能装。配置也挺丰富，车机大屏、语音控制、辅助驾驶，该有的都有，用着挺方便。 👉缺点也得客观说：车身高，市区停车有时候确实得小心翼翼点，尤其一些老小区的窄巷子。然后就是底盘，虽然舒适性还可以，但过一些连续减速带或者大坑洼的时候，滤震还是有点偏硬，后排乘客可能会觉得颠一点。另外，车机系统有时候反应会慢半拍，特别是刚启动那会，希望后续OTA升级能改善。 5⃣最后总结：买车是自己的事 👉所以我的观点就是，销量可以参考，它能给你一个大致的方向和基础的信心，但千万别把它当成唯一的指标。买车是自己开，舒不舒服，合不合适，只有自己最清楚。多看看，多比比，多试试，别被忽悠，也别盲目跟风。毕竟，适合自己的，才是最好的车。
#交出你的车载好物长期开车出门离不开简单实用三件宝物：1，水杯带吸管，喝水不会呛。以前用保温杯要打开盖子，不但水烫还容易呛水。2，夏季炎热，出门时可以用车载小冰箱放置一些冷饮雪糕，还可放些食物不易变质腐坏。3，后备箱放个储物箱放一些日常用品，这样显得干净整齐不凌乱。
#爱车最美瞬间去年5月份入手了24款唐DMI荣耀版，选了银砂黑的车身，拍了一堆照片，越看越喜欢。今天就来唠唠嗑，纯分享个人感受，不吹不黑，就是想让大家多了解它，帮你在选车时做个参考。 1⃣外观：银砂黑的低调奢华 👉先说说这车身颜色银砂黑，平时看是沉稳的黑色，但一到阳光下，就泛出细碎的银光，像撒了层金沙，比较好看。车身线条流畅，前脸大气，配上20寸的轮毂，开出去总有人回头瞅两眼。拍照时更上镜——阴天显质感，晴天闪亮眼，随便用手机拍都像专业大片。不过，黑色嘛，容易显脏，尤其下雨后得勤洗车，不然灰扑扑的就没那么精神了。总体外观还满意，耐看又实用。 2⃣驾驶体验：动力稳当，舒适度高 👉这车开起来很平顺，没有顿挫，唐DMI是插电混动，起步用电，不仅安静还快；跑高速切油电混合，超车也不费劲。油耗低得惊喜，市区纯电能跑100公里左右，长途高速用油也就6个油左右，省钱省心。座椅包裹性还行，开三四个小时腰不酸。 👉但有个小毛病：发动机介入时，偶尔能听到轻微“嗡嗡”声，不算吵，但敏感的人可能觉得烦。另外，车身长，转弯半径略大，窄路调头得多打两把方向，新手得慢慢适应一下。 3⃣优点：空间和智能真不错 👉空间是七座布局，第二排能跷二郎腿，第三排应急够用，后备箱塞全家行李无压力，自驾游很方便。车机系统智能，大屏导航、语音控制方便，尤其远程启动空调，夏天上车就凉快。安全性也不错，自适应巡航、车道保持这些辅助功能，跑高速省力不少。 👉再一个就是充电快，纯电模式安静又环保，短途通勤几乎零花费。维护成本也低，比亚迪的混动技术成熟，保养不贵。让我日常用车很舒坦，尤其适合家庭或有娃的。 4⃣缺点：小槽点实话实说 👉第一，充电依赖强：如果没家充桩，找公共充电站有时得绕路，尤其是三四线城市覆盖率低，纯电续航低就有点尴尬了。 👉第二，车机偶尔卡顿：车机大屏有时候反应慢半拍，升级后好多了，但用久了会卡顿或死机一次，重启就好，不影响驾驶，但挺闹心。 👉第三，细节做工：内饰用料扎实，但缝隙处理不够精细，比如门板接缝处有点毛糙，看着不细致。👉最后，车身重量大，满电时提速猛，但亏电状态下动力稍弱一点，爬陡坡得深踩油门。这些不算大问题，但买前得掂量下。 5⃣老司机总结：值不值看需求 👉开小两年下来，这车优点远盖过缺点。银砂黑颜值抗打，混动省油实用，空间和智能配置是亮点。适合家用、通勤或长途旅行。但如果你充电不方便，或追求极致驾驶乐趣，可能得三思。
#我想对厂家说自2023年6月在购比亚迪唐至今26个月以内已发生故障/维修40余条，其中35条发生在（1年10个月、4万9千公里以内），其中车辆反向跑偏、方向盘不正维修6次（具有较大安全隐患）、主驾座椅异响维修3次、电动踏板维修4次（1次掉在路上，3次异响），其他故障30余次（累计40余次），刚过2年的车正常吗？ 比亚迪4S售后服务态度差，车辆检修实际存在问题与维修单内容存在偏差，还未维修好车辆多次认定正常交给顾客，后又多次进店维修（检修有问题），并推诿顾客去其他4S店处理，试车过程中存在危险驾驶
#同价位新车低配和二手高配选哪个大家好，我是一个开了十几年的车老司机，我家目前有两辆车，一个是唐DMI荣耀版新车，另一个是二手宝骏510，今天就跟大家分享一下我们家选买新车和二手车这点事，希望能给你们一些参考。 1⃣新车唐DMI：踏实省心，全家出行有保障 👉当时选新车主要还是考虑到全家出行，唐DMI这车，空间够大，坐着舒服，混动油耗也低，对于我们这种上有老下有小的家庭来说，确实挺实用。新车最大的好处就是踏实，不用琢磨前任车主是咋开的，有没有啥小毛病，保养记录也是从你手上开始，一清二楚。开出去心里也亮堂，新车面子上也说得过去。 👉当然了新车低配的弊端也明显，就是配置上比起那些同价位的二手车差点意思，你像座椅按摩、HUD抬头显示、四驱DMP、各种智能驾驶辅助，可能就没那么齐全了。有些实用的小配置，可能还得自己后期慢慢加装，还有就是新车贬值快，刚提回来落地就亏一大截，这点确实挺肉疼的。 2⃣二手宝骏510：超值代步，配置真不低 👉再说说那辆二手宝骏510，当时是一万块买的，非常超值，就是想给媳妇买个便宜的代步车，上下班接送孩子，风吹不着雨淋不着就行。这辆宝骏别看车龄不算短，但配置不低，倒车影像、大屏导航、多功能方向盘等该有的都有，同价位你是买不到新车的，性价比真的高。 👉一万块钱能买个能跑能停、遮风挡雨的车，还要啥自行车，对于纯代步需求来太合适了。停车方便，油耗也不高，媳妇开着也顺手。 👉但二手车的坑也得提一提。最让人头疼的就是车况，买车的时候真是瞪大了眼睛，找懂行的朋友帮忙看了又看，生怕买到事故车、泡水车。虽然最后这辆还算靠谱，但买车过程真是提心吊胆。 👉还有就是二手车的小毛病比新车多。时不时可能这里响一下，那里有点小问题，得有点心理准备，也得会点基本的车辆常识，或者身边有靠谱的修车师傅。内饰肯定也不如新车新，有点磨损、有点小瑕疵，都得接受。 3⃣总结：需求不同，选择不同，没有好坏 👉如果你预算相对充足，追求稳定和省心，对车辆的整体品质和长期使用有较高要求，尤其是家用，那新车绝对是首选。它能给你带来的安全感和省心程度，是很多二手车比不了的。 👉如果你预算比较紧张，就是要个简单的代步工具，对品牌、新旧程度要求不高，而且自己懂点车，或者有信得过的人能帮忙把关车况，那二手车确实能让你花小钱办大事，享受到更高的配置。但一定要记住，二手车水很深，千万别只图便宜，车况好才是王道，得多看多比较，找靠谱的渠道。 👉我家这俩车，一个负责体面和顾全家，一个负责经济和代步，分工明确，用着都挺顺手。所以我还是那句话：有钱，预算够，肯定上新的，图个心安理得；预算实在紧张，又有靠谱的渠道和眼力，淘个合适的二手车也挺好，性价比高。关键是想清楚自己到底要啥，别盲目跟风。
#20-30万SUV大比拼我是个开了十几年车的老司机，家里有老人小孩，选车就图个实在，空间大能装露营装备，省油省钱，提速快超车不肉，周末带全家去郊区野营，每年还得跑几趟长途高速。看了一圈20-30万的SUV，最后定了24款唐DMI荣耀版。因为它满油满电能跑900公里左右，长途不用老找加油站，省心。家用不就图个安稳舒坦，不跟别人比品牌，就冲它合我胃口。 1⃣开起来整体感觉不错 👉这车用着整体真不赖，先说好的地方。空间是真宽敞，二排坐仨人都不挤，后备箱塞帐篷、烧烤架、行李箱啥的，全家出游绰绰有余。省油是硬道理，我平时市区开电，高速用油，综合下来一公里才几毛钱，比纯油车省多了。 👉这车提速也快，油门一踩，红绿灯起步很快，还有平时超车也不费劲。跑高速稳当，满油满电大概能跑900公里，去年回老家一口气跑完，中途不用加油充电，适合我这种懒人。露营时当个移动电源，外放电功能挺实用，煮个茶和咖啡啥的挺方便。 2⃣也有一些小槽点 👉当然车无完车，这车装配工艺差点意思，主驾车门关上和原车缝隙对不齐，看着别扭但不影响开。转弯半径大，一般窄路掉头得多打几把方向，小区里停车有点费劲。悬挂偏软，走烂路或过减速带时车里晃晃悠悠的，像坐船，家里人晕车的话得慢点开。第三排有点鸡肋，空间小，座垫又薄又短，坐久了很不舒服，只适合小孩或短途应急。这些不算大毛病，但日常用着偶尔会吐槽一下。 3⃣不后悔，总体还好 👉开了一年多，整体我还是挺满意的。家用需求它全能满足：大空间装得下全家出行的各种东西，省油省钱养车不肉疼，提速快开着带劲，长途露营无忧。缺点是有，但没到忍不了的地步，装配和悬挂软这些，习惯了就好。 👉选车就得看合不合拍，我这唐DMI不花哨不浮夸，就图个踏实过日子。说实话一点也不后悔，它很适合我的生活，这就够了。大家选车时，多试试实车，别光看参数，合适自己的才是对的那个。
#NOA大比拼作为开了十多年车的老司机，对辅助驾驶这东西一直抱着尝鲜但绝不依赖的态度。我的车是24款唐DMI荣耀版，它搭载的是L2级辅助驾驶，跟NOA相比差点意思，官方叫智能领航功能，说白了就是自动跟车和车道保持。这功能用了小两年，今天就跟大家聊聊真实体验，给大家提供一个参考。 1⃣高速车少时，它是个好帮手 👉坦白说，这智能领航在特定条件下使用确实挺香。跑高速，尤其是车流稀疏、路况良好的时候，把车速设到100-120km/h，打开功能，车子就能稳稳地跟上前车，保持安全车距，过弯时方向盘也会自动微调，基本能把车保持在车道中间。 👉这时候双脚能从油门刹车上解放出来，胳膊也不用一直紧绷着打方向，长途驾驶下来，疲劳感确实能减轻不少。遇到前车减速，它也能跟着平稳降速，不会像有些新手司机那样猛踩刹车，这点还是挺舒服的。 2⃣复杂路况咱可不敢全指望它 👉不过，一旦高速上车多了，或者遇到加塞、前车急刹、弯道角度稍大一点，它就有点力不从心了。比如前车突然并线到你前方很近的距离，系统有时候反应会慢半拍，或者会出现错误的判断，紧急急刹容易造成后方车辆追尾，这时候必须得脚踩刹车接管，不然心里直发毛。 👉过一些画线路况差、或者有阴影干扰的路段，车道保持偶尔会出现轻微的“画龙”现象，甚至短暂丢失车道识别，这时候就得赶紧接管方向盘。所以，即便开着辅助驾驶，我的手也从来不敢完全离开方向盘，眼睛更是得死死盯着路况，精神一点不敢松懈，毕竟系统提示音一响，就得随时准备接手。 3⃣城区道路想都别想，安全第一最重要 👉至于城区道路，我是压根不敢碰这功能的。城里路况太复杂了：行人横穿马路、电动车突然窜出来、路口抢行加塞、红绿灯变换、还有各种突发状况，这些对L2级辅助驾驶来说简直就是强人所难。它既识别不了红绿灯，也应对不了行人非机动车的神出鬼没，一旦依赖它在城区跑，那真是拿自己和别人的安全开玩笑。再说就算真用了，万一出点啥事故，厂家可不会兜底，责任还得自己扛，这笔账怎么算都不划算。 4⃣总结：辅助驾驶是工具，最终还得人开车 👉总的来说，唐DMI这套L2级智能领航，更像是个条件限定版的辅助工具。它能在高速等简单路况下帮你分担一部分驾驶压力，提升长途舒适性，但绝对不是智能驾驶。它的能力边界很清晰，咱得心里有数，什么时候该用，什么时候必须自己上，这点千万不能含糊。对于没有NOA的它来说，别指望它能处理复杂场景，老司机的经验和判断力，永远是安全驾驶的第一道防线。 👉所以，我的原则是：高速车少图省心可以用用，但双手不能离盘，大脑不能开小差；城区路况复杂，咱还是老老实实自己开，心里才踏实。毕竟，开车这事儿，安全永远是第一位的，您说是吧。
提问没有5座版吗？
#四驱的意义具象化了大家好，我是一个开了十多年的老司机，去年入手了比亚迪24款唐DMI荣耀版两驱车。买车那会我也纠结过要不要上四驱DMP版本，结果还是选了两驱。今天就跟大伙儿聊聊为啥这么选，还有我对四驱的看法，纯属个人体验，不吹不黑，实话实说。 1⃣选两驱的理由：省钱省心 👉我选两驱，图的就是个实惠和实用。四驱版本比两驱贵了好几万块，差不多够我加好几年的油钱了。作为一个天天在城市里跑的老司机，我基本就开铺装路面，高速、市区公路占99%的时间，很少去野外越野或者走泥巴路。再说油耗和电耗，四驱车因为多了驱动系统和重量，官方数据和车友反馈都显示更费油费电，我这唐DMI两驱平时开下来，纯电续航能撑个一百多公里，混动模式油耗也就6个左右，挺省心的。如果选了四驱，我估计得多掏钱不说，还得经常充电加油，不划算。 2⃣四驱的优势：确实有它的好 👉虽然我没选四驱，但不代表它不好。四驱车最大的亮点是加速快，DMP版本零百加速4秒多，开起来肯定更爽，超市面上90%的车都是无压力。还有就是越野能力强，遇到雨雪天或者烂路，比如泥坑、沙地，四轮驱动能帮你轻松脱困，不容易打滑。另外，四驱车通常是顶配，配置更豪华，像什么高级悬挂、智能驾驶辅助，可能都配齐了。说白了，如果你爱玩越野、追求刺激，或者家住山区多雨雪，四驱是真有用。 3⃣两驱的实际感受：日常够用 👉开上这辆两驱唐DMI小两年了，我还没碰到过多亏选了四驱的后悔时刻。平时上下班、接送孩子、周末自驾游，全是柏油路，车开得稳当得很。加速虽然比不过四驱，但DMI系统起步也挺快，超个车没问题。省油省电让我每月省下几百块，加在家里开销上更实惠。唯一的遗憾就是有次朋友约去乡下玩，路过一段泥巴路，我开得慢点也就过去了，但如果当时是四驱，估计能更轻松。不过，这种事儿一年也就一两次，不值得多花那几万块。 4⃣总结建议：看需求选才明智 👉总的来说，选四驱还是两驱，得看你的实际生活。像我这种城市通勤族，两驱完全够用，省钱又省事。但如果你爱冒险、常走烂路，或者不差钱，四驱确实能提升驾驶乐趣和安全。买车别跟风也别冲动，想清楚自己的需求最重要，我就图个务实，选对了不后悔。
#拥有方盒子的幸福瞬间大家好，我是老李，开了十多年车的老司机。去年换车时，不少朋友给我推荐“方盒子越野车”，就是像吉普那种硬派越野车，说能上山下河多拉风。但我琢磨来琢磨去，最后还是选了2024款唐DMI荣耀版。为啥会选它，主要是还是感觉它更贴合我这普通人的日子，开了一年多，这车给我带来了不少惊喜和快乐，今天就跟大家聊一聊我的真实体验。 1⃣为啥没选方盒子越野 👉买车前，我也看过几款方盒子越野车——底盘高、造型硬朗，野外撒欢确实爽。但咱是城里上班族，平时通勤、接送孩子、周末周边游是常态。越野车开起来像开坦克，油耗高得吓人（动不动15个油以上），停车也费劲，小区有的车位都塞不进。想想90%的路都是铺装路，花大钱买个玩具不值当。唐DMI荣耀版呢？它是个混动车，能油能电，日常省钱又灵活。选它图的是个平衡：越野梦只能放一边，现实生活更实在。 2⃣快乐的小日子，从驾驶开始 👉这车带来的快乐，全是接地气的日常用车。最高兴的是省钱，平时上下班用电，家里装了个充电桩，一公里才几分钱；跑长途自动切油，油耗6个左右，比以前的老油车省很多。这车空间大，周末带全家出游，老婆孩子坐后排很宽松，还能塞下帐篷烧烤架。这车提速也快，超车没有压力，不像越野车那样拖沓。还有个隐藏快乐就是安静，堵车时电机悄无声息，听听音乐唠唠嗑，烦躁感少多了。开久了，感觉它像个可靠的老伙计，陪我度过了雨天通勤、周末自驾。 3⃣优点：省心又实用 👉一是经济性，混动系统真心省钱，满油满电跑综合900公里不叫事，每个月开销省了几百块。 👉二是舒适度高，底盘调校软硬适中，过减速带不颠簸，长途不腰酸，比越野车的硬悬架强多了。 👉三是科技感足，唐DMI的智能配置升级了，像语音控制导航、远程启动空调，冬夏上车前手机一点，温度就调好了，懒人福音。空间也灵活，后排放倒能当小货车用，搬家运大件不费劲。 👉总的来说，它像个全能型选手，城市通勤、家庭出游一把抓，没花哨噱头，但实用得让人安心。 4⃣缺点：小瑕疵也得认 👉一是充电次数多，如果没家充桩，找公共充电站有时候得排队，尤其是在小城市充电桩没那么多，偶尔耽误时间。 👉二是尺寸偏大，停车时得小心点，窄巷或商场车位转个弯都得多打几把方向，新手可能得头疼。 👉三是纯电续航标称112公里，实际开空调或高速会打折到80公里左右，长途高速上开车就老老实实用油吧。 👉还有个小瑕疵：内饰虽然精致，但是装配工艺差点事，这点还得继续完善。不过这些缺点都在可接受范围，毕竟价格摆在那儿，十几万的车，要求不能太苛刻。 5⃣总结 👉开了一年多，唐DMI荣耀版没让我失望。它不是越野猛兽，但把平凡的每一天变轻松了，省钱省心，带着全家人看风景，那份快乐朴实又长久。选车如选生活，适合的就是最好的。大伙儿要是纠结越野还是混动，不妨都去试试，你的路，你的车，快乐自己说了算。
#合资品牌中型轿车怎么选作为一个开了十多年车的老司机，我聊聊自己选车的心得。现在合资品牌中级轿车确实卷得厉害，降价、加配置，一堆新车看得眼花缭乱。但说到我自己的选择，我没跟风合资，直接提了台24款唐DMI荣耀版。开了一年多了，优缺点都摸清了，一点不后悔。下面就跟大家讲讲我的真实体验，希望帮你少走弯路。 1⃣为啥没选合资品牌 👉说白了合资车现在卷是卷，但性价比不见得高。我之前看过几款热门的合资中型车，比如丰田凯美瑞、本田雅阁，它们操控稳、品牌可靠，开起来确实舒服。可价格一算，高配版动不动小20万了，混动版续航还一般般，家用代步总觉得亏。我选唐DMI，主要是图它的国产新能源优势：混动系统省油，价格亲民，再加上比亚迪这几年技术靠谱，口碑上来了。合资品牌再好，对我来说也没必要多花冤枉钱。 2⃣实际用车体验的优缺点 开这车一年多，城区和高速都跑过，优点缺点都挺实在。 （1）先说优点吧： 👉省油又给力：混动系统技术成熟，城里用电，基本不烧油，亏电百公里油耗就5.5升；高速用油，动力也够猛，超车嗖嗖的。比纯油车省一半油钱还要多，一个月能省好几百块。 👉空间宽敞舒适：后排坐仨人都不挤，后备箱塞俩行李箱绰绰有余。带家人自驾游，老婆孩子都说舒服，全景天窗一开，透亮得很。 👉科技配置实用：荣耀版升级了智能车机，语音控制导航、音乐很方便，不用老点屏幕。自适应巡航跑高速省心，自动刹车啥的挺安全。就是银砂黑车身颜色不耐脏，洗车频次多一点。 （2）再说缺点，这些得正视： 👉充电有点麻烦：纯电续航标称100多公里，实际冬天开空调就打个八折。家里没充电桩的话，得老跑充电站，周末人多排队浪费时间。 👉车机偶尔卡顿：屏幕响应有时慢半拍，尤其开导航听歌同时用，会卡一下。升级系统后好点，还需要厂家进一步优化。 👉底盘偏软：过减速带或坑洼路，晃动感明显，跟坐船似的，舒适性不如一些轿车。长途开久了，腰背会酸，得自己加个靠垫。 3⃣一点也不后悔 👉后悔是真没有。合资车卷归卷，但唐DMI解决了我的核心需求：省钱、实用、家用贴心。开了一年多，油电切换顺滑，没出过大毛病，保养也便宜。偶尔小缺点忍一忍，不影响日常。 👉选车这事个人喜好最重要，合资品牌有它的好，但国产车进步快，值这个价。我就是个普通老司机，不求面子，只图实在。 ✍️总之，合资车大战再热闹，也得看自己口袋和需求。我的建议是多试驾，别光看广告。
#最美侧颜杀大家好，我是一个老司机，去年换了这辆24款唐DMI荣耀版，银砂黑的车身。说实话这车正面可能张扬，但侧面才是真耐看，藏着那股子气场让人忍不住回头。今天就来聊聊我这车的侧影，纯属个人体验，不说虚的，优缺点都摊开讲讲。 1⃣侧影：沉稳中的动感 👉刚提车那会停路边，我从侧面一瞅，心里就乐了。银砂黑这颜色，阳光下泛着金属光泽，不扎眼，但挺有质感的。车身线条流畅，从引擎盖一直滑到车尾，带点溜背的设计，不像纯SUV那么笨重，20寸的轮毂配上黑色的轮眉，从侧面看去稳稳当当的。 👉车的气场就藏在细节里，车门的腰线微微上扬，整体不花哨但透着股低调的霸气。晚上路灯一照，银砂黑反光柔和，那影子拉得老长，路人偶尔瞟两眼，我觉得挺有面的。 2⃣优点：实用又耐看 👉首先设计真心耐折腾。这车身线条不光是为了好看，风阻系数低，高速上跑起来安静省油，侧面轮廓帮了大忙。 👉其次空间利用率高，从侧面能看出车身挺长，后排和后备厢都宽敞，一家人出游，塞行李不费劲，侧面视角显得整辆车很敦实，安全感十足。 👉最后是维护省心，银砂黑虽然不耐脏，但侧面看不容易显划痕，雨天泥点子一冲就掉，不像亮色车那么娇贵。老司机图的就是实用，这侧影天天看都不腻。 3⃣小遗憾：美中不足的点 👉一个是后轮拱那块设计稍显方正，从某些角度看，线条衔接不够圆润，感觉少了点流畅感。 👉另一个是颜色问题，银砂黑在阴天或灰尘多的地方，一点也不耐脏，侧面容易显得暗沉，不像白色车那么亮眼，得勤洗车才能显出那股子气场。 ✍️总之，我这银砂黑唐DMI的侧影，气场是靠细节堆出来的，不张扬，但自有骨气。老司机开车，不求多炫，就图个可靠顺眼。
#DCar汽车光影大赛作为一个开了十几年车的老司机，这阵子喜欢上了随手拍，就是想拍出爱车最帅的瞬间。今天就聊聊我的24款唐DMI荣耀版，银砂黑的车身颜色在阳光下贼有质感，像镀了一层暗银，低调又不失霸气。下面说说我的经历和用车感受。 1⃣那最帅的一瞬间：山水间的光影捕捉 👉前阵子周末，我开车去郊区湖边溜达，正好夕阳西下，阳光斜打在银砂黑车身上，折射出那种金属光泽的涟漪。赶紧掏出相机蹲下来拍了个低角度—车身线条硬朗，配上后面的山峦和湖水，车子完美融进背景里了。 👉最牛的还是车头那个矩阵大灯亮起来的时候，光晕和暮色交织，拍出来特显高级。老实说这车在自然光下挺上镜，银砂黑不耐脏，反而把轮廓衬得更立体。建议大伙儿试试清晨或傍晚的光线，随手一拍就出片。 2⃣优点分享：省心又实用的小日子 👉首先这车开起来是真顺手，油耗也很低，平时上下班都是用纯电模式，高速上HEV模式百公里才6个油出头，比纯油车省一半钱。空间也够大，七座设计一家人出游妥妥的，后排一放倒能塞下露营装备，很实用。配置上，中控大屏反应快，语音控制导航啥的挺灵敏，省得开车时手忙脚乱。 👉其次底盘调得稳，过坑洼路面颠簸小就是有点晃，高速上跑起来也很稳，隔音也还可以关窗后噪音小，听音乐都很舒服。 👉总的来说，适合咱这种讲究实用又爱玩的老司机，省下的油钱还能买点实用的东西呢。 3⃣不足之处：小毛病得包容着点 👉当然，车无完车，有些地方还得吐槽两句。最头疼的是充电问题—混动版电池续航不算长，市区通勤还行，但跑长途就得规划好充电站，遇到偏远地方找桩子费劲。 👉再一个就是车身尺寸长，在窄巷或停车场转弯时得小心翼翼，新手可能容易刮蹭。内饰方面，座椅材质偏硬，长途坐久了腰有点酸，虽然支撑性不错。还有车机系统偶尔卡顿重启，影响不大但挺烦人。这些缺点得客观看吧，不影响整体实用性，就是日常得多留点心。 4⃣总结 👉以上就是我的真实分享，不吹不黑，纯粹老司机大白话。每个车都有它的闪光点，镜头下的瞬间总能带来惊喜。找个风景好的地，拍下爱车最帅的照片。
#为什么选了六座大家好，我是24款唐DMI荣耀版的车主，妥妥的7座车用户。最近老有人问我，6座车和5座、7座比到底咋样。正好借着这个机会，我以一个老车主的真实感受，跟大伙儿聊聊6座车那些事，有好有坏，都是大白话，您听听是不是这么个理。 1⃣6座车的好：第三排上下是真方便 👉要说6座车最让我感觉好的一点，就是它中间那个过道。你想想7座车要想去第三排，得先把第二排的单个座椅扳倒，再往前推，人才能费劲地钻进去，尤其对老人小孩来说，这动作真不友好。6座车就不一样了，第二排是两个独立座椅，中间留了个宽敞的过道，去第三排直接一步迈过去，那叫一个利索，这点我觉得6座车设计得确实人性化。 2⃣6座车的第三排：坐着能舒坦点 👉一般来说，6座车的第三排座椅因为布局的关系，腿部空间和座椅的舒适性，通常会比7座车的第三排要好那么一丢丢。7座车的第三排，大多是应急用的，坐个成年人长途下来，腿都能给你坐麻了。6座车的第三排，虽然也别指望能跟第二排比，但至少短途乘坐，或者身材不那么魁梧的人坐进去，不会觉得太憋屈。这点对于偶尔需要满员出行的家庭来说，还是挺重要的。 3⃣聊聊6座的“小遗憾” 👉当然了，6座车也不是完美的。最大的问题可能还是在空间灵活性上，就像有的朋友说的，如果为了拉点大件东西，把6座车的第三排座椅放倒，那基本上就只剩下前两排的4个座位了。也就是说，要么你就老老实实坐6个人，要么你就当4座车用，拉货。 4⃣对比我的7座：空间利用上各有千秋 👉这就显出我这7座车的一点“优势”了。我的唐DMI，平时要是用不上第三排，直接把它放倒，后备箱空间瞬间就大了不少，这时候它就相当于一辆宽敞的5座车在用，拉人拉货两相宜。6座车如果只放倒第三排，就只能是4座，这在某些既要拉人又要带点东西的场景下，灵活性就稍微差了点意思。不像7座车，放倒第三排，还能舒舒服服坐5个人，后备箱也够用。 5⃣总结 👉所以啊，6座车有它的独到之处，上下方便，第三排也相对舒服些，适合那些经常需要用到第三排，并且对上下便利性要求比较高的家庭。但要说空间的综合利用和灵活性，尤其是在“多人+少量行李”或者“少人+多行李”的混合场景下，我感觉7座车那种“5座+大后备箱”的模式，可能还是更符合咱们大多数家庭的日常用车需求。当然了，这个没有绝对的好坏，关键还是看您家里具体几口人，平时咋用车。适合自己的才是最好的。
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2128人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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