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#和爱车最难忘的旅程从广东东莞到湖北孝感，整整1060公里，从下午16点出发，凌晨5点左右到，接近13小时的驾驶时长（包括休息）！虽然很累，但是好在车辆表现很棒，没什么颠簸，也没有失去动力，最后带我成功回家！ 一、长途行车驾驶感受 1.累。出发前三四个小时，感觉比较轻松，而后精神状态慢慢下降，注意力开始不能集中，反应速度下降，身体开始疲惫，主要体现在脚上和精神状态上，脚上疲软，刚开始踩油门能保持在110左右的速度，而后在不知不觉中，脚上力度变轻，速度降低就慢了下来。 2.稳。途观L底盘调教好，自重大，在高速上，基本能避免一些小颠簸，但最惊险的是在途中有一段小积水，我开过去时，方向盘开始摇晃，车身开始抖动，随即紧握后，解除危机，事后真是感到后怕，当时极有可能发生侧翻、打滑的事故。 二、行车准备 1.出发前全车整备。出发前去汽修店整车检查，常规保养，油箱、玻璃水等加满，调整好腰靠、头枕，后备箱检查备胎、三脚架等应急装备。 2.购置提神物品。功能性饮料、槟榔、薄荷糖等一切可提神醒脑的物品。 3.规划路线。提前看好导航路线，预防施工等因素改道，提前准备好音乐歌单，让副驾驶发挥应有作用。 提示:长途行车一定要定期休息，例如逢三进一，每150公里下车洗脸，严格遵守交规，不超速行驶，保持注意力集中，观察道路周围情况，雨天、夜晚一定要慢。
#买新能源车的你，后悔了吗📖📖前言：朋友聊天时总离不开新能源车的话题，现在确实流行这个趋势。其实我三年前也和大家一样纠结过：买纯电怕半路没电，买纯油又总觉得亏得慌。最后抱着试试看的心态选了途观L插混版，没想到这一开就是三年多，跑了六万多公里。平时上下班开着它，周末还能带全家自驾游，实实在在用下来才发现——这车买得值！今天就想和老铁们聊聊我这三年的用车感受，给正在选车的朋友一些参考。 🚙🚙耐看外观，越相处越喜欢 我这人挑车就喜欢简单大方的造型，途观L插混版的设计正好合我胃口。车身线条流畅自然，整体看起来稳重又不失活力。车头那个新设计的包围特别提气，让整辆车显得精神抖擞。三年来每次停好车回头多看几眼，都觉得这车耐看度满分，完全不会看腻。 🥰🥰内饰贴心，操作顺手不费劲 坐进驾驶座第一感觉就是舒服。座椅软硬适中，包裹性很好，开长途三四个小时也不会腰酸背痛。中控台设计得很清爽，常用功能按键都在顺手的位置，开车时不用分心去找。12英寸大屏幕特别清晰，导航、听歌、接电话点一下就行，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。整体内饰给人感觉就是实用又贴心，坐在车里特别自在。 😎😎空间宽敞，全家出行不用愁 作为中型SUV，这车空间确实够用。我身高178公分，坐进前排头部还有一拳多空间，腿也能伸直。后排坐三个大人完全不挤，膝盖离前排有两拳距离，中间地台凸起不高，坐中间的人也不会难受。后备箱特别能装，平时放两个行李箱加杂七杂八的东西绰绰有余。上次全家自驾游，装了三个大行李箱加上孩子玩具和露营装备都没问题。 🎉🎉配置实用，开车更省心 这车的配置真心实在。自适应巡航跑高速特别省力，车子会自动跟着前车，不用一直踩着油门。车道保持和盲点监测也很实用，变道时提醒后方来车，开车更有安全感。Carplay连接手机特别快，导航直接投到中控屏上，比车载导航方便多了。最让我满意的是混动系统，开起来平顺没有顿挫感，既有新能源车的科技感，又保留了传统油车的踏实。 ⛽️⛽️能耗省钱，通勤出游都轻松 能耗方面这车真没让我失望。纯电模式能跑40到50公里，我上下班来回30多公里完全够用，每天用电开车特别安静还环保。充电成本更是划算，充一次才几块钱，比加油省多了。混动模式下油耗也比普通油车低，市区堵车或跑高速都表现不错。最关键的是亏电状态下油耗依然可控，上次跑长途亏电跑高速，油耗也没高多少。综合续航能达到800公里，长途旅行不用总找加油站，既省心又省钱。 🥲🥲这些小遗憾，希望以后能改进 当然车无完车，这车也有几个可以改进的地方。高速上胎噪和风噪有点明显，速度超过120码后得调大音乐音量。充电方面只有慢充口，充满要3个多小时，着急出门时有点耽误事。充电口设计在车头中网里，而大多数充电桩都在车位后方，车位窄时调头不太方便。 📝📝三年用车总结，真心推荐 开了三年多途观L插混版，整体来说非常满意。外观耐看、内饰舒适、空间充足、配置实用，能耗表现更是亮点。虽然有些小不足，但完全不影响日常使用。如果你也想买插混车，既想要电车的经济安静，又不想有续航焦虑，途观L插混版值得考虑，相信它不会让你失望！
#买车你关注储物空间吗？当时选车主要考虑未来长期家用性，我和我老婆都是上班族，周末经常带父母和孩子出门，所以对空间和实用性要求比较高。途观L Rline旗舰版入5年了，今天就从实际使用的角度，聊聊它的储物表现。 一、 前排储物空间 前排是我们每天开车接触最多的地方，途观L在这方面设计得比较周到。 🔍优点： 1. 中控台下方的开放式储物区 这个位置特别实用，手机、钱包、纸巾都可以随手放，而且带有防滑处理。我平时上车就把手机往这一搁，取用非常顺手，还不影响驾驶。 2. 档把前方的隐藏式储物格 深度足够，放两个手机也没问题的。 3. 门板储物能力强 前后门板都能轻松放下两瓶500ml矿泉水，外加一把折叠伞或者几本杂志，实用性很强。 🔍缺点： 中央扶手箱虽然深，但内部没有做分层设计，如果东西一多就显得有点乱，小物件不好找。另外杯架如果只放一杯奶茶，急转弯时会有轻微晃动。 二 后排储物空间 后排是我家人和孩子的“专属区域”，储物设计直接影响他们的乘坐体验，途观L后排中间的座椅靠背可以拉下来，有杯架，是个假假的老板位 🔍优点： 1. 门板储物槽宽大 和前排一样能装，孩子的水壶、湿巾、小玩具都能塞进去。 2. 后排中间扶手带双杯架与储物盒 扶手放下后非常实用，不仅能放饮料，还能收纳iPad、零食等，长途出行时孩子的东西随手可取。 3. 前排座椅后背配备储物袋 我们经常在里面放杂志、文件或者孩子的画册，非常方便。 🔍缺点： 后排没有设计额外的储物格或小挂钩，有时候打包外卖或挂衣服不太方便，略显遗憾。 三 后备箱空间 途观L的后备箱是我最满意的地方，尤其对于经常全家出行的我们来说，非常能“装”。 🔍优点： 1. 空间规整且进深大 整体接近长方形，没有奇怪的凸起，放两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题。我们每次回老家或自驾游，行李从没担心过不够放。 2. 后排座椅支持46比例放倒 放倒后几乎全平，拉过孩子的平衡车、折叠婴儿床，甚至帮朋友搬过小家具，扩展性非常强。 3. 后备箱地台高度合适 搬重物时不需要费太大力气，对女性和老人也比较友好。 🔍缺点： 后备箱门槛稍微有点高，如果放特别重的大件物品（比如整箱水或猫砂），还是需要稍微抬一下。途观L两边的镂空出比较多，对空间的实用不是很完善 📌 总结 途观L Rline旗舰版在储物方面的表现，我认为是“实用至上，细节到位”。 前排储物设计合理，后排满足家庭出行需求，尤其有孩子的情况下非常能“塞”；后备箱规整且灵活，不管是日常采购还是长途旅行都非常可靠的。 ☑️ 推荐建议 如果你是三口之家或经常多人出行，途观L的储物空间绝对能够满足日常使用，尤其是后备箱的装载能力非常出色。如果你喜欢自驾游、露营或者经常搬运大件物品，它的灵活空间会让你非常省心。当然，如果你特别在意小物件的随手收纳，建议实际试驾时多留意中控区域的储物细节是否符合你的习惯。
#有奖-分享开车好习惯和我的途观L PHEV一块儿过日子已经三年多了。当初选它，就是看中了它能省油又实用。这三年下来，还真攒了不少用车好习惯，今天就和大伙分享分享。 💸💸日常使用这块，我学会了从细节里省钱又护车。 起步的时候，我学会了轻踩油门。最开始我也爱猛踩，电动机的提速是真爽，但后来发现这么干不仅电耗得快，变速箱反应也容易不顺。现在呢，我都是慢慢来，轻点油门，电机先慢慢发力，车子走顺了发动机才介入。市区通勤的话，百公里电耗能压在17度电左右，省电的效果挺明显。 还有个细节是关于空调的。记得有一次大夏天跑完高速，我直接就熄火下车了，结果第二天启动的时候听见发动机“咯噔”一声。后来翻说明书才明白，插混车的空调压缩机是靠发动机带动的，要是停车前不关空调，发动机下次启动就得负担更大。从那以后，我养成习惯，快到地方提前两分钟关掉空调，但风机继续开着，把湿气吹走，发动机负担小了，空调异味也少了。 加油这事我也特别注意。以前老是等油表亮灯了才去加，结果有两次油泵声音明显大了，估计是散热不好搞得。现在我可不敢那么随便了，一到四分之一油量，立马找加油站。加个两百块左右，不重又不浪费，关键是让油泵一直泡在油里，用着安心。 洗车我也是认真到家。有点小洁癖，每次洗车不光冲外面，里面也收拾得干干净净。吸尘器吸完地毯和座椅缝，再用湿巾把中控屏和皮质座椅擦一遍。提醒大家一句，千万别用酒精湿巾擦皮座椅，容易伤皮质，还是买专用清洁湿巾靠谱。 🛠️🛠️养车这块我觉得是花小钱省大钱，经验很重要。 机油保养我一直认真记着。因为是插混，发动机用得不如燃油车多，所以我用的都是原厂全合成机油，一年或跑一万公里换一次。怕自己忘，手机里设了备忘录提醒。上次保养师傅还说我这发动机状态跟新车差不多，听着就踏实。而且每次去保养我都习惯看着师傅换油，旧机油放得干不干净，自己得盯着点。 停车也是个细节活儿。有一回在商场停车，车位窄我方向盘打了好几把，着急走就没回正。第二天开车打方向就有异响，检查才知道是转向机负荷大了。从那以后，不管多赶时间，我都得看看方向盘回正了没，养成习惯之后转向系统一直挺稳当。 检查刹车片我有个土办法，就是用指甲掐一下刹车片表面，要是能掐出印子来，就差不多该换了。上个月刚换了原厂刹车片，花了六百多，但想想关键时刻刹车性能好，这钱花得值。 还有个小仪式，每次跑完高速我不会立马熄火。因为这车带涡轮，转速特别高，突然熄火容易让涡轮过热。我现在习惯停车后等个15到30秒，听发动机舱风扇再转一会儿，算是给涡轮降降温。坚持了三年，涡轮一直工作得挺稳定。 🚘🚘开车上路，安全肯定最重要，我也有几个习惯一直坚持着。 一上车，第一件事就是系安全带。现在这动作都成条件反射了，关上门顺手就扣上，听见“咔哒”一声才算踏实。不光自己这样，要是家人坐副驾不系，我就不发车。慢慢全家都被我带得养成这个习惯了。 调整后视镜我也挺在意。左后视镜调到能看清楚一点车身，右边多留一些视野，中间的要能看到整个后窗。变道之前我一定多看几眼：先看中间后视镜判断后车距离，再看侧后视镜确认盲区，打了转向灯再等几秒才动。三年下来，变道从来没出过事。 转弯提前打灯也是必须的。不管是大转弯还是小并线，我都提前个三四秒打灯。有一次在小区里转弯没及时打，后面一位骑电动车的大爷差点撞上，吓我一跳，从那以后再也不敢马虎。 过路口的时候，不管红灯绿灯，我都会轻轻带一脚刹车减速，眼睛瞟一下左右后视镜，就怕有行人或者电动车突然冲出来。这个习惯帮我躲过好几次意外。 总结：我觉得养车就像过日子，用心对待才能长久。现在每次坐进车里，手搭上方向盘，感觉就像和老朋友打招呼。这三年我从没把它当成冷冰冰的工具，更像是家里的一员。夏天上车前远程开空调，跑长途前检查油水电，都是顺手的事。上个月保养，师傅说我的车电池健康度还有92%，发动机状态也不错，听着心里特暖。 其实养车没那么复杂，就是多上点心、多学一点。老话说得对，车是有灵性的，你好好对它，它也会好好对你。往后日子还长，我还会继续和我的途观L PHEV慢慢磨合，把这些好习惯变成自然而然的事——毕竟平安出行，才是给自己和家人最踏实的保障。
#哪款车是你的白月光？去年买这台车子的时候，说实话最开始有点儿好高骛远，总想着一些不匹配当前实力的车型，好在认清了自身实力，选择了现在的24款途观L330龙耀版，当然不是说途观档次不够，也算是我们以前的白月光，到现在为止也用了1年时间了，今天就和大家聊聊这台车到底怎么样吧？为什么说它也是我的白月光。 先来说说优点： 1. 空间宽敞。途观L的轴距加长后，车内空间表现非常出色。前排调整到舒适位置后，坐在后排腿部和头部空间都很充裕，跷二郎腿轻轻松松。后备箱容积也够大，日常出行、购物或者自驾游，不管是行李还是采购的物品都能轻松装下。后排座椅还能全部放倒，搬家的时候也能派上用场，实用性没话说。 2. 动力表现不错。2.0T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，动力强劲。在城市道路上，起步和超车都很轻松；跑高速的时候，加速也不费劲，深踩油门，推背感马上就来，动力响应迅速。而且在运动模式下，降档积极，驾驶乐趣十足。 3. 配置实用。配备了全景天窗、ACC自适应巡航、360全景影像、自动驻车、前排座椅电动调节和座椅加热等实用配置。全景天窗让车内更通透；ACC自适应巡航在跑高速时能减轻驾驶疲劳；360全景影像和自动驻车对停车和在拥堵路况驾驶非常友好；座椅加热在冬天很实用。 不过，它也有一些缺点： 1. 内饰质感欠佳。虽然内饰采用了大量软性材质包裹，但部分区域塑料感还是比较明显，像中控台和门板这些地方，手感不太好，和车子的整体价位不太匹配，看着有点掉档次。 2. 车机系统不够流畅。12英寸的中控屏幕显示清晰，车机系统集成的功能也挺多，但偶尔会出现卡顿的情况，特别是在使用导航或者多媒体功能时，反应速度会变慢，需要等几秒钟才能恢复正常，有点影响使用体验。 3. 隔音效果一般。在市区低速行驶的时候，隔音效果还可以，关上车窗能隔绝大部分外界噪音。但上了高速后，风噪和胎噪就比较明显了，会对驾乘体验产生一定影响，要是想安静地听音乐或者聊天，得把音量调大才行。
#为什么买这车22年3月份开始，家里的老车总是出现一些小毛病，随即换车也就提上日程。当时我就一个想法：必须选混动，能加油能充电，市区开着省钱，偶尔跑长途也不慌。预算卡在25-30万，SUV优先，毕竟一家人出门，空间得够。从4月开始，周末基本都泡在4S店，前前后后看了四五款车，最后落定的时候，感觉这个购车过程比上班还累。 🚙第一辆看的宋PLUS DMi：性价比是真高 最先去看的是比亚迪宋PLUS DMi，当时这车火得不行，4S店人挤人。第一眼瞅着外观还行，挺大气的，内饰屏幕大得晃眼，操作也挺顺手。销售说纯电续航能到110km，日常通勤完全够，加满油跑一千多公里没问题。 坐进去试了试，后排空间挺宽敞，娃的安全座椅装上也不挤。但有两个地方我不太满意，一是底盘感觉有点软，过减速带的时候晃得明显；二是隔音一般，开快了外面的风噪能听见。还有就是订车要等三个月，我着急换车，这点有点劝退。 🚘第二辆看的是皓影PHEV：合资车的“老毛病” 然后去看了本田皓影PHEV，毕竟是合资品牌，总觉得质量能靠谱点。这车外观比宋PLUS低调，适合我这种低调不爱张扬的性格。内饰是本田一贯的风格，简单实用，没有太多花里胡哨的东西。 试驾时感觉底盘比宋PLUS工整，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾。不过后排空间比宋PLUS小一点，我坐进去膝盖离前排大概一拳的距离。而且纯电续航才85km，比宋PLUS少了一点，而且当时优惠力度不大，比宋PLUS DM-i贵了三四万，感觉性价比没那么高，心里就有点打退堂鼓了。 🚗第三辆看的是威兰达PHEV：中规中矩没惊喜 丰田威兰达PHEV是朋友推荐的，说丰田混动技术成熟。去4S店看了，外观挺稳重，就是有点老气，不像宋PLUS那么年轻。内饰用料一般，硬塑料比较多，摸起来没那么舒服。试驾过程中感觉底盘确实稳，过弯的时候不飘，刹车也挺线性，开着挺有安全感。空间也够用，后排和后备箱都跟皓影差不多，价格比皓影还贵点。 但缺点也挺明显，一是内饰比皓影还朴素，全是硬塑料，看着没档次；二是加速有点肉，起步的时候反应慢半拍，超车得深踩油门。而且当时4S店服务态度一般，问个配置半天没说清楚，体验感就差了点。 🧐🧐为啥偏偏看中了途观L PHEV 看了前三款都没定下来，最后抱着再看看的心态去了大众4S店，一眼就瞅见了途观L PHEV。外观比威兰达年轻，比皓影大气，车身也比前几款都大一圈，看着就很扎实。 坐进去第一感觉就是宽敞，前排后排都特别够量，我家娃在后排能随便玩，安全座椅装上还能再坐两个人。内饰虽然不是最豪华的，但做工很精细，按钮及中控布置都很有质感，比威兰达强不少。最关键的是当时优惠力度大，比威兰达便宜了一万多，而且大众的品牌口碑一直不错，身边朋友开途观的都说靠谱，心里就踏实了。 说到这里可能很多人说途观L PHEV纯电才55km，太短了，但对于我来说确是完全够用。我家到公司才8公里，来回16km，充一次电能开三天，平时买菜、接娃也用不上油，一周充两次电就行，电费比油费省太多了。 偶尔周末带家人出去玩，单程也就一百多公里，先用纯电开，没电了自动切换混动，油耗也就4个多，比纯油车省不少。而且它即使忘记充电也能跑，跟油车一样，不用担心长途没电的问题，这点我特别满意。 🎉🎉最满意的一点：空间和质感都在线 要说最满意的，还是它的空间和质感。后备箱比前几款车都大，娃的婴儿车、行李箱、野餐垫啥的往里一塞，还能剩不少地方，再也不用像以前那样“挤东西”了。 同样这款车开起来也特别稳，过减速带、坑洼路的时候，底盘滤震很好，不像宋PLUS那么晃，隔音也比皓影、威兰达强，开快了车里也很安静，一家人坐里面都舒服。而且大众的车开着有一种踏实感。方向盘、油门、刹车都很跟手，第一次试驾就能体会到开着它比以前的车顺手多了。 📝总结：从看车到定车，前前后后花了一个多月，对比下来，途观L PHEV可能不是续航最长的，也不是最便宜的，但却是最符合我家需求的。宋PLUS性价比高但等车久，皓影、威兰达中规中矩没惊喜，只有途观L PHEV在空间、质感、实用性上都刚好戳中我。 其实选车没有最好的，只有最适合自己的。根据自己的预算、需求去试、去对比，总能找到让自己满意的那一款。现在开了有三年多了，每次开车都觉得当初没选错，这钱花得值！ 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
#跑高速，这车行不行这车跟了我五年，跑过高速、走过烂路、接送过孩子、搬过家。今天不说官方参数，就唠点实在的用车感受。 一、动力：稳扎稳打，高速不虚 2.0T发动机，高速上底气是有的。提速不拖沓，超车时油门踩下去，动力来得干脆，不像高速三大妈，光听到响声不见跑。不过毕竟是SUV，别指望有轿跑那样的推背感，属于“稳中带劲”的类型。 二、配置：有惊喜也有遗憾 ✅定速巡航：高速神器，开长途右脚能放松不少，不过没有自适应巡航，跟前车还得自己操心刹车。 ✅后视镜加热：雨天很实用，后视镜清晰不影响变道，安全感+1。 ❌没有盲区检测：变道时总得扭头多看一眼，习惯了也行，但有的话会更安心。 ❌没有座椅通风：夏天开车后背容易闷汗，皮座椅+烈日暴晒，懂的都懂…… ❌音响系统：这是我这五年最大的一个遗憾！原厂标配的音响效果实在一般，声音干瘪，听什么音乐都差了点味道。每次看到高配车型的丹拿音响，心里就痒痒，那才叫享受啊。也问了店里了，加装6800，还是要多努力啊。 三、舒适性与空间：家用够踏实 我这车座椅支撑性还是不错的，开长途不累腰，后排空间也大，孩子在后排折腾、放安全座椅都不挤。后备箱能装，全家出行行李塞得下，偶尔拉个大件也不怂。底盘整体感强，过坎不散，但偏硬，走烂路得慢点。 四、油耗：中规中矩，能接受 市区通勤油耗不低，大概8个油；高速表现不错，能跑到7个油左右。毕竟车重和风阻在那，能理解。 五、质量：德系扎实，小毛病不多 五年用下来没啥大问题，保养按时做，除了换胎、电瓶、刹车片这些常规损耗，没掉过链子。 总结： 这辆途观L Rline旗舰版，是一台“踏实过日子”的车。它给不了你电车那样的智能配置，也给不了性能车的操控激情，在空间和动力上对得起当初的选择。 但如果让我重新选，我一定会想办法上带丹拿音响的配置。好的音响对于长途驾驶的幸福感提升太大了。 如果你追求的是均衡、可靠、适合家用，它值得考虑。如果你和我一样，在意驾驶时的听觉享受，音响配置真的非常重要。
#分享爱车的隐藏功能这车跟我算是老伙计了，陪着我跑了不少路。日子久了，摸出它一些不咋宣传但贼好用的功能，今天跟大家唠唠。顺便，也说说我心里那几个一直惦记着的遗憾。 实用但经常被忽略的： 一、后视镜加热 我估计好多人都没注意过这功能在哪儿。它就藏在那调节后视镜的旋钮上，扭到那个加热的符号就行。一下雨或者一起雾，你打开它，几分钟镜子就清透了，安全感爆棚，再也不用抻着胳膊出去用袖子擦了，我老婆那台飞度是没有的，每次下雨天就非常麻烦。 二、前排座椅加热 这功能对于冬天用车的人来说，真的是非常实用的。早上进车，屁股往那冰凉的座椅上一坐，瞬间透心凉。但只要你打开加热，没多久就从后背暖到心里，那感觉，谁用谁知道。 三、无钥匙进入和锁车 这个我必须吹爆！钥匙揣兜里，走近了直接拉车门就行；下车了，手指头在门把手那条缝上一划拉，“嘀”一声就锁了。特别是当你两手拎满了超市买的东西，或者顶着大雨的时候，你就知道这设计有多人性化了。 四、感应雨刮 把它调到AUTO档，基本就可以忘了它的存在。雨小它就慢慢刮，雨大它就拼命干，完全自动。有时候突然来一阵雨，它比我还机灵，唰一下就工作了，保证你眼前永远清亮。 虽然这些隐藏功能让人很安心，但也有些地方让我心里觉得遗憾： 1、没有座椅通风！ 冬天有加热是舒服了，可夏天呢？我这车是皮座椅，太阳底下晒一会儿，坐上去那叫一个“铁板烧”，后背和裤子都能湿透。要是能有通风，夏天开车简直就是享受，可惜我没有。 2、缺套丹拿音响。 我车上这喇叭，也就听个响。我有个朋友的车选装了丹拿，那音质，一耳朵的区别，通透！我这只能羡慕一下了。 3、后排没独立控制空调。 后排温度是一键控制的，要是后排能单独调温度，那就完美了，更能照顾好一家人。 总的来说： 我的大白，这些隐藏的小功能确实让开车方便了不少。虽然有些配置当初没选上，有点小遗憾，但整体还是个靠谱的好伙伴。你的车有哪些隐藏的功能，欢迎分享一下
#买车后有落差感吗？聊聊我家这台途观L Rline旗舰版吧，算是家里的老伙计了，风风雨雨陪了我五年。时间久了，对它的感情也复杂，当初选择它确实是因为外观比较运动和年轻化，冲着颜值去的，现在回头看看，有些地方确实挺意难平。 一、提车时的兴奋与遗憾 记得五年前提车，Rline套件一上身，颜值没得说，当时觉得这钱花得值。但兴奋劲儿没过，就在研究配置表时感觉心里拔凉拔凉的。一开始觉得都是“旗舰版”了，心里预期自然是“该有的都有”。结果发现，像盲区监测、车道保持、自适应巡航这些当时已经不算太新鲜的智能驾驶辅助功能，它居然一个都没有！要知道，那时候很多二十万出头的车都已经配上了。感觉像是买了个“精装房”，却发现少了些关键的“智能家居”。 二、5年后的“配置焦虑” 当时觉得没有也能忍，毕竟老司机了，没这几个配置应该也能用。但这五年，看着身边朋友的新车，甚至一些十来万的国产车，都能在高速上轻松地跟着前车跑，能提醒你车道是否偏离，变道时侧后方有车会亮灯警告等，再回头看看我这台除了定速巡航和倒车影像，几乎“裸奔”的旗舰版，心里落差就出来了。尤其是在开长途高速时，右脚一直得绷着，精神也得高度集中，要是有个自适应巡航，真的能轻松一大截。这五年间，我跟我老婆念叨了很多回了，要是能加装上这几个配置多好呀，加装这几个要1W+呢，现在还是下不去手。 三、Rline的颜值与实用性 当然，咱也不能光说缺点。这套Rline运动套件，五年过去了依然耐看，让这个大块头一点不显油腻。2.0T的动力，EA888的发动机，舍得给油还是很有底气的，高速上超车很从容。空间更是没得说，一家老小出门，行李塞得满满当当，也从来没掉过链子。底盘扎实，跑起来稳稳当当，德系的那种厚重感一直都在。 总的来说 这台途观L Rline就像个偏科生，机械素质过硬，空间颜值在线，但在五年前那个智能配置开始普及的节点，它作为顶配车型的“保守”和“吝啬”，成了我心中一个不小的遗憾。如果现在再让我选，我可能会在同样价位里，找一个在智能驾驶辅助上更慷慨的选项。但既然陪伴了五年，也有了感情，它的可靠和踏实也让我很依赖。只是每次开长途，还是会忍不住想：“要是当年你配了这些，该多完美。”听说后面出的版本都是带有这些配置的，当时要是再等等就好了
#我的试驾体验作为一名开了十年大众的老车主，我对大众的每一步动向都比较关注。说实话，我原以为大众会把精力和资源都倾注在ID.系列这类新能源车上，没想到这次他们反手给燃油车来了个“大升级”，比如说全新途观L Pro、途昂Pro和帕萨特Pro。细想一下也不难理解，看看上汽大众的销量榜，途观、帕萨特、朗逸这些燃油老将依然是绝对主力，所以把这“Pro”版的智能化放在这些车身上，也就不难理解了。 - 这次试驾途观LPro，我最重点体验的就是它新升级、改名为“增强辅助驾驶”的系统。听说这是和大疆车载合作的新成果。由于没有额外加装激光雷达，它本质上还是纯视觉的方案，但它的“目视化”做得还挺有意思，比很多新势力都更有真实感。比如在通过路口，或者准备进出高速匝道时，仪表盘上会实时投屏出道路环境的画面，配合AI生成的道路指引箭头，让你清清楚楚地知道系统“看到”了什么、准备做什么，这种安全感是很多纯文字提示给不了的。 - 不过，要激活这套增强辅助驾驶，有个前提：必须使用车机自带的地图导航。如果不用导航，它就退回到基础的半自动辅助驾驶，油门、刹车、转向还是得自己操作。它主打的场景是在高速上实现NOA（自动领航辅助），实际体验下来，能力是有的，但太保守了。 - 比如自动变道，它打转向灯非常积极，但一旦探测到后方有来车，立刻就会选择让行，等待一个绝对安全、甚至有点过分的空当才会执行变道。整个过程节奏偏慢，而且是等变道动作完全完成后才开始提速。这直接导致了我后方车辆的闪灯、鸣笛。这或许也和燃油车的动力响应有关，比起电机的瞬间爆发，它提速确实显得不紧不慢。 - 再比如，距离下匝道还有两公里，它就会早早并入最右侧车道。即便前方是辆慢吞吞的大货车，它也会选择老老实实跟在后面排队，缺乏一种激进的预判。我感觉，它“看”的距离和范围还是有点局限，雷达和摄像头的覆盖广度还有提升空间。 - 最让我意外的是，这套系统在地面道路上也能启用NOA。它能识别红绿灯，根据信号灯自动停下和起步，甚至能自主执行直行道上的变道。但局限性也随之而来：它不支持转弯和掉头。即便导航提示前方路口该右转了，它依然会保持直行，毫不减速地冲过去，每到这种时候都必须立刻接管。 - 总体来看，新款途观L Pro的辅助驾驶进步是实实在在的，能看出大众在努力追赶智能化的浪潮。作为传统燃油车巨头，把燃油车当新能源车来“整”，这么下本的，大众算是头一家。虽然现在的体验还偏保守，但贵在稳定可靠，在我试驾过程中没有出现识别错误或失效的情况。 - “慢工出细活”，大众的这份安全感还是值得肯定。而且这次是“加量不加价”的升级，诚意是感受到了。我唯一的希望是，这样的功能未来能成为标配，而不是只有高价顶配才能享有的特权。后面的体验，完全可以通过OTA不断优化，就看大众舍不舍得持续投入了。这次试驾，确实让我对传统大众有了新的认识。
#月薪多少，开什么车 赣州兴国人在深圳。和老婆在深圳打拼了几年，终于买了心爱的小窝，也换了人生第二辆车，22年11月拿下23款途观L380旗舰版，落地26.38万元。我们准备了全款的车钱，但为了省大几千块走得免息贷款，分期了十二万元买车；我们还有房贷1.2万，每月固定开销包括房贷接近3万元，我觉得这样的压力还好，每月还能存点钱。对了，我就是网上说的穷人配置：用苹果，开大众 车友们觉得我们这样的穷人家庭年入大概多少呢？会不会拖深圳人民的后退了呢
#懂车的人如何选车一、选车经历 各位车友好，我这台途观L是2020年入手的，330TSI全景舒适版。当时跟家人一起选车的时候，心里预算就是20万上下的合资SUV(其实手里就有12万元多点)，主要看的就是丰田RAV4、本田CR-V，还大众途观L。RAV4样子是挺个性的，但内饰感觉有点粗糙，优惠也不大。CR-V省油和空间是王牌，但试驾时感觉底盘有点单薄，隔音不太理想。途观L最后选它，主要是觉得它比较均衡。外观大气不过时在我们老家这边的人看来车子大就看着"高档"，空间在同级里优势明显，大众的品牌也让人感觉比较踏实。虽然内饰不咋地，但综合考虑家用需求，还是觉得它更适合我。 二、提车费用 我的车子是20款的途观L全景舒适版当时裸车价格是19.8万元，购置税1.8万元，加上刚开始必须在4s点入的保险（全险基什么都有的包括交强险、商业险还有什么三者险300万的那种，记忆最深刻的是有一个副驾驶传染病病险，到现在不知道这个险种是干什么的反正该入的不该入的都给我加上了总共是6500元）当时没得选择只能按照流程去整，杂七杂八落地22.4万元。 三、聊聊外观 第一眼看到途观L，感觉就是大和方正。大众的家族式前脸，谈不上多惊艳，但非常大气、稳重，属于那种再过几年看也不会觉得丑的类型。我尤其喜欢它侧面的线条，很修长，毕竟带了L，气场还是很够用的。当时选择它，这个沉稳大气的外观占了很大原因。 四、内饰与空间 内饰:我这款是舒适版，所以大家对内饰就别要求太高了。车里能摸到的地方，大部分都是硬塑料，手感一般，确实没啥高级感。整体设计就是大众一贯的风格，简单实用，所有按键用起来都没难度，但什么设计感、豪华氛围，基本就跟它不沾边了。只能说，功能够用。 空间与座椅： 空间绝对是这辆车最大的亮点，后排空间非常宽敞，家里人坐后面都说舒服，腿能伸展开，不过坐在中间就有点尴尬了中间的凸起有点过高，还得岔开腿，时间长了会很不舒服。后备箱真的很能装，别说什么行李箱、杂七杂八的户外备什么的，我爸妈在老家是种植枣树的，45斤装枣子的箱子可以放上6个，每到秋收的季节我都得必须回趟家当货车去使用。不过，座椅的角度尤其是后排的设计，短途没问题，跑长途时间长了，腰部和背部会有点累。另外，我这个配置的座椅虽然自动调节的，但是没有所谓的通风和加热，跟现在的车型比起来确实有点落后了。 车机系统： 这块是我要重点吐槽的。原厂配的这个屏幕，尺寸不大，功能也比较基础。用了几年之后，反应速度明显变慢，偶尔还会出现卡顿。我主要就用个CarPlay或者CarLife，听歌靠手机，导航就不用说了，刚开始买完车用到它的时候动不动就给我导到乡间小路或者无路可走的维修路段只能请注意倒车。跟现在新车那些智能大屏比，它确实落后了好几个时代。 五、操控 德系车的底子还在，跑高速特别稳，给人信心很足。底盘感觉挺扎实的，过一些沟坎儿的时候，声音厚重，不松散，不过速度稍微快点以后也有会有那种咯吱的声音。2.0T的发动机虽然是低功率的，家用肯定是足够的。平常在市区里开，动力完全够用只要你不会没啥事跟新能源车子去pk 谁跑的快。跑高速时，中后段的加速能力也不会含糊，超车不费劲说不上。但要注意，在低速跟车，特别是20-40公里时速下，变速箱偶尔会有顿挫感，堵车时体验不好，尤其是3档降到2档的时候。刹车脚感前段有点软，需要适应一下。 六、最让我不满意的几点 开了这么多年，一些小毛病和设计上的不足就体现出来了： 1. 隔音效果一般： 这车的隔音确实不是强项。跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显，速度上来以后，车里说话得提高点音量。走一些粗糙路面时，车内嗡嗡的共鸣声也比较大。 2. 车机系统落后： 就像前面说的，车机反应慢、功能少，基本就是个听响的工具。导航不好用，语音识别更是跟没有差不多，很大的影响了用车时候的方便体验。 3. 后排地台凸起高： 这是大众车的传统了。后排如果坐三个成年人，中间那位乘客的脚会放得很不舒服，短途应急还行，长途旅行的话，中间位置基本就废了，对家用来说是个减分的项目，这点体验感很不好。 七、给想买这款车的朋友一点建议 总的来说，我这台老款途观L是一台够用的家庭工具车。它的优势是空间巨大、品牌认可度高、高速行驶稳定。但短板也很明显内饰廉价、车机难用、隔音一般，还有一些小顿挫。如果你在考虑这款车（尤其是二手），我的建议是明确自己的需求如果你最看重的是空间和高速稳定性，对内饰质感、科技配置要求不高，那它可以考虑。一定要去实际开一开，重点感受一下低速顿挫你能不能接受，体验一下车机的卡顿程度，跑一段高速听听噪音情况。如果预算够，尽量选择更高配置的版本，或者后期自己升级一下音响、做个隔音，体验会好很多。车机不好用，就老老实实用手机投屏。车无完车，关键是它的优点是不是你最需要的，缺点是不是你能忍受的。希望这几年的真实体验能帮到大家。
#买车后有落差感吗？买车前都会经历各种对比、试驾、看攻略的过程，满心期待地以为买到了心仪之车，可买后却可能遭遇种种落差。 很多人的类似经历。有人买车前被车辆宣传的全景天窗吸引，可到手才发现与真正的全景天窗相差甚远，前排只能翘起一条缝，后排还是固定死的，这就是配置宣传与实际不符带来的落差。还有人买车前在网上看了大量评测，试驾时也觉得车辆动力、操控都不错，可买回家后发现车内噪音大，隔音效果远不如预期，严重影响了驾驶的舒适性。 另外，油耗也是个常见的落差点。买车前看参数，觉得油耗在可接受范围内，可实际开起来，油耗却比宣传的高出不少，经济成本增加了不少。还有的人买车前没太在意空间，试驾时感觉还行，可真正一家人出行时，才发现后排空间狭窄，坐久了很不舒服。 所以说，买车不能只看表面和宣传，试驾时也要更细致地体验，结合自身实际需求和经济状况做决策，尽量把落差降到最低。
#优缺点大爆料时间：2022年10月27日，坐标：江西南昌，车型为大众途观L，提车的版本是22款330两驱R-Line越享版，提车到现在块三年了，才跑了快1.1万公里，市区通勤、周末郊游、全家自驾游都试过，当初选它就是看中SUV的实用性，加上大众的品牌口碑，虽然网上也有吐槽说双离合顿挫、内饰老气，但用了这么久，也算摸透了它的脾性，来聊聊实际用车的优缺点。 1. 空间与实用性：这是途观L的“强项”。车身尺寸够大，我身高178cm，前排调好坐姿，后排腿部能有三拳多空间，跷二郎腿没问题；上次带父母和妻子出门，后排同时坐三个成年人，除了中间位置稍显局促，两边的人都能舒展身体，这点比很多SUV强。后备箱常规容积有495L，放倒后排能扩展到1780L，上次全家自驾游，装了两个28寸行李箱、折叠婴儿车、露营帐篷和烧烤架，还有一堆零食饮料，完全没压力，车顶还能架行李架，去年带孩子去海边，把冲浪板架在车顶，实用性拉满。 ⚠️缺点：后排地板凸起较高，上次朋友三人同行，中间的人只能把脚岔开，半小时车程就说腿麻；后排座椅靠背角度调节幅度只有两档，岳父坐后排长途旅行（大概3小时），说腰一直挺着有点累；还有内饰设计确实偏保守，中控台和门板大部分是硬塑料，虽然做工扎实，但摸起来不如同价位的CR-V那种软包质感好，中控屏尺寸倒是挺大的，就是上个月导航时突然黑屏，重启了两次才恢复，平时切换界面也偶尔卡顿。 2. 舒适性与配置：底盘调校偏舒适，过小区门口的减速带、郊外的坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和，上次带刚满月的宝宝出门，过烂路时婴儿车在后排没怎么晃动，家人都说坐后排不颠。配置方面，全景天窗、座椅加热、三区自动空调都有，冬天开车座椅加热5分钟就热乎，上周降温，妻子坐在副驾说“这加热比家里的沙发暖得还快”，空调分区也很实用，我怕热开22度，后排老人怕冷调25度，互不影响。隔音效果中规中矩，市区开60km/h以内噪音不大，高速120km/h时风噪会明显一点，但后排孩子说故事能听清，不影响正常聊天。 ⚠️缺点：座椅填充物偏硬，上个月跑了趟400公里的长途，开到3小时时腰就开始发酸，中途不得不停服务区揉了揉；隔音在高速上表现一般，胎噪比较明显，尤其是经过那种粗糙的沥青路面，后排说话得稍微提高音量；车机系统功能简单，导航不如手机好用，上次想语音搜索“最近的充电桩”，说了三次都识别成“餐厅”，最后还是手动输入的，复杂操作得手动来。 3. 动力与驾驶感受：2.0T发动机配7速湿式双离合，186匹马力，零百加速8秒出头，对于一台家用SUV来说足够轻快。日常开起来很平顺，市区跟车、高速超车都游刃有余，上次在高速上超一辆大货车，深踩油门很快就从80km/h提到120km/h，完全不拖沓，高速跑到120再加速还有余量，不会有“力不从心”的感觉。两驱版本虽然没有四驱的通过性，但市区、高速、一般非铺装路面完全能应对，上次去郊外的碎石路，坑洼处大概10厘米深，慢慢开也没磕到底盘，顺利通过。 ⚠️缺点：低速跟车时（20-40km/h），偶尔会有轻微顿挫，尤其是上周早高峰堵车，反复在20-30km/h之间启停，变速箱有两次明显的“闯动”，像被人轻推了一下；急加速时涡轮迟滞明显，上次超车时踩下油门，大概半秒后动力才爆发出来，差点没超过去；油耗市区堵车能到10-11个，上周市区连续堵车三天，表显油耗10.8L/100km，高速6-7个，上个月跑高速来回600公里，加了35升油，不算很省油，但也在接受范围内。 4. 可靠性与辅助功能：开了两年多没出过大问题，除了上次中控屏黑屏，没出现过其他故障，保养成本也不高，每次小保养换机油机滤，4S店报价1000块左右，比朋友的宝马X1便宜不少，大众的售后网点多，家附近3公里就有一家，上次补胎半小时就搞定，维修方便。辅助功能不算多但够用，自适应巡航在高速上很好用，上个月去外地，开了200公里高速，全程用巡航跟车，距离调在“中”档，前车减速我车也跟着慢，解放右脚；360全景影像清晰度不错，上次在商场地下车库，车位特别窄，靠着影像轻松停进去，新手也能驾驭。 ⚠️缺点：自动启停功能太灵敏，上周堵车时，车刚停稳就熄火，松开刹车立马启动，短短5分钟启停了8次，发动机频繁震动很烦人，现在每次上车第一件事就是关启停；雷达灵敏度不足，上周等红绿灯时，离前车还有1米就开始“滴滴”狂叫，结果我下意识踩刹车，后面车差点追尾，会车时也经常误报，反而影响驾驶注意力；底盘离地间隙一般，上次小区门口的马路牙子稍微高一点（大概15厘米），小心翼翼开上去还是刮了一下底盘，心疼了好几天。 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐！
#说说你买车的遗憾在买车这件人生大事上，很少有人能做到十全十美，我也不例外。我买车时的遗憾像一根刺，虽不致命，却时不时刺痛着我。 当时我预算有限，家人却希望我买一辆空间大的车，这样逢年过节走亲访友时能更方便。在家人的坚持下，我只好妥协。看车过程中，我一眼就相中了一款车的外观，线条流畅，时尚感十足。可深入了解配置后，我发现它的一些功能并不符合我的需求。比如自动泊车功能，对我来说实用性不大，而我真正需要的倒车影像清晰度却不高。但考虑到家人的意见和整体外观，我还是选择了它。 价格方面，我和销售磨破了嘴皮，可最终谈下来的价格还是比我心理预期高了一些。销售给出的优惠力度总是差那么一点意思，我心里满是无奈，却又不想错过这辆外观心仪的车，只能咬咬牙接受了。 还有颜色的选择更是让我懊悔不已。我原本钟情于蓝色，那种深邃又独特的颜色，在路上开着一定很亮眼。但家人觉得蓝色不耐脏，而且保值率可能不如白色，在他们的劝说下，我选择了白色。提车后，每次看到路上蓝色的同款车，我都会想，如果当初坚持选蓝色就好了。现在每次开车，这些遗憾都会涌上心头。但我也明白，生活就是这样，充满了妥协和无奈。这辆车虽然有遗憾，但它也承载着我和家人的出行，未来的日子里，我会慢慢习惯它，也会带着这份遗憾继续前行。
#通勤车天花板通勤时间和距离:单次通勤里程在2公里，耗时共计在10分钟左右，路上时间也就5分钟，还有一半的时间用来找车位和停车了，通勤途中只有一个左转红绿灯，但斑马线多达5处，必须停车让行，有拍照。 通勤经济性:每日中午回家午休，算下来就是一天四趟，耗时40分钟，共8公里，按照城区路段每公里7毛计算，一天的通勤费用是5.6元，一个月22天得123元+。 通勤舒适性:这个距离开油车通勤其实不太舒适，最近天冷，上车后方向盘和座椅冻手冻屁股，还得热车一会后再启动，但路程就几分钟，方向盘加热和座椅加热还没热乎起来，我就到了，相比于电车远程开空调和冬天不需要热车来说还是差远了。 通勤智能化:我的车是18年的老车了，基本毫无智能可言，也就是我手机蓝牙一直开着，上车就自动播放音乐了。 总结:如果是通勤用，不太推荐途观L，建议考虑A0级或A1级的性价比电车。 ps.就我这个通勤距离来说，如果不是冬天天冷，可能电动车更适合我！！
#跑高速，这车行不行我的途观L算下来快开7年了，今日简单分享高速路段的情况。 安全性:将近两吨的车辆在高速上行驶稳稳当当，即使在超车过程中与半挂并排行驶也没感觉出有任何摇晃，但客观的说，有几次在高速提示注意横风的地方时，明显感觉方向盘有轻微偏移，握紧就无碍。 动力:我这款是两驱自动豪华版是2.0T的动力，我敢说在国内所有的高速上开，动力都没有任何一点问题，就我的用车经历来说，马力足，超车轻松是这款车的优点，2.0T已经能满足大多数家用需求。 隔音:就事论事，就车论车，途观L的隔音不太好。高速行驶路段中，胎噪、发动机噪音感受十分突出，无论是驾驶体验还是乘车体验都不好，我只能播放音乐来缓解车噪的影响，如果车内要交流，只能提高音量。 舒适性:途观L的舒适性最优处体现在后排上，其次才是驾驶位，作为中型SUV前后排空间大，横向空间上，坐三人不拥挤，作为老牌车企底盘调教优秀，颠簸感低，在高速桥连接处会有落差感受，如果是主驾长途驾驶的话，建议配备腰靠和头垫，舒适感会更佳！
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1093人评价
18万-25万SUV总榜
NO.88
低于65%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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