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#这个中控不基础入手2020款途观L Rline旗舰版已经五年多了，今天想和大家聊聊这套中控系统的使用感受。作为一款当年关注度很高的SUV，它的中控设计确实有不少值得说道的地方。 一、给我第一印象 坐进驾驶舱的第一感觉是大众经典的实用主义风格。中控台采用偏向驾驶员的设计，整体布局规整有序。Rline版本专属的平底方向盘和金属踏板增添了不少运动感，不过相较于同期竞品，这套设计在科技感的营造上略显保守。 二、说说让我心动的地方 ⭐️1. 做工用料扎实可靠 中控台顶部采用软性材质包裹，搭配精细的缝线工艺。金属质感饰条与黑色高光面板的搭配恰到好处，保持了大众一贯的做工水准。 ⭐️2. 全液晶仪表显示出色 10.2英寸全液晶仪表盘是当时的一大亮点，显示效果清晰细腻，支持多种视图模式切换。导航地图全屏显示时特别实用，大大提升了行车安全性。 ⭐️3. 保留实用物理按键 空调控制区保留了实体旋钮和按键，旋钮的阻尼感调校得相当出色，行车过程中进行盲操作非常方便，这点比全触控设计要人性化得多。 三、说下它的缺点 ⭐️1. 中控屏幕反应迟缓 9.2英寸中控屏存在明显的操作延迟，特别是在使用导航时，缩放地图经常会出现卡顿。这套MIB系统处理器的性能确实已经跟不上时代了。 ⭐️2. 触控按键不够便捷 虽然空调面板是实体按键，但多媒体控制区域采用了触控式设计，行车时操作容易误触，需要分散更多注意力来确认操作。 ⭐️3. 系统功能相对单一 车机系统功能比较简单，缺乏丰富的在线服务和应用扩展能力。CarPlay功能虽然实用，但连接稳定性时好时坏。 四、给我的使用感受 ⭐️途观L的中控整体观感中规中矩，虽然比不上现在新款的新颖设计感，但胜在实用性还是不错的，该有的都有了。虽然有些小瑕疵，但使用久了，习惯后，用的比较多功能来来去去都还是那几个：听歌、导航。 ✨五、给车友的建议 1.如果你更看重车辆的实用性和做工品质，能够接受相对传统的操作方式，那么途观L的这套中控系统完全能够满足日常使用需求。 2.但如果你对智能互联和操作流畅度有更高要求，可能需要考虑更新款的车型或者后期升级车机系统。 你们的中控怎么样呢，欢迎一起分享一下
#方向盘也能这么帅这台途观L跟我五年了，风里来雨里去，每天通勤、周末带娃，摸得最久的就属这方向盘。今天就跟大伙儿真实分享一下它的好与赖，不吹不黑啊。 一、 值得夸的亮点 ⭐️1. 皮实耐用手感好 开了这么些年，方向盘的真皮包裹依然扎实，没掉链子。尤其是下班堵在高架上，那种低速轻盈、高速沉稳的手感，能缓解不少驾驶疲劳，开着很安心。 ⭐️2. 按键布局合理 右边多媒体按键用着特别顺手。早上送孩子上学，她坐在后排想切歌，我直接方向盘上就搞定了，安全又方便，五年用下来已经形成肌肉记忆。 ⭐️3. 指向精准不含糊 周末去郊外盘山路，转向依然精准，指哪打哪的感觉五年如一日，开着它心里特别有底。 二、 想吐槽的槽点 ⭐️1. 造型略显老气 这个经典造型现在看确实有点过时了，朋友坐我车都说这方向盘太“大众脸”了，跟新款车型一比，差距太明显了。 ⭐️2. 冬冷夏热难受 真皮材质的通病一直没解决，最怕夏天停户外，上车时碰方向盘的勇气都得酝酿半天，冬天虽然南方没北方那么冷，但也冻手呀，不过可以看看配个方向盘套。 ⭐️3. 偶有异响出现 最近送孩子上学，在地库慢速掉头时总能听到细微的“咯噔”声，虽然不影响使用，但听着确实有点闹心。 ✨总之：它是个可靠的老伙伴 总的来说，这个方向盘就像个可靠的老伙伴。五年下来，它陪我上下班、接送家人、自驾出游，核心功能一直很靠谱。虽然有些小毛病，但那份信赖感一直都在，你的方向盘怎么样呢？
#真车主吐槽大会✔ 🔍 这些槽点，Rline车友碰上了吗？ 我这台2020款途观L Rline旗舰版也开了不少时间了，实在憋不住，必须得好好跟大家吐吐槽。 先交代下车况：2020款大众途观L Rline旗舰版，2.0T涡轮增压发动机，220匹马力，匹配7速湿式双离合，带R-Line运动套件，颜值确实在线，配置也还算丰富——但接下来，我要说的全是真实用车痛点。 1. 🚨 问题一：低速顿挫，跟车如“点头机” 市区堵车跟车的时候，2挡降1挡那一下，车子总爱往前“闯动”，一冲一冲的，搞得我像个新手司机似的。有时候轻踩油门它不走，稍微深一点又突然窜出去，堵车时跟车简直累脚又累心。我媳妇坐旁边总问：“你开车怎么老点头？”我…… 2. 💻 问题二：车机偶尔“装睡”，CarPlay断到你心碎 大众的车机，怎么说呢，就像个偶尔闹脾气的老朋友。CarPlay用着用着就黑屏断连，导航正导到关键路口呢，它直接“休息”了。屏幕反应也慢，点一下得等它“醒一醒”，有时候真想喊一声：“醒醒，该干活了！”最绝的是有次直接卡在开机画面，重启好几次才恢复，那会儿真想给它唱首《唤醒》。 3. 🔊 问题三：异响随路面起伏，B柱“哒哒”伴奏 平时开着挺安静，但只要一走连续颠簸路，副驾B柱附近就开始“哒哒哒”地响，声音不大，但特别有存在感。去4S店查过，师傅紧了紧卡扣，当时是好了，没过两周又回来了。现在我已经学会跟它“和解”，就当是路况提示音吧。 4. 🧩 问题四：内饰质感对不起价位，Rline也救不了 虽然是Rline版本，但中控台还是硬塑料偏多，新车时看着还行，时间一长，太阳一晒，偶尔还会“吱嘎”几声。方向盘上的触摸式按键看着是挺酷，但误触率不低，有时候只是想调个音量，结果切了歌、静了音，手忙脚乱。 📌 【总结一下】 1.客观说，途观L Rline这车空间大、动力储备足，跑高速稳如老狗，油耗也还算能接受，品牌认可度也不错。但上面这些槽点，真的是日常用车中绕不开的小烦恼，不吐不快。 2.如果你图的是大众的扎实底盘、不错的操控感和实用性，对车机智能化没那么高要求，那它依然是一台靠谱的家用SUV；但如果你习惯了现在新势力那种“一呼百应”的智能座舱、流畅无顿挫的电驱体验，再回头开这台途观L，可能会觉得它有点“老派”了。
#我的用车总结作为一款长期占据SUV销量榜前列的热门车型，大众途观L凭借均衡的产品力和德系品质，赢得了大量家庭用户的青睐。结合多位车主的真实用车体验，以下从驾驶感受、油耗表现、舒适性、空间与配置、优缺点总结五个方面进行全面解析： 一、驾驶感受：稳重精准，兼具操控与轻松 ● 动力系统：搭载2.0T涡轮增压发动机（EA888）+7速双离合变速箱，分为330（低功率）和380（高功率）版本。 330版本：186马力，320N·m扭矩，城市通勤足够，高速超车需提前预判，80km/h后加速更有力。 380版本：动力更充沛，零百加速约8.8秒，高速巡航轻松，推背感明显。 变速箱表现：正常行驶平顺，升挡积极，低速（30km/h以下）偶有轻微顿挫，尤其2-3挡切换时。 堵车时可通过挂低挡或使用拨片手动控制，提升平顺性。 转向与操控： 方向盘轻盈灵活，低速挪车、倒车轻松；高速时稳定性强，变道稳健，不“发飘”。 底盘调校偏德系风格，厚重有韧性，能有效过滤颠簸，过弯侧倾小。 制动：刹车脚感直接，响应迅速，主动刹车功能实用，提升安全性。 二、油耗表现：高速省油，市区偏高 高速油耗：表现亮眼，百公里约 6.0-7.0L，长途出行经济性高。 市区油耗：拥堵路况下约 9-12L，部分激烈驾驶或冬季用车可达15L。 综合油耗：日常使用平均约 10L/100km，对中型SUV而言尚可接受。 燃油标号：需加注 95号汽油，使用成本略高。 三、舒适性：整体优秀，高速静谧性待提升 座椅与空间： 座椅软硬适中，支撑性好，带电动调节、加热/通风功能，长途驾驶不累。 空间宽敞，轴距2791mm，后排腿部空间充裕，适合家庭出行。 5座版后备箱实用，7座版第三排狭窄，仅适合儿童应急使用，且牺牲后备箱空间。 悬挂系统： 滤震能力出色，城市道路和乡村小路都能保持良好舒适性。 过减速带或坑洼路面时，部分车主反馈偏硬，有轻微不适。 隔音表现： 城市低速行驶静谧性良好。 高速行驶时风噪、胎噪明显，影响车内交流，是多个车主共同反馈的短板。 四、空间与配置：实用丰富，科技感提升明显 外观设计： LED大灯 + U形前脸，时尚动感又不失稳重，符合大众审美。 车身尺寸（4735×1859×1677mm）在同级中占优。 内饰与科技： 内饰设计简洁耐看，黑色提升质感。 配置丰富：全液晶仪表、中控大屏、自动空调、电动尾门、 五、总结：优点突出，小瑕疵不影响整体喜爱 ✅ 核心优点： ● 动力充沛，操控稳健，高速表现优异； ● 空间宽敞，座椅舒适，适合家用长途出行； ● 配置丰富，安全性高（6气囊、主动刹车等）； ● 保值率在同级中表现较好，二手车性价比高； ● 大众品牌背书，品质可靠，维修保养体系完善。 ⚠️ 待改进之处： 1. 高速噪音控制一般，胎噪明显； 2. 低速换挡轻微顿挫，油门初段响应不够跟脚； 3. 7座版实用性不足，第三排和后备箱空间紧张； 4. 后轮胎偏磨问题个别存在，需关注四轮定位； 5. 车机导航体验一般，建议手机互联 购车建议 ● 推荐人群：注重空间、稳定性和综合性能的家庭用户，主要跑高速或混合路况。 ● 避坑提示： ○ 若常驻市区拥堵路段，建议考虑混动车型以降低油耗； ○ 7座非刚需，优先选择5座版以获得更好空间体验； ○ 新车优惠有限时，可关注1-2年内的准新车，性价比更高。 如计划购买，建议多试驾、对比CR-V、昂科威等竞品，最终选择“第一眼心动”的那一款。
#天窗到底有啥用哈哈，作为途观L Rline旗舰版的男车主，这个大天窗可是当初选车时的心头好，用下来真是有喜有忧，今天有空跟大家唠一唠，纯个人真实用车体验哦 🚎一亮点嘛，必须夸： 1. 通透感无敌了！ 尤其是跑高速或者去野外，打开遮阳帘，车里那叫一个亮堂，心情都跟着开阔不少，感觉空间又大了。 2. 采光一级棒。 阴雨天或者冬天，车里也不会觉得压抑，阳光洒进来暖洋洋的，很舒服，坐我车的朋友都说感觉挺好。 3. 格调瞬间拉满。 晚上打开氛围灯，透过天窗看看夜景或者星星，那感觉，确实有点旗舰版该有的高级感。 🚒二不足的地方，也实话实说： 1. 夏天是真晒！ 别看是深色玻璃，大太阳底下，空调都得开大两档，头顶还是能感觉到热浪，遮阳帘必须拉上。 2. 有点小操心。 时间长了总会担心，胶条会不会老化？排水孔会不会堵了导致漏水？虽然概率不大，但心里总有个事儿。 3. 异响风险。 走烂路的时候，偶尔会听到天窗框架有那么一丁点细微的“咯吱”声，虽然不影响用，但强迫症可能会有点烦。 🚐三总结一下： 总的来说，这大天窗绝对是提升幸福感的配置，为了这份开阔和敞亮，那些小缺点我个人是能接受的。毕竟，帅就完事了！如果你不怕晒，也不纠结那点小毛病，冲就完了！
#优缺点大爆料我这台途观L PHEV是2022年5月提的，到现在正好开了3年多，跑了快6万公里。这3年里不管是日常上下班、周末带娃去自驾游，还是过年回老家跑长途，它基本没掉过链子。趁着今天有空，我就用大白话跟大家聊聊，这台车到底好在哪、又有哪些地方让我糟心。 优点总结： 1.外观方面：最让我满意的外观吧。当初选车的时候，我和媳妇看了不少车，最后还是被这台的颜值戳中了。它不像有些新能源车，设计得花里胡哨的，看着就不踏实。这台车前脸很大气，灯组亮堂，车身线条也规整，不管停在小区还是开在路上，都不觉得过时。开了3年，有时候洗完车，看着还跟新的似的，朋友见了都问，我这台车是不是刚买没多久啊！ 2.空间方面：这可是家用车的重中之重。我身高178，体重170斤，坐进驾驶位调好座椅，头顶还有接近2拳空间，一点不憋屈。后排更不用说，孩子坐安全座椅，媳妇坐旁边，还能轻松翘二郎腿，爸妈一起出行的时候后排坐三个人也不挤。储物空间也够用，前门门板能放两瓶大饮料加折叠伞，中控下面的小格子刚好放手机，还能无线充电。后备箱更能装，平时放婴儿车、买菜袋没问题，上次带家人露营，帐篷、睡袋、食材全塞进去，还有富余地方。 3.驾驶感受：这车的动力真的随叫随到。平时在市区开，起步一点不肉，红绿灯跟前想抢首冲，给一脚油就能窜出去，不像有些车慢悠悠的。超车也利索，国道上遇到大货车，瞅准机会给油就超，一点不费劲。跑高速也稳，开到 120 码方向盘也不飘，转弯轻轻打一下就过来，过减速带或坑洼路，也不会颠得人难受，家里老人坐后面都说舒服。 4.综合油耗低：最惊喜的还是油耗，毕竟是插混车，省钱是真的。我每天上下班来回20公里，平时用纯电模式，满电刚好跑两天，根本不用加油。一个月电费也就50多块，比同事开纯油车一个月加两箱油（差不多800块）省很多。偶尔跑长途切混动模式，油耗也才4---5个多，加一箱油能跑800多公里，上次去外地玩，来回1000公里就加了一次油，太省心了。 缺点总结： 1.是纯电里程太短，官方宣称纯电续航是55公里，实际也就40多公里，夏天开空调还得少5公里。有好几次忘充电，第二天上班半路没电，只能切混动，虽然能开但总觉有点亏。更烦的是没有快充，想临时补电，找个慢充桩得等3个多小时。有次去周边景区，想在服务区补电顺便休息下，结果发现都是快充，最后只能硬开混动，到目的地用了不少油。 2.高速上的噪音这我真吐槽好久了。只要跑高速超过100码，胎噪特别大，风噪也呼呼的，跟媳妇打电话得提高嗓门，不然听不清。有时候想放音乐盖过去，音量开大点，门板还会共振，嗡嗡的更烦。上次跑高速回老家，6个多小时的路程，到地方耳朵都嗡嗡响，缓了好一会儿才好。 3.最后是车机太笨，智能化跟现在的新车差远了。点导航得等好几秒才出来，有时候还卡顿，连蓝牙也偶尔掉链子。有次开车想连蓝牙放歌，连好几次都连不上，最后重启车机才好。语音控制也基本没用，说 “打开空调” 半天没反应，还得手动调，急着开车的时候真有点上火。 总结：这三年开下来，途观L PHEV在满足日常家用需求上，还是挺靠谱的。外观耐看、空间够大、动力够用、油耗还低，这些都是实实在在的好处。像我平时主要是市区通勤，偶尔周末带家人周边游，对快充需求不算特别高，车机只要能导航、连蓝牙听歌就行，所以这车的缺点我还能接受。但要是经常跑长途，或者对车机智能化要求高的朋友，可能就得再琢磨琢磨，需要看看别的车了。 以上都是我开了三年的真实感受，要是有同款车主，咱们也可以在评论区聊聊，要是有不同意见，也欢迎大家说说自己的看法！
#把爱车开进秋天秋意正浓，是时候让爱车与秋天来一场浪漫合影啦!找一处金黄的银杏林，阳光透过枝叶洒下，斑驳光影落在车身上，犹如一幅油画。或是开到郊外的稻田边，金黄稻穗随风摇曳，爱车静静停在田埂旁，仿佛与丰收之景融为一体。还能去枫叶漫山的地方，火红枫叶映衬着车身的光泽，随手一拍都是大片。打开车门，让落叶飘进车内，增添一抹秋意。用相机定格这一帧帧画面，记录下爱车与秋天的邂逅，留下独属于这个季节的美好回忆😉。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？自22年二月份买车以来，三年多的时间里行驶了三万多公里。若讲用车感受的话，上汽大众途观L的ACC自适应巡航功能，最实用。高速路上行驶时，设定好速度，把稳方向盘，注意观察路况就好！ACC自适应巡航功能，能根据前车远近，自动加速和减速，大大降低了驾驶员的驾驶疲劳。因此，每次跑高速，该功能必用。辅助驾驶，带给我的只有惊喜。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？ 途观L 2024出众款，自带ACC，开了9个月。 ACC刚提车就开始用，在高速和城市快速路用着很爽，特别是高速，脚不用一直踩着油门，但还是不敢分心，跟车距离长了经常被加塞，近了怕追尾，所以偶尔还是会人工油门干预一下。 但在不需要干预的场景下，有时候感觉右脚有些多余，不知道该放哪儿... 刚给加装了车道保持，城市快速路和高速使用感觉还行，但高速速度太大，目前不太放心，所以没有全程用，等回头城市用习惯了再来...上下坡容易识别不到，因为是摄像头，所以感觉逆光也会有问题，所以还准备再磨合磨合。 准备再装个变道辅助，前面一段时间雨夜后视镜实在是一言难尽。 无论用或不用，得有。 无论有或没有，别分心。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？17款的途观L顶配的车，有自适应巡航和并线辅助，长途驾驶高速上很好用，限速和跟车距离设置好以后还是很好用的，而且很安全，尤其在晚上和隧道光线不好时用起来还是很安全方便的。当然跟国产车的智能辅助驾驶有差距，相当一部分的人用这个智能辅助驾驶就几乎把车辆驾驶就交给了车辆，还是比较危险的，毕竟L2的辅助驾驶还是要靠人的。
#提车日记2025年9月9日提的车，使用了快1000公里了……黑色比较耐看吧，就是不耐脏。为什么选大众，感觉便宜，其实不便宜，一分钱一分货，适合自己就好。预算预算预算……全款不含补贴14....查看全文
#途观用车报告🙋🏻 情况介绍 今年24岁，家里人帮忙购置，4月10日买的24款途观L-PRO-330智领版，选配添加了一个高阶智驾 价格：分期购置，裸车18.9万，落地21.5万，包含了一个压仓的补贴价 🗒 真实感受 空间很大，完全不用担心，车开...查看全文
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1093人评价
18万-25万SUV总榜
NO.88
低于65%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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