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#月薪多少，开什么车 赣州兴国人在深圳。和老婆在深圳打拼了几年，终于买了心爱的小窝，也换了人生第二辆车，22年11月拿下23款途观L380旗舰版，落地26.38万元。我们准备了全款的车钱，但为了省大几千块走得免息贷款，分期了十二万元买车；我们还有房贷1.2万，每月固定开销包括房贷接近3万元，我觉得这样的压力还好，每月还能存点钱。对了，我就是网上说的穷人配置：用苹果，开大众 车友们觉得我们这样的穷人家庭年入大概多少呢？会不会拖深圳人民的后退了呢
#懂车的人如何选车一、选车经历 各位车友好，我这台途观L是2020年入手的，330TSI全景舒适版。当时跟家人一起选车的时候，心里预算就是20万上下的合资SUV(其实手里就有12万元多点)，主要看的就是丰田RAV4、本田CR-V，还大众途观L。RAV4样子是挺个性的，但内饰感觉有点粗糙，优惠也不大。CR-V省油和空间是王牌，但试驾时感觉底盘有点单薄，隔音不太理想。途观L最后选它，主要是觉得它比较均衡。外观大气不过时在我们老家这边的人看来车子大就看着"高档"，空间在同级里优势明显，大众的品牌也让人感觉比较踏实。虽然内饰不咋地，但综合考虑家用需求，还是觉得它更适合我。 二、提车费用 我的车子是20款的途观L全景舒适版当时裸车价格是19.8万元，购置税1.8万元，加上刚开始必须在4s点入的保险（全险基什么都有的包括交强险、商业险还有什么三者险300万的那种，记忆最深刻的是有一个副驾驶传染病病险，到现在不知道这个险种是干什么的反正该入的不该入的都给我加上了总共是6500元）当时没得选择只能按照流程去整，杂七杂八落地22.4万元。 三、聊聊外观 第一眼看到途观L，感觉就是大和方正。大众的家族式前脸，谈不上多惊艳，但非常大气、稳重，属于那种再过几年看也不会觉得丑的类型。我尤其喜欢它侧面的线条，很修长，毕竟带了L，气场还是很够用的。当时选择它，这个沉稳大气的外观占了很大原因。 四、内饰与空间 内饰:我这款是舒适版，所以大家对内饰就别要求太高了。车里能摸到的地方，大部分都是硬塑料，手感一般，确实没啥高级感。整体设计就是大众一贯的风格，简单实用，所有按键用起来都没难度，但什么设计感、豪华氛围，基本就跟它不沾边了。只能说，功能够用。 空间与座椅： 空间绝对是这辆车最大的亮点，后排空间非常宽敞，家里人坐后面都说舒服，腿能伸展开，不过坐在中间就有点尴尬了中间的凸起有点过高，还得岔开腿，时间长了会很不舒服。后备箱真的很能装，别说什么行李箱、杂七杂八的户外备什么的，我爸妈在老家是种植枣树的，45斤装枣子的箱子可以放上6个，每到秋收的季节我都得必须回趟家当货车去使用。不过，座椅的角度尤其是后排的设计，短途没问题，跑长途时间长了，腰部和背部会有点累。另外，我这个配置的座椅虽然自动调节的，但是没有所谓的通风和加热，跟现在的车型比起来确实有点落后了。 车机系统： 这块是我要重点吐槽的。原厂配的这个屏幕，尺寸不大，功能也比较基础。用了几年之后，反应速度明显变慢，偶尔还会出现卡顿。我主要就用个CarPlay或者CarLife，听歌靠手机，导航就不用说了，刚开始买完车用到它的时候动不动就给我导到乡间小路或者无路可走的维修路段只能请注意倒车。跟现在新车那些智能大屏比，它确实落后了好几个时代。 五、操控 德系车的底子还在，跑高速特别稳，给人信心很足。底盘感觉挺扎实的，过一些沟坎儿的时候，声音厚重，不松散，不过速度稍微快点以后也有会有那种咯吱的声音。2.0T的发动机虽然是低功率的，家用肯定是足够的。平常在市区里开，动力完全够用只要你不会没啥事跟新能源车子去pk 谁跑的快。跑高速时，中后段的加速能力也不会含糊，超车不费劲说不上。但要注意，在低速跟车，特别是20-40公里时速下，变速箱偶尔会有顿挫感，堵车时体验不好，尤其是3档降到2档的时候。刹车脚感前段有点软，需要适应一下。 六、最让我不满意的几点 开了这么多年，一些小毛病和设计上的不足就体现出来了： 1. 隔音效果一般： 这车的隔音确实不是强项。跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显，速度上来以后，车里说话得提高点音量。走一些粗糙路面时，车内嗡嗡的共鸣声也比较大。 2. 车机系统落后： 就像前面说的，车机反应慢、功能少，基本就是个听响的工具。导航不好用，语音识别更是跟没有差不多，很大的影响了用车时候的方便体验。 3. 后排地台凸起高： 这是大众车的传统了。后排如果坐三个成年人，中间那位乘客的脚会放得很不舒服，短途应急还行，长途旅行的话，中间位置基本就废了，对家用来说是个减分的项目，这点体验感很不好。 七、给想买这款车的朋友一点建议 总的来说，我这台老款途观L是一台够用的家庭工具车。它的优势是空间巨大、品牌认可度高、高速行驶稳定。但短板也很明显内饰廉价、车机难用、隔音一般，还有一些小顿挫。如果你在考虑这款车（尤其是二手），我的建议是明确自己的需求如果你最看重的是空间和高速稳定性，对内饰质感、科技配置要求不高，那它可以考虑。一定要去实际开一开，重点感受一下低速顿挫你能不能接受，体验一下车机的卡顿程度，跑一段高速听听噪音情况。如果预算够，尽量选择更高配置的版本，或者后期自己升级一下音响、做个隔音，体验会好很多。车机不好用，就老老实实用手机投屏。车无完车，关键是它的优点是不是你最需要的，缺点是不是你能忍受的。希望这几年的真实体验能帮到大家。
#优缺点大爆料时间：2022年10月27日，坐标：江西南昌，车型为大众途观L，提车的版本是22款330两驱R-Line越享版，提车到现在块三年了，才跑了快1.1万公里，市区通勤、周末郊游、全家自驾游都试过，当初选它就是看中SUV的实用性，加上大众的品牌口碑，虽然网上也有吐槽说双离合顿挫、内饰老气，但用了这么久，也算摸透了它的脾性，来聊聊实际用车的优缺点。 1. 空间与实用性：这是途观L的“强项”。车身尺寸够大，我身高178cm，前排调好坐姿，后排腿部能有三拳多空间，跷二郎腿没问题；上次带父母和妻子出门，后排同时坐三个成年人，除了中间位置稍显局促，两边的人都能舒展身体，这点比很多SUV强。后备箱常规容积有495L，放倒后排能扩展到1780L，上次全家自驾游，装了两个28寸行李箱、折叠婴儿车、露营帐篷和烧烤架，还有一堆零食饮料，完全没压力，车顶还能架行李架，去年带孩子去海边，把冲浪板架在车顶，实用性拉满。 ⚠️缺点：后排地板凸起较高，上次朋友三人同行，中间的人只能把脚岔开，半小时车程就说腿麻；后排座椅靠背角度调节幅度只有两档，岳父坐后排长途旅行（大概3小时），说腰一直挺着有点累；还有内饰设计确实偏保守，中控台和门板大部分是硬塑料，虽然做工扎实，但摸起来不如同价位的CR-V那种软包质感好，中控屏尺寸倒是挺大的，就是上个月导航时突然黑屏，重启了两次才恢复，平时切换界面也偶尔卡顿。 2. 舒适性与配置：底盘调校偏舒适，过小区门口的减速带、郊外的坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和，上次带刚满月的宝宝出门，过烂路时婴儿车在后排没怎么晃动，家人都说坐后排不颠。配置方面，全景天窗、座椅加热、三区自动空调都有，冬天开车座椅加热5分钟就热乎，上周降温，妻子坐在副驾说“这加热比家里的沙发暖得还快”，空调分区也很实用，我怕热开22度，后排老人怕冷调25度，互不影响。隔音效果中规中矩，市区开60km/h以内噪音不大，高速120km/h时风噪会明显一点，但后排孩子说故事能听清，不影响正常聊天。 ⚠️缺点：座椅填充物偏硬，上个月跑了趟400公里的长途，开到3小时时腰就开始发酸，中途不得不停服务区揉了揉；隔音在高速上表现一般，胎噪比较明显，尤其是经过那种粗糙的沥青路面，后排说话得稍微提高音量；车机系统功能简单，导航不如手机好用，上次想语音搜索“最近的充电桩”，说了三次都识别成“餐厅”，最后还是手动输入的，复杂操作得手动来。 3. 动力与驾驶感受：2.0T发动机配7速湿式双离合，186匹马力，零百加速8秒出头，对于一台家用SUV来说足够轻快。日常开起来很平顺，市区跟车、高速超车都游刃有余，上次在高速上超一辆大货车，深踩油门很快就从80km/h提到120km/h，完全不拖沓，高速跑到120再加速还有余量，不会有“力不从心”的感觉。两驱版本虽然没有四驱的通过性，但市区、高速、一般非铺装路面完全能应对，上次去郊外的碎石路，坑洼处大概10厘米深，慢慢开也没磕到底盘，顺利通过。 ⚠️缺点：低速跟车时（20-40km/h），偶尔会有轻微顿挫，尤其是上周早高峰堵车，反复在20-30km/h之间启停，变速箱有两次明显的“闯动”，像被人轻推了一下；急加速时涡轮迟滞明显，上次超车时踩下油门，大概半秒后动力才爆发出来，差点没超过去；油耗市区堵车能到10-11个，上周市区连续堵车三天，表显油耗10.8L/100km，高速6-7个，上个月跑高速来回600公里，加了35升油，不算很省油，但也在接受范围内。 4. 可靠性与辅助功能：开了两年多没出过大问题，除了上次中控屏黑屏，没出现过其他故障，保养成本也不高，每次小保养换机油机滤，4S店报价1000块左右，比朋友的宝马X1便宜不少，大众的售后网点多，家附近3公里就有一家，上次补胎半小时就搞定，维修方便。辅助功能不算多但够用，自适应巡航在高速上很好用，上个月去外地，开了200公里高速，全程用巡航跟车，距离调在“中”档，前车减速我车也跟着慢，解放右脚；360全景影像清晰度不错，上次在商场地下车库，车位特别窄，靠着影像轻松停进去，新手也能驾驭。 ⚠️缺点：自动启停功能太灵敏，上周堵车时，车刚停稳就熄火，松开刹车立马启动，短短5分钟启停了8次，发动机频繁震动很烦人，现在每次上车第一件事就是关启停；雷达灵敏度不足，上周等红绿灯时，离前车还有1米就开始“滴滴”狂叫，结果我下意识踩刹车，后面车差点追尾，会车时也经常误报，反而影响驾驶注意力；底盘离地间隙一般，上次小区门口的马路牙子稍微高一点（大概15厘米），小心翼翼开上去还是刮了一下底盘，心疼了好几天。 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐！
#说说你买车的遗憾在买车这件人生大事上，很少有人能做到十全十美，我也不例外。我买车时的遗憾像一根刺，虽不致命，却时不时刺痛着我。 当时我预算有限，家人却希望我买一辆空间大的车，这样逢年过节走亲访友时能更方便。在家人的坚持下，我只好妥协。看车过程中，我一眼就相中了一款车的外观，线条流畅，时尚感十足。可深入了解配置后，我发现它的一些功能并不符合我的需求。比如自动泊车功能，对我来说实用性不大，而我真正需要的倒车影像清晰度却不高。但考虑到家人的意见和整体外观，我还是选择了它。 价格方面，我和销售磨破了嘴皮，可最终谈下来的价格还是比我心理预期高了一些。销售给出的优惠力度总是差那么一点意思，我心里满是无奈，却又不想错过这辆外观心仪的车，只能咬咬牙接受了。 还有颜色的选择更是让我懊悔不已。我原本钟情于蓝色，那种深邃又独特的颜色，在路上开着一定很亮眼。但家人觉得蓝色不耐脏，而且保值率可能不如白色，在他们的劝说下，我选择了白色。提车后，每次看到路上蓝色的同款车，我都会想，如果当初坚持选蓝色就好了。现在每次开车，这些遗憾都会涌上心头。但我也明白，生活就是这样，充满了妥协和无奈。这辆车虽然有遗憾，但它也承载着我和家人的出行，未来的日子里，我会慢慢习惯它，也会带着这份遗憾继续前行。
#通勤车天花板通勤时间和距离:单次通勤里程在2公里，耗时共计在10分钟左右，路上时间也就5分钟，还有一半的时间用来找车位和停车了，通勤途中只有一个左转红绿灯，但斑马线多达5处，必须停车让行，有拍照。 通勤经济性:每日中午回家午休，算下来就是一天四趟，耗时40分钟，共8公里，按照城区路段每公里7毛计算，一天的通勤费用是5.6元，一个月22天得123元+。 通勤舒适性:这个距离开油车通勤其实不太舒适，最近天冷，上车后方向盘和座椅冻手冻屁股，还得热车一会后再启动，但路程就几分钟，方向盘加热和座椅加热还没热乎起来，我就到了，相比于电车远程开空调和冬天不需要热车来说还是差远了。 通勤智能化:我的车是18年的老车了，基本毫无智能可言，也就是我手机蓝牙一直开着，上车就自动播放音乐了。 总结:如果是通勤用，不太推荐途观L，建议考虑A0级或A1级的性价比电车。 ps.就我这个通勤距离来说，如果不是冬天天冷，可能电动车更适合我！！
#跑高速，这车行不行我的途观L算下来快开7年了，今日简单分享高速路段的情况。 安全性:将近两吨的车辆在高速上行驶稳稳当当，即使在超车过程中与半挂并排行驶也没感觉出有任何摇晃，但客观的说，有几次在高速提示注意横风的地方时，明显感觉方向盘有轻微偏移，握紧就无碍。 动力:我这款是两驱自动豪华版是2.0T的动力，我敢说在国内所有的高速上开，动力都没有任何一点问题，就我的用车经历来说，马力足，超车轻松是这款车的优点，2.0T已经能满足大多数家用需求。 隔音:就事论事，就车论车，途观L的隔音不太好。高速行驶路段中，胎噪、发动机噪音感受十分突出，无论是驾驶体验还是乘车体验都不好，我只能播放音乐来缓解车噪的影响，如果车内要交流，只能提高音量。 舒适性:途观L的舒适性最优处体现在后排上，其次才是驾驶位，作为中型SUV前后排空间大，横向空间上，坐三人不拥挤，作为老牌车企底盘调教优秀，颠簸感低，在高速桥连接处会有落差感受，如果是主驾长途驾驶的话，建议配备腰靠和头垫，舒适感会更佳！
#最常用的车机功能各位车友晚上好，好久没跟大家唠唠我的用车感受了，今天来分享下我平时最常用的车机功能，分享下它的优缺点，不吹不黑啊 一、最常用CarPlay（无线+有线） 这绝对是我的使用率TOP 1！上车自动连接，手机上的导航（高德/百度）、QQ音乐/网易云、微信消息，直接就怼到中控大屏上了。 优点是太方便了，不用手机支架，路线、歌单一目了然，接打电话也安全。无线连接更是yyds，上车就走，不用掏线。 不过偶尔会抽风！特别是无线CarPlay，有时候死活连不上，或者中途断连，得重启手机或者车机才行，挺闹心的。另外，原车屏幕的分辨率一般，显示效果没有手机上那么细腻。 二、蓝牙音乐/电话 CarPlay万一罢工了，或者我懒得开数据的时候，蓝牙就是我的备用方案。 蓝牙连接稳定，基本没掉过链子。接打电话、听手机里的歌，核心功能都能满足。不过音质感觉比CarPlay要差一丢丢，而且没法在中控屏上直接操作QQ音乐之类的App，只能切歌、调音量，不方便。 三、 语音识别控制极少用 主要它有点“人工智障”，只能理解非常固定的指令，稍微口语化一点它就懵了。跟现在那些新势力的智能语音没法比。 四、原车导航根本不用 基本不用，除非手机完全没信号了的极端情况。 它优点是……额，它就在那儿缺点嘛，地图数据更新慢，路线规划不智能，界面也不好用。完全被手机导航吊打。 五、贴心常用的：倒车影像/泊车雷达 这个虽然不是娱乐系统，但也是车机显示的一部分，每天必用。 优点：画面清晰，雷达提示音准确，对于这么大个头的车来说，停车入库是刚需，帮了大忙。 ✨总之，我这车的车机，说白了，核心就靠 CarPlay撑着，其他功能都属于“有也行，没有也无所谓”的锦上添花。整体稳定性和智能化程度，跟现在的新车比确实落伍了，但满足日常听歌、导航的基本需求还是妥妥的。 有没有同道中人，一起分享一下你常用的车机呢
#新车主晒订单各位车友朋友们，大家好！ 在此分享下我的购车经历。其实观望这辆台已经有一年多了。因为之前手里有台旧车，所以迟迟没狠下心来去下手。再加上这一年来省补的诱惑，最终还是在“金九银十”这个国庆的小长假最后期限里下手了。其实我们安徽的省补早在7月份就已经结束了。然后陆陆续续的其他省份的省补也在接近尾声，这就使得我这一颗大众途观粉的心一直不能静下来，日日夜夜都在想着什么时候该下手合适。 就在我犹豫徘徊的时候，被朋友告知浙江省的省补还有几天就结束了，这下我终于坐不住了。从下定决心到购买，紧紧一天半的时间。头天被朋友告知，然后当天下午就没上班，就在琢磨和规划行程了。下午去银行办理了调额申请。考虑到在国庆小长假期间，高速肯定堵车，跨省开车过去，得要提前准备准备。晚饭过后，比以往提前了两小时上床睡觉。可是那颗激动的心辗转反侧持续一两个小时都没睡着，刚似乎睡着了，然后又醒了，想想还是打开导航搜索下，一看傻眼了，一片红色...此时凌晨0:09分。无法入睡了，起床洗漱，直接出发。。。 开了一夜车，早上九点左右到达4S店，店里除了几个销售和前台小姐姐，根本没看到其他顾客。我这是店里第一位顾客啊。不得不吐槽下大众4S的服务态度，站了半天也没给我倒杯水喝。服务态度嘛，还和早年前差不多（我不愁卖，爱买不买）。要不是看不上大众4S店的服务态度，我第一台车也准备买大众的。当时就是受不了大众店的服务态度，直接pass了。到今天还没多大改变。哎。。。奈何我钟爱途观很久了，不然我都不会多看他们一眼。 看车，谈价，（这台车我都试驾两个4S店了，就两个字“满意”）签单，交钱，办理手续入户（由于是国庆放假期间，所以找“牛哥”在一个小的代办点办理的）。。。一上午基本搞定，下午去贴了个车膜，然后一路打道回府。一天加在一起开了14个小时的车，那种累并快乐着的感觉只有我知道。就和当初谈恋爱一样，困得两眼都睁不开了，还躲在被窝里发短信，忍着不困。。。那种感觉都懂得！ 总体给我的感受就是一个字“爱”，因为喜欢所以一切的辛苦也好，艰辛也罢，都是值得的！新车高速我给拉了下。。。虽然是1.5T，但我感觉动力一点都不弱，但凡舍得给油门，动力基本是随叫随到的感觉。哇塞与哇塞的澎湃。。。就是上了119迈以后，那噪音有些炸耳朵了。。。发动机再也不那么安静了，而且咆哮的很腻害。准备等我闲下来后去做下隔音，或者后期看看换个米胖子轮胎可能会不会好点的。 回到家也开了6百公里了，感觉还是当初的模样，还是在喜欢与爱直接互相交织...买车和谈恋爱在我的世界里有种相似之处，希望我的大黑能够给我更多的驾驶乐趣！ 对待这台车，有些功能还不太熟悉，还在持续摸索当中...也希望更多的车友能够分享一下体验。最后希望有这台车的车友拉我进一下车友群。！想了解更多的功能和驾驶感受。 最后说下价格，旧车置换抵了三千，厂补三千，省补一个达不溜。落地14个多点。 🌟驾驶感受 👍 🌟加速能力 👍 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟后备厢空间 👍 📸 爱车美图 🤦🏻 新车一血
#汽车上的“过度设计”兄弟们，我这台2020款途观L开了几年，发现有些配置真的纯属设计师炫技🧐，实用性真的不大，跟大家一起分享一下我的实用感受呢： 一：我车上“过度设计”的地方 1️⃣ 中控那个手势控制 切首歌要在屏幕前张牙舞爪👋，十次有八次失灵😅，还不如直接按实体键来得痛快！ 2️⃣ 自动启停不能记忆关闭 每次上车第一件事就是"啪"地关掉它✋，省的那点油钱根本不够烦心的💰 3️⃣ 超大天窗配薄纱遮阳帘 夏天太阳一晒🔥，车里跟温室大棚似的，光线是好了，但也真烤得慌啊🌞 4️⃣ 车机导航实在鸡肋 更新麻烦⏳，反应又慢🐢，最后还是得靠手机支架配导航最靠谱📱 二：最让我满意的地方（不然也不会买它） 1.途观L的外观。我这款是2020款途观LRline版，整体线条真的很流畅硬朗，像个穿西装的“型男”。我老婆上班开在我后面，说我这车的线条真的比其他车好看多了 2.我这车是2.0T低功率版本的。不管是市区通勤还是跑高速回家，变道超速都很轻松，动力一点都不肉。 3.空间足够能装。现在成家立业有娃了，每次逢年过节回家都是大包小包的，途观L的尾箱足够大，能够满足我一家的出行，嘿嘿。 三：谈谈现在新能源车的“过度设计” 1.隐藏式门把手。可能我们看车时，会觉得这个配置很有高级感。但你在实际用车场景中的话，想想如果是在冬天，南方还好，北方结冰冻住了呢，那可咋办？另外如果发生事故，门把手锁死打不开，是不是一种隐藏性的危险 2.触摸式换挡。这个设计不懂是基于什么设计理念，但个人感觉这个隐患大于实用。难道我要换挡还要停下车来去看半天摸半天吗 3.全景天幕。我车现在有全景天窗，说实话啊，小孩有时候玩是开心的，但广东的夏天，全景天窗是真晒啊，起码我天窗还可以打开透气，这个天幕是直接封死的，那就硬晒吧啥作用也没 四：总结 1.总的来说，我途观L车是好车🚗，空间大也稳当，但这些花里胡哨的功能，真不如给我换个座椅通风或者更实用的配置来得实在！💺 2.现在的造车设计师，建议还是要多以实用角度和安全角度出发去造车，不要一味的以这些噱头赢得消费者的眼球，毕竟造车还是要回归到用车实体上才是最为重要的。大家觉得怎么样呢，说说你的想法
#汽车上的“过度设计”📚前言： 算下来，我的途观L已经开了三年，从刚提车时的小心翼翼，这三年用下来，好的设计越用越顺手，糟的设计也攒了一肚子吐槽，今天就跟大家唠唠 一、先夸夸让我满意的，首当其冲是前后排空间过渡和储物配置，对家用太友好了。我178cm的身高，前排座椅调到最舒服的位置，而且储物的地方特贴心，前排车门板空间也比较大，开车时不会晃得叮当响；中控台下面可以放行驶证、充电线这些零碎儿塞进去，后排车门板也能装东西，之前带侄子去游乐园，他的玩具、水壶、备用衣服全塞里面，不用堆在座椅上占地方 二、再说说后备箱的空间，平时上下班，后备箱放个通勤包、折叠伞完全没问题；周末带家人去郊游，2个28寸行李箱、帐篷、折叠桌椅、食材箱塞进去，还能空出一块放零食。而且后备箱内侧有挂钩买的菜挂在上面不会开车时滚得乱七八糟 三、还有全景天窗，也是这三年里让我觉得值的配置。天窗面积特别大，从前排头顶一直延伸到后排，夏天傍晚开着车，把天窗遮阳帘拉开，吹着风看天上的云，特别舒服；而且天窗的开启方式很灵活，能完全打开也能只开一条缝，平时开车想通风又不想开窗吹得头疼，开条缝就刚好，噪音也小，这点比单纯的车窗通风实用多了。 四、💔但吐槽的地方也不少： 1️⃣、第一个是前排中央扶手箱，看着挺大，实际特别鸡肋。开口宽是宽，可深度不够，里面还没分层，充电头、数据线、口香糖全堆在一起，找东西时得伸手在里面瞎摸，跟翻垃圾堆似的。我后来自己买了个分层收纳盒才好用 2️⃣、另一个闹心的是后排中间座椅的配置，太敷衍了。虽然后排能坐三个人，但中间凸起的部分还是比较高的。还有后排的USB充电口，没有盖板就特别容易弄脏。 📝总结设计感受： 途观L的设计虽然说兼顾了家用和实用，但细节上还是差了一些。这三年用下来，好的设计让我觉得选对了车，可那些小毛病也让人膈应。要是以后改款能把扶手箱、后排座椅这些地方优化下，这车肯定更受家用车主喜欢。毕竟咱们选家用SUV，空间够不够、配置用不用顺手，才是最实在的。
#这个中控不基础入手2020款途观L Rline旗舰版已经五年多了，今天想和大家聊聊这套中控系统的使用感受。作为一款当年关注度很高的SUV，它的中控设计确实有不少值得说道的地方。 一、给我第一印象 坐进驾驶舱的第一感觉是大众经典的实用主义风格。中控台采用偏向驾驶员的设计，整体布局规整有序。Rline版本专属的平底方向盘和金属踏板增添了不少运动感，不过相较于同期竞品，这套设计在科技感的营造上略显保守。 二、说说让我心动的地方 ⭐️1. 做工用料扎实可靠 中控台顶部采用软性材质包裹，搭配精细的缝线工艺。金属质感饰条与黑色高光面板的搭配恰到好处，保持了大众一贯的做工水准。 ⭐️2. 全液晶仪表显示出色 10.2英寸全液晶仪表盘是当时的一大亮点，显示效果清晰细腻，支持多种视图模式切换。导航地图全屏显示时特别实用，大大提升了行车安全性。 ⭐️3. 保留实用物理按键 空调控制区保留了实体旋钮和按键，旋钮的阻尼感调校得相当出色，行车过程中进行盲操作非常方便，这点比全触控设计要人性化得多。 三、说下它的缺点 ⭐️1. 中控屏幕反应迟缓 9.2英寸中控屏存在明显的操作延迟，特别是在使用导航时，缩放地图经常会出现卡顿。这套MIB系统处理器的性能确实已经跟不上时代了。 ⭐️2. 触控按键不够便捷 虽然空调面板是实体按键，但多媒体控制区域采用了触控式设计，行车时操作容易误触，需要分散更多注意力来确认操作。 ⭐️3. 系统功能相对单一 车机系统功能比较简单，缺乏丰富的在线服务和应用扩展能力。CarPlay功能虽然实用，但连接稳定性时好时坏。 四、给我的使用感受 ⭐️途观L的中控整体观感中规中矩，虽然比不上现在新款的新颖设计感，但胜在实用性还是不错的，该有的都有了。虽然有些小瑕疵，但使用久了，习惯后，用的比较多功能来来去去都还是那几个：听歌、导航。 ✨五、给车友的建议 1.如果你更看重车辆的实用性和做工品质，能够接受相对传统的操作方式，那么途观L的这套中控系统完全能够满足日常使用需求。 2.但如果你对智能互联和操作流畅度有更高要求，可能需要考虑更新款的车型或者后期升级车机系统。 你们的中控怎么样呢，欢迎一起分享一下
#方向盘也能这么帅这台途观L跟我五年了，风里来雨里去，每天通勤、周末带娃，摸得最久的就属这方向盘。今天就跟大伙儿真实分享一下它的好与赖，不吹不黑啊。 一、 值得夸的亮点 ⭐️1. 皮实耐用手感好 开了这么些年，方向盘的真皮包裹依然扎实，没掉链子。尤其是下班堵在高架上，那种低速轻盈、高速沉稳的手感，能缓解不少驾驶疲劳，开着很安心。 ⭐️2. 按键布局合理 右边多媒体按键用着特别顺手。早上送孩子上学，她坐在后排想切歌，我直接方向盘上就搞定了，安全又方便，五年用下来已经形成肌肉记忆。 ⭐️3. 指向精准不含糊 周末去郊外盘山路，转向依然精准，指哪打哪的感觉五年如一日，开着它心里特别有底。 二、 想吐槽的槽点 ⭐️1. 造型略显老气 这个经典造型现在看确实有点过时了，朋友坐我车都说这方向盘太“大众脸”了，跟新款车型一比，差距太明显了。 ⭐️2. 冬冷夏热难受 真皮材质的通病一直没解决，最怕夏天停户外，上车时碰方向盘的勇气都得酝酿半天，冬天虽然南方没北方那么冷，但也冻手呀，不过可以看看配个方向盘套。 ⭐️3. 偶有异响出现 最近送孩子上学，在地库慢速掉头时总能听到细微的“咯噔”声，虽然不影响使用，但听着确实有点闹心。 ✨总之：它是个可靠的老伙伴 总的来说，这个方向盘就像个可靠的老伙伴。五年下来，它陪我上下班、接送家人、自驾出游，核心功能一直很靠谱。虽然有些小毛病，但那份信赖感一直都在，你的方向盘怎么样呢？
#真车主吐槽大会✔ 🔍 这些槽点，Rline车友碰上了吗？ 我这台2020款途观L Rline旗舰版也开了不少时间了，实在憋不住，必须得好好跟大家吐吐槽。 先交代下车况：2020款大众途观L Rline旗舰版，2.0T涡轮增压发动机，220匹马力，匹配7速湿式双离合，带R-Line运动套件，颜值确实在线，配置也还算丰富——但接下来，我要说的全是真实用车痛点。 1. 🚨 问题一：低速顿挫，跟车如“点头机” 市区堵车跟车的时候，2挡降1挡那一下，车子总爱往前“闯动”，一冲一冲的，搞得我像个新手司机似的。有时候轻踩油门它不走，稍微深一点又突然窜出去，堵车时跟车简直累脚又累心。我媳妇坐旁边总问：“你开车怎么老点头？”我…… 2. 💻 问题二：车机偶尔“装睡”，CarPlay断到你心碎 大众的车机，怎么说呢，就像个偶尔闹脾气的老朋友。CarPlay用着用着就黑屏断连，导航正导到关键路口呢，它直接“休息”了。屏幕反应也慢，点一下得等它“醒一醒”，有时候真想喊一声：“醒醒，该干活了！”最绝的是有次直接卡在开机画面，重启好几次才恢复，那会儿真想给它唱首《唤醒》。 3. 🔊 问题三：异响随路面起伏，B柱“哒哒”伴奏 平时开着挺安静，但只要一走连续颠簸路，副驾B柱附近就开始“哒哒哒”地响，声音不大，但特别有存在感。去4S店查过，师傅紧了紧卡扣，当时是好了，没过两周又回来了。现在我已经学会跟它“和解”，就当是路况提示音吧。 4. 🧩 问题四：内饰质感对不起价位，Rline也救不了 虽然是Rline版本，但中控台还是硬塑料偏多，新车时看着还行，时间一长，太阳一晒，偶尔还会“吱嘎”几声。方向盘上的触摸式按键看着是挺酷，但误触率不低，有时候只是想调个音量，结果切了歌、静了音，手忙脚乱。 📌 【总结一下】 1.客观说，途观L Rline这车空间大、动力储备足，跑高速稳如老狗，油耗也还算能接受，品牌认可度也不错。但上面这些槽点，真的是日常用车中绕不开的小烦恼，不吐不快。 2.如果你图的是大众的扎实底盘、不错的操控感和实用性，对车机智能化没那么高要求，那它依然是一台靠谱的家用SUV；但如果你习惯了现在新势力那种“一呼百应”的智能座舱、流畅无顿挫的电驱体验，再回头开这台途观L，可能会觉得它有点“老派”了。
#我的用车总结作为一款长期占据SUV销量榜前列的热门车型，大众途观L凭借均衡的产品力和德系品质，赢得了大量家庭用户的青睐。结合多位车主的真实用车体验，以下从驾驶感受、油耗表现、舒适性、空间与配置、优缺点总结五个方面进行全面解析： 一、驾驶感受：稳重精准，兼具操控与轻松 ● 动力系统：搭载2.0T涡轮增压发动机（EA888）+7速双离合变速箱，分为330（低功率）和380（高功率）版本。 330版本：186马力，320N·m扭矩，城市通勤足够，高速超车需提前预判，80km/h后加速更有力。 380版本：动力更充沛，零百加速约8.8秒，高速巡航轻松，推背感明显。 变速箱表现：正常行驶平顺，升挡积极，低速（30km/h以下）偶有轻微顿挫，尤其2-3挡切换时。 堵车时可通过挂低挡或使用拨片手动控制，提升平顺性。 转向与操控： 方向盘轻盈灵活，低速挪车、倒车轻松；高速时稳定性强，变道稳健，不“发飘”。 底盘调校偏德系风格，厚重有韧性，能有效过滤颠簸，过弯侧倾小。 制动：刹车脚感直接，响应迅速，主动刹车功能实用，提升安全性。 二、油耗表现：高速省油，市区偏高 高速油耗：表现亮眼，百公里约 6.0-7.0L，长途出行经济性高。 市区油耗：拥堵路况下约 9-12L，部分激烈驾驶或冬季用车可达15L。 综合油耗：日常使用平均约 10L/100km，对中型SUV而言尚可接受。 燃油标号：需加注 95号汽油，使用成本略高。 三、舒适性：整体优秀，高速静谧性待提升 座椅与空间： 座椅软硬适中，支撑性好，带电动调节、加热/通风功能，长途驾驶不累。 空间宽敞，轴距2791mm，后排腿部空间充裕，适合家庭出行。 5座版后备箱实用，7座版第三排狭窄，仅适合儿童应急使用，且牺牲后备箱空间。 悬挂系统： 滤震能力出色，城市道路和乡村小路都能保持良好舒适性。 过减速带或坑洼路面时，部分车主反馈偏硬，有轻微不适。 隔音表现： 城市低速行驶静谧性良好。 高速行驶时风噪、胎噪明显，影响车内交流，是多个车主共同反馈的短板。 四、空间与配置：实用丰富，科技感提升明显 外观设计： LED大灯 + U形前脸，时尚动感又不失稳重，符合大众审美。 车身尺寸（4735×1859×1677mm）在同级中占优。 内饰与科技： 内饰设计简洁耐看，黑色提升质感。 配置丰富：全液晶仪表、中控大屏、自动空调、电动尾门、 五、总结：优点突出，小瑕疵不影响整体喜爱 ✅ 核心优点： ● 动力充沛，操控稳健，高速表现优异； ● 空间宽敞，座椅舒适，适合家用长途出行； ● 配置丰富，安全性高（6气囊、主动刹车等）； ● 保值率在同级中表现较好，二手车性价比高； ● 大众品牌背书，品质可靠，维修保养体系完善。 ⚠️ 待改进之处： 1. 高速噪音控制一般，胎噪明显； 2. 低速换挡轻微顿挫，油门初段响应不够跟脚； 3. 7座版实用性不足，第三排和后备箱空间紧张； 4. 后轮胎偏磨问题个别存在，需关注四轮定位； 5. 车机导航体验一般，建议手机互联 购车建议 ● 推荐人群：注重空间、稳定性和综合性能的家庭用户，主要跑高速或混合路况。 ● 避坑提示： ○ 若常驻市区拥堵路段，建议考虑混动车型以降低油耗； ○ 7座非刚需，优先选择5座版以获得更好空间体验； ○ 新车优惠有限时，可关注1-2年内的准新车，性价比更高。 如计划购买，建议多试驾、对比CR-V、昂科威等竞品，最终选择“第一眼心动”的那一款。
#天窗到底有啥用哈哈，作为途观L Rline旗舰版的男车主，这个大天窗可是当初选车时的心头好，用下来真是有喜有忧，今天有空跟大家唠一唠，纯个人真实用车体验哦 🚎一亮点嘛，必须夸： 1. 通透感无敌了！ 尤其是跑高速或者去野外，打开遮阳帘，车里那叫一个亮堂，心情都跟着开阔不少，感觉空间又大了。 2. 采光一级棒。 阴雨天或者冬天，车里也不会觉得压抑，阳光洒进来暖洋洋的，很舒服，坐我车的朋友都说感觉挺好。 3. 格调瞬间拉满。 晚上打开氛围灯，透过天窗看看夜景或者星星，那感觉，确实有点旗舰版该有的高级感。 🚒二不足的地方，也实话实说： 1. 夏天是真晒！ 别看是深色玻璃，大太阳底下，空调都得开大两档，头顶还是能感觉到热浪，遮阳帘必须拉上。 2. 有点小操心。 时间长了总会担心，胶条会不会老化？排水孔会不会堵了导致漏水？虽然概率不大，但心里总有个事儿。 3. 异响风险。 走烂路的时候，偶尔会听到天窗框架有那么一丁点细微的“咯吱”声，虽然不影响用，但强迫症可能会有点烦。 🚐三总结一下： 总的来说，这大天窗绝对是提升幸福感的配置，为了这份开阔和敞亮，那些小缺点我个人是能接受的。毕竟，帅就完事了！如果你不怕晒，也不纠结那点小毛病，冲就完了！
#优缺点大爆料我这台途观L PHEV是2022年5月提的，到现在正好开了3年多，跑了快6万公里。这3年里不管是日常上下班、周末带娃去自驾游，还是过年回老家跑长途，它基本没掉过链子。趁着今天有空，我就用大白话跟大家聊聊，这台车到底好在哪、又有哪些地方让我糟心。 优点总结： 1.外观方面：最让我满意的外观吧。当初选车的时候，我和媳妇看了不少车，最后还是被这台的颜值戳中了。它不像有些新能源车，设计得花里胡哨的，看着就不踏实。这台车前脸很大气，灯组亮堂，车身线条也规整，不管停在小区还是开在路上，都不觉得过时。开了3年，有时候洗完车，看着还跟新的似的，朋友见了都问，我这台车是不是刚买没多久啊！ 2.空间方面：这可是家用车的重中之重。我身高178，体重170斤，坐进驾驶位调好座椅，头顶还有接近2拳空间，一点不憋屈。后排更不用说，孩子坐安全座椅，媳妇坐旁边，还能轻松翘二郎腿，爸妈一起出行的时候后排坐三个人也不挤。储物空间也够用，前门门板能放两瓶大饮料加折叠伞，中控下面的小格子刚好放手机，还能无线充电。后备箱更能装，平时放婴儿车、买菜袋没问题，上次带家人露营，帐篷、睡袋、食材全塞进去，还有富余地方。 3.驾驶感受：这车的动力真的随叫随到。平时在市区开，起步一点不肉，红绿灯跟前想抢首冲，给一脚油就能窜出去，不像有些车慢悠悠的。超车也利索，国道上遇到大货车，瞅准机会给油就超，一点不费劲。跑高速也稳，开到 120 码方向盘也不飘，转弯轻轻打一下就过来，过减速带或坑洼路，也不会颠得人难受，家里老人坐后面都说舒服。 4.综合油耗低：最惊喜的还是油耗，毕竟是插混车，省钱是真的。我每天上下班来回20公里，平时用纯电模式，满电刚好跑两天，根本不用加油。一个月电费也就50多块，比同事开纯油车一个月加两箱油（差不多800块）省很多。偶尔跑长途切混动模式，油耗也才4---5个多，加一箱油能跑800多公里，上次去外地玩，来回1000公里就加了一次油，太省心了。 缺点总结： 1.是纯电里程太短，官方宣称纯电续航是55公里，实际也就40多公里，夏天开空调还得少5公里。有好几次忘充电，第二天上班半路没电，只能切混动，虽然能开但总觉有点亏。更烦的是没有快充，想临时补电，找个慢充桩得等3个多小时。有次去周边景区，想在服务区补电顺便休息下，结果发现都是快充，最后只能硬开混动，到目的地用了不少油。 2.高速上的噪音这我真吐槽好久了。只要跑高速超过100码，胎噪特别大，风噪也呼呼的，跟媳妇打电话得提高嗓门，不然听不清。有时候想放音乐盖过去，音量开大点，门板还会共振，嗡嗡的更烦。上次跑高速回老家，6个多小时的路程，到地方耳朵都嗡嗡响，缓了好一会儿才好。 3.最后是车机太笨，智能化跟现在的新车差远了。点导航得等好几秒才出来，有时候还卡顿，连蓝牙也偶尔掉链子。有次开车想连蓝牙放歌，连好几次都连不上，最后重启车机才好。语音控制也基本没用，说 “打开空调” 半天没反应，还得手动调，急着开车的时候真有点上火。 总结：这三年开下来，途观L PHEV在满足日常家用需求上，还是挺靠谱的。外观耐看、空间够大、动力够用、油耗还低，这些都是实实在在的好处。像我平时主要是市区通勤，偶尔周末带家人周边游，对快充需求不算特别高，车机只要能导航、连蓝牙听歌就行，所以这车的缺点我还能接受。但要是经常跑长途，或者对车机智能化要求高的朋友，可能就得再琢磨琢磨，需要看看别的车了。 以上都是我开了三年的真实感受，要是有同款车主，咱们也可以在评论区聊聊，要是有不同意见，也欢迎大家说说自己的看法！
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1139人评价
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
途观L热门话题
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