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    #爱车点评1.简单的用车概述 本人坐标北京,20款探险者已经用了五年多了,目前行驶了50826KM;基本上都是市区通勤,偶尔在假期会跑跑长途,基本上也是在京津冀附近徘徊,没去过太远的地方。 2.爱车落地价格 2020年8月底在五方长福4s店订车,配置为20款st性能蓝运动版,9月底提车,排产周期21天,裸车37.98万,全款落地41.88万元,没有任何优惠。保险8000元,购置税31500元,出库上牌1500元,给了200元京东卡。(由于市场不景气这家4s店已经消失匿迹了) 3.爱车配置 外观是运动套件熏黑中网,加持熏黑17寸的轮毂,50:50的车身A、B、C柱在当下现款探险者依然延用,彰显出了它的经典设计,尾灯是C型刹车灯,与现款的贯穿尾灯稍显逊色,个人感觉也不失原有的经典设计。爱车车内显示屏为墓碑屏,与现款的带鱼屏除了车机芯片和反应速度有所差异,其他功能基本一致,操作起来个人认为墓碑屏比带鱼屏稍加简单一点,带鱼屏的二级菜单三级菜单寻找功能过于繁琐。爱车L2驾驶功能是本人比较偏爱的,市区早晚高峰环路堵车的时候可以轻松驾驭,跟车功能会让烦躁的堵车心情可以放松下来,车道保持也可以放开双手,但是为了安全还是别放开,我认为车机是永远代替不了人的。 4.爱车动态感受及操控表现 动力表现:探险者虽然已经5年多了,起步依然迅猛,在封闭道路油门踩到底,推背感明显,拐弯调头不拖泥带水,拐弯半径跟轿车一样,非常轻松自如,给我的感觉不像是在开一台2吨左右的SUV,更像是在开一台两箱轿车。高速上探险者更是一把好手,超车变道很轻盈,底盘扎实可靠,跟随性游刃有余,在高速匝道60-70KM/h通过侧倾小,跟随性比较强,没有飘忽感;在70 - 90KM/h动力速输出比较平顺,油门响应随踩随有,速度达到100 -120km/h之间会有轻微的顿挫感,到了120km/h以上顿挫感就消失了,应该是10at变速箱的换挡逻辑的问题,其实我觉得10at虽然代表了超前的科技,但并没9at换挡逻辑平顺,仁者见仁智者见智吧。顺便再说一下探险者的滤震效果,在行驶到3w多公里的时候,左前减震器及右后减震器出现了渗油现象,滤震效果下降,平铺路面还好,颠簸路段路面传导到驾驶室,让驾驶人和乘坐感受下降,颠簸感明显,需要进行更换才能解决,质保期内还好,出了质保就要自掏腰包,所以建议车友在跑到3-4万公里保养的时候,一定要观察减震器的渗油现象,质保解决可以省下3千-4千元左右。 5.爱车油耗续航表现及用车不同环境下的油耗表现: 探险者加满一箱92#汽油在500元左右,我的探险者满箱油续航在750KM左右;常规用车基本在早晚市区高峰阶段,油耗在10 - 12升左右,这几年油耗有所增加,每百公里增加1升油左右,基本会在11-13升之间徘徊;在市区环路用车,路况畅通的情况下,油耗可以跑到9升/100km左右;在高速巡航的用车情况下,可以跑到8升/100km左右,这几年跑高速最低油耗在7.2升/100KM,是往返于雄安新区两个往返跑出来的,驾驶时长在两小时左右,中间没有熄火到达终点卸下物品后就往回折返;这几年使用探险者最高油耗是15升/100km,在假期京承高速堵车时跑出来的,阶段性已10-20KM/h的速度蠕动了2个小时;总之驾驶探险者油耗的多与少因人而异,每个人的驾驶习惯不一样,喜欢激烈驾驶的油耗一定会高,因为都是重油门;偏爱温柔驾驶的油耗也会很低,因为油门踩的比较轻;探险者本身就是加注92#汽油,与加注95#以上汽油的车辆,从用车成本上每年就节省了不少,再有就是懂车帝APP上每月都会有加油优惠券领取,也可以节省更多的用车成本。 6.爱车空间使用表现 这几年用探险者拉人拉货都比较实用,个人觉得7坐版更实用,平常五座基本代步够用,偶尔三排坐两个中小学生还是可以应急一下的,成人长时间三排乘坐会觉得累,因为探险者是后驱版,三排座椅空间和舒适度受限,短途的乘坐感受还是可以的。拉货二三排放倒,长约1.8米,宽1.3米,高1.1米,躺两个成人应该没太大问题,我最多放过两个大型手推车和四个大号送饭箱,还有不少富裕的空间。 7.吐槽反馈和满意度 吐槽的就是车确实很皮实,但小毛病比较多,电瓶亏点问题,低速30-40KM换挡顿挫,偶尔车机会出现死机的现象,天窗导水槽堵塞,底盘容易生锈,减震器渗油等等,使用5年多基本上都遇到了,有些小问题也完美解决了,还是那句话车是用来开的,平时对它在意一些,使用起来不会给你带来麻烦就好。 满意的就是外观,空间,动力,燃油经济型,皮实耐造,拉人不丢面,拉货不心疼,总之开就完了,感谢大家的阅读,最好支持一下三联3Q!

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    这高速油耗图这高速油耗图
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    都2026年了,车子已经改了几代了,还是有不少车友在问电瓶缺电的问题,长安福特竟然五六年都还没解决这个随手可以解决的问题,我21年5月份买的20款,也有这个问题,经过很长一段时间的摸索跟调整,现在没有这个问题了,分享一下我的解决方案: 综合来讲,主要问题是这个探险者国产之后国内减配了电瓶,探险者国外用的是AGM的电瓶,到国内给减配成efb了,但是国内减了电瓶之后没有修改原车的充电管理参数,也就是说充电的管理,还是用的agm的充电方式,并且充电目标是80%就停止充电了,这就导致我们的车一直不管你怎么开,电瓶都不满电。其实解决方法就是把车子的充电管理参数改成efb模式,充电的目标改为98%就不用换大电瓶了,e fb这个就够用,我的改完到现在电瓶还好好在用。 另外分享几个,可能会导致我们这车电瓶亏电的原因:一个是中控台的那个储物箱盖子没盖,那个小灯亮着,很耗电,尤其是停车之后,它还亮着。第2个是20款是有密码锁的,之前经常把钥匙放在车里面,这会导致车子无法休眠,老是检测费电。第3个是车子的新风系统会偷偷的启动,半夜没人它也会自动开起来吹一吹,最好在改电瓶参数的时候,把这个顺便也修改一下。 再分享一个小改装:这个车子 Efb电瓶加个500法的超级电容,完全不输 a gm的大电瓶,甚至我计划我这个电瓶用完之后,就直接改非启停的普通电瓶使用了,估计电瓶用三四百就可以了吧 纯手机打字分享,给觉得有用的车友参考!抬杠的就别来了,觉得没用划过去就好!如果试了有用,可以多分享给有需要的车友,早点解决问题。

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    NO.86

    低于83%的同价位车系

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    综合

    3.78

    内饰

    3.88

    配置

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    4.16

    外观

    4.03

    舒适性

    3.92

    操控

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