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#为什么买这车我们家的车是21年买的，21年可以说是新能源1.0元年，为什么说是1.0因为涉及新能源车推广，而不是现在新能源车卷各种技术。那时候仅仅是推广新能源车，我们的需求是一款家用SUV，20万以下能上绿牌，能充电，但不是纯电，市场上可选并不多，当时觉得比亚迪宣传好，三电终身质保，三电技术好。差不多的车型，长城咖啡系列，吉利星越L，那时候也比较火，但都不能上绿牌，几乎可以说宋plus是唯一选择。 后来市场上也证明了这一点，这款车从年销量几万台增长到20多万台，现在累计销量应该上百万了，但我还是想说，这款车几乎奠定了比亚迪在传统厂商中新能源一哥地位，但这款车的用户也是背刺最惨的
#买车后你被背刺了吗最背刺的不过于某迪！为什么这样说呢，首先是升级，在友商都在不断为老车型OTA的情况下，甚至自筹资金研发更换车机硬件情况下，某迪坚决不升级，终身免OTA 其次是价格，顶配从17.98跌到了14.98再到11.98，官方新车就跌价33%，二手保值率估计也就30%吧 然后是续航，刚推出的时候纯电续航110，也就是勉强混个绿牌吧，只能这样说，现在增程车，混动车纯电续航起码200起步了，150都不够用 您们说背刺不背刺吧
#买这车你后悔了吗当初买2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型，就是冲着它的DM-i混动技术去的—动力响应快、油耗低，空间也够大，日常家用代步确实很合适，一度觉得自己选对了车。但开了几年后，这款车在实际使用中暴露出的问题越来越多，慢慢从“心头好”变成了“有苦难言”。今天就以车主的真实视角，跟大家说说这款车那些让我最不满意的地方。 要说最让我头疼的，绝对是它的底盘悬架，没有之一。这款车的后悬架是三连杆设计，网上都叫它“筷子悬架”，当初买车的时候没太在意，开久了才知道有多鸡肋。平时过减速带，后排的颠簸感特别明显，车身还会跟着晃来晃去，家里老人孩子坐后排经常说不舒服；高速过弯的时候，车身侧倾也很大，稍微开快一点就没信心，不敢激烈驾驶；就连平时走一些坑洼路面，细小的颠簸都能清晰地传递到车内，行驶质感远不如同价位的其他SUV，感觉整辆车都很“散”，没有扎实的厚重感。 其次是隔音效果，尤其是高速行驶的时候，简直是“噪音重灾区”。车速一旦超过80km/h，A柱和车门那里的风噪就特别明显，说话都得提高音量，长时间开高速特别累；原厂的轮胎不仅抓地力一般，胎噪也很大，走在粗糙一点的路面上，轮胎摩擦地面的声音会直接传到车里，让人烦躁不已。最让人难受的是亏电状态下，发动机启动充电的时候，噪音和振动会直接传到驾驶舱，本来纯电模式下安安静静的，一启动发动机，那种反差感真的让人接受不了，完全破坏了驾乘体验。 作为一款家用SUV，储物空间的设计不合理，也给我带来了很多不便。最直观的就是杯架，尺寸太小了，只能放下普通的矿泉水瓶，平时带的保温杯、脉动之类的稍大一点的容器，根本放不进去，只能放在副驾或者后排，特别不方便；中央扶手箱的容量也不大，而且底部不平，放个手机、钥匙之类的小东西，一开车就东倒西歪，根本没法有序收纳。 充电和续航方面的问题，尤其是冬天的表现，真的让我很无奈。这款车的快充功率太低了，最高才18kW，充满110km的电池居然要1.5到2个小时，有时候着急出门，补电根本赶不上趟；一到冬天，低温环境下电池活性下降，纯电续航缩水特别严重，官方标注110km，实际开下来也就80多km，强制保电调到25%的时候，掉电速度更快，有时候开着开着就突然切换到亏电模式。而且所谓的“低油耗”也只是理想状态，亏电的时候，油耗能达到6-7L/100km，跟官方宣传的差距不小，尤其是高速开空调的时候，油耗更高，完全没有了当初想象中的“省油优势”。 说实话，当初买这款车，看重的就是它的动力、油耗和空间，这些方面确实没让我失望。但以上这些不满意的地方，也实实在在影响了我的用车体验，尤其是底盘、隔音方面的问题，让我觉得这款车的产品力还有很大的提升空间。后来了解到，这些问题在2023款、2025款的改款车型中已经有了改进，心里难免有点羡慕。作为被背刺的车主，这些问题既然已经出现，也只能慢慢接受，有些问题只能通过后期加装、改装来稍微改善一下。 总的来说，这款车适合追求低油耗、大空间的家用用户，但如果很在意底盘质感、隔音和细节品控，建议还是多考虑一下后期的改款车型。
#用车心得3月3日提的车，这也满月了，补个作业。除了家里车，这算自己购买的第二辆车，第一辆17款新捷达。家里目前还有个17B9A4L. 先说开始选车类型。之前主要看的吉利系和丰田（还好没选荣放OR锋兰达）预算原本13W看的锋兰达价格还便宜。但换个这老...查看全文
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3492人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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