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#宋PLUS DM用车感受🔻 俗话说 “始于颜值，忠于体验”，但我和宋 PLUS DM 的故事却有所不同。起初，我确实被宋 PLUS 的外观吸引，然而在体验近一年，且参加懂车帝试驾活动试驾 30 多辆车后，我觉得手中的宋 PLUS 不再 “香” 了，甚至萌生了换车的想法。 一、买车背景介绍 我于 2024 年购车，主要用于家庭出行，预算在 15 万左右。由于不太喜欢油车，便将目标锁定新能源车型。身处东北，纯电车冬季续航存在焦虑，所以不在考虑范围内。当时可供选择的混动车不多，包括宋 PLUS DM、宋 L DM、哈弗枭龙、银河 L7 等，其中宋 PLUS DM 外观最好看，都说像保时捷，因此我最终选择了它，真可谓 “始于颜值”。 二、购车费用明细 车型：25 款 112km 尊荣款 指导价：15.58 万 优惠金额：0 元 一年保费：6321 元 金融服务费：0 元 上牌费：300 元 赠送福利：一次全国通用首保、四次本地 4S 店店保、廉价深色贴膜、异味较大的脚垫、电池电机护板、底板装甲。 三、车辆动态部分 1、辅助驾驶系统 我是25 款宋 PLUS DM 没有智驾的那款，仅配备 L2 辅助驾驶功能，我一般只在高速路段使用。过年回老家时，在高速上用了几次，整体体验尚可。在路线清晰的高速上，手轻扶方向盘，车可沿着路线行驶，双脚可放松，一定程度上缓解了长途驾驶的疲惫。 不过，车辆存在跑偏问题，行驶时会偏向左侧车道线。而且它对插队车辆的识别能力较差，有一次堵车时开启智能领航，前车起步后，我的车自动跟随，突然有车从应急车道插队进来，系统未能识别，我只好紧急接管，险些发生剐蹭。虽然对方负全责，但大过年遇到这种事着实闹心。 2、驾驶感受 在脚感方面，舒适模式下，宋 PLUS DM 的油门和刹车脚感都和电车脚感差不多，轻且软。轻踩油门，车辆便能平稳起步，没有窜动感，动力输出比较线性，踏板虚位不明显；刹车同样轻柔，轻踩时制动过程也较为线性。 切换到运动模式，油门脚感变沉，但相比油车仍显轻盈，稍不注意车速就会达到 60km/h；刹车变硬，脚感更扎实，制动减速过程更加线性，但刹车时点头现象较为明显。所以在市区开运动模式时，我通常半踩刹车或轻踩三分之一。跑高速时，我习惯采用点刹的方式，用力踩下后松开，再用力踩，这样的脚感让我更有安全感。 动力表现上，EV 模式搭配运动模式时，提速迅猛，油门踩到三分之一行程，车速就能快速提升；HEV 模式下的运动模式，发动机与电机协同工作，即便高速行驶至 120 - 130km/h，动力依然充沛，只是发动机的轰鸣声较大。 乘坐体验方面，25 款宋 PLUS DM 虽升级了 4 连杆悬挂，但与如今配备五连杆加 CDC 悬挂的车型相比，还是逊色不少。过坑洼路面或减速带时，减震效果不太好，颠簸感强烈，还会偶尔出现减震异响的情况。 3、新车舒适性 新车本身没有异味，难闻的气味来自 4S 店赠送的脚垫。交定金看车时，车内无异味；交车时，车内也没味道。但将车开回家，安装了赠送的脚垫后，闷了一下午，车内味道刺鼻，如同新房装修后的气味。后来将脚垫暴晒三次，车内异味才基本消散。 隔音性能上，低速行驶时，风噪和胎噪几乎可以忽略；但高速行驶时，风噪明显增大，A 柱位置甚至有漏风的感觉，呼呼的风声不断传入车内。 四、车辆静态部分 1、内部设计 车内最实用的设计当属 90° 旋转中控屏，可自由切换横屏和竖屏模式。由于很多车机应用未适配，比如 QQ，横屏状态下显示效果不顺眼，竖屏则与手机界面相似，操作方便，看着也顺眼，所以我觉得这个设计是比较实用的。 不实用的设计当属副驾前方的钢琴漆面装饰板，虽然这玩意好看，但特容易沾染污渍和产生划痕，不少车友都选择贴膜保护。 我是觉得华而不实。 2、空间方面 乘坐空间较为宽敞，前排调整到舒适位置后，头部还有两拳的空间，不会感到压抑；保持前排位置不变，后排与前排也有一拳多的距离，我家 110cm 高的小孩在后排能站直，头顶不会碰到车顶。 储物空间方面，后备箱容积偏小，大概只能容纳两个 20 寸整理箱。过年回家没带多少东西，后备箱就装满了，相比现在新出的车型，确实有些逊色。 五、最希望改进的点 1.座椅功能升级：希望能增加座椅按摩功能，同时配备后排座椅加热和通风功能。对于长途驾驶来说，座椅按摩能有效缓解疲劳；后排的加热通风功能也能让家人乘坐更舒适，大幅提升乘坐体验，现在的车都带这个功能，我觉得很有必要。 2.悬挂系统优化：建议加装空气悬挂，目前的我是觉得底盘质感不怎么好，如果能像唐那样配备空悬，我觉得乘坐舒适性将得到显著改善。 “请圈主推荐”
#宋PLUS DM-i用车心得从2024年3月份提车到现在，差不多3个月的时间了，给各位兄弟姐妹分享一下这段时间的用车体验和感受。 目前总里程3800多公里，HEV混动里程2000公里。 一、选车购车经历 2024年2月份左...查看全文
#爱车上的实用加装🚗 车辆情况 我的25款宋PLUS DM-i 112km尊荣型，原厂避震比尊贵型稍硬一点，但跑高速变道还是有点“开船感”，过减速带后轮会有多余的弹跳。后备箱装满东西时，后悬明显下沉，容易蹭到轮眉。 💸 改装原因 主要想解决三个痛点： 首先是抑制快速变道时的车身摇摆，原厂避震侧倾太明显，高速超车时心里特别没底；其次是减少过坑洼时的余震，后排乘客老抱怨像坐船容易晕车；最后是提升满载时的支撑性，毕竟经常全家出游还要带露营装备。 🔧 改装方案 经过对比选了性价比方案： 前轮只换了加强弹簧保留原厂减震器，这样既能提升支撑又节省预算；后轮更换了全长可调减震器，彻底解决塌屁股问题；还加装了后轮可调拉杆，防止轮胎异常磨损。 💰 花费明细 1. 前弹簧一对：450元（某品牌定制加硬款） 2. 后减震器一对：1600元（16段阻尼可调） 3. 后轮调整拉杆：380元（防止外八吃胎） 4. 专业安装+定位：500元（含3次免费阻尼微调） 👉 总花费：2930元（比换全套省了1000多） 🛠️ 安装过程 - 拆原厂避震时发现后减震筒已有轻微渗油 - 师傅特意调整了后轮倾角-1.5°，增强过弯稳定性 - 四轮定位数据微调了前束角，减少转向虚位 👍 改装后提升 高速变道时车身跟随性明显改善，不再拖泥带水；走烂路时减震吸收更干脆，后排晕车问题好多了；最满意的是满载时后备箱装100公斤行李，后轮眉间隙还能保持4指，比原厂的2指强太多。 ⚠️ 需要注意 后减震就算调到最软也比原厂稍硬，过减速带要控制车速；安装时后轮倾角数据很关键，调不好容易吃胎；建议保留原厂件，4S店保养时可能会检查底盘改装，毕竟谁也不想没有三电质保。 💡 给尊荣型车主的建议 如果对操控要求不高，只换后减震就能解决80%的问题；经常跑山路的可以加装前顶吧，300元左右就能明显改善转向不足；改装后建议做两次四轮定位，刚装完一次，跑500公里后再复查一次。 📊 对比原厂FSD减震 官方FSD减震要4000+，虽然能自动调节软硬，但后轮提升有限。我这款手动可调，性价比更高，尤其适合喜欢自己调校的车友。 🤔 你的尊荣型改过避震吗？有没有更好的方案？欢迎交流！
#点评我的车一、前言 很荣幸参加了懂车帝的鲜试官活动，提车之后这半年，试驾了20多辆车，对比之后，分享一下，我觉得宋plus存在的问题。 二、静态部分 1.副驾前的黑色钢琴漆装饰板，好看是好看，但是真的特别爱脏，而且特别容易留手印，清理非常麻烦，十分不喜欢这个设计，就算没有副驾娱乐屏，换成一个软包也行啊，这方面我觉得新款小鹏G6做得挺好，做成了氛围灯和软包，又有科技感，又简约。 2.没有记忆座椅是一个痛点，15万级的车，我试驾风云A8L、星越L，极狐阿尔法T5，还有小鹏G6等车都有记忆座椅，这个对于家庭用车非常重要，家里不是一个人开车，每次上车都得再调一次座椅，好麻烦。还有，有记忆座椅的上车会自动座椅后移，让上下车更方便。 3.没有座椅按摩，同价位的车型，大部分都已经座椅通风加热加按摩了，更有的车都加了理疗和零重力座椅了。这宋plus的座椅只有通风加热有点落后，而且后排还没有通风加热，其他的车都已经标配后排通风加热了。 4.后排出风口不热，这是一个痛点问题，坐了几次后排，前排空调挺热的，后排根本感觉不到空调出风，哪怕风量已经调节到最大，后排依然感觉不到出风。 三、动态部分 1.说到驾驶感受最大的问题就是减震跟没有一样，平整的油漆马路，行驶没问题，但是，只要路面有点坑洼或者路面有裂痕，减震那个颠，有一次路面有一个不大的坑，轮胎刮到了一个边，这个咣当一声，吓死人，还有过减速带，那个起伏让人怀疑这车有没有减震。 试驾过这么多车，底盘比较差的就是这个了，别的车都是五连杆了，这还4连杆，而且，那个连杆细得让人怀疑。 2.亏电发动机启动声音真的很大，有几次电量低于20%，就使用混动模式，发动机介入的声音和拖拉机启动似的，尤其是在冬天，一边开空调，一边亏电行驶的时候。 3.纯电模式下，驾驶模式选择舒适，油门有点软，踩着跟没踩一样，有点轻，但是，刹车很灵敏，一踩一点头，晕车感比较强，我姑娘坐我车总说晕车。 4.冬天电耗特别高，112km的续航，也就能行驶50km，不过这几天天气回暖，续航好多了，上周末，100%出门，跑了80km的短途电量还剩20%. 5.360全景影像不是很清晰，由于我是非智驾版，开启全景影像后，感觉就像360p的画质。 最近试驾了海豹05dmi和秦L ev，看了智驾版的全景影像，清晰度蛮高的，像720P的画质，而且，提车之后发生了好几次畸变，有一次后方有电线杆子，360不仅没报警，而且看倒车影像都看不到，直接撞了。 四、建议 1.加上记忆座椅，这个真的很重要很方便。 2.后排加上座椅通风加热，后排也要舒适性。 3.千里眼和哨兵模式尽快开放，体验了智驾版的千里眼和哨兵模式后，真的希望尽快开放。 “请圈主推荐”
#2025我的用车感受提车快一年，但是也没少跑，提车时嘴巴都是说我不咋用车，一年都跑不到5000km，结果“啪啪啪”打脸，实际跑了13000公里了，从每天挤早高峰的社畜通勤，到节假日拖家带口的自驾游，再到偶尔拉点小货，这辆“小灰”算是被我“深度开发”了。省是真省...查看全文
#提车日记购车原因： 从年头看到年尾，计划今年拿下人生第一台车。其实最早从今年的荣耀版出来，我就在关注宋Plus这款车，那个时候价格就已经便宜了不少。关注了非常久，一直到今年的七月份25款又出来了，所以更心动了，无论是外观颜值上还是配置动力上都很喜欢...查看全文
#比亚迪海洋网智驾版开启一口价促销🔻 今天比亚迪海洋网限时一口价上热搜了，点开评论之后，普遍就是“比亚迪扛不住价格崩了”或者是“又打价格战？”或者是“套路一口价！”作为比亚迪的老韭菜，特地给大家说说，这次“一口价”到底是啥情况，搬好小板凳，叁水老师课堂开课了。 🔻 一、套路一口价？ 其实大家都发现了，一口价海报的中间有一行小字“包含国补和置换补贴”，所以，很多人就吐槽这个一口价是套路一口价，其实也对，也不对。 以宋plus为例，智驾入门版原价13.58万，现在一口价9.98万。优惠了3万6千元，其中国补2万，比亚迪同品置换1万（非比亚迪置换0.8万）还有0.6万是现金优惠。 你是不是这么以为的？其实刚开始我也是这么以为的，后来我看到车友圈的车友发帖问价，我才知道，终端现金优惠可能已经不是6000元了。 这个一口价并不是最低，可能现实比套路家价还低！ 🔻 二、价格崩了？ 这位车友是内蒙的，他购买的14.58万的智驾尊贵，现金优惠已经是1.4万了，如果再叠加国补2万，厂补1万的话，已经是综合优惠4.4万了，如果再叠加贷款返息的话，已经可以达到5万了，14.58万的尊贵款综合优惠后就是9.58万了，比入门款的13.58万一口价之后的9.98万还优惠4000元。 那这是价格崩了？还是价格战又开始打？ 三、价格战？ 我觉得确实有价格战方面的原因，但不是全部。 以宋plus为例，一方面有吉利在后面紧咬着不放，银河L7还有星舰7死死地追着宋PLUS打，舒适性配置比宋高，价格还比宋低。另一方面启源新出的Q07价格比宋PLUS低 ，配置还比宋PLUS高那么一点点，设置连版本的名字都一样，还有二代枭龙max,也追着宋plus打，宋的销量有点难搞，迪子只能祭出降价大法，论成本优势，这3家也就吉利能和迪子掰掰手腕，其他的成本控制都比不上迪子，所以真打价格战，都不是对手。 🔻 四、清库存？ 我觉得有这方面的原因，现在是5月下旬了，7月中旬26款宋plus就要上市了，迪子会处理掉25款宋plus，给26款宋让路的。 而且我估计26款宋的升级点不会少，电池至少是符合新国标的。 纯电续航至少是110km起步，中配得150km,顶配得达到200km,最重要的是加上云辇，记忆座椅，座椅按摩，后排通风加热，还有冰箱也得配上。 估计价格可能还会像二代元plus似的降4000元。 🔻 我觉得吧，这次降价只是一个开胃菜，未来一个月，我有预感会降得更多哦。
#宋PLUS DM-i用车心得哈喽大家好！首先来说说我购车的经历吧，去年的2月18日拿到驾照之后就跟家里人沟通想要买个车 ，整天逛懂车帝，犹豫不决不知道买哪个好，直到比亚迪宋plus dmi冠军版发布，感觉家用很适合我，于是我就开始向附近的4S店询问相关的信息。由于新车...查看全文
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3492人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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