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    首先描述下我的宋dmi情况,汽车是21款两驱顶配,现在行驶了33891公里。刚买车的时候确实被这种混动技术深深吸引,提车的时候发现了方向盘有一点点歪,去4S店调整了,后备箱螺丝自己掉了2个。第一年就是纯油行驶,平均油耗是4-5冬天略多。噪音大,因为发电的时候发动机功率能达到8千瓦,基本就没啥别的问题。       开了一年多的时候,问题开始出现了:1.冬天挡风玻璃咯吱吱的响,去4S店师傅给下面的罩子拆开垫了塑料胶片问题解决。 2.中控前面的音响罩子异响,拆开了我自己贴的3M胶片密封条,然后找师傅盖上去的,盖的时候很费劲。3.主驾驶顶棚胶脱落了,拆了重新沾的胶。4.雨刮器使用时候吱吱响,换了雨刮臂,换了雨刮,调整了雨刮臂现在声音还有但是还能接受,这个就跑了三次,尤其是下雨的时候。 5.偷油严重,冬天有一次97%的电EV模式一直启动了20多分钟,还是我中途重启解决的,平时偷油就更频繁了,加完油之后100%偷油,有担当的车企应该召回给车主更换高压油箱,而不是让客户自己承担你们应该承担的环保责任。 6.夏天设置25%强制保电,如果停车开空调保不住电,一直会耗到18%,售后说正常,我感觉这样多少有隐患,低电量上了高速,可能会出现失速问题       开了二年多的时候:1.主驾驶座椅靠背咯噔响,换了个新的。 2.左后门锁坏了,偶尔嘎吱响,等着换新门锁。 3.也就是最难解决的问题,主驾驶下面过坑洼路面或者减速带,咯吱吱响,现在主要谈下这个问题。这个声音不是每次都有,偶然出现。维修了四次,把轮毂上面的塑料板都拆了,底盘也检查了,发动机护板,电池护板都拆掉了,现在依然响,主驾驶门上的螺丝我也喷了润滑油,胶条也喷了润滑油,还是没有解决,反正不打算修了,感觉修不好,在车有圈也看到有人反应这个问题,最后不了了之。对比亚迪品控有些失望,虽然这款车卖了100万辆了,小问题还是不少。优点就不说了大家都知道,如果有解决过这个底盘异响问题的车友麻烦分享下经验

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    2025-02-27回复

    9.9号晚上充电,9.10早上发现冲到56%就停止了,以为是充电桩问题没在意。 刚开出地库三分钟仪表就报动力电池故障 而且不能切换到ev 模式,强制ev也不行 只能用hev模式。当时的状态就是动力很弱,油门踩深一点发动机声音非常大,也没有动力回收 感觉就是纯燃油车的状态。找了个位置,靠边停车熄火重启,可以使用ev模式 但是不显示输出功率,三分钟之后再次恢复之前的故障。 然后开到公司放了半个小时 再去开到4s店的时候又恢复正常了 去4s店什么也没查出来 直接又开回去 到了5点半下午下班回家 刚启动三分钟 再次显示动力电池故障 然后立马给4s店打电话 直接车开过去 全程没有熄火 保留故障状态 显示采集故障 然后说要换电池了 但是车还是可以开 一直是燃油直驱的状态 油耗非常高 跑10KM要掉18KM的续航 但没办法 上班距离远 不能不开车 去年5月提车 到今天开了1年4个月 里程18000KM 到了9.15 上班路开了一半 仪表出现了EV受限 有个小乌龟标识 油门踩死速度也非常非常慢 为了安全只能打双闪在最右道慢慢走 还没电瓶车快 开到公司 让4S拖车过去 4S还想让我自己叫保险拖车 真无语 说要和我核对个人信息我自己叫更方便 他们直接安排拖车打个电话给我核对信息分分钟钟的事 非要跟我磨磨唧唧 问电池在哪 说还在芜湖 拖车刚走3分钟 跟我说电池到了 我又打车过去 无语。。。 不知道这个电池能用多久 当初还不如买个油车 新车开了一年多点 电池就坏了 前前后后搞了一个星期才搞好 真影响心情

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    宋PLUS DM · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.49

    超过66%的同价位车系

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    综合

    3.88

    内饰

    3.80

    配置

    4.06

    空间

    4.09

    外观

    3.79

    舒适性

    3.79

    操控

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    动力

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    各位老铁好,我是25款宋PLUS DM车主,提车一年零3个月,行驶里程接近1万公里。 截止这个月,25年累计电费421.2元(我家是家充);从提车到现在,一共电费557元,一共加了5回油,加一起费用都没超过800元。 1.本月能耗 由于东北已经进入了冬季,平均气温在零下15摄氏度,宋PLUS DM 还没有热泵,能耗和续航都打折。 而且每天上车之前,提前10分钟开启座椅加热和方向盘加热,还有车内空调。 先说能耗,平均每天10公里通勤距离,最近50公里就是最近一周的能耗情况。 最近50公里平均能耗是19.8度/100公里,折算成油耗就是5.7升/百公里。 每公里费用的话,按照家充1度电0.52元计算的话,1公里的费用是0.10元1公里。 能耗这块,就算是冬季,也比一些纯电车优秀,还有每公里费用还是比较低。 不得不说,迪子的三电技术还是可以的。 2.本月续航 续航的话,我觉得一般,可以说是打五折。 我是112km 尊荣版,按每天10公里通勤计算的话,夏季可以做到1周1充,也就是说,周日晚上充满电,到下个周日晚上电量还能剩30%左右,112km续航实际行驶里程可以到达100左右。 现在冬季的话,基本上就是3-4天一充,上周末刚充满的电,到今天行驶了30多公里之后,就剩35%的电了。 实际续航打五折。 3.全年能耗分析 从去年9月安装充电桩之后,就今年2月份回老家过年待了8天,7月份出去自驾331玩了半个月,其他的时间都是家充补能,而且除非跑单程超过100公里的路程,基本都是用电。 去年12月份电量122度,今年3月份137度达到峰值,倒春寒,导致用电激增。 春季的平均每月补能大概在80度电左右,夏季的话就是60度/月,冬季的话就是120度/月。 可以说和温度关系比较大。 4.长途能耗分析 今年7月去自驾331,从丹东出发,最后在绥芬河返回,全程2000多公里,一共加了900元的油,当时的油价是7.42元每升,算下来,900/7.42=121.29L油。 百公里油耗就是121.29/2000*100=6.06升。 大部分都是国道,限速80km/h,当时7月,天气有点热,基本上半程开空调,半程开窗。 而且,车是满载状态,车内是2大一小。 开的是HEV+运动模式。 这个能耗我觉得还可以。 同事的海马2.5L自吸跑331也差不多是这个油耗。

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