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#新车主晒订单8月份家里二老+俩娃的出行需求暴增，一咬牙把旧车置换了蓝电E5 PLUS ultra 165续航版。提车当天就去汽配城贴了银色双拼色车顶（阳光下贼拉风），结果开起来才发现这车续航简直是个"老实人"——官方标165km，我夏天实测满电跑到25%保电，表显轻松干到150km！上下班通勤堵成狗的情况下，4-5天才充一次电，这反向虚标得也太离谱了吧？ 因为经常要坐6个人出去玩，上个月加装了700L的行李箱。网上都说加装后续航会崩，但我把后备箱的露营装备全挪车顶后，嘿！续航居然和官标几乎1:1！现在严重怀疑厂家测试时是不是偷偷模拟了我们这种"7座+行李箱"的狼狈场景？毕竟带娃出门，行李箱、露营装备...哪个都不能少啊！ 不过听说新出的230续航版能直接选双拼色了？羡慕哭！加上230的表显续航怕不是又要成"性能怪兽"？反正我这165版已经香到不行——上周全家出游南天湖，第三排俩熊孩子打架，后备箱塞满两大袋东西，车顶还驮着行李箱，返程时表显续航居然能跑出一比一的成绩！这电控系统是吃了德芙吗？丝滑得不像话！ 给准车友的小建议： 反向虚标可能和赛力斯电控技术有关，但激烈驾驶时掉电会加快（别问我怎么知道的） 行李箱建议选流线型款，我这款风噪就控制得就很好。 7座刚需党一定要试第三排！这第二排空间是可调整的，这点简直大爱啊，在保证二排拥有正常空间表显的情况下，我174cm坐进去膝盖离前座还有5指左右。（三排表显在同级车里已经算是很棒的了） 等首保完再来分享L2辅助驾驶体验，现在这车已经成自驾出行神器了。（露营装备随时都在700升的车顶行李箱里，后备箱还能放不少日常出现携带的东西，太赞了）
#2026款比亚迪宋Pro DM长续航版上市比亚迪发布了2026款的宋Pro DM-i，其中超越型的纯电续航提升到了220km，跟蓝电230km的长续航版本续航差不多，但是仔细一看参数： 宋pro超越型的电池是26.6度的，也就是说一度电标了跑8.27公里 而蓝电230版，电池度数为...查看全文
#入冬后，电车还香吗？蓝电e5plus四驱50kw快充实测来啦 这个2026年1月17日的充电记录，先打开发动机辅助加热，插上充电枪，可以看到整个充电过程，功率曲线就是抛物线，先增后减。 20%到30%，耗时5分钟，这时候功率来到了40kw 30%到50%，耗时8分钟，这时候达到了官方的50kw 50%到80%，耗时11分钟，这时候功率降到30kw 80%到90%，耗时6分钟，功率已经降下去了9kw，慢充开始 90%到100%，大概是31分钟，慢充太慢了。都说快充充到80-90%就可以了，充满会伤电池，不知道是不是这样，望高手指教。 常规纯电就是使用到20%就充电，20%到80%是24分钟，官方30%到80%是20分钟，诚不欺人，给蓝电赞。 但是有个问题快充达到50kw，我也就享受一次，很看充电桩还有枪的适配兼容性。希望蓝电兼容性做广一些，让用户使用安心。 各位车友，经常快充可以不呀，对于电池soc是否影响大，看官方写的要慢充才好呢，条件不太满足呢😌😌😌😌 #全时四驱#新能源快充
#2025年度用车账单蓝电e5plus第三代四驱用车账单分享 先说结论: 纯电使用2毛多点一公里，使用油跑高速的话5毛多一公里。可电可油，还有四驱安全稳定加持，对带娃家庭用车是很友好的。总的来说就是要比长续航高一些的 主要是开车带娃出去玩，跑了200多公里，电耗平均15.8，油耗1.4，用电还是的。出行的费用低，意愿高多了。是油车的话，就会感觉出行贵了，降低意愿。 平时驾驶模式是经济，强制纯电，能量回收标准。这样能量消耗低，开了空调，加座椅和方向盘加热的话，能耗23个多。 自动泊车使用的多，还是很不错的，线不清晰的识别不到，还有有地锁的也不行，点继续也没有用。 充电的话还得看充电桩，部分不能50kw。 对于想购买蓝电e5plus四驱的你，有什么问题呢，可以问，能帮助你。目前配件买了来差不多了，踩坑差不多了。 想省钱，死磕谷电充电：谷电电费0.38元/度，是峰电的一半！有充电桩的睡前插上枪，早上起来满电，一个月能省几十块——别嫌麻烦，积少成多！7kw可以咸鱼走权益转让。 胎压别太低：把胎压调到2.5bar，冬季胎压低了费电。 开空调22度，座椅和方向盘加热一档，省电也舒服 欢迎走老带新 #蓝电车主真实感受##蓝电年度账单#
#盘点2025“掉队”的车企赛力斯蓝电算一个吧 背靠华为，结果一年下来每月的销售量平均不到2000辆 作为工薪家庭用车，蓝电绝对是有性价比的 营销应该是一大短板，从上市前的叫好到上市后的一片谩骂，导致后续二代三代还没上市就让新老车主有刻板印象，一定会拉胯 另外，背靠华为有利有弊，为了问界可能不得不牺牲蓝电也是有很大概率的 再有，小毛病挺多的，属于那种无伤大雅，但让人多少有点膈应 希望越来越好吧，当然回馈老车主是第一步
#冬季用车离不开的实用配置今天回老家了，室外温度只有10度了，一上车座椅加热必须打开（这个时候必须批评队友，为什么忘了提前开座椅加热），空调温度调到28度起，瞬间就温暖了。 车里温度宜人了，可是车跑起来发现电耗直接给我干到22.4了，天冷还是更耗电，怪不得北方冬天都是燃油模式多，天气暖和用纯电模式多，这样最省钱！#蓝电E5plus
#冬季自驾游记去的远地方不多，大部分时间就是在周边玩一下，去的最远的就是夏天自驾去贵阳避暑了。日常城里开一直纯电，出远门切了混动，续航够够的，开着也挺平顺，亏电油耗也没上去。得亏空间大，一家四口出行东西还是不少，特别是孩子东西多。有一说一，贵阳夏天是真的凉快，黔灵山那个网红猴子也是不少人打卡。26年找个时间自驾去川西玩玩，媳妇之前老念叨想去
蓝电E5 PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共173人评价
12万-18万新能源总榜
NO.110
低于72%的同价位车系
3.77
综合
3.74
内饰
3.56
配置
4.03
空间
3.97
外观
3.72
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
蓝电E5 PLUS热门话题
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