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#我与007的日常目前可以看到对于007的讨论 热度是递减的 但是有很多007对比小米SU7的文章和视频。先说一下我自己的购买选择，我是9月份的时候下定的 那个时候 007刚刚发布了2025款 配置不变的情况下 直接降了2w 我看上的是后驱长续航 100度电...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 因为工作的变动，家在广州最南边，公司在广州最北边，地铁通勤需要两个半小时，遂觉得是时候买个车了！ 考虑买车的时候，基本就锁定了纯电这种能源类型。广州充电桩很多，充电很方便；能上绿牌，不受高峰限行影响；正常通勤来回150km左右，纯电可以覆盖几天的来回；相较于用油，电车的使用成本实在是太低了。 而事实上，买车不到一个月，已经跑了将近3000公里了，才花了300左右的电费！超级划算 选车的过程其实比较纠结，Mona03和极氪007之间，M03确实便宜，日常也够用，但机械素质和内饰设计真的不是很喜欢，而007什么都好，就是贵。最后考虑到是人生中第一辆车，自己的经济也还可以，遂选择了极氪007。 简单说一下价格，坐标广州，18.99W裸车价➕5400保险➕130上牌，合计19.53W落地。 【静态感受】 外观部分～说实话有时候/有些角度，我都会想“我当初是怎么看上它的” 有些角度真的很好看，有些角度看起来就不太聪明的样子。当然好不好看我觉得见仁见智，但不肯否认的是，极氪007真的超级原创。 还有一个买车之前我不太在意的卖点 “隐藏式水切” ，后面看自己的车多了，发现因为有这个隐藏式水切，加上无边框车门，整个侧面的一体性就很强，很干净。 内饰部分，基本能接触到的地方都要皮质包裹，很多地方都用了双缝线的设计，而且相当整齐。 买车之前我考虑的一个重点就是，新车内饰不能有异味，这点极氪全系的车都做的很好，哪怕是用了很多不同的材料在座舱内，新车也闻不到香氛之外的任何味道！ 我身高171cm，体重75kg，中等偏胖的体型，不管是前排后排，腿部空间/头部空间都是足够的，唯一要吐槽的就是地台整体还是有点高，主驾坐姿没有办法调到一个很低的位置。 由于极氪007的中岛设计是往下俯冲的，所以少了一个储物格，让本身就不太丰富的储物空间更加拮据了，前备箱小小一个，不知道能放什么。后备箱空间还可以，大概是1平米左右的面积，后排放平后勉强可以当床睡。 【动力操控】 动力表现：买车之前，其实我比较键盘的那种人，属于是“马力大就是好”这种。极氪007后驱版，单电机310kw 422匹马力，0～100加速5.6S。在电动化，马力不要钱的时代，是不够键盘的。但开了将近3000公里这个车之后，我其实绝大部分时间都是使用标准的动力模式在开。 底盘方面，我觉得这个辆车是有一点割裂的，所以高速低速分开讲。低速状态下就真的很买菜，过一些有点像炮弹坑的烂路时，能感觉到它很努力地想过滤掉一些路感，但车身的纵向摆动是能感觉到不够优雅的。而高速上，除了那种小幅度波浪路之外，遇上一些大的抛跳，坑洼，这辆车都能很好的处理，很有韧劲，是那种一下子接住的感觉。做一些快速变道的时候，方向盘的指向性很准确，稍微动一下方向盘，能感觉到侧向支撑很足，很有信心，一下子就过去了。 【能耗】 刚好前段时间特意充满电，做了一次续航测试。60%高速路段➕40%城区路段；动能回收：低；空调24度自动；广州最近温度26度左右；高速路段用性能模式/城区路段用标准模式。 不是特别严谨，最后跑到7%的电，一共是跑了451.7公里，算是75度电池的一个正常水平吧。 【辅助驾驶】 我一般会很早出门，高速上车比较少会用极氪NZP辅助驾驶来减缓疲劳 优点：不管抛跳还是过弯，居中保持的都很好，超越大车的时候会自动靠左避让。变道很积极/果断，下匝道的时候会自动加减速，通行效率是比较高的。 缺点：识别不到后车的意图，后车在加速，但位置足够的时候，NZP也会自动变道过去～其实这算是所有辅助驾驶的通病吧。 自动泊车用得也很多，基本90%都是可以成功的，但灯光很昏暗，旁边是黑车的时候，它好像会识别不到，整个车尬在那，驾驶员只能接管～ 【智能座舱】 车机整体很流畅，功能很完备，算是第一梯队的水平吧。 由于取消了实体按键，开车的时候很多功能都需要EVA来实现，基本所有的一级指令EVA都能响应，但对于指令的清晰性要求很高，模糊指令基本无法识别。 音响是买车时很重要的考量因素，说实话极氪007的影响并不是同价位最好的，不调音的情况下，低音会有一点轰头，中高音不够突出，整体上的分离度不是很好。 【值得推荐】 1、动力很足，同价位也算是底盘操控比较好的车 2、外观设计很原创/很帅，内饰设计用料很足，很有设计感；同时座舱内没有异味！这点很重要 3、车价/贷款之类的信息公开透明！买过车的都懂 【吐槽缺点】 1、座椅按摩的力度太小了 2、座椅通风只有背部，没有屁股！ 3、后驱版低速过“公路炮弹坑”会有点晃，悬挂整体偏软。 【总结】 极氪007是在这个价位，无疑是一辆好车。车子本身可以挑的缺点屈指可数吧，如果交付环节能做好点，那就更好了！ 请圈主推荐！
#我与007的日常❶选它的心路历程 ✔购车想法： 城市代步、短途旅行且很少长途，这符合大多数工薪族的用车想法，包括我。我一个汽车小白从BYD的插混、启源的增程开始了解新能源，慢慢发现混合动力的担忧更多，比如保养、补能、质保方面容易打架，花费也不少；后来踏入纯...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 从2023年上半年开始关注cs1e，一路追到年底极氪007发布，刚好在朱博群里水群被抽到去007发布会的资格，在发布会上就锁单了一台除了卫星电话其他都选满了的满配四驱智驾版007，到现在已经开了24000km了。当时...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 1.在打算买车时，主要用于老婆城市通勤，往返50公里，和周末周边游，家里老人也不愿意一起出去游玩，因此电车就可以了，长途一年可能就过年回家，次数减少。提车快一个月，目前开了两千多公里。 2.虽然在西安，属于北方城市，但西安冬天最冷也就零下十度左右，这样充一次电应该能跑个300公里，一周一充也够了。 3.选车过程也挺纠结的，先是打算买混动的，看了理想L6, 领克07，领克08，因为家里没有车位装充电桩，考虑到混动充个电最多跑个200公里，又听说买了混动的人是能不烧油绝不烧油！后来考虑纯电的，试驾了小鹏G6，感觉后排比较颠，舒适性差点，后来试驾了几次007，挺喜欢的，但没下手。 4.决定入手是因为出了25款，降了两万，果断入手，裸车20.99，保险5900，其他没什么花费了，也没送什么东西。 【静态感受】 1.外观很主观，我觉得看着挺顺眼的，那些说屁股丑或者前脸丑，或者全车丑的人，我也不反对。 2.配置方面，主要看重的是800V的快充，补能快。这样出去玩，不用等太久。 3.空间/舒适度的话，我180cm，后排对腿部的支撑差点意思，但是距离前排的空间还是可以的，副驾座椅调节靠前一点，后排跷二郎腿也是可以的。 4.储物空间应该说日常够用，也不出去跑货拉拉，够用了。 【操控】操控方面，比较稳，调到舒适模式，感觉和油车的驾驶感受类似，没有那种窜来窜去的顿挫感。滤震方面，我也觉得舒适，只能又要拿来和G6对比，强太多。对不住了小鹏，我也挺喜欢G6的，试驾过了才对比的，别的没怎么试驾。 【动力能耗】 能耗之前大家开玩笑说高，实际上开起来，真的比想象的低，这一趟从西安出发到天水兰州，基本上在16kwh/100km。当然，这是没有激烈驾驶的，均速下来就90km左右，我写到这里肯定有很多大神说我龟速了，移动路障了。你们说的都对，第一我是新手司机，第二我老婆孩子在车上，第三隧道和限速较多。 【用车成本】用车成本就充电费，基本都是外面的快充，因为没有家充，一块左右，可以接受。打算过段时间去贴个太阳膜，前挡风玻璃还是晒的很热的，这个是刚需。 【辅助驾驶】辅助驾驶这次西北行正好体验了一千多公里，可以说下新手的使用感受。首先，必须肯定nzp的能力是很强的，整个高速过程基本0接管，加速减速都比较平缓，不是窜来窜去的感觉，方向盘也很稳，没有画龙的感觉，极大的减轻了开车疲劳；然后，说说意料之外的，就是nzp有一定比例会不经过确认自己变道，虽然我已经开了变道确认，尤其是一侧有锥桶的情况，它有极大概率自动变道，开始的时候会吓一跳。最后，我觉得高速nzp比我开的好开的快，能耗也更低，只要上了高速我更愿意让它来开，我就负责观察路况，以及一些情况下的实现变道(nzp太遵守交通规则了）。 【智能座舱】车机流畅度挺好，基本上对车辆的操作可以通过Eva控制了，提高了行车安全。不过有时候也会听不懂，不理解的情况，总体还是很智能很好用的了。车机自带的应用不是很多，但有个极拓APP，相当于虚拟机，可以安装自己想要的软件，也算是弥补了这方面的不足吧。 【值得推荐】 1、充电补能快，基本上冲个半小时就满了，这次出去玩基本没有充电焦虑。 2、智驾体验，nzp还是很好用的，对于之前没体验过智驾的我来说，极大缓解疲劳，连续开三四个小时基本没有什么疲劳感。 【吐槽缺点】 1 底盘低是真低，没有手机的长度那么高，第一次去洗车，有一个坡基本快托底了，刚提车从一个低低的马路牙子上下来，就蹭到地盘了，不过不严重，平时注意点最重要。 【总结】近一个月的提车体验来看，各方面综合体验很满意，老婆也觉得比朋友买的领克07更有质感，老婆说好那就是好。后续新的体验再继续分享体验！
#我与007的日常先上美图 【选买背景】 1.购买原因：由于家里油车是手动挡的，我不喜欢，现在的新能源汽车发展迅猛，特别是智能化越来越高，是油车不能比的，于是增够一辆新能源汽车。2024年1月18日提车，到现在已经行驶13000多公里。 2.用车...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 因为家在北京 实在摇不上油标 加上本人也算是个科技控 对新能源等也比较感兴趣 于是今年5月 家庭成功拿到了新能源标 因为完全不考虑SUV 然后也只想选择大品牌的 所以最开始选车的时候 只考虑了Model 3, 007和ET5T...查看全文
#我与007的日常【为什么要买车？】 虽然家里已经有一台SUV家用了，但是一直想买一台自己的小车，加上住在珠海，充电比加油方便且省油费，所以就打算再买一台电车。 日常上下班，基本一个人开，周末就到附近城市吃吃喝喝，由于平常也忙，提车4个月才开了不到3000公...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 个人情况：哥们是一名标准的金融民工，坐标沈阳，已婚有娃。平时主要是城市通勤，偶尔周边自驾游玩，目前刚开了1000公里。 用车需求：当初买第一辆卡罗拉的时候就给自己立了一个flag，开到十万公里换车。今年入夏眼瞅着到十万多公里，于是坚定了换车的信念。预算25上下，安全性舒适性，纯电（我确实对增程不太感冒），轿车（开不惯SUV），续航400公里以上（偶尔会自驾去大连，不太想在高速上充电）。直到007发布后，感觉各项功能都很符合我的预期，尤其已经发布了半年感觉优惠也趋于稳定，于是决定下手。 选买过程： 除了007之外，还试驾了宝马i3，智己L6，以下仅为个人体验： 宝马i3：车颜值很不错，驾驶感受没毛病，内饰质感也ok，跟油车大差不差，油改电想想也能接受。说实话当天都想上头付款了，但是传统4S店的套路给我搞的很烦，于是忍住了。 智己L6：帅的一批。但是方向盘开起来真的很难受。我平时基本都是两三根手指头搭在方向盘上开车，半幅方向盘开的真的慌，考虑到可能是由于自己不适应导致的，做个备选。 在两次试驾007后，007的空间，驾控，底盘，内饰，都没啥毛病。赶上8月初活动力度极大（韭菜都懂），于是决定干了。 提车价格： 24款绝版神车后驱增强，20.99加五千多保险落地（上牌是自己弄的，抖音自己搜步骤就行）。一周提车，赠了原厂4999车衣，原厂5999充电桩，一年期七千度电卡，2万极分（说一个月之后到账），再加上5500的地补。 【静态感受】 外观/内饰： 外观乍一看很丑，越看越帅，内饰用料就比较扎实了，几乎没有异味。尤其是坐过毛豆3以后，更让我深刻的意识到毛坯和简约风的有区别的。 空间/舒适度： 由于不坐后排，所以单说前排感受。本身身高177，85KG，整个空间舒适度我觉得在这个车型和价格都是中上水平。前排空间足够富裕，腿托支撑性也足够。 储物空间： 对我自己来说够用了，因为经常出去运动，所以后备箱有各种球拍球鞋球包啥的，现在多了前备箱可以专门放鞋，再也不怕后备箱有异味了哈哈。要是怕乱可以搞个收纳箱。 【操控】 动力： 没的说，尤其是从油车转成电车的应该都有感觉，差距太大了。哥们以前上班路上超个车得一顿观察，毕竟三大妈动力确实肉。自从开了007就是干，可以说是无所畏惧，直接比以前提前十分钟到单位，都是零百五秒给我的底气。 底盘质感： 就不跟卡罗拉比了，家里还有一个大众瓦罐，只能说底盘滤震和整的程度完全不输进口德系车。 【动力能耗】 开了一千公里，七百公里市内，三百公里高速。表显电耗14，我们这没有峰谷电，一度电五毛钱，相当于七块钱跑100公里，每公里7分(怪不得出租越来越多电车，确实省)。 驾驶习惯：舒适+动能回收弱（感觉自己适应不了高动能回收，就尽量按油车设置了） 【用车成本】 暂无（目前甚至连电费都没花过，主要单位和家旁边都有官方极充站……七千度一年也用不完） 车品值得提一下 （1）半包坐垫 （2）前后备箱垫 （3）扶手箱收纳盒 （4）主副驾后面的防踢垫（家里有孩子没办法，我的007还是个蓝白内饰） （5）安全锤 （6）两头都是type-C的数据线（原谅我的手机不支持无线充电） 【辅助驾驶】 1. 自动泊车 用了两回没什么问题，但是作为一个10万公里的老司机感觉对我帮助也不大，可能对新手更友好吧。 2、ACC/LCC （1）多档位车距保持，这个可以让你在一个舒适的范围内跟车。 （2）打转向灯变道，LCC的变道也是很流畅一气呵成，也会根据雷达判断提示变道车道车辆是否安全可以变道。 3、NZP 先学习再使用，需要开导航 （1）NZP可以根据路线，前车车速，自主变道。如果不放心也可以开启变道确认，在NZP变道时会请求你的授权，拨动以下转向杆即可确认变道。 （2）注意为应对突发情况，一定随时准备接管，毕竟是辅助驾驶，人的操控还是第一位的。 【智能座舱】 8295芯片属于现在市场的扛把子了，没毛病。 1、eva可以接受多指令语音输入 2、向日葵屏也兼顾了主副驾的功能需要，可以左右转向，方便媳妇看剧 3、音响表现水平一般，真一般。我怀疑可能是原唱的问题，哥们买的麦克风已经在路上了，等到了试试。 【OTA】 刚推送的OS6.1.5版本，电门确实更丝滑，有进步。 【总结】 总体来说，极氪007是一台非常有性价比的车。虽然对于极氪这个企业的经营手段我并不认可，并且营销过程中也出现了很多问题。但是并不影响极氪007的优秀。衷心希望极氪越来越好，别辜负老车主的选择。最后，希望沈阳赶紧搞个极氪家，我要去蹭饭。 请圈主推荐
#我与007的日常选买背景：毕业之后一直想拥有属于自己的小车车，虽然家里已经有油车了，但是因为国产新能源的崛起，一起对新能源的各种黑科技心动不已，一直在懂车帝关注各品牌新能源的新闻。每次到商场，最喜欢到各新势力的店里去体验，特斯拉毛豆3和y（y试驾觉得太硬了...查看全文
#我与007的日常不知不觉已提车一个多月，虽然平时开得不多，总共才1200km多，也给各位分享下用车感受。先说配置，我选的是后驱增强版100度电版本，裸车22.99w，落地23.74w（保险真贵啊啊啊），当时选车的时候，考虑到主要是用于通勤或周边自驾，无太多...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 买车主要是通勤用，打工的工地离最近的地铁站有2公里夏天热冬天冷再叠加上海免费绿牌越来越紧感觉再不上车就晚了因此考虑买台电车（油车牌＋10w叠加电车日常体验远超油车因此不考虑油车），现在开了也有5000公里左右吧，在1月选购的时候现在的强有力竞品牪001、米车、z10都没出，特斯拉至少车标定价5w也被排除，1月的新电轿几乎只有007，叠加当时后智送内饰且日常通勤往返单日也就20－30公里因此选的后智75小电池。落地225k，带首发膨胀金。 【静态感受】 外观方面极氪选择了牺牲外观保车内空间，车头很胖，这一点基本劝退女车主，选外观的建议隔壁su7，外观薄纱007无压力，但缺点就是su7在C级的尺寸下只做到B级的内部空间，适合后排长期不坐人的家庭；还有就是没有可动的尾翼没有RGB外观灯，装逼不如z10/su7 内饰方面现在看来007中央扶手区以及氛围灯的设计是最大的败笔，中央扶手区前侧过低，网传是为了考虑辅助驾驶的时候好搁腿，导致储物空间严重不足没法放包，同时放手机的充电板过低拿取不便，叠加牺牲了空间没法在中央扶手区安装香氛系统，香氛淡的时候会出现副驾有香氛味道主驾没有的尴尬情况，相比之下001的扶手区要科学得多，更值得吐槽的是巨大但无用的杯托盖板不明所以。氛围灯更是不懂得见光不见灯的要义特别杀马特反光还明显，不如自家001甚至不如兄弟z10。 优点是内饰整体翻毛皮包裹较多，高级感强于标准版的小米织物内饰以及塑料感过强的z10（z10仪表台以及门板塑料感非常明显，考虑买z10的务必现场看下内饰）。 整体来看即使到现在来选在这个价格段（20w出头）外观内饰方面我也不可能选米车以及z10，更可能加钱上牪001，现实就是007的销量被大哥001薄纱没错。 【操控】 后驱智驾版底盘很软，过市区非平整路面（上海市修路的路段比较多，注意仍是铺装路面）会有比较明显的横向晃动，刹车脚法稍差会有明显的点头（即使是在舒适刹车的设置下），介意的建议买四驱版，当前的舒适刹车预设应该还有待更新，我理解应该在雷达判断前方障碍物较远用户刹车脚力不大的情况下车机介入适当延长刹车距离抑制点头，等OTA吧。 加速这个价位的正常水平，20w电车基本都4－6s没什么好说的，400马力带来的中后段加速很强高速超车毫无压力给个好评强于部分竞品，底盘整体算同级别优秀水平但在24年的现在竞品底盘能做到优秀的很多限于底盘的用料以及无空悬无CDC（后驱版）007并不算最出彩的。 【动力能耗】 实测夏季高速下正常使用空调主要使用NZP的情况下百公里在16－17左右不算低也不算高的离谱，续航达成率据说不如隔壁米车？介意的可以看下隔壁。 由于主要是市区通勤，目前主要痛点是哨兵耗电巨大，停1天大概4－5度，至于为何要开哨兵懂得都懂。由于我中午还会在车上午休导致百公里能耗巨大（见图）。 【辅助驾驶】 目前智驾版只有LCC、NZP没有城区，LCC几个版本的优化下好用了许多，跟车距离1挡下启停比较及时不会被频繁加塞。NZP只能算能用的水平算不上特别好用，特别是在变道逻辑上实测目前是有问题的，比如左车道小车排队右车道前方有大车的情况下会向右变道，实际会被堵在大车后面，自动泊车早期版本过慢，由于侧方位停车时车道上经常有车导致停不进去的情况经常发生，建议手动停车，倒车入库更为实用，指尖泊车给好评。 【智能座舱】 在新芯片的加持下车机流畅度不是问题，但跟手机厂出身的米车以及领克系的魅族车机有明显的差距，车机交互逻辑上差了很多，eva的智障程度远高于小爱同学，经常出现识别失败或误唤醒的情况，极拓虚拟机页面无法真全屏显示也是一大败笔。 【值得推荐】 1、整体上同价位出众的内饰，竞品su7标准版织物廉价、z10塑料感强，特斯拉毛坯、l6肌肉男内饰以及大黑边 2、同级别电车几乎最小的车宽1900mm（没错这是优点！），su7、z10都是1960左右，001直接就是2m，老小区或者需要长期停路边的车主自行体会， 3、同级别来看优秀的地盘以及操控体验 4、够用的智驾水平，至少高速上不需要长时间介入，不需要特别担心 【吐槽缺点】 1、外观见仁见智觉得丑的很多 2、后驱地盘太软有条件建议上四驱版群友都说好 3、氛围灯以及中控储物空间的槽点太重建议下款优化掉 4、当前性价比显然不如大哥001 【总结】同级别电轿拿得出手的水平，但尴尬之处在于在意外观的会购买su7z10，在意内饰豪华感底盘用料的会加钱上001，在意logo的会买宝马i5以及特斯拉，007就是希望做个水桶车结果哪边都没做到极致，现在的销量确实说明了一切，真到了现在的市场环境下推荐老小区或者市区用户购买，毕竟车宽是核心竞争力，有时候差这几公分就是成功抢到车位和剐蹭了要修车的区别，体验远超内饰外观底盘。 请圈主推荐
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#我与007的日常【提车信息】 去年年底今年年初，岳母要把我们的车征用，老婆上班就没有车开了，结合家里的可用存款和岳母给的补偿款，预算在25万以内落地的车型，因为家里有充电桩，也有一辆油车，所以还是要选一款纯电车。 经过各种试驾，最终选定了尚在首发期，有大电...查看全文
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#我与007的日常选车背景：2023年10月萌发了增购的念头，家里的19年卡罗拉实在有点太小了，平时喜欢自驾，后排也经常会坐人，于是对车子的空间和舒适性有了更高的要求，一开始还是看的亚洲龙，凯美瑞等一众老牌传统B级车，爱人提到这些车外壳还行，但是内饰有点老气...查看全文
#我与007的日常一、提车篇 1、选车背景 （1）、背景 🌈🌈家里有两部燃油车，分别是2016年10月买的奥迪A3（行驶里程6万公里），以及2017年2月买的奔驰C级（行驶里程10.7万公里）。虽然车辆依旧好开，但是随着年份和里程数的增长，每年在维修保养...查看全文
#我与007的日常极氪007 | 全方位用车体验报告 【选车历程】 极氪007刚发布的时候就一直在关注了，800V高压平台，独特的设计外观，非常有设计感的内饰让我蠢蠢欲动。但是到想要买车的时候新款001发布了，在这个级别极具性价比，整个配置，做工，质感都拉...查看全文
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍 首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。 我将用车情况大致精简成以下两种 通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望； 商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细 车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比 简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。 具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。 心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。 期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。 结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。 转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。 与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级； 车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功； 最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验 驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢 续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要 驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求 前后备箱相对较小
#我与007的日常车型为75度金砖电池后驱智驾版，选配灯幕和电动门 蓝外黑内 选车背景 坐标广东珠海，年最低气温大概4、5℃的天气，平时通勤使用居多，大电池是没什么必要选了。说说选配的时候几个纠结点:1、四驱和后驱智驾，考虑到动力平时用满的机会还是比较少...查看全文
#我与007的日常本人极氪007型号为四驱智驾版，选配了100度kwh电池。 ♦️从1月21号提车到现在已经过去了56天，平均能耗在18.4kwh/100㎞ 图2 。-10℃工况下，能耗大约25kwh/100㎞，0℃左右工况下，能耗在20-22kwh/100㎞，10℃工况下，能耗在16kwh/100㎞左右 。 ♦️用车成本，由于没有安装家充桩，我的补能方式基本上就是靠极充补能。图3 因为APP里有极充套餐，基本上一度不到一元钱。得益于极氪007整车基于800v平台，能耗控制相较400V时代有了明显提升，当然感知最强的还得是补能。基本上不用半小时就可以补80度电。图4 ❗这里必须提一下，正是由于补能速度、能好控制的提升，我的补能频率大大降低。400v时代，我会选择抽空就去充电站补一会儿电，而现在完全可以安心用一周，周末出去玩回来找半个小时去补能就可以了。 ♦️我的驾驶模式就是标准，对，就是全标准。综合考虑过驾驶与乘客体验后，标准模式是最合适的。 这个模式，可以对于驾驶、能耗、乘客体验有一个不错的兼顾。 ♦️我每天的通勤单程是由6km环路+15km高速+6km郊区路段组成，所以我的每日辅助驾驶里程大约是（5kmLCC+15kmNZP）×2。我的辅助驾驶占比可以达到60%以上。 分享一下我对极氪007辅助驾驶的理解，由于本人认知有限，可能存在偏颇，欢迎指正。 ①设置：建议使用敏捷（图5） ②临近下高速：请视路况及时接管车辆。临下高速提前1.5公里，NZP会主动向最右车道变道，这一逻辑可以基本上杜绝下匝道堵车的问题，但也会有一个坏处，当最右车道存在慢车，例如公交货车等，NZP不会主动变道超车，也不支持打灯变道。这样就会导致这1.5㎞你可能会一直尾随在慢车后面。 ③超车或变道：如果侧向有让道不让速，或者让速不够多的情况，NZP处理可能会有些犹豫（敏捷模式会有所好转） ④自动泊车：日常基本无槽点，只是目前对于柱子上高处的异物识别能力有限（图6），可能存在剐蹭后视镜的风险，请务必观察并及时接管。 ⑤指尖泊车：安全冗余会高一些，可以在无车位线的条件下泊车。缺点是识别效率偏低，可能需要多次尝试才能开始确认泊车。 ⑥LCC:体验非常好，拥堵路段、大曲率弯道也可以放心交给车机自己控制。识别红绿灯启停还未推送，不过现在市面上竞品效果也都一般，可以谨慎期待下。 ♦️智能座舱这边总结了三点问题 ①沉浸模式，微信语音电话接听无法在车机显示，需要通过手机操作接听，同时接通以后车机音乐不会暂停。 ②自从6.0.5ota过后，眼神凝视互动效率感觉降低，无法通过凝视+语音直接响应需求（部分空调操作可以）。对于交互语有形式要求，感觉变成了免唤醒词条。🌟此功能已与售后反馈，得到答复下次ota会进行优化，可以期待一下。 ③主驾驶位仪表电量只有剩余续航里程，看不到百分比，希望可以加上或者给选择。 📕建议 1⃣️车控页面可以自选壁纸，今天突然看到以为屏幕裂了🤣 图7 2⃣️手机APP上增加灯幕控制功能，选装了灯幕的伙伴们都懂。图8 3⃣️优化音乐歌单，“猜你喜欢”每次刷新提供的歌单曲目太少，或许可以增加车友爱听排行榜？（图9） 👆以上就是我的极氪007 3600㎞用车总结，总的来说，007是当前纯电市场最优秀的纯电轿车之一。可能这篇槽点可能偏多，但熟悉我的朋友都应该知道我一直是007最坚定的用户与粉丝，我也一直在致力于007意见建议的收集与反馈。最后希望极氪007越来越好，所有车友们用车愉快😀
#我与007的日常🌺换车背景 2020年年底开始，身边不少人开始换新能源汽车。自此国产新能源汽车开始逐步走进国人的视野。正好家里的紧凑油车也开了很多年，而且也逐渐无法满足诸多家用需求。因此这三年来一直关注各类新车上市的消息，但所关注的新车上市后总有这样或那...查看全文
#我与007的日常提车一月有余，分享下行车体验，6号正式拿到车开到今天一个月了，总体用车来说选007不后悔，说说提车以及用车的一些情况吧 选车篇 家里有两台油车，沃尔沃的S80L和大众帕萨特，家人和自己都对SUV没什么感觉，偏爱轿车一些，所以买车基本都是轿车，23年年底要结婚了，所以打算给老婆买台车上下班用，锁定的是电车，23年了电车的续航、驾驶体验、省油、补能等方面有了很大进步，而且本身在南方电车的优势很大，预算25万左右，看了毛豆三、深蓝SL03（S7）、蔚来ET5、宝马I3、IX3，结果忙完结婚后，极氪007上市了😍，全面对比了下: 1，毛豆三，之前有去店里看过，也试过朋友的21款的，操控确实凌厉，指哪打哪，就是颠的受不了😔，考虑到老婆开还是需求舒适性的 pass。 2，深蓝SL03，也是开过朋友的（还是我陪着去提的车505纯电版），车确实没什么缺点（22年那时候不到20万基本都500续航左右），开着坐着都挺舒服，就是老婆觉得外观不喜欢😷于是只能pass了 3，蔚来ET5，本来也是超过一点预算的，不过要是老婆喜欢咬咬牙也能上（男人真难😂），整车用料很不错，氛围灯是那种投影式的看着很高级，开起来滤震比较好，操控也可以，智能化也不错nomi挺好玩的还能换电，就是男生开的话，我175南方小土豆，座椅调到最低了还是觉得视野有些高，有点蹲着开的感觉，老婆很喜欢外观，但是最低配75度电的有些舒适性的配置还得选装，还有喜欢的车漆也得选，选完价格直奔35了（当时12月还没有大额优惠），总觉得性价比不是那么高，还是再看看吧 4，I3，去试驾了，操控确实是宝马的一贯作风，没有毛豆三那么凌厉但是在新能源车里已经很不错了，就是开起来和宝马的燃油车没有本质的区别（燃油的3系和5系都开），不仅是体感上还有内饰以及智能方面的感觉，完全就是驱动能源由油换了电，其他的基本没太大的改变，最低配配置也简单，肯定比不上国产车。 1月12日去极氪家试驾了007，试驾完就当场下定了，晴空蓝四驱智驾版+100度电池+电动门，小定优惠5000，总价286900元，下面总结几个用车感受: 1，充电速度:很快，基本上目前量产上市的车里，前三肯定没问题，极充站20%-80%最高265KW的速度（有车友上过320，我自己目前没上过300），基本喝个茶，来两根华子，刷刷抖音电就充满了，我设置只充到95%。具体时间是20-25分钟。 2，驾驶感受:007车身长4865，在一众5米+和SUV纯电车中操控虽然没有毛豆3那么极致，但日常通勤开比较灵活，变道超车，过弯很迅捷，不拖拉，车身循迹性也不错，有一次下雨天，50的速度踩了一脚电门速度80左右迅速变道超车很稳定没有打滑，再者四驱版的CCD电磁减震真的很棒，还有液压衬套，虽然没有空悬，但舒适的时候过坎过坑明显柔和不少，这个柔和也不会让车身有太多余的晃动，运动的时候减震的行程感觉会比舒适要短，但也不会邦邦硬，过坑过坎干净利落，很有质感的感觉，一个人开车我更喜欢运动的减震模式，虽然很多人说007底盘很多钢，但极氪的调教确实很不错，整车开起来底盘质感，减震都有着不错的高级感。 3，隔音:因为用的无框玻璃，隔音效果在这个级别不能说多好，至少我个人感觉还行，达到了正常水平，日常市区行车也只是听见胎噪，开点音乐就好了 4，电耗:刚提车的时候电耗比较高基本28左右，目前开了1000公里了，电耗下来了，正常开非暴力驾驶，我四驱智驾目前最低是15的电耗（当然该加速加速，不会慢悠悠的跑）个人驾驶风格是比较激进的，有些车友黄金右脚开到7点几的电耗😂，总体来说，007在天热的电耗和天冷的有很大出入，气温15以上续航85折吧。 5，空间:本人175南方小土豆，前排很宽敞，后排我坐着也很宽敞，躺着坐正着坐都没问题，超过180的朋友还是建议选SUV。 6，智驾，007的智驾真给极氪扬眉吐气，很有老司机的味道，智驾很流畅达到了主流第一梯队（有异议的可以去看懂车帝原创-8车智能化大战）异形物、雨天进隧道、转弯突遇鬼探头等方面目前还差些意思期待后续OTA。 以上是大家比较关心的几个点分享，下面说说 吐槽点 1，导航定位卡住，贴了威固的全套金属膜，前几天开车导航定位卡住了，一直在一个点不动，最后重启车机网络解决，挺奇葩的，这肯定是信号设计缺陷，如果再卡住的话我准备把前档撕了换个陶瓷膜了。 2，副驾驶的氛围灯没对齐，第一批车好像这个是通病，这么明显的没对齐是怎么通过出厂检测的，真的离谱，不过我不是强迫症，平常也不看那一块。 目前提车只有这两个问题，其他的比如机舱进泥水，音箱底噪，座椅褶皱这些有的车友有的问题目前我的车还没有，希望以后也不要有 总体来说，车无完车，007总体还是很满意的，用车体验也很不错，买了不后悔，希望极氪能越来越好，BUG越来越少
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
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