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#最低电耗挑战🙋🏻 情况介绍 1️⃣车型：方程豹钛3 501km四驱智驾Max 2️⃣坐标：湖南长沙 3️⃣主要路况： ❤️城区间快速路通勤偶尔走高速； ❤️周末城区遛娃周边自驾游爬山玩水； 4️⃣开出来的最低电耗就是零见图2，15.2km开了47分钟全程开着空调； 5️⃣开个玩笑，图2是周末爬山的时候从山上下来，动能回收的电刚好用来吹空调了，显示电耗为零； 6️⃣实际最佳电耗是10.5度/公里，那是段回城区的主干道车子有点多但不堵车，全程50km/h的速度开出来的； 🗒 真实感受 1️⃣提车3个月开了9771km，平均14.5度/百公里； 2️⃣虽然比不是排行榜那些开8-9度/百公里的人才，但在车友圈里交流发现电耗确实算低的； 3️⃣那么大家一起来交流省电驾驶习惯吧，有错误欢迎指出： 😃胎压：如果想省电可以将胎压打到270kPa的经济模式，就是会感觉有点颠； 😁空调降到舒适的温度人不冒汗后调高一点，快到家了提前关掉ac（压缩机）； 😁开车温柔点，尽量不要急加速急减速； 😄对于新手来说开智驾或者车道巡航会比自己开省电； 😀能量反馈（动能回收）较强模式不一定省电； 😄这一点可能违背常识，其实很好理解：我们要减速或者停车时回收的动能才是省电； 😆如果我们是要往前走动能回收成电再用电驱动电机往前走，那能量肯定有损耗； 🔎 槽点反馈 1️⃣钛3车机里能耗统计太简单了，行程信息只有公里数通行时间，没有爬升、速度等数据； 2️⃣车子平均电耗是行驶电耗+空调+哨兵模式+外放电+车机音乐多媒体的总能耗除以行驶里程算出来的； 3️⃣这样导致的结果就是如果停车开空调或者开了哨兵模式，会显示这段时间电耗很高！ ✏️ 独家秘籍 1️⃣不像有些车子的车机，把行驶能耗和空调车机其他能耗分开显示，那样车子电耗数据就非常好看了！ 2️⃣电车其实没太必要为了省电委屈自己，因为本身就很省钱了； 3️⃣与其去让车子省电驾驶不如多去充充谷电，那样省下来的钱更多！
#记录你的自驾旅行15 万A 级纯电精品车里，又有一个很不错的选择了！A级方盒子带闪充，5分钟充到70%、9分钟基本饱。这个价格段能上闪充，算是把快充门槛往下拽了一大截。 黑科技打造豹力新体验！3月13日，方程豹钛 3 闪充版重磅上市~配合4597座闪充站，车卖出去的同时，电也跟上才了！这一步方程豹算是提前走很长远很安心❤️
#新人打卡方程豹钛3，25年10月21日入手，（到手价12.8万全款）目前开了有2万公里。 今天跟大家分享自己加装好物，简单易装。 行李架（500元） 我用的是3厘米的正方形铝材（买粗了）， 2厘米的就够用， 我做的是1.35米Ｘ1.2米的（做短了）， 做1.45或1.5的长度合适 注意行李架不可超过车长的3分之1所以做1.45比较稳 脚踏板（260元） 原车底盘螺丝孔位安装， 中柱贴膜（18元）前机盖两饰板，动手能力极强可上手（我没贴好有瑕疵） 用车感受 像我温柔驾驶者续航反向虚标了（我开560公里） 每天接送孩子都会被小孩行注目礼说你车好帅，能给我家小孩自豪情绪价值（） 方程豹钛3精致小车，值得拥有，因为喜欢所以装扮。
#爱车点评确实技术和展现出来的成果相当震撼，充电快、续航增加都非常实用，但是对于现在的环境，我在这也要泼下冷水，当然很多事情都是有两面性，我写在括号里，也希望大家能结合钛3的现状进行整合： 1️⃣📌闪充桩的布局：我看需要多几年发展，虽然官方通过要求每个门店都布置闪充来推广，但实际当前有数量和地理位置的劣势： 🚩数量上：建成也就数量4k➕，这就意味着并不是每个门店都有，实际有些集团的多个系列门店开在那，可能是共用一座；还有的门店不支持建桩（未来买车，门店也很关键） 🚩地理上：高速及国道路网才是很关键的环节，如何让长途跋涉的车主们能随意在路边充也是一个关键的需求，从船夫哥的表态来看，今年年底2000台的高速路网闪充桩目标，还是不足以支撑庞大新能源汽车的需求（好处想：但是可以参考理想的5c超充，转念一想那确实会布局多些），同时高速多数是国网➕南网➕中石化布局吧？如何打入国企合作渠道分一羹，也是相当难攻破 （但是可以肯定的是，笛子迈出的这一步只要推广到位，那未来一定能让多方跟进一提推动） 2️⃣💴价格问题很现实，当前闪充使用的储能设备是一笔关键费用（当然有储能就说明二手电池或者维修下来的电池可以转储能用，也是好事） 那未来一年🔋储能大布局➕建桩成本➕地推成本，还有闪充车主的1～1.5年的免费闪充费用，均摊下来财报冲击很可怕 （当然也可能靠笛子员工的工资条来承担了，毕竟发布会表扬了一番……） 所以！成本要不车价上体现，要不电价体现： 🚩电价：从我现在在“比亚迪闪充”看到的价格，基本都是不分时间段，全域时间统一收费，有少部分地区能按阶梯收费（但是服务费基本看上都是3毛，这个还合理），看图 客观分析导致各地电价不同，应该是按地区或者该门店电价➕利润算，可能要不是厂家有补贴会更贵（但还要提及的一点是：利用储能这套可以实现谷电收、峰电卖，甚至在电力市场进行交易） 那未来费用涨嘛？还有待观察 🚩车价：从海狮06ev参考车价看，未来普遍可能都贵1w5➕，那刚刚好都让笛子拿捏到位了，电池还是那些电池（当然技术无价，赋能高质量发展），增加的部分配置也不值钱（参考海狮），多出来的费用真为闪充买单了 3️⃣那从第二点出发，谈谈车价是值不？车价贵这1w5+，好像对比去年来说不是太值当吧？ 🚩去年：高xi高反、购置税减免、报废/置换补贴、地方补贴、懂车帝组织大型活动的买车补贴……让车价可以降低到很魔幻的地步！ 🚩今年：但现在呢？车价贵了、购置税缴半、笛子的车辆BOM/用料优化（偷工减料）都赶上了 所以买早的朋友未必是坏事（但是！没入手的朋友也是好事，旧款去库存可以抓紧谈价格），而且免费的闪充一年额度，其实由于里程质保限制，也算不上多少优惠（但能跑满换算，限3w里程的大概优惠在💰1w以内，6w里程的就是💰2w以内），最重要的是！还不知道一年限制多少度电！ 4️⃣技术问题： 🚩闪充其实建立在储能设备上的，到底后续使用能不能保障一直有闪充速率，大家还没见识到，这里面的门道就犹如换电站的电池一样，前者是把电从储能系统里加速充进车里电池，后者是直接把电池给你换了，旧电池回收充满等下一位。那到底能不能供应上，充了好几台闪充车后又如何呢？需要等待实践验证 🚩技术上的更新里，磁通量还没上，智驾更没见大宣传，两把刀子等着大家，更别说未来固态电池（当然这个不急，现在买车，等换车可能就差不多了） 那讲完上面对闪充的态度，再来唠唠钛三闪充版（仅限） 首先说一点！钛三老车主不必觉得背刺！ 👉旧车主：结合第三点内容，实际老车主在优惠上已经享受全了，叠加早买开近一年92油钱都挽回不少了呢 👉新车主：传闻配置新增大致有： 1、天窗全部变天幕，没得打开了 2、续航都有增加，后驱有长续航620，四驱续航提升但没破600（传闻四驱拉满配置，值得期待） 3、hud全部标配 ⚠️劣势：实际只有简单的速度、转向等基本信息，无法和其他whud比，没有地图、转向视觉等 4、闪充（这个就不用多提了，9分钟充满） 5、选配激光雷达升级天眼B，参考王朝加1w大洋 ⚠️劣势：性价比不高 大家注意，以上都是针对闪充版，目测最低配价格要去到15～16w 那到底值不值，我觉得主要在意这几方面 1️⃣家里确实没有充电条件的，必须上闪充版！：毕竟你去充满一次电要半个多小时，如果再赶着半夜/早上去冲，那真的很辛苦，切记不要妄图挑战人性，日积月累就很不爽了 2️⃣不在意hud的，不上 3️⃣是否需要智驾：天眼b实际效果大家去试驾钛7，然后出门去试华为ads，就知道实际好的智驾如何，天眼b还是有很长的路走；而且！华为ads加价1w2（当然这个是另外掏，笛子买硬件送天眼B） 4️⃣在意价格，那冲库存就完事 5️⃣长途在意效率，上闪充！ 还有什么考虑，欢迎大家一起讨论
#方程豹钛3闪充版正式上市聊聊刚上市的方程豹钛3闪充版的个人看法 先唠唠核心升级点 这次钛3闪充版最炸的就是充电速度，官方数据是真敢标，常温下10%-70%只要5分钟，10%-97%满充才9分钟，就算零下30℃的东北，20%-97%也才12分钟。我算了下，服务区买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，比我那台欧尚X7加油还快，这对跑长途的人来说太香了。 续航也涨了，后驱版CLTC干到620km，四驱版565km，比老款多了100多公里。日常通勤一周充一次完全够，周末周边游也不用掐着电量找桩。动力也升级了，后驱单电机240kW，四驱综合375kW，零百4秒多，路上超车那叫一个干脆，不过日常开真用不上这么猛，有点过剩。 再说说我觉得膈应的地方 首先是价格，老款13.38万起，新款直接干到15.38万起，涨了2万。虽说三电和智驾升级了，但对预算卡得死的人来说，这两万真不是小数目，老车主估计得骂一句背刺。 然后是空间，这车看着挺大，实际后备箱真小，两个20寸登机箱就塞满了，前备箱能塞点小东西，但全家出行还是得挤一挤。还有内饰细节，扶手箱是硬塑料，摸起来廉价，新车异味也大，得开窗通风好久才散得掉。 车机也有小毛病，自带的百度地图没高德准，还没有车道级导航，偶尔会卡顿，语音助手有时候反应慢半拍。无线充电还发热，夏天不敢用，怕把手机烫坏。高速跑120以上，胎噪和风噪也挺明显，静谧性不如同价位的合资车。 聊聊实际用车场景 我自己开欧尚X7，对比下来，钛3闪充版的补能优势确实碾压油车，但前提是你能找到适配的闪充桩。三四线城市现在闪充站还不多，要是住老小区没私桩，日常还是得靠慢充，那闪充的优势就没那么大了。 还有智驾，新款能选装激光雷达，支持城区领航，但这功能得加钱，而且现在国内路况复杂，我还是更信自己的方向盘。另外，电池质保是终身，但仅限首任车主，要是以后想卖车，这质保就跟车走不了，二手保值率估计得打折扣。 最后总结一下 钛3闪充版本质就是加钱换更快的充电和更强的动力，数据看着很唬人，但实际用车得看你场景 经常跑长途，有闪充桩覆盖，预算够的，这车确实能解决补能焦虑 只是市区代步，预算有限，老款车主，真没必要追新，老款501km续航也够用。 说白了，它是台好车，但不是闭眼冲的车，得看你自己的需求。
钛3 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共501人评价
12万-18万新能源总榜
NO.68
超过54%的同价位车系
3.85
综合
3.91
内饰
3.78
配置
3.37
空间
4.08
外观
3.91
舒适性
3.95
操控
3.93
动力
钛3热门话题
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