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#春节能耗挑战1. 车辆简介： 车型：零跑B10悦享600，开了5个月不到，电池度数67.1kwh 2. 能耗续航： 长江以南算南方吧，现在气温8-20度吧，部分高速，部分乡下，百公里能耗15.5kwh？28%的电量，跑了110公里，满电预计390公里 3. 补能体验： 一般家桩充，从20%充满约10小时多点，还可以
#辣评新车🚗零跑B10在广州车展上亮相。关于这个车的优点，我认为不用我具体多作介绍，网上随便一个小视频都讲的很明白：8295芯片、激光雷达智驾、10—15万的价格预期都是零跑B10能打的卖点，但我对于零跑B10确实挺有疑虑，主要是以下几方面： 🚗1、储物空间。与C10相比，B10定位要低。C10车长4.74，B10车长只能在4米6上下，毕竟不可能越级。而C10轴距2810，也就意味着C10基本上没有储物空间，后备箱长度不足，C10目前爆料以纯电为主，如果说没有前机盖行李箱的话，那么用户日常使用空间真的太有限了，我的拿铁车长4.66米，轴距2.75米，就这样我的后背箱我都嫌空间有限。 🚗2、底盘质感存疑。尽管很多营销号上说B10底盘采用玛莎拉蒂团队调校，但一文价钱一文货，我看B10底盘依然是筷子悬挂（多连杆），这种悬挂的优点就是轻量化和节省空间，但左右侧倾能力控制有限。上个月我试驾海狮05dmi，那个筷子悬挂在车辆急转弯时就拉不住车，零跑B10的后悬挂会更好一些吗？ 另外今年懂车帝海南众测我开过零跑C10，说实话这车综合试乘感不错，但是胎噪风噪确实挺严重，不知道B10的控制水平能优于C10不。 🚗3、做工用料存疑。同理我试驾C10的最不满意的确实是内饰。一来是内饰接缝处毛边多，二来很多地方都是硬塑料，看着很廉价。那么B10的做工工艺会比C10更好吗？ 另外我担心的是，一辆车的总制造成本实际上不可极致压缩的，否则只能降低用料成本。零跑B10目标价格10—15万，但给到8295的车机、激光雷达这些高科技配件。单说一个激光雷达，成本就1万多，指导价又不能定太贵，那只能压缩别的方面的成本，内饰这块用料会很好吗… 🚗 4、最后说一点，零跑B10主打年轻化，看广州车展的外观，我认为要比C10精致细节，内饰同理我觉得也要更精致一些，但这就意味着成本的上升，钱从哪里来呢？ 🚗总结：我认为零跑B10是一款非常有诚意的产品，激光雷达如果在15W区间之内，那绝对是性价比王者。但很多事情同样是双刃剑，产品工艺和质量可靠性依然是零跑汽车需要重点关注的短板。
零跑B10 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共378人评价
8万-12万新能源总榜
NO.45
低于55%的同价位车系
3.76
综合
3.68
内饰
3.81
配置
3.83
空间
4.08
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.63
动力
零跑B10热门话题
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