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城东以东不再东

理想L7车主·新提车

30.88万起，发动机缩水这波操作有点迷

各位兄弟们，全新一代的ES300h，预售价格是30.88万元起，虽然看着是比老款的指导价是低了（后面我会具体说价格），但是发动机从老款的2.5L混动直接换成了2.0L的混动，这操作确实有点看不懂了。 ⭕️先说说配置的变化 1.动力总成换了，原来老款的是2.5L的混动，现在直接全系都给换成了2.0L的油电混动，综合功率是145千瓦，零百加速也降到了9.4秒。官方给出的油耗是4.39L，混动在油耗方面确实有点东西，而且丰田的THS混动技术确实牛逼。但是我想说的是，花30多万买个9秒多的零百，看看马路上的宝马i3，极氪001就知道差距了在哪里了。 2. 尺寸也变大了，车身加长到了5.14米，轴距2.95米，相比老款来说长了80毫米。主要得益的就是后排空间，不用多说应该是有点行政级轿车的味道了，对于尺寸来说这确实是个加分的地方。 3.内饰和配置，换了个悬浮的大屏，用上了全新的车机系统，而且还换了个电子挡把。还有就是那个竹层透光饰板看起来还是很不错有质感。但是吧，雷克萨斯的套路依旧还在。低配的版本，没有座椅通风，如果想要的话就得选装。马克莱文森音响，这是只有顶配或者花3万选装才有的。国产新势力三十万的随随便便就把按摩椅都给配上，雷克萨斯这边还在丐中丐选装的套路，这多少有点说不过去了。 4. 新增的女王副驾，这次预售搞了两个选装包，一个就是1.2万的舒享副驾套装（带副驾屏和腿托），一个就是3万的多感纯享套装（音响以及遮阳帘和竹内饰），这其实说白了，就是多花钱买享受的。 ⭕️价格分析，看似降价了实则套路满满官方预售价格是30.88万起，比老款ES300h的入门版（指导价37.99万）看着是便宜了7万多，但我来给大家仔细的算一下。 1.老款清仓的时候，ES300h优惠完也就是30万出头。所以新款的预售价，我只能说是回归了正常而已，只不过是把之前终端的优惠给拿出来了。 2.关键看动力，以前加上终端优惠花30万买的是2.5L的混动，现在花30万买的是2.0L混动。消费者拿到手的动力体验是实打实的降级了。所以说这算不算是变相涨价的意思。 3.我估计正式上市价格可能还会降个几千块，估计在30.5万左右起。毕竟现在这市场，连BBA都在打价格战了，奥迪A6L入门的价格也才32万了，雷克萨斯要是不搞一波大优惠我估计肯定没人会买单的。 ⭕️关于选装包怎么选，我的建议是两个选装包：舒享副驾套装1.2万，多感纯享套装3万。如果是老婆经常坐副驾的话，那个1.2万的副驾包真的值得加。腿托、按摩、副驾屏，毕竟女主人享受着开心了，我们的日子也好过不是嘛。 3万的顶配套装多了马克莱文森音响和竹内饰，我觉得这个就看自己的预算了。音响确实好，但是我想说17个喇叭我们到底能不能听出有什么区别。我的建议是，入门版其实已经够用了，该有的基本也都有了。雷克萨斯的免费保养政策这次还给到了10年三免，后期维护成本确实会低不少。 ⭕️说一下竞争对手 1.宝马i3，极氪001，蔚来ET5这些纯电车型，直接就是把动力和智能化以及配置给拉满了。花30万买ES300h，人家花25万就能买零百3秒多的车。我觉得ES300h唯一的优势就是没有续航焦虑和那点保值率了，在现在来看ES这点优势确实差了点意思。 2.奥迪A6L，宝马5系这2个德系老对手现在终端的优惠还是很大的，A6L低配落地也就35万左右。虽然配置也很丐，但这确实是C级车的标杆，底盘质感，高速的稳定性，而且面子，这点ES300h是真的比不了。 3.同门兄弟凯美瑞，亚洲龙，我觉得最尴尬的就是，这套2.0L的混动，凯美瑞顶配也才20万出头。换了一个壳，多了一套进口标，贵了10万。雷克萨斯的这个溢价，不知道现在还有多少人认可。评论区一起说说大家的看法吧。

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前天 14:58

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

动力缩水的雷克萨斯ES，降价7万真香吗

今天突然看到全新一代ES300h开启预售，预售价格是30.88万元起。上一代的ES300h起售价格是37.99万，这一下直接降了7万多。不过仔细看看配置单就会发现事情可能没有想象的那么简单，雷子可能还是那个雷子。【最大的改动动力倒退了】先说重点，也是争议最大的地方。全新的ES300h虽然还是混动的，但是发动机从2.5升直接降级成了2.0升。排量直接小了。虽然系统综合功率还有145千瓦，但是零百加速直接给掉到了9.4秒。说实话，满大街都是4-5秒零百加速的情况下，有点说不过去了。之前老款的ES300h的8.9秒已经被骂佛系了，现在直接奔着10秒去了。雷子的这波操作我是真没看懂，看看奥迪A6L再肉也没肉到这种吧。不过也有好消息，就是油耗确实低了，WLTC综合工况给干到了4.39L/100km。我觉得雷子应该是这么想的，反正大家买ES也不是为了零百加速的，干脆直接把省油搞到底，这么一想，似乎也有点道理。【尺寸真大了】车长直接干到5.14米，轴距2.95米，比老款长了165毫米。这数据比奥迪A6L还长（A6L才5.04米）。但是，虽然是尺寸大了，但是该有的套路一样也少不了。 1.外观颜色要加钱，像苍蓝色、超音速暮光铜色这些比较好看的颜色，对不起选装价5200元。免费的就只有黑白银，这就是不要钱的不想要，想要的不想给钱。 2.内饰双屏也不是白给的，那个14+14英寸的双屏，低配车型有没有还还不知道。想要副驾前面的那个屏幕，需要加1.2万上舒享副驾套装。 3.音响方面，马克莱文森音响，那是顶配的顶配才有的，如果想要，不好意思加3万选多感纯享套装，连竹内饰带遮阳帘一起给打包了。【价格说实话，30.88万到底是不是真香】官方说的是30.88万起，但以我对雷子的了解，这很大概率是丐版，就是没有天窗，没有大屏，没有座椅通风那种。这次推了3款车型，30.88万到33.88万。我估计真正走量的，可能是32万左右那个带选装包的版本。这么一算，落地也得35万往上走了。但即便如此，比老款便宜了7万，还多了那么大的空间，这性价比一下子就出来了。【看看竞争对手】 1.奥迪A6L，换代预售价价格也降了，但是最低配那配置，老司机懂的都懂。 2.宝马5系，还是40万级别的选手，跟这不挨着。 3.比亚迪汉DM-p，虽然价格不重叠，但很多人会拿来比，毕竟国产顶配也才20多万，加速3秒多，但这玩意儿根本没法比，买雷车的人可能根本就不会看比亚迪，不是车不好，是圈层不一样。【最后说说我的想法】如果是想着性价比去买ES300h的话，我还是我劝你要冷静，新ES300h 30.88万的起售价虽然感觉很有性价比，但只是预售价格。我估计，等到4月北京车展正式上市，这个价格可能还会有一点下降的空间。其实我个人觉得雷子这次确实也是拿出了一些诚意的，但是现在的时代变了，以前这就是低调的豪华，如今在国产新能源面前，我觉得这更像是保守中带点倔强的感觉。各位车友觉得全新的ES300h，30.88万起，2.0L混动的佛系动力，是真香还是雷子的信仰？一起来聊聊。

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3天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

兄弟们，昨天晚上小米的发布会看了没有，雷总这次算是又把价格给玩明白了，新一代小米SU7的起售价格是21.99万元起，比预售格还价便宜了1万，但是比老款贵了4000块。虽然全系都涨价了4000元，但是我反倒觉得雷总这次有点亏了，这次电池没有扣扣搜搜，反而把之前顶配才有的激光雷达直接标配了，这波操作怎么说还是有点东西。 ⭕️价格看着是涨了4000，其实是赚了5万价格出来了，起售价格是21.99万起，顶配的30.39万。很多人的第一反应是涨价了？老款21.59万，新款21.99万，只贵了4000块。我来说说我的想法，一个激光雷达外面装得多少钱，还有一套800V高压平台的成本是多少，还有那多出来的气囊，升级的电机，静音玻璃......估计这些升级如果单独算，材料成本就得小2万了。雷总说没让大家多掏钱，这4000块其实就是意思一下，毕竟现在还有购置税政策在那摆着的。 ⭕️再来看贵这4000块，到底多了什么 1.智驾不搞丐版了，大家都知道老款的时候，低配是没有激光雷达的，如果想体验NOA得加钱上高配。这次全系都标配了128线激光雷达以及英伟达Thor的芯片。现在买21.99万的丐版，也能跑城市的NOA了，雷总这是要铁了心要把高阶智驾这四个字的价格打下来了。 2.续航破了900公里大关，Pro版直接干到902km续航（注意这里是CLTC，老司机都懂），用的是96.3度电。说实话，这个数据放在两年前100度电以内能做到900公里的，电控确实有东西。Max版虽然续航835km看着低了点，主要是因为它把性能给拉满了，零百3.08秒，极速265km/h，我想说这就是扮猪吃老虎呀。 3.空悬终于下放了，老款Pro版被吐槽最多的就是底盘硬。新款Pro版直接标配了双腔空气悬架和CDC 。如果是打算买这车家用的话，听我一句劝，直接上Pro版，带空悬和不带空悬的SU7，完全是两台车。 4.全系标配8百伏，老款被吐槽最多的就是400V平台。新标准版和Pro版直接上了752V，Max版更是拉到897V，这也属于目前的第一梯队了。电机全系都换装了V6s Plus，续航也是实打实的涨了，Pro版干到了902公里，也算良心的了。 ⭕️我想说的两个槽点 1.外形基本没变，虽然雷军在发布会上说成功的车型不要乱改，这话看似没有毛病，但是开个新款的小米SU7出去，没人认得出来这是新款，除非是选那个新出的卡布里蓝车漆，那么就记得加钱上颜色，我觉得这才我们认识的那个雷总。 2.这次虽然送了Xiaomi HAD终身免费（限首销期），但后续的迭代和维护呢，我看社区里有些老车主反馈，现阶段的NOA在遇到大太阳的时候，偶尔会把强光识别成黄灯，突然给刹一脚，很吓人。硬件确实到位了，但是软件还得慢慢的OTA。 ⭕️对比毛豆3和尚界Z7 跟毛豆3比，我觉得SU7的配置完全是降维打击了，同样的价格，毛豆3还是毛坯房。跟尚界Z7比，两车轴距都是3米，续航都在900km左右，连发布会都挨着（一个19号一个23号），目前价格方面尚界Z7还未公布，不好细说。至于小米售后网点少，提车要等这些老问题，确实是还存在的。但如果是在三四线城市，确实要看一下售后方不方便。不过话说回来，车都卖这个份上了，销量摆在那，保有量上去了，后续的服务网点肯定是会跟上。 ⭕️我个人的一点实在建议如果是手里面预算有点紧的话，就在市区上下班的话标准版绝对够了，21.99万，720km的续航，还有激光雷达还有快充，性价比确实可以。还有就是经常跑长途，咬咬牙一定要上Pro版。多花了3万块，多出来的902km续航和空悬CDC绝对值。尤其是那个空悬，试过就知道绝对回不去。至于Max版，不想多少了，有钱任性直接上。兄弟们如果你们会为了这全系标配的激光雷达，多掏这4000块钱吗？评论区说说你们的看法。

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3天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

我赌100块，两年后二手车贩子见你就躲

昨天全新的阿尔法S5正式上市了，增程版补贴价格直接是干到了9.98万起。一年前这个价格只能买个A级车，现在可以买一辆车长接近4米9，轴距2米9的B级轿跑了，我觉得极狐不是来掀桌子，这就是直接把桌子腿给锯了。可能很多兄弟一看极狐这两个字，想到的就是是车是好车，但就是路上看不见几辆。但这次的改款，我有点我想说的。 ⭕️增程版应该是想走量的以前的极狐只有纯电，估计很多想入手的人可能都在担心续航焦虑，这次极狐直接是给了增程版，应该是想留住那些担心续航焦虑的人。 1.电池没有缩水，很多增程车为了省成本，电池直接用了二线品牌，极狐这次全系都还是用了宁德时代的电池。27.4度电，CLTC的纯电续航是230公里。但是我说实话，冬天打个折，也能跑个一百160左右吧。只要是有家充桩，其实也完全可以当纯电车来开，几块钱就可以跑个一百公里。 2.没电也不虚，怎么说我看到有些增程车，满电的时候确实很猛，但是亏电的时候就差点意思。这次的极狐S5增程版电机给了200kW，馈电加速还能维持在7秒左右，这个数据也还是很不错了。 ⭕️再说说纯电版纯电入门就有630公里续航，高配的更是干到了720公里。这个数据要是放在10万级的市场，其实真的很不错。我觉得更关键的就是，极狐还下放了800V的高压平台。我想说的是这个东西以前都是在20万以上才有的配置。虽然日常可能用不上5C超充，但是平时在普通的快充桩，800V的电压平台也能让充电的速度快不少。 ⭕️智驾虽然不是期货，但也别抱太高期望这次新车还弄了个智驾小蓝灯，怎么说之前是几十万的车才有，现在10万级的车也有智驾小蓝灯了，晚上开车确实有点像那么味道了。智驾方面用的是大疆卓驭的方案，支持城区NOA和高速NOA。我觉得9.98万的车，这个东西我觉得主要的价值就是在走神的时候踩一脚刹车，在堵车的时候帮帮跟跟车，在高速长途没有那么累。反正这套视觉方案在10万级里还算是比较厚道的，但是不要指望在复杂路段完全不接管，那这个就真的有点难了。 ⭕️关于这车的一些痛点 1.车机还是短板，看看老车主的评价，很多还是都在吐槽车机卡，逻辑不太顺手。这次虽然是升级了8775的芯片，虽然是硬件上来了，但是如果软件的优化没有跟不上的话也不行。 2.实体键砍得太多了，我觉得这就是为了科技感，把日常用的那些功能都放进了大屏，开车时候盲操确实不太方便。我觉得这点就是见仁见智，但我个人觉得，空调和除雾还是留个实体键要踏实一些。 3.品牌还是小众，极狐销量虽然是涨了，但跟比亚迪，埃安比还是有点小众了。买极狐这车就得做好开个三五年的准备，如果是换车的话，折旧率真的有点受不了。 4.智驾虽然是城区NOA，但用的是大疆双目方案，实际表现真的还有待验证。我建议别冲着智驾去买单，把智驾当个赠送的就行。 ⭕️最后说点我的个人看法选择增程还是纯电，我的建议是：只要是过年不需要跑单程1000公里以上的长途，绝对无脑选630km的纯电版错不了。因为要是一旦买了增程，就会发现99%的时间都在用电，那1%用油的时候，就会心疼油钱，还不如多那几十度电池来得实在，相信我不会出错的。至于极狐S5这车能不能火的话，我觉得就看第一批提车的兄弟了，看看他们的真实反馈。不太着急用车的话我的建议是真的可以等等。

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4天前

用户4005846918438

谁懂啊，完全长我点上了

看了吉利银河星耀7的外观图，直接被戳中审美！整车气场真的太稳了，前脸精致又大气，线条流畅不臃肿，侧面比例舒展，尾部设计也很有辨识度，越看越耐看。本来还在观望，看完实车图之后，想买的心情直接拉满到顶峰！颜值、空间、混动、配置都在线，这波真的很难不心动。已经开始期待上市，准备冲了！有没有一起等车的车友？

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4天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

兄弟们，昨晚刷手机看了启境GT7的发布会，感觉挺上头的，今天又看了看配置表，这车说白了就是广汽的壳加华为的魂。参数看着确实很不错，我觉得主要还是那颗896线的激光雷达。我这么说吧，现在基本上在路上看到的车大多都是192线以及128线。GT7现在直接给上了个军用级望远镜级别的896线，官方说的是120米外能识别14厘米的小障碍物，如果真是这样，在高速上我觉得这东西是真的能保命。再说座舱，这次启境用的是鸿蒙座舱新一代大模型。我之前试过问界的车，我只能说语音已经够逆天了，这次说是直接上了L3级的专业助理，主要还有记忆能力。我理解的记忆能力是不是说，就是不用再傻乎乎地说你好小艺，打开座椅加热，我是不是只需要说一句脚有点冷，它自己就把暖风给你往下吹了。但是不知道这个记性能力是不是这么用的，有知道的车友来说说。 ⭕️兄弟们下面我有几点我想说的。 1.怎么说呢这个品牌其实还是一个新生儿。启境，AISTALAND，听着确实洋气，但毕竟是个新出来的东西。虽然说是华为派了800人团队常驻广州，虽然用了华为的流程和标准，但是首批车的品控，以及交付后的服务网点能不能跟得上，我觉得这都得打问号。毕竟买车不是买手机，要是坏了没地方修或者说我在3.4线小城市坏了找个拖车拖几百公里到1线城市去修，我想说这可就真成了真正的电动爹了。 2.关于定价区间的问题，按照现在的预测可能在30-40万的区间，兄弟们这个价位段，下面有极氪001这个猎装车，往上还有蔚来ET5T这种服务级别非常好的车，而且还有小米SU7在哪里看着。猎装车本来就是个小众的市场，去年全国也才卖了17.6万辆，今年一下子涌进来这么多款新车。GT7想成为黑马的话，我觉得就光靠堆硬件可能不够，价格还是挺重要的。 ⭕️给想买的兄弟两个实在建议。 1.盲订可以放心冲，但是转大定一定要稳，999块钱占个坑拿点权益没毛病（听说送调光天幕也还不错），这波肯定不亏。但等实车到店了，还是一定得去试。特别是那个HUAWEI XMC的数字底盘，数据上说的是爆胎0.2秒稳控，冰雪路面68km/h可以过弯，我们可以不开快车，但一定要试过减速带滤震的咋样，不要跟跑车一样硬邦邦的就行。 2.想清楚要科技还是要实用。追求最新的智驾体验，想尝鲜那个能识别脚冷的大模型座舱，GT7还是值得等的。如果只是图个家用，那我建议等个半年，看看真实车主的口碑，或者去看看那些经过市场验证的竞品，这样绝对错不了的，相信我。现在这波华系猎装车连续的上市，我觉得其实可能就是逼着行业卷起来。我们作为消费者的话其实可以不用太着急，如果是我就搬一个小板凳，坐着看他们打架，看谁笑到最后，买谁觉得错不了。各位车友们说说这车定多少合适？打在评论区讨论讨论。

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5天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

我先交个意向金，但这价格我随时准备跑路

昨天没忍住，极氪8X盲订一出来，直接交了3000的意向金，官方说的随时都可退，先占个位。万一上市那天价格真的香，比如Max版直接给来个32.99万元起，但现实是，官方的预售价格是37.68万起，顶配曜影版直接是51.68万元。要是入门版敢保持这个价格不降的话，我赌20块钱的，这车销量绝对很难看。 ⭕️先说说优点，这次极氪确实有点东西 1.动力这玩意儿，我可以不用，但你最好要有 3.7秒破百的双电机，2.96秒的三电机曜影版。以前这些数据可能只有在百万级的豪华性能车上才能看到，但是现在极氪直接给干到40万档。虽然平时市区可能用不到，但是在高速超车的时候还是很有信心的。 2.900V架构以及6C快充，我看很多兄弟买增程或者插混，图的就是没有续航焦虑。极氪8X这次直接上了全栈900V，20%充到80%只要9分钟。我觉得这才是混动车该有的样子，不用再为了那几度电去等半小时了。 3. 底盘配置没有缩水，全系都标配了双腔空悬和CCD电磁减震。这东西我得说两句，之前试过某些车，低配是没有空悬，高配有空悬，但是只有顶配才有价格是真的高。8X这次是低配版本就有，还是有点意思。 ⭕️再看看痛点痛点1：这个起售价，真没那么简单，37.68万是Max版的价格。我特意去看了下配置单，这个版本虽然给了空悬，还给了四驱，也给了基础的智驾，但像后排那俩个大屏幕，以及更好的音响，还有就是电动门这些实用的配置，基本都在39.68万的Ultra版及以上才有。如果是想买个顶配享受生活的话，真的建议直接看Ultra+版本，预算可能得准备45万左右。所以说，37.68万起听听就好了，我觉得真正走量的舒服版，可能就得奔着40万+去了。痛点2：第一代车主，大家都懂的，极氪这个品牌，出新款的速度估计大家也见识过。8X作为浩瀚-S架构的新车，又是第一代插混，虽然参数已经很牛了，但实际能耗表现，还有车机稳定性，还有那个千里浩瀚H7智驾到底好不好用，这个都得等第一批小白鼠实测了才知道。我觉得不着急用车的兄弟，真心建议等半年，让极氪把首批车的Bug修复了，说不定还能等来一波权益。 ⭕️跟竞品怎么选，我的建议很简单如果是对标问界M8：问界的强项大家都是知道的，肯定就是华为的全家桶，智驾确实很牛。8X的强项就是机械素质和动力。喜欢科技和智驾，那么闭眼选问界没问题；要是喜欢自己一个人开车，喜欢那种一脚电门下去的推背感，8X真的更适合你。如果是对标理想L8：理想的优势是把家搬进了车里，冰箱彩电大沙发，老婆和孩子都说好。8X的优势是开起来爽。这事儿得想清楚就行。我的话，估计得跪着选理想，毕竟家庭地位在这摆着，现实也是我买了理想。 ⭕️最后我交的这个意向金我先占个位我觉得极氪8X的产品力是真的不弱，900V架构，浩瀚AI的数字底盘，双腔空悬以及CDC，3.7秒破百，70度电池纯电续航410公里，每一项都很强。但问题是，38万的起售价，直接把自己送进了问界M8和理想L8的包围下，上面还得跟BBA拼品牌，下面还有智己LS8。还有就是官方说的预售开启就有1万的订单，这个数据看着不错。但我敢打赌，这里面一大半都是先锁单在观望价格的心态。真到上市那天，要是价格不退一步的话，这波意向金能留下三成就很不错。毕竟现在消费者的钱都不是大风刮来的，但大风确实能把定价飘了极氪8X给刮走的。大家觉得极氪8X正式上市会降到多少？来评论区打个赌。

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6天前

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

尚界Z7T这个操作我怀疑它在背刺自家兄弟

这几天刷懂车帝，我发现首页全是尚界Z7T的消息。这回是无伪装实车图直接放出来了，车长超过了5米，轴距正好是3米。不得不说这个数据确实可以，但我的第一反应，不是说这个车有多牛，而是怎么讲好像又闻到一点熟悉的套路。今天就来聊聊鸿蒙智行台首款猎装车，到底怎么样。 1.车长超过5米，轴距正好在3米，这参数直接冲着小米SU7，极氪001来的。但兄弟们要看清楚，这车是猎装造型，而不是传的统三厢轿车。我觉得这个后排的头部空间，大概率要比Z7那个轿跑版的好一点，坐后排应该是不太会顶头的。 2.动力数据也出来了，单电机是264kW，双电机是前170kW加后264kW。这么一看，双电机版的综合功率就是434kW了，我觉得零百加速肯定是个3秒级的。不过还有点需要注意的是，这次曝光的应该是Ultra版本，不用说肯定是顶配车型，双电机加大电池的版本，肯定是怎么猛怎么来。我敢打赌，月底真正主推的，可能还是100度电的后驱版。至于那个81度的磷酸铁锂版本，其实说白了就是为了拉低售价的。要想买便宜的车，要么就要接受续航短一点，要么就要放弃四驱，这种玩法不得不说老套路了。 3.我最想吐槽的还是内饰。目前看到的消息说大概率会跟Z7保持一致，还是那个能转的四维屏。不过我说实话，这屏幕刚出来的时候确实还是有点仪式感的，启动的时候会自己转一下。对于目前来说这个新鲜感应该早就过了。我还想说的是那个灵感橱窗，其实说白了就是在副驾前面留了个地方让你摆个件在里面。这种的设计好不好，我觉得就要见仁见智，但我觉得，反正有点像是为了差异化而去做的意思。毕竟享界和问界都没有这么玩，总不能是为这个新鲜，而真把实用性给牺牲了吧，这就有点得不偿失了。 4.价格的话我个人估计在22.98万到29.98万之间。我个人的理由是，前面有极氪007GT，后面又有小米SU7。如果尚界Z7T真想抢年轻人的市场的话，定价肯定就不能太飘。但是我想说，如果全系都给了激光雷达，华为途灵底盘（大概率标配空悬加CDC），再加那个能转的屏幕，我估计成本可能有点压不下来。但是入门版要是能做到在23万以内的话，那真有可能成为年轻人的第一台猎装车了。但顶配要是超过了30万，我个人觉得可能有点悬了。 5.我的一点建议，据说3月23号预订开启的话，不要太急着下手，月底发布会看完这三点再决定也不迟： ①空悬是不是标配。中低配要是没有空悬的话，那么华为途灵平台的体验，说实话还是会大打折扣的。 ②智驾要不要加钱。车顶的那个激光雷达是全系标配，还是只有高配才有，差价很有可能是2万起步。 ③后备箱到底多能装。别光看图片，发布会结束了我觉得一定去店里看实车，猎装车的灵魂在后备箱，要亲自去看看到底怎么样。 6.最后说点我个人的看法，现在的这市场卷成这样，如果光靠外观的话，我觉得真的可能不一定够用。尚界Z7T这个配置看着确实很不错，就看3月23号预订政策有没有惊喜了。各位车友怎么看？欢迎评论区聊聊你们的想法。

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7天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

零跑D99的内饰图终于是出来了，兄弟们，今天我忍不住想聊聊我看到零跑D99的那些细节。 1.先说说空间这块对于MPV我觉得大家最关心的肯定是还是座椅布局，D99这次用的是2+2+3的布局七座版本，而且第三排不是那种简单往前折的小板凳了，可以把靠背放平然后折在坐垫上，再整体的往后翻，最后可以得到一个几乎纯平的大空间。我第一反应是，如果是周末去公园骑自行车，车都可以不用折了直接放进后备箱都可以。我觉得这个对于喜欢露营的朋友来说，这后面绝对是个好东西，铺个充气床垫就可以直接当床车睡觉了。尺寸上，车长5.28米，轴距3.11米。跟腾势D9的尺寸基本上一样，而且比GL8还要长一点点。二排是独立的座椅，还有零重力座椅，如果要是第三排不坐人的情况下，直接往后一靠基本上就是可以躺的姿态了。内饰这块，反正从曝光的图片来看，我觉得大概率是悬浮大屏加怀挡的设计，跟之前D19的风格还是差不多，家族化的设计嘛，肯定还是比较好上手得。 2.再说说动力版本增程版用的是1.5T增程器，搭配了一个80.3度的电池，工信部的纯电续航是352公里。我说实话，352公里这个数字放在增程车上，是有点意思的。看看理想L8 Air才42.8度电，纯电续航是175公里，实际跑下来也就一百出头。零跑D99，等于就是把增程车当成纯电车在卖，日常通勤完全可以不用加油，我觉得油箱都要放生锈，只有跑长途才轮到增程器出场。这个思路，我觉得还是很实在的。纯电版，前后电机加起来挺猛的，搭配了一个115度的电池，宁德时代的电芯，1000V的高压平台。充电功率肯定不会太差。不过车重摆在那儿，估计快3吨了，电耗估计不会太低。但话说回来，家里有家充桩的话，一公里几分钱，还是真的香。 3.价格这块个人猜测参考C16的定价，再看现在MPV市场，腾势D9，岚图梦想家，魏牌高山，传祺E9反正是一个比一个猛。我估计，增程版可能在25万左右起，纯电版可能会贵个2-3万。顶配带激光雷达和空悬的版本，我估计可能会到32万上下。关键还是看配置，双电机四驱，80度以上电池，空悬以及激光雷达，这套东西要是放在理想上面，绝对妥妥的会在40万往上。零跑要是真敢定个24.98万起的话，那么我觉得零跑D99很有可能就是今年MPV市场的一匹黑马。但是不过话说回来，零跑毕竟也是第一次做MPV。细节的一些优化，以及底盘调校这些，还是要看到实车才知道。另外，第三排电动调节是选装还是标配，天窗和吸顶屏怎么给，这些都得等上市后才能知道。 4.看看竞争对手我个人觉得D99的用户群体大概率会是家庭用户和露营爱好者。对比腾势D9，D99科技配置会更高一些，价格可能会更低一点，但是在品牌力这块，不得不说腾势确实会更强一点。对比岚图梦想家，梦想家的底盘还是有一点的口碑的，但D99这个后排能放平的设计，相对来说确实是会加一点分的。对比理想L8，L8毕竟是个SUV，D99是正经MPV，三排空间完全就不是一个量级的。 5.说一下槽点关于那个内饰钢琴烤漆，看谍照好像还是老样子，指纹收集器肯定是跑不了，对于强迫症车主来说，有点难受。关于增程版电池80.3度，虽然纯电续航不错，但这么大个车，亏电油耗不知道能不能压住，估计亏电油耗不会太低。关于价格，前面已经提了价格，但是参考零跑一贯的定价策略，估计还是想走性价比路线，但是吉利，传祺也都不是吃素的，D99要是起售价能干到25万以内，估计还是能抢不少单子的。 6.最后关于我自己的一点想法，我想说零跑D99这车，其实还是很值得期待。如果30万以内能拿下真七座以及双电机四驱，还有352公里纯电续航的增程MPV的话，如果是放在两年前，真的想都不敢想。现在就等最终定价了。各位车友，你们觉得零跑D99值不值？评论区聊聊。

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7天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

捷途这旅行者骏马版，指导价格是16.29万-17.29万，但现在的限时焕新价是14.49万起，就两款配置，而且都是2.0T四驱的。这价格其实看着还行，这就是买车送你一套原厂改装件。一、这车到底新在哪儿 1.以前想整个黑武士风格的车，就是先买台普通版，然后去改装店。贴哑光膜（便宜的两年起皮，贵的8000-10000），抠车标喷黑（年检还得换回来），卡钳改色（要拆下来喷，工时费还要另算），改完后小一万没了。 2.捷途这个骏马版就是出厂就给你整明白了。那个叫骊影黑的哑光车漆，不是普通贴膜，是微米级金属精雕工艺喷上去的，而且红色卡钳原厂自带的，黑化的字标，熏黑的中网。买回去啥也不用动，就是一台合法的，而且不用操心年检的黑武士。二、配置有什么变化 1.动力还是那套熟悉的鲲鹏2.0T，187kW，390牛米，没个没什么好说的，都是市场检验过了的。重点还是那个四驱。 2.全系都标配了XWD全自动的智能四驱，博格华纳第六代产品。官方给的数据是0.1秒切换两驱四驱，0.15秒识别路况自动调模式。说白了不用自己研究什么时候挂低速四驱，也不用管什么路况用什么模式，车子自己就干了。这对新手来说，确实是友好的。 3.内饰方面，旅行者骏马版加了那个G318光刻饰板，还有64英寸全景天窗，通透感还行。智能座舱还是8155芯片，L2辅助驾驶，540°影像也都给齐了。 4.越野参数得划个重点了，接近角28度，离去角是30度，最小离地间隙220毫米，涉水深度700毫米。比如一般的河滩，浅溪，只要你不是去冲深水，基本上都能过。三、说点扎心的实话 1.我发现现在很多人被省油这俩字PUA太久了。天天就盯着百公里几个油来看，恨不得混动油耗干到3个点才会罢休的那种。 2.但是想想，如果真的喜欢周末往山里跑，喜欢去水边钓鱼，喜欢那种到了地方不用找营地，车停稳就是家的感觉，那么它多烧的那一两个油，真的比你折腾搭帐篷、比开轿车托底刮底盘更重要吗 3.捷途旅行者骏马版这车，核心逻辑不是省钱，而是省时间和省折腾。220毫米的离地间隙，700毫米的涉水深度，意味着别的轿车在河边犹豫的时候，捷途就可以一脚油门就过去了。 4.而且，捷途这牌子这几年确实卖得确实不错，反正数据不会骗人，总体来说说明这套轻越野以及方盒子的路子，还是有很多人买单的。四、最后说一下对手和价格 1.这个价位段，对手主要就是哈弗大狗，北京BJ40的入门版，甚至坦克300的丐版都在这个区间了。 2.但骏马版的优势就在于差异化。大狗也挺硬，但没这原厂黑武士风格；BJ40带大梁，更硬核，但日常开没这个舒服；坦克300是好车，但价格也真的上去了。 3.捷途这波就是把个性和省心给揉到一起了。14.49万的限时价，买到的是不用改的外观，智能四驱。还有整车终身质保。算一下账，去市场改一套靠谱的哑光漆加卡钳，也得这个数了。

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9天前

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

各位兄弟们，听说大众ID3要改名为ID.3 Neo，我看了看这次升级的点，有惊喜但不多。【先看升级的点】 1.软件终于升级了，这次换了最新的系统，叫Innovision信息娱乐系统，而且还带了应用商店，可以在车里刷视频，玩游戏了。 2.最关键的是，方向盘上的按键又改回物理的了，大众这次终于是想明白了，那套触控的老车主反馈不好用而且经常误操作，这回算是听劝了。 3.V2L的外放电，这功能在国产新势力的车上都快成标配了，大众来的有点晚，但总算是来了。新车支持最高3.6千瓦的对外放电，我只想说够用吧，在国产新势力都是6.6千瓦的时候，这个3.6千瓦好像确实差点意思。 4.续航增加了一点点，入门版说是要换58度的磷酸铁锂电池（现款是53.6度），WLTP工况下能多跑个40公里左右。如果换算成CLTC的话，我估计最终续航能跑到500公里的边吧。这个续航只能说够用，但跟现在国产新势力那些动不动就到600和700的比，还是显得有点小气了。【价格预测（纯个人看法）】 1.我觉得价格才是大家最关心的，现款ID.3聪明款的指导价格是12.9888万起，但大家都知道，大众不降价肯定没人买，其实终端早就有些优惠了。 2.我个人猜测，新款ID.3 Neo上市，指导价大概率还是12.99万左右起，毕竟要留点降价空间出来嘛。但是，如果大众真的搞明白了的话，也直接搞个限时一口价，来到11.98万甚至更低，这样的话这车绝对还能打。毕竟后驱，五连杆独立悬挂，底盘质感这块的话，同价位的国产车还真没几个能比得上的。但是要是价格飘了的话，那么可以大家会选择小鹏MONA M03和比亚迪海豚这些车型。【在来看看竞品】我说实话，ID.3这车在合资纯电里其实还是算混卖得比较好的了，一个月能卖个两三千台。但现在的这个这行情，不算太好。 1.比亚迪海豚，虽然底盘质感比不上ID.3，但智驾版都上高阶了，而且价格还更便宜，品牌信仰在这个级别真的很强了。 2.小鹏MONA M03，掀背造型，以及智能的座舱，我觉得年轻人肯定喜欢，肯定会直接会抢走了ID.3的一些用户。 3.埃安AION UT，空间大，而且配置也不算低，价格还比ID.3便宜了好几万，对于只看性价比的人来说埃安还是很有吸引力的。【我的看法】我感觉大众这就是一次小修小补，就更名为Neo还是有点太草率了。400V的架构动没有动，看看国产新势力都干到800V了。后轮鼓刹也并没有换。我觉得这个车就是等最后的价格。配置已经摆出来了，物理按键以及8295P车机，还有58度电池以及V2L的外放电。如果上市价格是11.98万元的话，这个价格还可以，要是还在13万起的话，那用户可能会选择国产新势力的。大家评论说说说自己的看法。

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03-13

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各位兄弟们，海鸥的这次改款，我说实话，看到实车图片车顶上多了一个激光雷达，我想说A0级小车真的需要激光雷达吗。关键的是买海鸥的可能真的不需要在城市用NOA，我估计为了这个激光雷达多花2万块钱买回去是大概率也是吃灰的。一、看看这次升级了什么 1.头上的激光雷达。这是最大的变化了，就是车顶那个凸起明显的激光雷达，参考比亚迪的套路，大概率会搭载天神之眼B的系统（DiPilot 300），也就是说，这东西理论上来说能跑城市领航辅助了。但是，我就想问问，谁开着一辆7万块的小车，最高时速130km，天天在城里让车自己去开，可能真用不上。 2.续航终于过了500km。据说新款续航能干到505km，现款顶配才405km。这个续航增加可以理解，毕竟现在A0级小车也都在卷续航。我估计买这种小车的人最怕的就是这个续航开出去能不能开回来。如果真的能做到505km（这也是CLTC工况，老司机都懂的，实际还要打个八折），这个续航冬天开暖风来说可以稍微的任性点了。 3.电机微调和雨刮也改了。电机从55kW提到60kW。但我我说实话，这种5kw的提升，体感上没有多大的变化。我觉得比较搞笑的是，这次连雨刮片都拿出来说了，换成了双雨刮，我想说现在那个车不是双雨刮。迪子的这个操作，感觉是没什么亮点可以拿来说的那种意思。二、价格预测（纯个人预测）现款海鸥智驾版的价格是6.98万-8.58万。这次加了激光雷达，如果顶配带激光雷达的版本能干到9万出头的话，我觉得还算是能接受的。但是希望迪子不要飘了，直接干到10万级的话，估计真会凉凉。上面也提到了买海鸥的人，很多是家里的第二辆车，又或者刚毕业的小年轻，预算可能真的很有限。为了一个激光雷达多花1-2万元的话，我觉得可能不太现实。而且这激光雷达后期维修也贵，就算小磕小碰，只要是伤到激光雷达，维修费估计就够充好几年的电了。我个人的预测，迪子大概率会这么定价。 1.入门版也就是不带激光雷达的，还是7万左右走量，价格可能会比7万元更低。 2.高配版也就是带激光雷达的，我估计在9万左右，说白了也就是来撑个门面的，大概率这款的销量不会太高，就是为了告诉某菱我有你没有。三、竞争对手海鸥的这次升级，我觉得很明显就是针对五菱缤果S去的。缤果S那边据说续航直接干到525km，比海鸥的505还多那么一点点。这就很有意思了。 1.比亚迪海鸥，有激光雷达，有智驾。 2.五菱缤果，不玩那些虚头巴脑的，续航比海鸥长，价格比海鸥低。 3.我觉得大部分人心里可能都会这么想，几万块的小车，多跑几十公里比那个用不上的雷达还是实在的太多了。而且海鸥这次的改款，如果为了雷达牺牲了后备箱空间或者头部空间，那这样就就更加的得不偿失了。四、总结一下 1.我个人觉得海鸥这车本身来说很不错，上市两年卖了80多万辆，主要就是便宜，车小又好停而且又省心。但是这次改款加了激光雷达，说白了就是为了在配置表上更好看一些，但对真正的买家来说，这可能就是个负担。 2.我个人觉得几万块的车，大家可能更看重的是续航，如果把充电速度再提上来的话，我觉得比激光雷达强很多。智驾这个东西，在这种A0级小车上，我认为现阶段来说还是不算太好。与其为了这个激光雷达多花1-2万元，还不如把这省下来的钱拿去充电。各位车友觉得我说的有道理吗？评论区一起讨论一下。

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03-13

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

凯威德这内饰，总感觉差点意思不如再等等

凯迪拉克的凯威德内饰图片正式来了，这车其实关注度还是很高的，全尺寸纯电SUV，5米22的车长，看着确实大。但看完内饰的一些图片，说实话可能升级没有升到点上，说它没诚意吧，33寸9K屏都给了，说它有诚意吧，新势力玩剩下的彩电沙发全给了，但是精髓的冰箱和零重力居然没给。【先看内饰的变化】 1.屏幕是真的大了。中控台上那套33英寸的曲面连屏给人的第一感觉确实爽，9K的分辨率，参数方面确实没得黑，主要是还是传统油车那套内饰的布局逻辑，换上了个电子怀挡。原来的那种美系大游艇的环抱感弱了很多。门板上的座椅调节按键还算是保留了传统。 2.怀挡来了。换挡机构改成了怀挡，说是为了给中控腾地方。是，空间是大不了，底下能掏空放包和放鞋了，但我说实话，开惯了凯迪拉克的人，估计还是喜欢以前那种实实在在的挡把子，握着才有感觉。现在弄个怀挡，总觉得差点意思，有点像开大号的GL8，心里可能用有点不习惯。 3.二排屏幕给了，但是生态没跟上。这次二排给配了8英寸的控制屏，椅子背后面还有俩娱乐屏，支持爱奇艺这些。但也要仔细看看，系统还是通用的老一套，跟手机互联会有点生硬，不像华为和蔚来那种的无缝流转。这就是典型的硬件给了，但是软件还没跟上的节奏，可能用起来还是有点难受。【智驾方面】凯威德这次最大的东西可能就是首发了舱内隐藏式的激光雷达，用了Momenta的方案。这东西我怎么说，藏起来了是好，不怕被外电瓶车刮了，也很美观。但现在国内的这种智驾多卷，华为都干到多少线的雷达了。而Momenta的智驾，在高架高速上应该还行，也属于第一梯队尾巴，但要说在城市里跟问界和理想掰来比的话，目前来看还是差点意思。智驾这个东西，不是你有我有就叫行了，还是得看好不好用才是最主要的。【空间和座椅】车长是5.22米，轴距是3.09米，反正尺寸方面肯定是到位了的，比理想L9还长了一丢丢。座椅也是2+2+2的布局，这点还是挺好的，中间的过道给留出来了，进出第三排很方便。前排的通风加热按摩都是有的，而且座椅还是那种宽大的美式大沙发，这点必须给好评。后备箱最大能到2271L，放倒装货肯定没问题。【价格方面（个人预测）】 1.价格方面的话，现在都说盲订，小道消息说40万左右起售。说实话，这个价格肯定是有点尴尬的。说它便宜吧，蔚来ES8在那摆着，换电的体系，服务以及生态不是通用一朝一夕能追上的。说它很贵吧，它还是个纯电，现在大家买大车都想要增程，都想要没有里程焦虑。而且大众那个ID.ERA XC，人家也是大六座，也是40万级，主要是还带了增程版的。 2.我个人估计上市价可能39.97万到46.97万元左右，低配给你减掉了一些音响和后排的屏幕，高配肯定什么都有。但真要到了45万以上的话，我为什么不再加点钱上问界M9呢。【竞争对手】这其实就很明显竞争对手肯定就是蔚来ES8，理想L9，可能还有即将到来的问界M8。 1.凯威德的优势就在于牌子硬，奥特能平台安全性口碑也还算很不错，开出去还是挺有面子的，尺寸也很大。缺点就是还是太传统了，智驾也不是顶流，生态也没有那么的完善，看看国产新势力都OTA好几次了，凯威德还在摸索。 2.另外，续航最高也才642km，目前来看全尺寸的SUV，哪怕你续航实在点，这数字看着也有点让人有感觉续航焦虑，毕竟车重在那摆着的。

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03-12

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理想L7车主·新提车

兄弟们，昨天晚上看完捷途自由者骏马版的上市会，今天来总结浅谈一下。捷途自由者骏马版的指导价格是12.79万起，算上发布会说的那些的权益，限时的焕新价直接降了2万。说实话，自由者的骊影黑哑光车漆，其实就是官方已经帮你贴好哑光的改色膜了。这东西平时自己去贴，好点的膜得大几千。这次原厂自带了。还有就是配上那个红色的卡钳，黑红撞色，感觉还可以。一、配置上的变化 1.外观黑化。中网，字标，轮毂能看到的地方基本都黑化了。可能这都是年轻人喜欢的，省得自己去贴亮黑膜了。原厂的那种整体黑，看着确实比普通版更野性一点了。 2.红卡钳。轮毂里面是红色卡钳，虽然是喷漆的，但是视觉效果确实到位了。 3.内饰没变。内饰还是那个硬派风格，但骏马版主要是外观的升级，内在还是那个T型中控大屏，该有的8155芯片，L2辅助驾驶这些都有。没上怀挡，还是那个熟悉的挡把，我觉得这个车握着挡把才有那个感觉。 4.越野底子还在。200毫米的离地间隙，700毫米的涉水深度，这些硬指标都没有缩水。全系还给了XWD全自动智能四驱，博格华纳第六代的。二、看看价格和权益价格这块，我觉得捷途向来都还是很有性价比的。 1.官方指导价是12.79万 - 13.79万，但是限时焕新价格是10.79万 - 11.79万。这个就实在多了。 2.还有就是三重大礼，首任车主整车终身质保（质保礼），还有3年7万0息（金融礼），还有6G/月的流量（流量礼）。 3.这么一算的话，低配那款11万左右就能落地，能买到一台带智能四驱的官方改装方盒子，性价比确实还可以。比自己去买素车再改的话，至少省了备案的麻烦和几千块钱。三、竞争对手这个价位的方盒子，其实就那么几个，比如哈弗大狗，自家的旅行者（稍贵一些），还有那个悦也PLUS纯电的。 1.自由者骏马版卡比大狗看着更个性（大狗现在有点街车的感觉了），比旅行者的便宜，还是燃油车没有焦虑。 2.对比大狗的话，自由者这个原厂黑武士风格是优势，大狗还要自己改。对比悦也PLUS，这货是实打实的1.5T鲲鹏动力，290牛米，跑高速不用担心续航，油箱就是底气。而且这个XWD四驱，在湿滑路面和轻越野时，处理能力还是不错。 3.最让人心动的就是那个移动大床房了。后排一放倒，1.5米乘2米的大平面，出去露营，不用搭帐篷了，垫子一铺就能在车里睡，这只有户外玩家应该才懂这点有多香。四、我的一些总结 1.我觉得自由者骏马版这车，可能更适合那种想买一台看起来像硬派越野，但主要还是以平时上下班为主，周末偶尔去山露营的年轻人。 2.最后也不用犹豫素车改得合不合规，也不用担心验车过不去，这个哑光黑配上红卡钳，马年开出去，图个好彩头。不知道对于捷途自由者骏马版大家怎么看，评论区聊聊大家的看法。

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03-12

城东以东不再东

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3.0T变2.0T，价格敢不敢降10万？

各位车友们，今天来聊聊刚发的坦克700 Hi4-Z内饰的图片，不过我说实话，我第一眼看到这个车，感觉长城现在还是挺会玩的。这次的内饰图片一出来，其实吸引我的不是那那些真皮缝线，也不是那个悬浮的大屏，而是后排的那个吸顶屏。先说点实在的，这东西一出来，定位一下就很清楚了。以前的坦克700 Hi4-T那是什么，肯定是给越野爱好者准备的，是真可以出去越野的车。现在这个Hi4-Z，我觉得可能是更看重家庭用户了。周末带着老婆孩子出去露营，孩子在后面看着动画片，媳妇儿刷着剧，这画面还是很和谐的。再加上那个据说角度很大的后排电动调节，这也是一个很不错的东西，舒适度也大大的提升了。不过，我也得说说里面的一些东西。这次最大的争议点其实就是动力的缩水。从Hi4-T的3.0T V6插混，结果变成了2.0T的Hi4-Z。几十万的车，就装个2.0T的发动机，有点说不过去呀，但看看数据其实也还行。 1.电池大了：直接干到59度电，WLTC纯电续航是190公里。这意味着如果只是市区出行的话，完全是可以当纯电车来开的，一周充一次电也就够了，也可以当个一年两箱油的车主了哈哈哈哈。 2.油耗也低了：亏电油耗是8.45L。对于Hi4-Z这个超3吨的大家伙来说，这数据还真挺可以了。所以，我的个人看法是，这不是越野能力的腿步，这很有可能就是用车场景的变化。我分三点来说，这样大家可能看得更明白： 1.动力系统，不是所有700都是为了爬石头的 Hi4-T（3.0T插混）。这是给极限越野玩家准备的。要的就是大排量的底气，还有机械四驱的可靠性，哪怕不去充电，V6的动力也是一种信仰。 Hi4-Z（2.0T插混）。这就是给家庭用户准备的。715kW的综合功率，零百加速依然是4秒级。虽然发动机排量小了，但在电机加持下，红绿灯起步照样还是秒很多同级别车型。买这个车的人不需要去无人区，只要在高速上超车时有底气，我觉得这样就够了。 2.配置取舍，彩电和智驾才是真香这次车顶还加了激光雷达。这说明长城想让这个大块头在城市里开。自动泊车，城市的NOA这些以前反正跟硬派越野不沾边的东西，现在也出现在了硬派越野车上。 3. 给想入手的老铁一些务实的提醒停车有点麻烦，这车宽超过了2米。一般的机械车位，可能真停不下。老小区的车位要好好的想一想。别指望它去重度越野，虽然样子是硬派越野，但这套Hi4-Z的底层逻辑更偏向城市以及轻度越野。如果真是极限越野爱好者，直接等Hi4-T吧。保值率是未知的，这种大电池的插混的硬派车，目前市面还不多见，三年后的保值率谁也不敢说。总结一下：坦克700 Hi4-Z这个车，我觉得还是很聪明的。它把硬派越野的壳子和城市SUV的舒适给结合在了一起。我说白了，Hi4-Z这个车是既要又要，既要硬派方盒子的霸气，又想要低油耗。如果是你，你会为了这个大彩电和近200公里的纯电续航，放弃V6发动机的咆哮吗？评论区聊聊大家的想法。

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03-11

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半固态电池下放到10万级名爵是来掀桌子的

各位兄弟们，名爵算是搞出了一个大动静了，刚刚看到消息名爵MG 4X要来了，入门就是半固态的电池，续航直接搞到510km起步，这个操作，我觉得还是有点意思的。【固态电池】 1.先别不要被名爵MG 4X的官方图片给吸引了，贯穿的灯带，发光的LOGO这些东西都不过是锦上添花。这车最牛的，我觉得还是把半固态的电池给放进了10万级的车里了。 2.半固态是什么，我简单点说就是把电池里的那些易燃的液态电解液，从80%-90%的含量直接压缩到了只剩下5%。也就是说液态变的少了，两个最直接的好处就是，更安全了个更耐低温了。 3.一个就是针刺实验不起火，官方说是钢针扎进去2个小时都没有冒烟，中汽中心那六大极端的火烧，挤压测试都过了的。这个对于普通用户来说，直接的好处就是更安全了，电车出的事故很多人都是被火烧到受伤的，现在固态电池更安全了对普通用户来说确实更好了。 4.另一个就是针对北方用户的好处了。冬天电车续航打对折那就是太正常不过的事情了，-25℃的时候液态电池能保住45%就很不错了。固态电池在-25℃还能剩65%。虽然还是要掉电，但起码可以实现暖风自由了吧，不用为了省电而放弃开暖风了。 5.而且充电速度也还行，-10℃的时候充电比传统电池要快三成，30%到80%据说是20来分钟。虽然不是那种800V恐怖速度，但在日常用使用起来，还是很不错的。【配置和外观】 1.外观上，MG 4X基本就是MG4的家族前脸了，但前脸加了一根贯穿式的灯带。但我说实话，现在贯穿式的灯带都已经是潮流了，但配上那个能点亮的车标，其实晚上辨识度还是很高的。 2.侧面还是半隐藏式门把手，这点可以给个好评。不像有些车为了所谓的科技感弄个全隐藏的，冬天冻住结果打不开，这样的话确实有点尴尬了。 3.内饰的官图还没给的，但据说是和OPPO智行一起搞的手车互联，手机靠近就能自动连，应用生态也跟着手机走。智驾用的是地平线的方案，给了高速NOA和自动泊车。这个配置放在10万级别，不能说这是天花板吧，起码也算是个说的过去的东西吧。【竞争对手】名爵MG 4X这个车的竞争对手就是比亚迪元PLUS，吉利银河E5以及深蓝S05这几个车型。 1.尺寸上面，虽然MG 4X看着比原来的MG4两厢版高了一截，像一个个小的SUV，但底盘离地间隙跟传统SUV还是一样，理论上来说通过性应该还是可以。 2.空间表现嘛，毕竟轴距在那摆着（参考现款MG4是2.75米），跟银河E5比，肯定是没那么的宽裕，但横向的空间一直也是名爵的强项，坐四个人问题应该不大。【在看说说看定价（个人预测）】 1.参考现款MG4两厢版带半固态电池的版本，之前卖10.28万元起。这MG 4X是SUV，车身大了，电池又给全系标配了，这个不用说成本肯定更高了。有人预测可能要11万起步，直接对标元PLUS 。 2.但我估计，名爵要是真的想掀桌子，就得把起售价压在10.98万，甚至是10.58万。毕竟看看现在的新能源市场，用户也都不是傻子。你的电池再好，品牌认知度却在那摆着，要是价格比比亚迪还高的话，大家可能就会去选择秦L或者元比亚迪UP了。【总结一下】我个人觉得MG 4X这车，最大的看点其实就是把半固态电池从之前的期货，以及需要高端选配给到了入门标配。我真觉得MG 4X这个车真值得看一看最终价格。如果价格真像传言说的那么有性价比的话，那这车就是10万级纯电SUV里的一匹黑马。但是如果价格高了的话？那就当我今天什么也没说，肯定会凉凉。

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03-11

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各位兄弟们，奇瑞全新QQ3的预售价格出来了是6.892万到8.9985万。我想说的是这还是当年那个3万块钱的奇瑞QQ吗。今天浅谈一下奇瑞QQ3，说说我的个人看法。一、到底变了什么 1.空间是真的大了，轴距干到了2米7，比吉利星愿还多50公分，吉利星愿的后排空间我体验过，虽然QQ3还没摸过实车，但我觉得后排应该不会太小。车长4米2不到，能做到这个空间利用率，我想说奇瑞这次在空间这块应该还是用了心的。 2.底盘没有扭力梁，全系都是后多连杆独立悬架以及后置后驱。这个价位其他车型可能都还在用扭力梁，我估计QQ3明显就是想在操控上和其他同级车型拉开一些差距的。 3.智能化也没有缩水，全系都是8155芯片以及15.6英寸2.5K大屏。六万多的车给你这个配置，比那些十万还卡顿的合资车肯定强上一些。但我的个人看法是花里胡哨的功能一大堆，但是A0级的小车真的需要这么多功能嘛，我认为用户可能更在意的是价格。 4.续航和电池，两个版本的310km用的是58kW电机和29.48度电的电池，420km用的是90kW电机和41.28度电的电池。快充16.5分钟能从30%充到80%。遗憾的是电池不是宁德的，而是国轩高科的磷酸锰铁锂，这个电池也说的过去，但不是宁德的话可能让人有点不舒服。不过说实话，420km的续航也就是及格水平吧，五菱缤果S都要上525km了。二、说说价格方面 6.892万的起步价格，听着是不算太贵，但你要想清楚这是哪个版本。 1.310km热爱版价格是6.892万，这款不出意外应该是最走量的。给了8155大屏，独立悬架，但那些智驾，以及电动前备箱大概率要选装。低配可能就是毛坯房，该有的都有，但不该有的绝对是没有的。 2.420km的分享版价格是8.9985万，接近9万了。这个价位能选的车型太多了，比如海豚，星愿的高配。奇瑞这次给顶配加了5000块的限时权益，送了电动前备箱以及自动泊车。 3.我估计正式上市肯定还要降2000-3000元。预售嘛，大家都知道，先看看市场的反应。我的建议是别急着下定，看看最终上市价格。三、对比竞品 1.吉利星愿，星愿现在的销量大家都知道，外观也很受用户喜欢。但QQ3的轴距更长，后独悬也是有优势的。 2.五菱缤果，缤果主打的就是极致的性价比，410km的版本好像是7万出头。但缤果轴距只有2.56米，后排坐人有点憋屈。QQ3空间方面会好一些。五菱的优势就是便宜，缺点也是便宜。 3.比亚迪海鸥，海鸥卖得好是因为比亚迪三电口碑和保值率。但海鸥车的长只有3米78，轴距2.5米，跟QQ3比的话还是小了一圈。不过海鸥荣耀版现在的终端优惠还是很大，入门可能5万多就能买到。 4.MINI：这根本就不是一个级别。奇瑞这次发布会说了世界三小只，中国有QQ，对标MINI和smart。怎么说呢，我想说的是精神可嘉吧，品牌溢价这个东西奇瑞不知道还要多少年才能能追上。四、几个实在的缺点 1.在很多人心里也包括我，QQ还是三万块的代步车。突然卖到八九万了，心理落差还是很大的。奇瑞现在开始搞各种潮流玩法，其实就是想重新定义QQ的形象，但我想说还是得靠口碑慢慢的积累才是最有用的。 2.420km放在2025年可能算得上主流，但目前的话还是差点意思了。竞品都在往上冲，奇瑞这次还是有点保守了，如果要是直接上个500km的，这价格绝对牛。 3.低配的配置别指望太多了，6.892万那个版本，大概率是个毛坯房，想要电动前备箱，自动泊车，座椅通风加热，肯定得上高配或者加钱。 4.国轩高科虽然也是大厂，但在网上的声量确实不如宁德时代。有些人买车就认宁德时代，国轩高科可能大家觉得还好差点意思。五、最后我的看法反正不要被预售价格冲昏了头，3月底4月初正式上市，到时候价格大概率会微调一些，权益也可能会增加，不急的话真的建议等等。

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03-11

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

浅谈一下领克06暮光紫

明天领克06这个新配色就要全面来了，叫做暮光紫。这车其实也没什么太大的改动，但这次限时权益还是整得很实在，不是那种最高优惠多少多少元那种套路。看了一下官方3月8号刚出的政策，Max版限时直接是10.06万起，Ultra版本11.16万起。说白了这个价格就是给你尾款里直接减掉，Max版本减1.2万春日购车补贴，再减5000块的保险钱。不像某些品牌还要算来算去的，我觉得这个就是一口价。一、这次多了什么 1.其实主要变化就新增了一个暮光紫的车色，内饰也跟着变成沐光紫境，但我说实话，这个紫色实车我看官图还行，比之前那个Shero紫要深沉一点，没那么亮眼，反正男女开应该都可以。 2.再看看他的一点点小套路，但是暮光紫这个新颜色就只有Ultra版能选。你要是看上这个紫，那么不好意思，得直接上高配了。 3.配置上还是老一套，1.5T的发动机，133kW，290牛米，这套动力在06上其实还不错，之前去试驾过，市区开开还行。但是，我觉得那个双离合低速的时候偶尔会有窜的感觉。二、权益拆解这次3月份的权益，我帮大家捋了一下，别被忽悠了。 1.限时价才是核心：上面说的10.06万和11.16万，截止到3月31号。过了这个时间的话，价格大概率会回收。 2.金融方案：有个5年期贷款10万3年0息的方案，月供是1668元起。这比那种低息但收手续费的要好多了，适合手里想留点现金的老铁。 3.看如何选择薅羊毛：音响，Ultra版限时免费选装原价是6000块的14扬声器Lynk Sound音响，这波是真的可以薅；轮毂，19寸轮毂以及马牌轮胎，原价要5000现在2500。但是我说一句，换了大胎后续换胎肯定贵，胎噪也大点，我觉得18寸就够用了；新紫色，Ultra版选这个暮光紫也是限时免费（原价1200）我觉得女孩子可以选这个。 4.置换补贴：普通车就4000块，但如果你是吉利，领克，极氪的老车主，额外还可以拿1.5万的积分。积分能在商城换东西，算是老车主的福利。三、看看竞争对手这个价位的竞品，其实就是本田缤智，XR-V这些车型，还有国产的长安CS35 PLUS什么的这些。我说实话，缤智现在虽然优惠也大，但那个内饰和智能化，跟06真的没法比。06这套Flyme Auto车机，用了龍鹰一号芯片，流畅度在油车里已经算是第一梯队了。四、说下我觉得的缺点缺点也不是没有。后备箱的常规只有353L，比缤智要小一些，本田在空间方面有点东西。你要是经常拉大件的话，后排座椅放倒后也不是纯平，这个得注意。还有那个钢琴烤漆面板，新车是很亮，用两天全是手印指纹，强迫症很难受。五、总结一下总的来说，我觉得这波06 Relive属于是加量不加价吧，特别是Ultra版把音响和颜色免费给送了，性价比还是挺高的。但在空间方面来说差点意思。最后各位车友觉得领克06这次的暮光紫新配色，好看吗？

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03-09

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

1.5T小马拉大车，30万不如加钱上问界

我说实话，领克900这波大五座官方图片放出来了，领克这是终于知道六座版卖不动的原因了。现在直接把第三排给拿掉了，二排装上了腿托，就说是大五座旗舰。说白了，就是六座卖不动，换个姿势再来一遍而已。【最大的变化】领克900这次的大五座版，其实说白了就是把后面那俩没啥用的座椅给拿掉了，换来的就是是真的可以躺平的二排。 1.二排腿托是真的爽，之前看六座版那个第二排，虽然也是独立座椅，但毕竟要给第三排留过道，总感觉差点意思。这次云绒棕的内饰看着确实很不错。最重要的是，第二排现在就是三张独立的大沙发，而且还带腿托。数据上说最大腿部空间能干到1120mm，靠背的角度还能调150度。 2.后备箱太大了，在没有第三排的情况下，这个后备箱就真的很离谱。标准的状态下有1030升，把二排往前挪挪能干到1215L 。我家里面的那个一米三几的深度的，在放个儿童自行车或者折叠露营车都不用放倒座椅了。 3.新配色叫日冕金，这个我得单独弄出来说，官方图片的那个颜色确实挺显高级的，不是那种很土的金色，我觉得是带了点金属质感的哑光金，配上黑色车顶，还是很有高级的感觉。【依然很顶的底子】大五座版还是那个SPA Evo的架构，这东西大家懂的都懂，领克在安全上从来不会缩水。动力还是那套1.5T和2.0T的插混，高配的三电机的版本零百也就4秒多，这个车确实很大，但是动力绝对不用担心。还有就是天地门，下段挡板能承重300公斤，绝对是钓鱼佬和露营的爱好，直接坐在上面，钓鱼都不用带小板凳了。【价格预测】至于价格嘛，参考六座版本30.99万起，这大五座版省了俩座椅和电机的成本，我估计可能起售价在28万左右，不知道大家怎么看。【竞争对手】 1.理想L8：理想那个车机交互确实很牛，内饰也感觉很温馨，我觉得主要还是那个增程器长途的馈电的油耗，其实真没有比插混省。 2.问界M7：智驾不用说肯定是华为的强项，如果是在城市里天天堵车的话，那么智驾确实很省心。但要说机械素质和底盘质感的话，我说实话，开过领克的都知道，CMA和SPA平台的底子，真不是那些同价位彩电冰箱大沙发可以比的，那种紧致的感觉，只有开起来才知道。【说说我发现的一些问题】 1.品控有点领克特色，这个还真不是我黑，搜一下领克900的投诉，看到问题还真的不少。有车主提车40天，3600公里就报了动力系统故障，车身稳定控制和电子驻车都用不了。还有更离谱的是，2周头枕炸线了，3个月座椅真皮开裂，发动机故障灯亮过两次，橡胶条翘边。可能不是每辆车都会出现这个问题，但30多万的车，这个品控确实有点闹心了。 2.入门版的动力有点小马拉大车，懂车的人应该都懂，领克900入门版配的是1.5T的插混。1.5T版本电池容量不算大，纯电续航不够扎实，能耗表现真的一般。再看同价位的腾势N8L，也是30万就直接给了2.0T的插混，电动机还是762马力，百公里3.9秒。如果领克要想上2.0T，那么得36万多了。 3.品牌溢价还是差了点意思，领克这个牌子，我个人认为20万以内大家都认，比如领克03，领克08都卖得都还是挺好的。但一到30万以上，消费者可能扭头就去买问界，蔚来了。其实说白了，花30多万去买领克的人，心里会不会想30万可以买BBA或者理想问界了，为什么要买个领克。 4.细节设计有点反人类，Type-C接口藏在了扶手箱下面，开车的时候根本就看不到，而且还取消了传统的USB口，之前的充电器几乎都用不了。

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03-07

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

各位兄弟们，想买豪华品牌车型的现在可能真是个入手的好机会，2026款XT4搞了全款一口价入门版是15.99万起。说实话，刚看到这个价格的时候我还以为我看错了，我感觉指导价22.97万—28.57万还算比较合理，但是看到一口价直接给了15.99万-18.99万。这个降价幅度，简直太狠了 ⭕️先看配置有那些变化 1.新增了一个智驭尊贵型，其实就是之前老款尊贵型的升级版，加了L2辅助驾驶那一套，全速自适应巡航，以及车道居中，360影像，盲区预警，开门预警，这些以前要在高配才有，现在算是直接给下放了。但我说实话，这配置其实早就该下放了，看看十几万的国产车这些都直接是标配了。 2.油箱变大了两升，中配豪华型和顶配智驭尊贵型从60升变成62升，我想说两升油能跑多远，高速上大概也就多跑30多公里公里吧，这个升级我觉得有点无聊，绝世有点抠门了。 3.内饰没变，还是那块33寸大屏，这点倒是很让我意外的，全系都标配了33英寸的曲面屏，配了8155的芯片。坐进去不会觉得这是十几万的车，不得不说美系车在内饰这块确实是很舍得的。 4.动力总成没动，1.5T211匹马力，2.0T237匹马力两种，都带了48V的轻混，然后在配个9AT的变速箱。这套动力在同价位里确实无敌，比那些1.5T的日系车肯定强。 ⭕️价格是真的香，但也得注意一下 1.15.99万起的凯迪拉克，我听了都很心动。但是我也要提醒大家，这个一口价是全款价，不是分期也不是什么租赁之类的。说白了就是裸车价，不跟大家玩那些优惠几万但要贷款的那种套路。我觉得这点作得确实是挺好的。 2.不过入门版25T都会型配置确实是丐了很多，有点那种丐中丐的感觉，没有倒车影像，没有电尾门。要是想用得舒服的话，我估计至少得看中配的豪华型，一口价是17万多。这么一算的话，落地差不多也得要个小20万左右了。 3.还有就是全系都取消四驱了。我想说南方用户还好一点吧，北方冬天有雪的地方，或者喜欢周末上山去玩的，这点就差了点意思了。 ⭕️看一下对手们我觉得这个价格一出来，最难受的应该还是本田CR-V和丰田RAV4这些合资的中配车型。 1.CR-V现在优惠完也得16万起步，RAV4差不多也差不多的价位。但是丰田个本田这那是普通品牌，想想这可是凯迪拉克。虽然凯迪拉克这两年品牌溢价大不不如从前了，但是那个标，我觉得肯定是也比本田丰田有面子的。 2.动力方面就更没法比了，XT4入门就直接来211马力，CR-V的1.5T也才190多匹。至于大家关心的油耗问题，XT4肯定是比不过的，美系车再来个2.0T的动力，市区跑12.13个油都是很正常的。 3.还有个对手是自己家的别克昂科威Plus。那车空间是真的大，也是同平台，但是价格也差不多，这两个怎么选，我觉得就是简单粗暴，如果想要面子的话直接XT4。但是想要空间和实用性的话直接选择昂科威plus。【真实车主可能会吐槽的点】我翻了翻老款车主的一些反馈，这几个问题是吐槽得最厉害的： 1.后排地台隆起高，中间坐人真的很难受。这是后驱平台的锅，真的没有办法去改。 2.油耗确实不低，2.0T市区12-13个油真的很正常不过，要是加95号汽油的话，一公里至少得一块多了。 3.凯迪拉克的保值率真的一般，三年的残值才55%左右。但是不过话说回来，都买一口价了，其实降价空间已经吃了，再跌也跌不到哪里去了。 ⭕️最后总结一下我觉得2026款的XT4这次真的算是诚意很到位的了。15.99万的起售价格，配上那套动力和33寸大屏来看，性价比确实很可以的。缺点也是有的，就是后排的空间确实很一般，还有就是油耗真的偏高了，最主要的全系都取消了四驱没，这个有点没看懂。各位觉得这个一口价是真香还是套路？

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03-06

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

车友们，广汽丰田铂智7已经开启预售了，铂智7最近还是很火的，预售的价格是17.98万元起，但仔细一看这次丰田确实有点东西，不是以前那个只会挤牙膏的丰田了。【价格和权益，这次真可以】先说说大家最关心的价格吧。铂智7这次预售价格是17.98万到23.98万，如果单看预售价格的话确实是高了，还是得看限时的权益价，这个才是真金白银的实惠。 1.600 Pro版：权益价直接降到了15.68万。入门就是高配，鸿蒙的座舱，以及20寸轮毂，还有座椅通风和加热全给配齐了，如果是以前丰田我肯定不信，但现在是不得不信。 2.最值得看的版本：我觉着是700 Max激光雷达版，限时权益价是18.98万。这个版本牛就牛在，鸿蒙座舱和激光雷达智驾以及双腔空悬三大件全部都有了。特别是那个双腔空悬，如果选装只要5000块（原价1.5万，现在有1万的选装基金），等于是17.98万就能开上带空悬的车了。以前的话双腔空悬是百万级的豪车才有的。 3.而且这次丰田玩了个大的，叫厂家三担责：主要就是自燃，智驾事故，电池衰减，厂家全给你兜底了，最主要的是还送了10年或30万公里的空悬质保。这让国产新势力都得愣住了。【配置变化，主要就3点】 1.用上了双华为，车机终于是不卡顿不智障了，铂智7的车机是鸿蒙座舱5.0版本，5万多个应用可以随便下，语音不是那种对不起我没听懂的智障语音了。智驾是Momenta R6大模型，带激光雷达的版本，城区和高速NOA都是终身免费的。我说实话，丰田和华为以及Momenta，这组合在合资车里是数一数二的了。 2.双腔空悬带预瞄功能。这个就有点意思了，底盘不仅能升降软硬，还可以能通过摄像头看前面的路，提前来调整悬架。如果路上有个井盖，减速带，它自己就可以先软下来了，这真的是以前百万豪车才有的配置，现在被搞到17万的价位了，我只想说新能源真卷啊。 3.这内饰，终于不是塑料的丰田了。之前大家都在吐槽丰田的内饰廉价，这次铂智7用了真木饰板，麂皮顶棚，还有四座都有10点按摩，在配上一个零重力座椅爽歪歪。【我认为的不足】当然铂智7也不是没有槽点。后备箱没做成掀背的，虽然溜背造型好看，但开口还是传统的，搬大件可能真的不太方便。官方的解释是为了隔音和防止热浪倒灌，看以及怎么取舍吧。另外，有些人可能觉得怀挡看着廉价，不如以前的档把有驾驶感，但这东西习惯了确实能解放中控台的空间。【最后来看一下对竞品】 1.比亚迪汉EV：汉已经是经过了市场的检验了胜就胜在均衡。但铂智7的优势在于智能化，鸿蒙座舱和Momenta智驾的流畅度，本地化做得比汉上的DiLink可能要更跟手，而且双腔空悬在这个价位也没有对手的。 2.小米SU7：SU7强在生态和性能，但空间相对来说局促。铂智7，5.13米的车长，3.02米的轴距，这就是实打实的中大型D级车尺寸，后排还是比小米SU7的宽敞。 3.智己L6的底盘也不错，还有后轮转向，但丰田这次的杀手锏是大厂来兜底”。新势力可能怕厂家跑路和扯皮，丰田直接来了个厂家三担责，这心理安慰算是给到位了。【说下我的一些想法】以前的丰田真的在电动化上像挤牙膏，总感觉是慢了半拍。但这次铂智7，特别是那个17.98万元带空悬和智驾的版本，简直性价比很高，大家觉得能打得过比亚迪汉和小米SU7吗？

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03-06

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兄弟们，领克的这波操作，怎么说呢，真的有点意思。今天第三代领克03大尾翼版正式上了，指导价是15.98万元。之前看到官图真的以为就是改装的概念车，现在领克直接量产了，而且是原厂自带大尾翼，现在是合法合规上路了。路上遇到交警叔叔再也不用怕1087了（违法改装代码）。【这个尾翼确实有点东西】这次的大尾翼不是那种几十块钱贴上去的装饰件了，是真的碳纤维。重点是三段可调，支持 0度8度和16 度三档手动调节。调到最大角度的时候，能提供 186.3kg 的下压力，理论上过弯会更加的稳。尾翼侧面还刻了宁波国际赛道的地图纹理，这个细节怎么说呢，懂的人自然都懂。另外就是轮毂也换了，19英寸锋刃锻造轮毂，分叉式切割设计，锻造件轻量化会更加好一些。【动力和内饰，有惊喜也有遗憾】动力是没什么意外，还是老一套Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，匹配的是爱信8AT，最大272马力，峰值扭矩是400牛米，零百加速是6.5秒。这个加速放在一堆3秒级的电车确实是不够看。但燃油车的机械质感和那种逐渐攀升的声浪，是电车超越不了的。内饰标配了炽热红的运动座舱，座椅和门板还有中控台全是红色的皮质包裹，配碳纤维纹路的饰板，坐进去确实容易上头。这颜色怎么说是属于喜欢的人特别喜欢，保守的人可能有点接受不了。【说一下这两个槽点】 1.排气低调了，这车没有用03+的那个双边四出排气，还是双边共两出的。声浪的氛围感还是差了点意思，如果想要那种一踩油门就给配BGM的效果，可能就得看看03+了。 2.尾翼维修的成本，真碳纤维的这个东西，好看是真的好看，万一倒车要是不小心撞墙上了的话，修起来估计不会太便宜。【价格和购买建议】价格是15.98万，正好卡在了普通版03（12.18万起）和03+（23.88万起）的中间，而且三月的购车权益也挺多的，有个 1.8万的焕新补贴（1.3万购车补贴+5千保险补贴），还有4千置换补贴，如果是领克或者吉利系的老车主，还能叠加积分，反正算下来实际落地压力会小不少的。重点是这次1.5T的车型也可以选装炽热红内饰了，以前只有2.0T高配才可以，现在直接降低了门槛，但问题也来了，1.5T的车型穿着这身运动外衣，会不会有点名不副实呢？这个就看看个人取舍了。【看一下对手们】怎么说呢其实这个价位段，正经原厂带大尾翼的燃油运动轿车，基本上没什么直接的对手。影豹R也很运动，但没有这么夸张的尾翼，思域型格看到不少改装的，但是真的怕1087的代码。当然也有个隐患，就是普通版03车主可以后期选装，这意味着满大街可能都是大尾翼的03了。所以问题来了，你会为了这块尾翼放弃03+的四出排气吗？

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03-05

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

各位兄弟们，刚刚看了一下新款狮铂拓界的上市价格，我说实话，我第一反应是，这真的还是2026年的价格嘛，对于这个价格我想说确实有点东西。官方的指导价格是15.49万-21.79万，这个价格不用看，关键就看这个焕新一口价10.99万起，现在没有任何套路了，这就有意思了。 ⭕️这波升级，有点东西 1.这个前脸看起来是终于顺眼了，老款的那个格栅我总感觉看起来有点别扭，这次直接换成了全新Star-Map的灯组，还有配了大尺寸的横贯式的中网，给人的感觉更宽了，也有凶凶的感觉。还有新增的凌霜灰，钻海蓝这两个颜色，我感觉灰的那个挺有质感也很耐看。 2.内饰时把短板给补了，还有双12.3英寸曲面屏还在，但系统缺换成ccNC了，重点来了，现在无线CarPlay终于是给到了。还有那个11英寸HUD，之前这个价位真的是想都别想了。方向盘也换了，双D型的切割，握感应该还是挺不错的。 3.配置还是可以，L2的辅助驾驶，前排的双层隔音玻璃，座椅的加热和通风，这次低配都有了。还有那个RSPA遥控泊车，1.5T豪华版就给了，真的有点受不了。 ⭕️动力这次真没有缩水动力这块，狮铂拓界还是很实在的，没因为便宜就给整个CVT来糊弄。全系标配了8AT，注意是全系，不是高配才有。虽然1.5T还是200匹，但2.0T从236匹增到了245匹，扭矩353牛米。我说实话，现在合资紧凑型SUV还在坚持全系8AT的真的不多了，看看本田丰田还在CVT和双离合。 ⭕️价格分析，一口价砍了多少水份这才是重点，1.5T的豪华版，指导价是15.99万，一口价是11.49万。1.5T尊贵版，指导价16.99万，一口价12.49万。这就相当于官方直接给降了4.5万下来。这价格什么概念，就是比很多国产紧凑型SUV还要便宜一些了。而且豪华版的配置也不算太低。1.5T以及8AT，双12.3英寸的屏，无线CarPlay，全景天窗，前排电动座椅调节，前排的双层隔音玻璃。如果再加1万上尊贵版，多出了8项智驾功能，前排座椅加热，副驾电动座椅，电尾门，无线充电。真的我说实话，12万出头买这个配置的合资SUV，放几年前真的不可能，都不敢想。 ⭕️竞品CR-V和RAV4慌不慌我说实话，其实狮铂拓界这个车一直都挺尴尬的，虽然车是好车，但还是卖不动啊。今年1月也才卖了1395台，赛图斯都卖了三千多台。我觉得以前真的就是价格在哪里端着，入门版看着很便宜，实际配置就是丐中丐版本。这次直接一口价算是个不错的方法，裸车就直接是落地价，这个放在奕跑和K3试过了，还是有点管用。 1.CR-V：虽然牌子硬，保值率也挺好高，但同配置贵缺贵了三四万，动力还不不如狮铂拓界。 2.RAV4荣放：这真的挺可靠的，但是内饰和智能化基本上不属于同一个东西，看了就知道。 3.途胜：同门的师兄弟，价格其实也追得很厉害，但设计却没有狮铂拓界这么大胆，年轻人可能不太喜欢。 4.星越L：这东西就是典型的国产车的代表，配置确实是顶，但主要就是看油耗和长期可靠性。 ⭕️最后我想说的一下东西我说点实在的，这车也不是没有缺点，肯定有。起亚现在好像在国内没有什么存在感了，二手保值率也不高了，反正是不如本田和丰田。内饰虽然是改了，到用起来到底怎么样，还得看看实车才知道。还有就是10.99万起步，全系都是标配8AT，这个确实是有点东西。最后各位车友觉得新款狮铂拓界一口价10.99万起得能火吗？

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03-05

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

各位兄弟们，欧拉5这次上市不是简单的年度小改款，而是直接换了新动力，新增了燃油版和混动版两种选择，还有全新的颜色。我说实话，这操作我觉得还是有点意思的，原来的欧拉说真的给我的感觉就是女性的纯电品牌，现在又开始搞燃油了，一起看看看。 ⭕️外观内饰，还是那个味道 1.燃油版和混动版长得基本和纯电版就是一毛一样，水滴的大灯，隐藏式尾灯这些标志性的东西都还在，车身线条也还是圆滚滚的那种的，看着整体还是很饱满的。 2.不过这次的升级重点就在于颜色。之前纯电版那个极光绿其实已经很显眼了，这次看曝光的图片，燃油版搞了个银灰色，混动版也整了个绿色的版本。车身尺寸没有什么变化，还是4.47米的车长，2.72米的轴距，这个就是标准的紧凑型SUV的尺寸。 3.内饰方面官方没有公布，但参考纯电版那个双联屏还有就是再加上Coffee OS 3的系统，这套内饰如果要是放在燃油车上我感觉也不算太落后的。 ⭕️动力才是这次升级的东西 1.这次最让人感到意外的还是动力的布局，燃油版直接上了1.5T的发动机，最大功率达到了135kW，最高时速能跑到190km/h 。我觉得比很多1.5T的合资车都强，这应该就是长城家的成熟机型，动力响应肯定不用太过去担心。 2.混动版就更有意思了，用的是1.5T和电机的组合，发动机最大功率是115kW，搭配的是蜂巢能源的三元锂电池。这里我想说的重点是，这个混动版是不支持外接充电。也就是说，说白了就是油混HEV，不能充电只能加油的那种。这就和日系的丰田双擎一样，不用找充电桩，但油耗肯定会比燃油版本低的。 3.我说实话，我觉得长城的这步棋走得还是挺危险的。现在大家都在搞插混，长城搞个不能充电的HEV，虽然是免去了充电焦虑，但在国内不能上绿牌的话，那么吸引力可能真的就要大打折扣了。 ⭕️价格预测我估计9万起步现款的纯电版欧拉5的指导价是9.98万-13.38万。按照常理来说话，燃油版的成本肯定会比纯电版本低，按理说应该会更便宜，但我估计不会太便宜。我觉得不会太低的理由如下。 1.1.5T的发动机成本也不低，因为不是自吸的，而且135kW的功率摆在这儿。 2.不能自降身价，如果燃油版定到8万左右，那纯电版的9.98万就尴尬了，那么谁还去买纯电版本呢。 3.配置不会太低，看工信部申报的信息，有前雷达，侧雷达，天幕，异色车顶都能选装，这就说明长城还是想把这款车做成精品。所以我猜燃油版的起步价可能在9.18万-9.58万之间，混动版会更贵一点，估计在10.58万起。毕竟纯电版现在的终端优惠都有8000元左右，燃油版定价太高的话，大家肯定转头又去买电车了。 ⭕️竞争对手以及不足我觉得欧拉5这次的对手就是比亚迪元UP，吉利缤越COOL，还有长安CS55 PLUS。 1.欧拉的优势：欧拉5的设计确实还是能打，那种圆润复古的风格，反正在同级的燃油车里基本找不到第二家。对于那些喜欢欧拉外观但又接受不了纯电的，就可以选择燃油了。 2.欧拉的不足：混动版不能插电，这真是让我想不通的，哪怕给个小电池包做成插混也行，现在这种HEV在国内确实是属于很小众的；后备箱手动尾门，参考纯电版本，中低配都是手动的，还是差了那么点意思；后排中间的头枕位置是偏低，虽然空间不小，但中间的位置长途坐人还是很不舒服的。 ⭕️我个人的一些总结我个人觉得，欧拉5这次新增的燃油版和混动版本算得上一个比较不错的新思路了，尤其是混动的版本，虽然不能充电，但好处就是油耗确实低。现在主要就是等4月份上市的最终价格了，如果燃油版本真的能定在9万以内，混动版本10万出头的话，那么我认为这车还是有戏的，但如果价格要是飘了的话，那肯定就是凉凉。

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03-05

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不带华为智驾的昊铂A800就是智商税

昊铂A800已经正式发布了，这个车我记得之前一直叫昊铂HL，现在定名为A800。最大的亮点我觉得就是，鸿蒙座舱5和乾崑ADS V4.1。关键就是限时的置换价格给到了16.48万起，这要是放在以前，合资车只能买到丐中丐版本，现在直接给可华为的全家桶。【先看配置方面】 1.智驾版本的划分：入门版也就是智能豪华版没有华为智驾，就给了个普通的L2，真正的好东西是从次低配开始的。智慧豪华版上了单激光雷达的乾崑ADS V4.1，城区NCA能用，像什么三点式的掉头，园区领航这些都给了。顶配的话就更不用说了，直接是上了四激光雷达。我说实话，这V4.1版本比问界M9上的那个也大差不差，就是不知道后期OTA能不能跟上。 2.座舱方面：全系都标配了鸿蒙座舱5，这东西的流畅度，说实话，目前安卓的车机里还真的没有对手。那个语音助手现在还支持模糊指令我觉得还是很牛的。不过那个大曲面屏，反光问题不知道解决没，等最后实测了再看。 3.底盘有惊喜但也有一些套路：中高配给了双腔空悬和SDC的电磁减振，这配置以前都是百万级的豪车才有的。广汽这次调得偏软，很明显就是冲着舒服去的。但入门版的就是普通的螺旋弹簧，反正一分钱一分货吧。 4.电池小了：全系35度的磷酸铁锂，WLTC纯电续航163-178km。我说句实话，这个电池的容量确实有点抠门了，人家理想L7都干到40多度了，昊铂这35度，冬天再打个折的话，跑个50-60公里那么我估计得一天一充。好在是个增程的，没电了还可以加油。【价格方面】我觉得昊铂的这价格就是玩得心理学。官方指导价是18.98万起，加上厂家置换补贴1万和国家以旧换新1.5万，直接是16.48万起。广汽的这个算盘打得还是很响的，就是把入门版的价格搞得很低，结果入门版没有华为智驾，想要带乾崑智驾的，就要多花两万块。我估计昊铂的主销车型应该就是22万左右的智慧尊贵版，带空悬和带后排电视那个版本。【昊铂自身的一些问题】 1.技术是借的还是自己的？昊铂这次是把智驾和座舱全部都交给了华为，这是不是就是贴牌。以后要是想改个功能，做个运营，还得看华为脸色。现在智驾这个东西已经不是有没有，而是看谁家OTA更快。 2.终端服务能不能跟上？我觉得昊铂现在要是把渠道和埃安给合并了的话，理论上来说网点会更多，但销售的专业度能不能匹配这个车的价位，可能还得打个问号。 3.昊铂这车还能活多久？广汽2025年亏了多少钱大家都知道吧，虽然昊铂拿了L3路测牌照，也抢到了华为的首发，但母公司亏成这样，这个牌子的高端到底能撑得了多久，谁也说不准。【看看竞争对手】 1.汉L：汉L的技术毋庸置疑大家都是知道的，但内饰我就不吐槽了，真是一言难尽。昊铂这内饰，反正看着年轻不少。但迪子的保值率和售后服务网点，我觉得昊铂五年内肯定追不上。 2.岚图追光L：昊铂和追光L都是靠华为，追光L更加的商务，昊铂A800稍微运动点，科技感要强一些。而且追光L的价格更贵，昊铂这16.48万的起售价，确实更有性价比。 3.昊铂A800：昊铂这牌子，我觉得认知度还是不太行。很多可能只知道埃安，不知道昊铂。看着昊铂的这个车标，可能有些人以为是杂牌。还有就是那个隐藏式门把手，东北的冬天冻上了能不能弹出来，这是个玄学的问题。

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03-05

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

我原本以为比亚迪的技术发布会，无非就是兆瓦闪充，二代刀片电池这些东西，结果王朝网来了一组官放图片，这是大唐真的要来的节奏啊。大唐说白了，跟现在的唐没有什么关系，不是什么更新换代，是全新平台的D级旗舰。很明显就是要去和问界M9，理想L9，还有自家那个腾势N9掰掰手腕的。【双色车身的外观以及大劳同款轮毂】我看官方图片的第一眼，双色车身确实有那个味道了。酒红色车身（或者叫高级红）搭配银灰色车顶，视觉的重心感觉压得很低，旗舰该有的稳重感必须要有的。前脸还是和王朝网的家族脸一样，封闭式的格栅加了贯穿的灯带，中间那个唐字据说能点亮。分体式大灯竖向的排列，这个设计好不好我觉得见仁见智，反正辨识度是有了。重点说这个轮毂，官方图片上的那套21英寸的大饼轮毂，喜欢的人觉得这玩意是豪华标配，大劳的同款；但是不喜欢的真的不喜欢。好处就是，轮毂盖中间那个唐字标，据说行驶中是悬浮不转的，细节上迪子这次是花了一些心思的。尺寸方面，5.263/1999/1790mm，轴距3130mm，这就是标准的大型SUV的尺寸，比理想L9稍微长了一丢丢，宽度差不多。申报的是7座，但看官方图片的内饰，第二排是两个独立座椅，后期大概率会推6座的版本。【内饰三屏和冰箱】内饰今天上午刚公布的，没什么好说的，三屏布局，仪表盘和中控屏以及副驾屏，HUD的抬头显示也有。值得说的是几个细节： 1.物理按键保留了一些。中控台下方保留了一排快捷的按键，这肯定比那些什么都往屏幕里装要安全很多。 2.后排的配置，吸顶屏，小桌板，还有冰箱，这完全就是想拿下家庭用户呀。 3.座椅看着挺厚实。第二排的独立座椅带菱形缝线，有一键躺平模式，第三排也能电动调节还带了加热。这点我得给好评，很多车的第三排就是小板凳，大唐这个至少是把第三排当人了。【兆瓦闪充技术】这次技术发布会名字叫惊蛰无声，兆瓦闪充基本是板上钉钉的事情了。大唐的纯电版用的全域1000V高压架构，配合10C充电倍率的闪充电池，理论上充电功率能到1000kW。充电5分钟，续航增加200公里以上。虽然现在1000kW的超充桩还没普及，但有了这个技术，最少三五年内不会过时。动力方面，申报信息显示单电机是300kW和370kW两个版本，双电机四驱综合功率585kW，尾标贴了3.9S，这么大个车加速竟然可以到4秒内，真的就是属于可以不用但不能没有。云辇-A智能空气悬架，后轮转向，天神之眼B高阶智驾（带激光雷达），这些应该都会上。毕竟尺寸摆在这，没后轮转向的话，掉头可能有点困难。【价格与对手】价格才是最关键的，我个人觉得，如果真奔着40万以上去，那对手就不是理想L9和问界M9了，而是直接跟自家腾势N9（40万级）打架。王朝网和腾势的定价这是确实是个难题。要是35万左右起的话，哪怕是38万起，用尺寸和技术比搞BBA的燃油SUV比如X5，GLE这种，我觉得还是有戏的。毕竟那俩货的入门版本的配置，简直太丐了。【最后说说我的个人观点】大唐这个车的话，产品力肯定没什么太大的短板的，而且双色的车身看起来也很霸气，以及还有兆瓦闪充的技术。我觉得最后就看两个东西了：内饰用料到底是什么水平？价格到底敢不敢定？有点期待明晚的发布会，一起看看迪子怎么定价。

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