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秦L EV 车主分享话题封面图

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秦L EV 车主分享

1.外观印象：比如前脸或者车身的造型等 2.空间实用：前后备箱装载能量，前后排空间 3.驾驶体验：弯道操控体验，加速等等 4.续航实测：市区/高速工况的真实电耗 5.智驾亮点：天神之眼和自动泊车体验等等 6.充电评价：快充时间和花费 7.性价比：同级对比中的配置优势

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秦L EV车主·车龄半年

8年凌渡GTS换秦LEV，差距不止一点

开了8年的凌渡GTS，2.0T+7DSG确实够劲，但随着通勤距离增加，百公里9L的油耗,市区拥堵时甚至到10L,和逐年上涨的保养费,小保养一次800+,让我开始考虑新能源车。加上车机系统基本停留在“能听声音就行”的水平，对比朋友的新能源车，总觉得少了点“时代感”。最终锁定秦LEV，看中的就是它的经济性和智能化——毕竟8年过去了，用车需求早从飙劲变成了省心。 1. 能耗成本：每年省出一台iPhone 凌渡GTS：按年均1.5万公里算，9L/100km×8元/L=1.08万元油费；小保养6次/年×800元=4800元，合计1.56万元。 - 秦LEV：电耗12kWh/100km×0.56元/kWh（家充）=1008元电费；保养仅需检查电池和电机，年均200元，合计1208元。差距：每年节省1.4万+，按5年算能省出7万，够给秦LEV换两次电池了！要和我一样开到8kWh当然也得看自己的脚法。 2. 智能化：从“老年机”到“智能手机”的跨越 - 车机系统：凌渡的中控屏卡顿、导航全靠手机支架，秦LEV的12.8英寸旋转屏支持语音控制（“你好，小迪，打开空调23度”秒响应）、实时导航（带充电桩提醒），还能远程用APP提前预热/降温，冬天上车再也不用冻手。 - 辅助功能：秦LEV的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）在高速上太香了，凌渡只有基础定速巡航，长途开久了胳膊酸。 3. 空间与舒适性：家用属性拉满凌渡GTS为了溜背造型，后排头部空间压抑，后备箱放不下婴儿车+行李箱；秦LEV虽然定位紧凑级，但纯电平台让后排地台全平，后备箱容积比凌渡大10%，周末带娃出行终于不用“取舍”了。另外，秦LEV的NVH（隔音）比凌渡好太多——电机运行几乎无声，高速120km/h时风噪也比凌渡小一个档次，以前开凌渡长途必戴降噪耳机，现在听着音响就能放松。 4. 续航与补能：城市通勤无焦虑我选的秦LEV 500km续航版，日常上下班来回50km，一周充一次电足够。家充桩晚上谷电0.3元/kWh，充满仅需18元；就算外出用快充，30%-80%也只要30分钟，比以前开凌渡去加油站排队省时多了。反观凌渡，每次油表低于1/4就开始焦虑，生怕半路没油。三、总结：8年的“进化”，选对了从燃油车换到新能源车，秦LEV给我的不止是“省钱”，更是用车体验的全面升级——以前开车是“伺候车”，现在是“车伺候人”。如果说凌渡GTS是当年追求速度的“青春回忆”，那秦LEV就是当下更懂家庭需求的“理想伴侣”。对想置换新能源车的老车主来说，秦LEV的这些优势，试过就知道有多香！

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2025-07-22

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦lev提车五个月以来的花费汇总

买秦L EV五个月多了，给大伙分享下养车花了多少钱，给想买的朋友做个参考。 1️⃣购车费用当初买的是低配，官方指导价11.98万，发票价是108800元，裸车没有优惠，返八千，提前一年还款。免上牌费，送了八次保养，保险买的全险，第三者责任险保额300万，第一年保费4832元，厂家置换补贴3000，省补13000，落地10.06万元，这价格在当时还算正常，后续不出险保费还能降。 2️⃣能耗费用我基本都是市区通勤，偶尔周休息周边游，五个月多跑了大概13000公里。这车电耗挺低，百公里平均12度电左右。我小区对面有充电桩，偶尔去晚上谷时电价0.59元一度，算下来五个月电费也就300元左右，平均一公里8分钱到两毛钱，因为偶尔跑高速，高速一毛多到两毛钱一公里，市区比坐公交还便宜，之前开油车一个月油费就得大几百，现在省太多了，要是家里有充电桩，价格会低些，总体也会更划算，本来每个月的充电费用我都有登记的，后面发现每个月用不了多少钱，就不记录了。 3️⃣保养费用目前只做了首保，在5000公里的时候，比亚迪赠送了8次保养免费，首保主要是检查三电系统、底盘、轮胎这些，还免费洗了车，没花一分钱。后面保养周期是每20000公里或12个月一次，相当于八年内小保养都不用钱，相比油车保养便宜太多，换个机油机滤都不止这点钱，如果是涡轮增压的车子保养费用更高。 4️⃣停车费用工作日在公司附近的小区和路边停车一个月400元；休息日在家附近商场、公园停车，大概一个月100元，家楼下停车免费，五个月停车费一共2500元。算到这里我才发现我的停车费比充电费的费用还贵，看来以后能想办法减少停车费了。要是经常去收费高的地段，停车费可能会更多，不过这也看个人用车习惯和停车地点。 ✅五个月下来，不算购车款，养车总费用4500元，平均每月900元。整体费用真的很划算，特别是能耗和保养方面，比以前开油车轻松太多。如果家里能装充电桩，日常通勤距离又比较远的，这台车真心适合普通上班族和家庭用户。

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2025-09-23

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

我的秦L EV用车心得

一、外观评价：前脸有点像“青春版的汉”，我试过拿手机在地下车库，尝试解锁同颜色的汉，手机npc一直解锁不了，试了几次没有反应，我打开app解锁才发现这个是比亚迪汉，我的车在旁边！场面极度的尴尬！（丰田有图有真相）还有一次我有一个同事问我的汉多少钱钱，我说是秦lev，不过我心里还是暗喜的，哈哈哈。总之前脸的龙颜设计让这台车的颜值提升了一个档次，侧面看相对于秦Ldmi，感觉段了一截，其实就是屁股那里短了一段。屁股后面造型比较夸张，看着屁股下面两个有两个通风孔，其实只有前脸下面两个通风孔是真的，屁股后面两个是装饰用的，没有通风功能。还有尾灯相对来说比较简约一些，不像比亚迪汉的四个中国结和秦ldmi的三个中国结，秦L EV尾灯的一边只有两个中国结。二、空间体验评价：这款车纵向宽度是够的，不觉得小，前排做着挺舒服的，座椅算是比较柔软，填充物也是足，目前跑长途三个小时的，暂时没有试过屁股痛腰痛之类的，我直接开帕萨特或者是速腾高速三个小时会坐的不舒服，还有亚洲龙开高速两个小时已经很不舒服了。前备箱我一般用来放矿泉水，感觉这个地方不太实用，但是好过没有。后备箱比较小，可能是因为这个后驱车身的原因，相对我以往的轿车，这个车尾箱是最小的。后排空间够用，轴距达到了B级车的2820，但是和凯美、帕萨特这些b级车的空间有很大的差距，帕萨特后排都能翘二郎腿了，这个只能说比A级空间大，但是比不过标准的B级合资车空间。三、聊一下驾驶体验： 470续航的电机公里是110kw，相当于150啤酒马力，和大众油车的1.4t涡轮增压的动力差不多，市区绝对够用，如果你切换运动模式，会有明显的推背感。但是现在很多电机那里都挺大的，比如日产n7高配的马力都达到了272匹马力，比我这个多了一百多匹的马力，顿时觉得我的这个马力太小了。后驱驾驶感受不错，但是我只有在跑老家山路的时候才能感受出来，这个支撑性不错，跑山路比我之前的大众速腾舒服，就是方向盘操控性差了一些，底盘被这个方向盘的延迟拖垮了。四、续航实测：这个车我感觉正常开起来的电耗不高，但是天热的时候空调能耗会稍微高些，我只要佛系开车，能耗基本在10.5或者是9.5这样，高速三个大人一个小孩开110速度的话能开300公里这样，市区能开个400左右。如果市区比较暴力驾驶的话，市区续航就三百多，高速续航也贵低很多，高速我一般都是开110-120，电耗在15-16，速度再往的电耗没有测试过，不舍得踩油门，毕竟这款车高速动力不是特别好。五、智驾体验：这个智驾体验就一般般，如果你想要开体验的，一定是带激光雷达的，不带激光雷达的智驾就是流氓智驾！我试过快环智驾差多撞到前面变道过来的宝马，这个智驾当时没有识别到人家打灯过来，还是我手动接管。高速上试过超车遇到大货车压线，然后急刹吓全车人一跳。还有我试过高速不会识别路锥的，我也是手动接管避障了，现在我发现遇到施工路段大概一公里就会提前降速（但是降速太快了，不是一点点的量），不过这个天神之眼C用好了，还是可以减轻开车疲劳，前提是要随时关注路况，随时能接管车辆，这个毕竟是还是L2级的辅助驾驶。六、充电评价：我一般晚上11点在小区楼下的充电桩充电，0.59元一度电，充满电28左右，因为这个充电有损耗，每次充电会有几度电在充电的过程中损耗电的，可能是转化的时候消耗了，市区在7分钱左右一公里。感觉有时候去充慢充或者是高速服务区充电的电费会比较贵，一块多一度电，而且高速开车又比较耗电，高速一公里要一块多接近两毛钱一公里，高速开电车不怎么省钱还有续航焦虑！！经常跑高速的话买电车真的不合适。快充从百分之几充满在一个小时左右，慢充从百分之20冲到百分百，我记得是需要5个小时这样。快充速度是很快，但是如果你充的充电桩是双枪的，和另外一个新能源车一起充电的时候，你的充电功率会下降很多，我试过下降一半的。七、秦LEV性价比评价：我觉得这款车是非常有性价比的（不要杠，我会上我当天下定的图），上市当晚我就下定金了，后面没有试驾直接下定了。这个车的的硬件措施很给力，我觉得是比亚迪比较良心的作品，底盘五连杠加前双节球＋后驱＋天神之眼C＋CTB电池车身一体化，而且还是全新的纯电平台，这个配置我觉得是很香的。但是他的工艺水平也感觉一般，只能说是对得起这个价格了。

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2025-06-12

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

我作为秦LEV第一批车主来唠嗑一下

用车背景：提车四个月，然后目前是跑了9000多公里，主要是7月份工作太忙了，所以只跑了1000多公里，如果像以往的话正常有假公休的话，我基本一个月要跑个2000多甚至三千多公里公里，因为我只要一放假，基本都是往郊外去别的城市玩，也有可能会出省，所以跑的公里数会很多。用车感受：这款车呢，从我一开始我买的时候只有四千的优惠，到后面降价1万，确实心里面会有不甘，但是我卖了我之前那台油车，然后加个三万多块钱换了秦lev，这台车的一个各方面都会比我以前的油车会好很多，我上一台车就那个19款的大众速腾，主要的是好方面，一是包含在这个空间表现，还有这个智能化，包括他这个高速领航，360影像和透明底盘，还有这个自动泊车，APP遥控车辆等等，这些功能都很好用，而且这是一台后驱纯电车，是我一直想要找的后驱纯电车，以前开油车的话，基本都是放在家里面，然后开我的电驴上班，现在开着新能源车之后，基本每天都是开小车上班，而且在路边停车的话，还有一些会展中心的停车场停车，它基本只要停车半价，所以停车费非常优惠。它的优势：我觉得这台车它最大的优势就是它的一个比亚迪三电系统相对于同级别的车来说会比较稳定，然后第二点就是它这个底盘是后续五连杆，加上前双节球的一个悬架，还有就是它这个车内空间会比较大，包含它的这个智驾功能，我觉得在同级别里面算是比较好的，毕竟你才11.98万起步，还有一万块钱的优惠我，这些都是它在同级别里里面的一个比较大的一个优势吧。它的缺点：比亚迪新能源车最大的一个缺点就是会背刺老客户，除了价格上的背刺，还有ota升级上的背刺。第二个缺点就是他的这个做工品控有待提高，它的这个品控还是没有那么稳定容易出现一些小问题，我已经进店维修过三次。第三个缺点就是他的这个外观造型，除了前脸，它的脸侧边跟车尾都比较难看，但凡他参考了秦ldmi的一个设计都会让这个车的颜值加分很多。最后一个缺点就是因为它是比亚迪品牌，这个品牌特别容易招黑，别人会说你买的是滴滴车。最后总结：总的来说，这台车综合性能还是比较强的，我个人认为还是比较值得买的，因为我在买这台车之前，我试驾的有56辆车吧，都是十来万左右的，但是这台车的一个底盘配置，还有它的智驾等等，这些方面在同级别都是比较出色的，如果你真的考虑买一辆十来万的一个后驱纯电车，我觉得你是可以考虑这台车的，但是前提是你能接受他的那些缺点。不过呢，我更建议如果你有预算的话，可以买比亚迪汉或者是买20万左右的一个车，比如说小米su7这些车，直接一步到位，因为十来万的这些车，它的缺点都会比较明显，但是上20万之后，他这些车的一个缺点没那么明显，然后优点会更加的明显一点，当然了，如果你的预算有限的话，那就没办法了，你最好是看自己的预算，就买哪台车，尽可能的买适合自己的车才是最好的。

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2025-08-02

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

比亚迪秦L EV的6次故障全记录

🚗2025年3月28日，我在南宁某比亚迪4S店提回了这辆新车，心里当时还暗自喜这台车比我之前那台大众速腾好开，还省油钱。。。 1️⃣首次故障在2025年4月22日（行驶里程约2500公里）故障现象：副驾驶侧车门外装饰条脱落维修情况：首次进店，南宁比亚迪北湖店更换装饰条，当时觉得也是小问题吧，觉得不要紧。 2️⃣第二次故障是大概是在2025年5月1日上高速的时候发现方向盘明显跑偏，后面去首保的时候第二次进店，进行四轮定位校正维修。 3️⃣第三次故障是不懂什么时候开始，刹车异响很刺耳打出尖锐异响，后面去售后维修，打磨了刹车盘，后面异响消除了一段时间。 4️⃣第四次去售后是在7月中旬的时候，我把车放在售后做电池检测，最后告知电池正常，只是衰减百分之2.5了。（行驶里程约8500公里）故障现象： 5️⃣第五次去售后是8月上旬（行驶里程约10900公里）故障现象：主驾驶车门装饰条脱落到货更换，同时发现显示电池健康度已降至95.6%（4.4%衰减），但是售后这次不愿意发电池检测结果给我。 7️⃣第六次维修是八月底的时候，仪表盘显示安全气囊故障码，而且车辆挂倒档无法后退，最后才把车辆放回售后检修，刷新了程序。目前因为电池问题，商家愿意给我赔偿两千块钱，但是我不同意，已经托朋友去走法律程序。 💔最近：好了，新毛病又来了。自动泊车经常失败，把车丢给售后检测，我的手机显示代客泊车的信息一共是有十条，其中三条是泊车失败的，然后售后和我说我的自动泊车正常的没有问题，更新之前我用了几十次都没有问题，现在搞不动这个自动泊车，以后都不用了，现在售后都让我直接找律师起诉了。 🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️给想买车的兄弟姐妹们提个醒 1. 买车前，多上网看看真实车主的评价，别光听销售吹牛逼。 2. 修车时，每次都要让他们开单子，写清楚修了啥，不然扭头就不认账。 3. 发现问题，马上拍照、录视频，跟售后沟通能录音就录音。 4. 别怕事，我发现了你越好说话，他们越糊弄你。态度要硬气，该投诉投诉，该找媒体找媒体。 ⭕️最后我想问一下其他的车主，你们的车友遇到那么多问题吗？

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2025-09-02

用户6547911373017

秦LEV评价提车1月1300公里

秦L EV提车提车接近一个月，分享一下驾驶体验，希望对正在看车准备入手的朋友有所帮助，希望大家一起讨论。 1. 【配置】低配和中配主要差别在于动力和续航，其他的感应雨刷、音响等可有可无。动力方面，低配功率110kw，中高配有110kw和165kw两档，我用中配经济模式110kw感觉和油车1.5t类似，电门踩起来也不费力，舒适模式165kw大概2.0t。续航方面，低配46度电池，中高配56度电池，有声音说低配虽然电池小但是更轻更省电，整体电耗可能差的不多。整体我认为中配更好，但区别看起来没有想象中大。高配我不太了解，尤其是最近新款加了云辇c智能底盘阻尼和高速爆胎防失控技术，就不盲目推荐了。 2. 【颜色】我买的冰魄青，好不好看是个人喜好，不过天蓝色很耐脏，另外最近新出了3个颜色看图片都不错。 3. 【同级别竞品】当时和秦L ev一起看的还有埃安RT和海豹06ev。埃安RT是真的好看，人称小帕梅，丝毫没有网约车感，内饰有橙色也很高级，底盘虽然是双球加扭力梁但是加了液压减震和秦lev感受类似，毕竟是一个价位的；没有选择RT是因为后备箱内部上面的电源线都是裸露的，我认为加一个毛毡板成本可以忽略不计，这都减配令人观感不好。其次是问了几个汽车主播多数说比亚迪三电系统还是好的。最后试驾的时候RT方向盘回正很重，调了舒适模式还是很重，综合考虑就没有选RT。海豹就是换壳，外观看个人喜好。另外极狐S5、小鹏mona03都是同价位车，各有优劣，看自己更侧重哪方面吧。 4. 【续航】说实话续航挺失望。还没跑过高速，市区电量100跑到20，大概能跑300公里出头，舒适模式能量回收低档，空调25度2挡风，偶尔听音乐，偶尔开哨兵，一半时间自己开，一半时间载1人，起步正常，刹车很缓，能耗大概在11-12之间。我认为这个续航很虚，不过计算一下，本身就是用80%的电，然后看车友说续航市区本来就比cltc再打8折，545x0.8x0.8≈350，基本相符。按能耗反向算的话，我的历史平均电耗12，开300多公里也快40度了，可能也正常？另外，最近200公里一样在开不知道为啥电耗经常到10点几，可能新车有磨合过程？顺带说一下驾驶模式和充电。省电还是经济模式省电，但是控制脚法的话差的不多。能量反馈建议调到最低，模拟油车的溜车提前松电门其实反倒更省电，因为能量回收本身也有损耗，而且踩刹车都是自带一定动能回收的。但是堵车需要频繁深踩刹车时，高回收更省。充电建议用到20充到100，磷酸铁锂电池电压变化非线性，需要充满校准，否则有表显电量不准失压的风险，使用手册上也说建议每周充满。另外充电的时候是并联电路，正常启动开空调用车机都没有影响。 5. 【底盘和操控】底盘确实是不错的，开过奥迪a4，迈腾，探岳，揽巡，揽境，底盘开起来甚至觉得没有差太多？这款车底盘整体偏硬，单独颠簸的滤震和路面反馈很好，缺点是路面有连续细微起伏和有多个减速带在一起的时候处理的不好，很晃。说到震动，前两天过障碍时会有异响，有时在后座，有时在后视镜那，有时在主驾车门，但都没有一直持续，再观察一下。方向盘用舒适模式，方向盘指向准确，力度适中。刹车用舒适模式，开了智能平稳刹车，前段偏软，后段非常给力，几次急刹表显让我非常惊喜，急刹后甚至都没有很严重的点头， 6. 【车机和内饰】车机流畅好用没啥说的，就是小迪语音助手最好更智能点。屏幕自带一个运输保护膜，听说不撕以后会粘在上面撕不掉，但我撕了觉得车机本身屏幕不顺滑，如果不打算另贴钢化膜还是不要撕了。很多人吐槽的钢琴烤漆条，我觉得很好看，而且有自带运输保护膜，怕指纹可以不撕。内饰我选的黑色，整体中规中矩，没啥质感但也和价位相符。座椅软硬适中，腰部支撑力尚可，有需要买个腰垫更好。方向盘保留了一些实体按键，开惯油车的我觉得是加分项。 7.【辅助驾驶和自动泊车】辅助驾驶总体好用，高速转弯有点飘，有车并道和堵车跟车处理的不行，所以我只有高架车少才用。自动泊车很牛逼，我两把舵它一把舵。但是光线不好时、有低矮或不规则障碍物时谨慎使用。 8.【其他优缺点】乘坐空间大，和迈腾类似吧。前备箱不方便，需要主驾拉两次拉手，而且要很大力才能合上。后备箱容积小。自动感应雨刷感应不准，不过好像啥车都这样？空调好用。自带usb充电口功率很低，type c还没试。隔音还行，80迈以上有风噪。 360影像好用。哨兵模式有一次手机远程开启，启动车辆也收到退出哨兵的提醒，但是没有任何视频记录，连我上车的视频都没，网上也有类似问题。车头很好看，车屁股一言难尽，哪怕用秦Ldm的车屁股也好啊。 9. 【总结】使用下来整体满意，还是很推荐的。字数限制就写到这儿。

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2025-09-07

海南首位车主

秦L EV车主·车龄半年

对Ta很满意，但是我就要找茬！！！

我对这车很满意，开了一万两千多公里了。优点说太多，我这次专门讲缺点😏 👁️《天神之眼C缺点》 1️⃣下匝道下匝道，这是我一直说的有问题，反馈很多也没解决。离匝道口三四百米就把速度降到六七十了，然后也不打右转向灯。妥妥地想激怒后方车辆。 2️⃣高速靠左靠右逻辑不行。我开了 100 的速度，这算是龟速，应该主动开到右侧车道。可它就是喜欢靠左，我开到右，没一会又变道到左了。 3️⃣记忆不住车主习惯，我开智驾，识别 120 限速，我手动调到 105 速度，开一会，它重新识别 120 限速，又给我加速到 120 了，根本不知道车主习惯。 4️⃣刚刚 OTA 发现的问题，就是晚上上高速，开远光灯，它会自动调节车灯高度到最高档，然后下高速，车灯档位还处于最高档，而不是返回之前我设置的档位（我设置是 3 档）。 ⚡️《电耗控制缺点》 1️⃣但凡刹车，哪怕温柔点，它电耗就会蹭一下上去，加电门，电耗也会上去明显。技术还是有待提高。 2️⃣车载空调我怀疑是三级能效的。开个 23 度，三档风力，内循环。停着车打空调一小会，就一度电了。太耗电啦！ 🖥《屏幕控制缺点》 1️⃣中控大屏和仪表盘屏的亮度控制太不温柔了，就是暗会一直在暗到底，不是缓缓的给眼球适应。 2️⃣仪表盘屏幕是不能关闭的，有时候停车休息，我会熄灭掉中控大屏，但是仪表盘屏幕却关闭不了。 3️⃣中控屏角度不友好，就是不够向驾驶位倾向。 🎼《音量音乐相关缺点》 1️⃣娱乐的音量和导航音量互不干扰的逻辑有点差。音乐应用大声，它会在导航说话时候降低音量，但是降得不明显，而且降了之后又马上恢复大音量，而不是缓缓地上升音乐，就是一惊一乍的。还有看电影是无法自动降低音量的。 2️⃣导航界面喊打开音乐，总是分屏，就不能安安静静后台打开就行吗？不过我发现偶尔会在后台悄悄打开，但是偶尔也分屏，搞不清这套逻辑。 👂《异响缺点》 1️⃣后视镜自动折叠有异响，这异响真的很廉价。 2️⃣刹车片生锈太快，这时候刹车就滋滋响。 👋《车内把手缺点》不知道是不是叫把手，就是上车拉车门关起来，就习惯抓着的那个位置，我发现那里很脆弱，就是感觉一用力关门，那把手就要被我扯下来，有种易扯下来的不安全感。 🎹《钢琴烤漆缺点》钢琴烤漆太容易显示灰尘了，也容易显示水渍。车内中控屏就不说了，外面车门四侧车框也有钢琴烤漆。我感觉这样真的很容易碎掉。更多缺点，我会慢慢补充😁

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2025-08-09

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

体验完动态，再聊这个车的静态体验

距离我提车已经两个月27天了，今天再聊一下这个车的一些静态配置。 1、65L前后备箱，能装一点但是不多。这个地方经常暴晒，里面容易高温，加上开启方式并没有很方便，不能手机控制，不能一键开启，需要连续拨动两次才能开启。所以配备65L的前备箱很好，但是需要优化，优化开启方式，优化隔热。 2、配有12个高清摄像头，10个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达。这里的摄像头确实高清，可以给个好评，因为我试驾了零跑的车，他们的摄像头非常模糊，其他的超声波和毫米波雷达我感觉一般，因为经常代客泊车失败，不懂是软件的问题还是硬件的问题。 3、整体内饰颜值还可以。但是内饰塑料感很强，特别是中控扶手台，虽然很实用可能放东西，但是感觉很廉价，而且烤漆面板三两天就粘灰，你擦的时候还得小心一点，我已经试过用抹布擦灰尘留下了划痕了。 4、前后排空间大小还可以，但是对不起2820的轴距。轴距是达到了b级车的标准，但是车内空间和标准的b级车还有距离，比如和帕萨特的空间。只能说这个空间比标准的A+级轿车的空间大一些，够用，不会有像A级别那种拥挤。 5、云感座椅好评。我开过帕萨特亚洲龙天籁等b级车上高速，连续开两个小时之后，都会感到屁股痛（除了天籁），但是这个车的座椅目前开了几次感受，没有让我有屁股痛，也不容易疲劳，目前开了七千多公里也没有发现座椅下榻。 6、夏天热辣的全景天窗。我上一台速腾也是全景天窗，我本来想着这次不选有天窗的车辆了，结果来了个全系标配全景天窗。夏天坐这个车的后排其实有点受罪，因为后排的空调不够给力，而且全景天窗透着太阳光（如配图）的同时也让热量传递到车内。而且4s店送的全车贴膜居然不包含天窗贴膜，我也是服了。 7、外观的话，我看了车友群。统一认为前脸非常好看，屁股一般，没有秦ldmi的那种尾灯好看。而且前脸的保险杠两侧配备了带孔的导流口风道，但是屁股后面的导流口是不带孔的，纯用来装作装饰用，就差个孔了，都想不明白怎么不挖好孔。（本来想放图片展示的，但是图片数量满了，放不下了。）

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2025-06-25

自在豆花MvS

秦L EV车主·新提车

懂车帝发充电优惠券，需要的车友去领

今天偶然看到，有10元和20元各一张，在外面充电的车友们去领一下

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2025-11-15

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦L EV这个销量你怎么看？

不知道有多少人跟我一样，以为秦LEB这台车一开始应该会卖的比较火爆的，因为我感觉我找到一辆我想要的车纯电的后驱、底盘不错的车。结果销量一直没有过万，那么这些具体原因是什么呢，我给大家分析一下。原因1️⃣：这台车最多人吐槽的就是电池和续航，因为470续航搭载的是46.08度的电池，而545续航是56.64度的电池，如果你在上市之前有关注这款车，其实那时候已经有人在吐槽这个电池容量了，直到现在的话，也是仍然有一些人在吐槽这车的电池。曾经一度以为是因为要关照买了比亚迪电池的小鹏M 03，所以当时定价11.98万元起步，价格比较高而且电池相对于同价位的小鹏m03和零跑b01要小上一些。所以请问，为什么不给秦lev最低配上60度的电池？是怕卖的太好吗？原因2️⃣：错失了最佳的车辆定价窗口，秦lev这台车是上市一个月之后才降价一万，而且重要的是3月25上市，四月初就把厂家置换补贴从3000变成8000，请问这些优惠为什么不在上市的时候一起出？硬是要背刺两波客户拉仇恨。之前11.98万元的价格优势不大，现在降价10.98万元，但是竞争对手更多。比如11.38万元，带激光雷达版本550续航的零跑B01，六月份上市，七月卖了8567辆，八月卖10171辆。11.98万元起，续航510的日产n7在八月份的销量也卖了10148辆，之前这款车还维持在六千左右，现在销量直接上来了。还有海豹06ev，从六月份上市来，七月份的销量直接达到了7382辆，八月份更是到达了9733辆，以上车型都是秦lev的强劲对手。原因3️⃣：错失了上市时间的窗口期，感觉这款车的上市计划是比较混乱的，因为本来预计是3月12日上市，结果后面说要改时间到4月7日，但是中途突然就在3月25上日市了，这种随意更改上市时间的行为是很浪费消费者心情的，我会觉得会被戏弄的感觉。其实3月12号上市是比较合适的，因为3月25日和3月12日上市也没有什么区别，也是没有什么权益，也是没有什么试驾体验的视频，感觉宣传也就那样。 🔵个人建议：每次上市降价之前需要照顾老车主的心情，毕竟没有老比亚迪车主的支持，就没有今天的比亚迪，但是现在那么多比亚迪车主都对比亚迪有意见，技术背刺就业算了，但是还短时间搞价格背刺，还有就是多去收集车主的建议，看看怎么改进新款车型吧。

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2025-10-03

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

比亚迪秦LEV购买手册丨避坑日记

如果你正在考虑购买比亚迪秦LEV，看这一篇就够了。我作为真实车主，在提车使用五个月多天、行驶一万两千多公里后，总结出这份保姆级购车手册，从比价到提车。一、价格参考：我购买的是领先款，续航470公里，厂补三千，国补一万三，贴息8000，可以提前一年还款，保养送八次。其他明细如下： 1、买的早裸车没有优惠，原价11.98万元 2、保险：4832元（包含平安百万车家保车商至尊版498元） 3、上牌费：免费，4S店代办 🔺 注意：比亚迪政策波动大，订车前务必确认是否有最新补贴，如置换补贴、政府消费券等，避免像我一样被背刺！二、购车避坑： 1. 优惠最好月底谈：销售冲量时更容易砍价和要赠品； 2. 赠品优先级：优先争取电机护板和电池护板、保养券、品牌膜，再要脚垫这些小件，充电桩是统一免费赠送的，我发现很多车主都不送电池护板的； 3.协议仔细看：注明交车时间、车辆生产日期、优惠条款，避免后续扯皮。三、选购建议： ✅ 推荐直接上545续航版本：我470领先版的，我测试几次市区续航不到350，高速约280到300km之间，高速场景会明显焦虑，长远看高续航更实用，我现在就特别后悔。因为中配不仅电池大了，而且马力也68马力，还多了后排扶手，主动进气格栅，喇叭数量，充电速度等配置，这一万块钱我觉得还是很值得的。四、试驾重点： 1、市区路段：体验起步、电门响应、隔音表现； 2、高速路段：测试后段加速100以上、风噪、稳定性（不过一般门店不给你去试车）； 3、烂路：感受底盘滤震，注意后排是否过度颠簸； 4、车机测试：轮流操作导航、音乐、语音识别，看是否卡顿。主要是看看这些表现适不适合你的需求。五、用车成本： 1、电耗：市区每公里约0.08元，高速约0.2元，市区一般充八毛一度的电，高速充电桩基本每度电在1.6元，； 2、充电建议：有条件的最好安装家充很划算。 3、保养：我送的八次保养，我看过保养单，正常每次也就是两百左右。六、最终建议： 👍 推荐购买人群： 1、日常通勤为主，充电方便； 2、预算15万内，追求低用车成本； 3、一年开两万公里以上的。 👎 建议慎重考虑： 1、经常跑高速长途的； 2、地处北方的，对低温续航敏感； 3、跑滴滴的（这个车的续航达成率不太理想）

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2025-09-15

微微安吴伟1217

秦L EV车主·车龄半年

秦L EV的驾驶报告（夏日晴天版）

作为一名刚刚首保完的秦L纯电车车主。我驾驶时间2个半月，行驶里程超过5400公里，平均每月超过2000公里，以理性客观的视角，聊聊这两个月的驾驶感受。我开车主要是走县道和乡道，高速很少。所以平均电耗在11.5--12.8之间，每公里的花费在五分钱左右，目前充电总花费不到200元，大部分都是谷电家充或是销售店充电，很少用快充，因此成本低。作为一名从油车转向电车的车主，我发现，传说可能是真的，电车的静谧性和舒适度是大大强于油车的。昨天，从老家开媳妇的油车，一个小时回城里，感觉油车座椅硬的很，背部和腰都顶疼了，没有秦L的座椅柔软。油车驾驶一个小时，觉得吵的很，啥都得自己操控，没有小迪的辅助，还是麻烦的咧，考验老司机的驾驶技术。第一：颜值，这辆车的前盖两侧是圆滑的隆起的，这就是凸显了造型，打破了常规，增添了设计感和美感，给人大气飞扬的感觉。前脸是流线型，整体造型是极具辨识度的，相比前几年的车型是有变化的。相比秦DMi车型的中规中矩的前脸，这造型还是好看多了。同时，我选择的茶晶灰颜色还是属于经典耐看型的。从侧身来看，我感觉，尾部偏短了一点，使整车的气势少了不少，尾箱空间也就少了一点，同时因为驱动电机在后边，后备箱的深度也一般，这是一个遗憾，把尾部加长一点，让车身长度达到4800mm，或许这个车会更耐看。这个的门把手是半隐藏式的，这点我蛮喜欢，半隐藏式门把手，降低了把手被开门杀磕碰到的概率。同时，父母打开车门上车，就很容易了，这一点就很友好了。第二：空间，这个车的轴距是2820mm（达到中型车标准），后排空间是妥妥的足够的，毕竟家里人没有身高超过1.75米的。前排驾驶位，由于这个车的座椅很高，导致我这个不到一米七的人坐进去，挺直腰板，头都有可能碰到车顶部，但是，座椅高一点，我挺能接受的，开车视野更宽阔一点。在分享的过程中，我又去查询了一下秦L的使用手册，认真阅读了座椅的部分，发现了座椅调节高低的办法，原来是要调节座椅左边水平的按钮，这个按钮前端上下调节可以调节座垫角度，这个按钮后端上下调节可以座垫高低。这个按钮还可以前后调节，这个按钮具有六向调节功能，这样我就找到了，最适合自己的座椅角度和高低。大大改善了乘坐的舒适度。第三：驾驶品质，我一直使用的经济模式驾驶，能量回收标准模式。感觉这车提速响应很快（电车特性），爬坡能力是充足的，电门轻轻一点，长坡提速嘎嘎到位，超车是一流的，但就是因为这样，盲目自信，发生了一次事故。方向盘不重，转向不费力。驾驶操作简单，只有前进后退和驻车档。毕竟前后的悬挂，迪子给的还是挺足的。但是，我有一个特别不好的感受，就是每次进入或者出来有减速带（连续两个）的停车场出入口的时候，我感觉，车身会颠簸的特别严重。再就是，在不平整，未硬化道路行车，会时不时的听到异响（副驾驶侧或是右后方的玻璃），这个问题是个偶发问题，保养试车因为没有合适的道路测试，也没找到原因。最后，总结一下，我觉得这车是一辆值得买的家用纯电好车，它有毛病，有缺点，主要是续航和装配工艺问题，但是瑕不掩瑜。这车能够满足一般家庭日常使用需求，特别适合能安装家用充电桩的家庭（长途需求少），适合每日通勤距离超过30公里的车主使用，日常使用成本低（每月就是电费），保养维护成本低（一年保养一次，一次不到200元），驾驶操作便捷，配置丰富，辅助泊车功能强大。

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2025-07-30

等大风吹来

宝马3系车主·车龄5年

简单分享一下两个月用车感受

首先我知道买比亚迪新车会背刺，但是没想到会来得这么快，才两个月就降价一万多！太夸张了！买比亚迪的的车真的要慎重！特别是才发布的新车！我以后不会在碰比亚迪的任何车型！然后说点好的，我上一辆车是20年的3系325li耀夜，然后投资失败，越混越差，这个车刚上市就买了~行驶质感上来说，我觉得这车和我上一辆车来说丝毫不差，开着还可以，也可能是我开的车型太少，我是觉得这车的车头车尾都很短，真的好开，而且内部空间我也觉得还可以，不局促我买的顶配，所以配置来说东西挺丰富，比油车真的好太多！这两月开的挺多的快九千公里了，高速，乡村都开过！我想吐槽的点是…首先这个车主驾位置的氛围灯，关窗的情况下，晚上会映在左视镜上，很影响！然后自动远近灯光这个功能，相当不好用，建议关掉！自动雨刮也一样，前挡风玻璃上没多少水珠的刮的老快，有时候有点多的时候有时又识别不出来！很难用！说下高速智驾，只有在指示线很清晰的时候好用，过闸道的时候难用，有好几次差点撞护栏，印象深刻的是成都天府机场那段高速智驾，路口复杂一点简直就是不能用，如果你要用这个智驾，我只建议只能在路线特别好的时候，或者你熟悉的高速路线上使用，而且要时刻准备着接管！再说下自动泊车，一样很呆，对向车道只要有车或者人路过，直接一脚给你刹停！只要车周围有一点干扰，就会刹停！相当保守，而且复杂一点的你停不进去，你也别指望它能给你停进去最后这个续航就提供你们参考一下吧！然后这九千公里高速路程只有五百公里不到，但是这个天气，基本就是上车就是空调没关过，座椅通风没关过大概就是这两个月的分享，都是我个人感受，分享给你们看看

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2025-06-17

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

百分之99秦LEV车主不懂的用车注意事项

🤔在此之前我也不懂这辆车的这些方面的一些注意事项，我是偶然一次在充电之后才发现这些用车注意事项，这些很多车主绝对是不懂的，然后我也开了1万公里之后，我才懂这些内容，然后这些内容我觉得挺重要的，所以把它分享给大家。 1️⃣第一点就是电子手册上面说电车充电时是能够使用空调的，但是有一点他同时讲了，不建议人留在车上，在此之前我一般充电都是会关电的，我并不知道一边充电是可以一边开空调的，我后面查了百度了才发现，它这个供电充桩是可以直接给这个空调上电运行，而不是说充电桩的电流到了电池之后，然后由电池出来，再经过空调压缩机，因为是充电桩直接充电，所以开空调充电并不会伤害到电池，但是，就是会降低充电功率，然后这个图片的说明我放在上面第一张图片。 2️⃣第2点就是使用手册上面说这个车是有磨合期的，跟我们的油车一样，也是有磨合期的，磨合期呢，建议“ECO“模式下的最初2000km进行磨合；在启动和驾驶时，避免将加速踏板踩到底；使用过程中避免车辆超速行驶；在最初的300km（公里）之内，避免紧急制动；请勿以单一的速度长时间进行快速或慢速行驶。我相信很多车主都是没有听说过这些内容的，包括很多销售，售后也没有跟你讲到这些东西，但是在电子手册上面确实有这个东西（如上图二）。 3️⃣第三点就是在后备箱的右边有一条拉索，百分之九十的人都不懂这干嘛的，我一开始以为这个是后备箱，可以应急用打开后备箱的，其实并不是，以前我也不懂。后面我看了电子手册，我才发现这个的功能，当电锁出现故障，导致充电枪不能拔出时，可通过手动应急解锁拨出充电枪。打开行李箱盖，内侧行李箱右护面板设有充电枪应急拉索’。扣开应急拉索卡扣，拉动应急拉索，可解锁充电枪。解锁完成后复位应急拉索卡扣（区上图三）。 4️⃣第四点就是，日常使用车辆时，请定期使用充电设备为车辆充满电（建议每周至少一次满充》。每3个月至半年，进行一次低电态(<10% SOC)的满充电（如上图四）。 📶最后一点就是这个车涉水的一个处理，驶入积水路段前必须查明积水深度，积水高度不得超过车身下边缘。如需涉水行车，在车辆起步前将空调关掉，减速慢行，然后轻踩加速路板且不要松那。

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2025-08-24

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦L EV新手车主首次用车指南

有一些秦lev的新车主在刚拿到车之后，是不是既兴奋又有点手足无措，特别是第一次买车和第一次买纯电车的车主更要看过来。一、提车后必做准备 1、基础设置：进入车内，连接手机蓝牙，手机热点也链接上，因为每个月免费赠送的只有3G流量；然后调节座椅位置、方向盘高度和后视镜角度、确保舒适的驾驶姿势：设置常用的空调温度和风量模式，一些碰撞预警和自动制定的项目要特别注意，根据自己的需求调整。二、核心功能快速上手 1.驾驶模式切换一般都是建议用舒适模式，如果是470续航的，需要强劲动力时，把它调为运动模式，动力响应更迅速，制动建议选择运动模式。 2.能量回收调节通过方向盘左侧的拨杆可调节能量回收强度，共分为较强回馈和标准回馈：3.充电操作公共快充桩充电：找到快充桩，打开车辆快充口，在车身右侧，连接充电枪，在充电桩上完成扫码或刷卡操作，启动充电。但是有时候如果你锁车充电时，记得解锁再拔充电桩，不然拔不出来。三、驾驶注意事项 1.起步与停车：起步时踩下刹车，挂入D挡，松开手刹和刹车，缓慢给油即可平稳起步；停车时先踩刹车使车辆停稳，挂入P挡，深踩刹车，开启自动驻车，因为这个车没有手刹，最后关闭电源（也可以设计自动上下电，锁车的时候自己断电）。四、日常保养提示 1.定期充电：建议定期每周一次给车辆充满电。每个一两个月充一次慢充。 2.汽车保养：首保是三个月五千公里保养一次，后面每次是两万公里保养一次。 3.维修注意：注意看看有没有异响，方向盘跑偏等情况，及时在质保期内去售后检测维修，希望这份指南能帮到各位秦LEV新手车主，祝大家用车愉快，一路平安!如果还有其他疑问，欢迎在评论区交流~

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2025-09-17

清闲的小羊oj7

秦L EV车主·车龄半年

一位女车主用车60天的心得分享

我的比亚迪秦LEV中配用车分享（提车60多天，开了3200公里）为啥换新能源？我是家庭自用车，主要上下班通勤。之前开过两台车：一台轩逸经典，跑了20万公里；另一台是去年买的海鸥，虽省油但空间和续航越来越不够用。从油车换到新能源，原因大家都懂——上下班来回60公里，现在工资付油费有点吃力了，这才下定决心换。选车过程： 5月底本来是去看元UP的，试驾了觉得续航不太满意空间尚可，但 400km续航打折后，周末回老家（单程200km）需中途补电，果断放弃。6月初又去看了轿车，销售力推了这款秦LEV，说来有点不可思议，从考虑了解LEV到决定提车用了不到30小时。同级少有的后置电机，转弯稳（比SUV稳)，风租小（比SUV小)、加速快，试驾时高架匝道70km/h不飘；过减速带“砰砰”两声干净利落，比海鸥的扭力梁舒适太多；我选的中配版（12.98万）比低配贵1万，但续航从470km→545km、电机功率从110kW→160kW，还有最新的3.0系统带智驾。还多了座椅加热/通风（可惜我的中配无通风！）。高配超预算太多，低配的续航和动力又不太甘心，最后冲了中配。试驾感觉还行，就下单了。现在开了快三千公里，六十多天，说说感受： 1. 外观：这个各有所爱。龙吟前脸设计，我和老公都觉得挺好看。不过我小孩说前脸鼓鼓的像包子。我选了白色，门边的黑色胶条配上白色，显得挺运动精神的。 2. 空间：比较实用，比之前的轩逸宽点也长点。前后排空间都中规中矩，家用足够。除了后备箱还有个前备箱，上个月拉孩子的行李完全没问题。 3. 驾驶体验：座椅：主驾软硬适中，我要求不高，感觉跟轩逸差不多（日产的车坐着确实舒服）。底盘：这个多连杆式独立悬挂确实有优势，开起来挺舒适，过减速带没那么硬、没那么震，比轩逸要好（海鸥就更没可比性了）。当然，前提是跟同价位车比。智能化：新能源车的智能化确实好，语音唤醒功能很实用，很多操作不用动手。第一次用怀挡，开始不习惯，但很快上手了，确实比老式换挡方便多了。车子提速反应也快，我走了三百公里省道，超车提速无压力，比我前两台车快了一止一点，以前海欧超车看到对向来车心里还是有点怵。不足： 1、没有无线充电！ 2、前排USB充电口只能传数据，充电太慢。前排Type-C倒是60W快充。 3、后排两个充电口功率才18W。 4、没有座椅通风！（为了解决充电，我专门上网买了两条Type-C快充线。这几处感觉不太好。） 4. 续航：市区：我的电耗一般在10.4-12.5度/百公里。如果开得温柔点，续航达成率能到87-90%左右；要是开得随性点（电耗11.3-11.8），达成率大概85%。545公里的标称续航，市区我能开到460-480公里左右。这个真看个人脚法，我家人开就比我低，能到10.5。高速：速度115-118左右的话，达成率大概在65-68%之间。因是中配545公里续航的，走省道回家175公里，充满电来回中间不需要充电补能，我觉得满足我的需求了。通勤每周充一次电。 5. 智驾：上月第一次用。感觉车子在高速上超车变道挺干脆，出入匝道也没问题。不过第一次用的时候有点紧张，手心都出汗了。据群友说，这智驾还在不断升级，比如前车加塞时还会按喇叭提醒。用了几次高速领航后基本上高速都用智驾了，但是堵车遇到有车辆插进来的的时候容易急刹，总感觉不安全，只能偶尔车辆少的情况下再打开。自动泊车是我最喜欢的，作为女司机，我表示太喜欢这个功能了，这个我用得最多！进车位前按一下泊车键，停得比我还好，基本两把就入库。我回家天天用。现在比亚迪还为智能泊车兜底，这个要点赞啊。希望比亚迪能继续优化，让它更安全更好用。

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2025-07-30

你没有遗憾了吧

秦L EV车主·车龄半年

自动雨刷感觉ota后不好用了大家有没有感觉到？不下雨也刮下小毛毛雨刮的特别快。反而下大雨还慢了大家都是怎么设置的啊

2025-10-03

你没有遗憾了吧

秦L EV车主·车龄半年

提问友友们为啥没有没有车窗上锁功能。后排乘客老是开关窗户我想锁住又锁不上主要是下雨天

2025-06-25

坚忍3m9M

提问秦LEV，中配545续航，6月底兄弟们能谈到多少现金优惠呀，7月底涨价了

2025-07-11

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

秦lev领先版快充充电全记录

🚘今天给大家详细讲解一下我这款车的充电功率、充电时间以及充电费用，我这款是秦lev470领先版，46度的电池，最大充电功率为83kw，本次充电是和另外一台秦plus ev共用同一个充电桩，所以充电时间和充电功率会和自己充的时候有差异，我这个记录充电大家可以参考一下。 ✅关于充电功率晚上11：03分开始充电，剩余电量百分之16，显示剩余充电时间1小时19分钟，充电功率为28.9KW。到23点19分的时候，充电至百分之51，充电功率58kw，显示剩余充电时间34分钟。充电至百分之82的时候，充电功率为38.9KW，显示充电时间为17分钟。充电至百分之92的时候，充电功率为20.3KW，显示充电时间12分钟，后面的充电攻略基本持续到20.3KW左右，直到百分之97的时候，充电功率降到11kw，充到百分之99电量的时候，充电功率为7kw左右，直至充满。 ✅关于充电时间从百分之16充电到百分之52用了16分钟，充到百分之82用了34分钟，充到百分之90，用了43分钟，最后花了一个小时3分钟才充满电。这个充电桩两台比亚迪一起用的情况下，充电速度基本没有满，但是从百分之16充电到百分之82，只用了34分钟，这个充电速度我还是比较满意的。毕竟充电34分钟回了百分之66的电，在高速续航也能增加150公里以上，对于我没有特别长的长途需求来说，还是比较满意的。 ✅关于充电费用因为我选的是晚上十一点这个充电低谷的时间，所以每度电的费用是0.59元，我从百分之16充电到百分之百，总共只花了24.3元，充了41.18度电，一般有百分之5的充电损耗。 ✅✅✅最后总结一下我觉得对于我来说，只要快充充电时间在一个小时内，我都可以接受，因为我所处的城市充电桩还是比较富裕的，很多中国石化加油站也有充电桩，而且我小区对面就有一个充电桩，充电对于我来说还是比较方面。充电费用除了在高速路上充电比较贵，城市一块钱以下一度电的我都能接受，即使充满电也花不了多少钱，平均每公里的费用也就是8分钱左右。所以纯电车比较适合充电比较方便的车主，如果你充电不太方便的话，我觉得开纯电车反而可能会是一种累赘，相反，如果你充电越方便，那么你得到的受益性会越大。

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2025-09-23

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

浅聊一下天神之眼C辅助驾驶

🚗在接触智能辅助驾驶之前，我用的比较多的是定速巡航，L2级辅助驾驶在租亚洲龙的时候用过一次，印象不太深，加上当时覆天盖地的智驾广告，我一开始也信以为真，所以我开始都是很放心地交给智驾，直到遇到了很多智驾处理不好的场景之后，我才彻底把它当做一个辅助功能，接下来我说一下智驾的使用技巧、快速路上的表现、高速路上的表现、代客泊车的表现这些方面展开细说。 1️⃣智驾使用技巧和注意事项； ✅快经过高速施工路段注意车辆会急速减速，记得提前接管。 ✅手不要离开方向盘，要紧紧盯着方，遇到突发情况要随时接手。 ✅和大车并线超车的时候要特别注意，因为如果大车压线的话，智驾会急刹，后面很容易造成被追尾的情况。 ✅弯道曲率过大或者是无车道线的也要马上接管。 ✅堵车路段，特别是快速路堵车的时候来智驾，记得关闭小蓝灯，不然别人会看见你在用智驾，就会频繁插队。 2️⃣快速路的表现： ✅自从八月的OTA之后，现在这个智驾雷达更加敏感，如果有人要变道过来，按正常来说对方还没有变过来，而且也是没有必要让的情况，它会马上减速避让别人，我试过一次，还是急速减速，车多的时候，这种情况会很危险，我个人觉得快速路还是别用了，除非车辆非常少的时候用起来就比较好，总而言之就是爱让别人，爱刹车，对于预判还是不够。 3️⃣高速路的表现： ✅目前上高速我基本都是用智驾，除了一些堵车、施工、事故等路段不会用外，其他都是在用智驾开车。但是有一些场景要注意，比如在和大车并行，后方有人要超车到我们前面的车道这种情况都是要特别注意的，因为大车并行的时候会有一个智慧避让，然后车辆靠右行驶，我试过超车的时候大车压线，或者是智驾觉得大车要变道过来的时候，智驾会刹车，这个时候很危险，正常做法应该是加速马上离开。 4️⃣代客泊车的表现： ✅宣布兜底之前，就是在八月ota之前，我经常用代客泊车都没有问题，但是兜底更新之后，代客泊车失败率高了很多。我因为这个问题去售后检测了，然后售后的时候自己也用了十次代客泊车，有三次失败的，售后得出的结论是：我锁车太近了，可以尝试离远一点，用app锁车。我也搞不懂，反正现在自动泊车是兜底了，但是我基本不用了，真的是服了。 🚘总结现在的智驾就像个新手一样可以开车，但经验不足。你可以适当休息。但不能真的睡着。心态放平，其实它是个好帮手。能减轻疲劳，但不能代替你开车，建议自己摸清这个智驾的脾气。

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2025-09-18

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

比亚迪秦L EV的5个优点和5个缺点！

来了这次给大家讲一下这个车的优缺点，不吹不黑啊，从我的使用情况和群友的反应来说，毕竟我已经开了三个多月，里程数达到了8500公里（本人不跑滴滴也不跑顺风车哈）。 ✅首先说一下这台车的五大优点： 1️⃣、这台车的性价比真的很高：现在裸车普...查看全文

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2025-07-17

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

沉浸式体验比亚迪秦L EV智能座舱

作为一名曾经很嫌弃燃油车车机的新能源车主，我想分享一下新能源车的智能座舱和车机功能体验，这些体验是大多数燃油车车主没有体验过的，让我来给你展现一下新能源车带来的便利！ 🚘科技感和舒适感融合的智能座舱 ✅秦LEV主驾驶位上面的环抱式智能座舱我个人觉得还是比较合理的，除了四辐式方向盘握感比较大，不太舒服外，上面多功能按键布局还是比较合理，像音量调节、切换歌曲、开启语音助手、开启智驾以及智驾的调节等操作，一般不用开车的时候分心也可以轻松完成。 ✅8.8寸的显示的车辆信息也比较全面，12.8寸的悬浮式中控屏我觉得不会太大，也不会小，显示的效果还可以。 ✅座椅就是采用舒云感的设计，我觉得这个座椅的舒适成都还是可以给个好评的，而且低配车型的主驾也支持8向电动调节，可惜没有座椅通风和加热功能。 🚘车机系统流畅而且功能丰富 ✅秦lev搭载的是DiLink 100系统，操作体验还算流畅，没有传统车机哪种卡顿感，主页面布局还算整洁直观，功能区分也比较明确。 ✅车机可以下载很多app，比如我下载了抖音，加上前段时间比亚迪更新了车机游戏，手机就可以当做游戏把手，还支持k歌功能，导航也是实时路况检测，这些功能用起来都很好用。 ✅支持四区语音控制，无论坐在哪个位置都可以轻松和小迪对话，可以语音调节窗户、空调温度、车机音乐等功能。 ✅3D控车，掌控全局。支持有360影像，窄位会车倒车的时候可以更直观了解车辆周围空间位置，这样信心会更足，而且在中控屏上面，可以以3D立体的模型形式展示车辆，旋转屏幕可以全方位查看车辆状态，点击模型对应的部位，就能直接控制车辆相应的功能，比如开窗、开后尾箱、车灯等。 🚘说几个我最常用的功能 ✅智能上电和智能下电，就是上车自动启动车辆，锁车自动熄火，可以省去自己启停的步骤。 ✅语音导航，导航我目前基本都是用语音导航，很方便，也很快捷。 ✅360影像，这个我已经完全依赖了，没有这个我会不适应。 ✅最后就是高速必用的智驾领航辅助。 🚗🚗🚗最后，我想说新能源确实给我们带了便利，但是新能源车更多的是电子部件，这些部件的老化速度会更快，一台新能源车可能开个8年是比较正常的，开10年就比较难了，买新能源车选择了他的便利性和智能化，也得接受这方面的弊端。

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2025-09-23

大碗hahaha

秦L EV车主·车龄半年

人生第一辆车--秦L EV

作为我人生中的第一辆车，有很多体会想和大家分享，有些体验仅代表我个人感受，供大家参考。首先，为什么选择秦L EV呢？其实我一开始是看的海豚，占个指标就行了，但我媳妇儿一眼就相中了秦L，我考虑了一下，加个2W上全方位都有提升的B级车也还行，所以就这么定了。 💰 晒晒价格我是6月底定的超越版，赶上最后一波高息高返，所以优惠比较大，现金优惠2.88，算上置换补贴，最后落地9.6。送了膜和脚垫，其他都没有了。 💘 实用车品提车准备了除甲醛的，后期准备了雨眉、挪车牌、灭火器、破窗锤、后备箱垫、抹布，后备箱常备1L玻璃水 🌟外观我认为秦L的外观还是很好看的，无论是侧面还是前脸，毕竟有汉的影子在，但有车友反馈侧边车门下的装饰条有开胶的情况，我目前没有，后期再观察吧 📉 能耗分享标称是545KM，我实际跑了下，城市道路+不开空调能跑到520以上，开空调要打7、8折，高速我跑了趟180KM，用了50%的电左右，满电的话300多问题不大，整体表现还行 🌟乘坐感受驾驶感觉还可以，怀挡很方便，双手一直在方向盘上，换挡也很有安全感。我用的经济模式，加减速运行平稳。电动调节座椅也很方便，座椅很舒适，要是带通风就更好了 💔 爱车吐槽我感觉车子加速还可以，但起步的时候有点肉。高速上风躁比较大，感觉车窗关不严似的。车机带的百度地图，不如高德地图好用。

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2025-07-22

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

五个月多的老车主再静态看秦LEV的细节

🚗秦lev的龙颜前脸，目前还没有哪个车主说这个前脸丑的，都是夸这个前脸好看的，整体看起来还算是比较协调，而且细节上也做的不错，比如日间行车灯没有黑人一种粗糙的感觉，大灯的造型虽然有点小，但是不影响整体的协调性，秦字上面的银色装饰条大小和位置也恰到好处，不过如果单独看这个灯还挺奇怪的，造型还是比较新颖，一般车都不这样设计。 🚗我个人认为前备箱是比较加分的东西，但是秦lev的这个前备箱比较鸡肋，因为开启的方式是和油车一样在主驾下方拉两次，而且关起来也比较难关，要么大力关下去，要么轻关再用手压一下，就是因为这个开启和关闭的当时太麻烦了，导致我不怎么常用，我宁愿放在后备箱，去拿东西的时候会更方便。 🚗方向盘太大了，看起来有些臃肿，虽然方向盘上面的按键平时都用得上，但是我之前开大众车的方向盘我觉得恰到好处，但是这个方向盘给人的感觉就是太大，不够精致。 🚗整车的内饰还可以，颜色搭配啥的都比较合理，高配那个车型蓝色的线条我看就不怎么协调。而且内饰也是比较大方简约的风格，不算好看，但属于是耐看耐用型，腿拖的位置也合理，整体偏向中庸，这个价位也合理。 🚗整车的储物空间我觉得是够的，门上扶手箱下面、中控台上面和下面都能放一些东西，就是副驾的储物箱比较小，我平时放一些文件啥的都不太够位置放，只能放一点东西。 🚗天幕太薄了，天热的时候天幕没有办法隔绝天窗传递的热量，可能和我天窗没有贴膜也有关，导致天气炎热的时候开车后排乘客觉得空调不凉快，有点热，而我坐前排的空调又很给力，这里建议有条件的车主做个天窗隔热。 🚗自从八月OTA之后，我这个车多了HIFI和舞台音质，音质比之前好了很多，而且是好的很明显，我现在开的酷狗会员都不舍得暂停了。 🚗这个眼镜盒的位置我始终觉得不合适，因为我们眼镜材质的原因，都知道眼镜是不耐热的，有时候暴晒的时候车顶这个位置会很热，放这里的眼镜就会受影响，所以我的眼镜都是放眼镜盒，然后放回扶手箱里面。 🚗钢琴烤面板我个人认为并没有很美观，而且容易积灰明显，还容易刮花，我的已经刮花了，就用抹布擦灰尘的时候导致。 🚗半隐藏机械门把手给好评，确实好用，而且还美观，希望能用久一点，我们有个群友的门把手已经坏了，在等配件到货再更换。 🚗车尾不评论了，车友群大多数都觉得不太好看，我也有点欣赏不过来，是不是想法太先进了？你们觉得呢？

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2025-09-20

自在豆花MvS

秦L EV车主·新提车

20元充电券

懂车帝发的充电券，20元的原来是新认证的车主才能领，以前认证的领不了。现在以前认证的车主也可以领了，车友们赶紧去领吧

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2025-12-03

兵哥影视剧

秦L EV车主·车龄半年

提问大家购车4儿子都送些什么了

2025-06-19

鹏80后

秦L DM车主·车龄半年

快满月的秦l油耗电耗

2025秦lDM80k智驾版，新车快满月了。用惯了电，真的是一滴油也不想烧。可80k的着实有点不够。。我主要是从县区–市区往返，100km，每周2-3次。之前的哪吒汽车充一次电夏天可以往返3次，冬天2次，没有太大的里程焦虑。现在的80k真心不够。。在家附近搜索充电桩，快充比比皆是，慢充寥寥无几。最终看好了东海国际充电站，价格合适，还限免停车费，就是充电桩不多(2个)，时常没有地方充电。一般情况下设置早晨5点闹铃，看一眼有没有空闲，有的话充俩小时，返程也就够了充电俩小时期间正好早起跑步锻炼身体。再说停车费，可以绕着充电站跑步，90分钟前，把车开出来再进去，要不多出3块停车费。。。猛一听3元不算啥，其实也不算啥，我来讲讲为啥这么折腾。。。因为一个多小时充电都充不了3块钱的电，我是觉得停车费太浪费。。。条件允许、政策支持的前提下，充分薅充电站羊毛了【总结】习惯了电的方便快捷和成本实惠，还是秉承着“用电不用油，节能老能手”原则，勤俭节约，艰苦奋斗。【祝愿】每一位爱车都能等到爱惜自己的车主，每一位车主都能买到心仪的爱车。曾经拥有，不如天长地久！出入平安！！！

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2025-07-22

微微安吴伟1217

秦L EV车主·车龄半年

买车不纠结，买车新能源。

1、外观印象，第一次去销售店，看到这款车，还是很喜欢这个车的颜值的，龙颜美学，外形酷似小“汉”，很传统的轿车造型，流线型的车身，侧颜，也很耐看。我的车选择的是茶晶灰，属于经典颜色，最多车主的选择。作为对比，秦L的颜值不输给我的旧车朗逸。 2、空间实用，据坐过，我的油车，电车的父母反馈，新电车的后排空间明显大多了，坐在后排的感觉也比油车舒服多了。后备箱的空间客观来说，比朗逸还是小些的，因为这是一款后驱车型。电动机在后面。影响不大。根据我的用车情况，平时装载的行李并不多。能够装得下两把折叠椅子和户外桌子。放一两件矿泉水，什么的都没问题。这车的创新点在于前备箱。但我估计用的不多。我不看好前备箱这个东西，倒是销售都把这个作为一个卖点使劲推销。我以为，前备箱的主要作用是拉长了车身前面的长度，让整个车更好看一点了。前备箱65L的容积是装不了多少东西的，没有啥大众。 3、从油车过渡到电车。只能说电车的提速远远超过油车，任何具备超车的条件下，电车都能轻松超过。在红绿灯路口起步也是，一骑绝尘。但我感觉过弯的性能不咋地，还是赶不上我的老朗逸稳重。同样的速度，德系车过弯还是稳一点。客观来说，油车的重量是低于电车的，相差可能有500千克。但我这个电车开起来并不感觉笨重，方向盘还是很轻。操控也还不错。多了多功能方向盘，驾驶起来更有感觉。通过方向盘，能够控制的功能更多，随时随地打开全景影像，随时提醒车辆周边情况，实现驾驶的安全性 4、日常上班的电耗在10~12之间。开了空调之后会更高一点。综合用车成本不超过一毛钱1公里吧。但是这个车的空调比油车好多了，也舍得开。不像油车，开个空调，抠抠缩缩的。 5、在驾驶辅助这一块，用的最多的就是自动泊车，在地下车库，在商场停车场，在旅游景区，在单位。都能够使用自动泊车，顺利的停进车位。还是很省事的。但这个东西一旦下雨就用不了。一旦一下雨，他就不干了。有些复杂的情况下，还是得靠自己。还有还没有用过，自己划车位自动泊车。慢慢的来探索尝试吧。这个车，在后视镜下方有个照明灯，这个功能挺好，，在地下车库，在晚上，要用车时，照明很方便，这一点很人性化。在就是这车的车灯是LED的，比旧车朗逸的卤素灯还是亮度大多了，在乡村道路上，这车的远光灯照射范围很大呀，昨晚雨夜开车，用起来，爽的很喔。从个人体验来说，很多功能都是第1次使用，还是很有新鲜感。现在的想法就是多开多用，争取找出问题出来。发挥这个车最大的价值，一年至少开2万公里以上。车是工具，越造越耐用。 6、充电速度很快呀。快充最多也就半个小时，快充最高功率可以达到100千瓦，只用过两次快充。快充还要加紧去尝试，大部分是慢充。据说这样对电池更好一点。毕竟自己有家用充电桩，在电价最便宜的时候，充电，费用还是省的多。快充一次费用不到50块，快充时间不超过一个小时，但是快充是充不满的。像我这么有计划的人，可能一般都会提前做好用车准备。用快充的机会还是不多。这是一个遗憾。 7、我以为，在同级车型中最大的配置优势，就是这是一款后驱车，后置后驱，跟我的旧车完全不同，体验不同的驾驶乐趣。CTB一体化车身还是扛撞的（提车五天，被撞过一次，问题不大）。轴距达到了中级车的标准了，这个价格内买个中级车还是合算的。关于悬架这一块，后5连杆独立悬架，乘坐舒适度比油车好太多，乘坐在车内驾驶时相当安静（和油车相比）。感觉有偶发的响声，还没有找出来是哪里的响声，断断续续的，暂时还能接受。当时的购车思路是没错的，最大的问题是价格背刺很严重。上市两月降价一万多，比亚迪，疯起来，自己的人都打。

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2025-06-19

F在烟台

秦L EV车主·车龄半年

没想到第一辆自己的车竟是电车

作为汽车专业毕业，几年前上学时候也是半个车迷，当年和同学讨论的都是EA888 4G63T 各种汽车型号底盘代号也是倒背如流，幻想以后买车奔着高尔夫gti 锐志使劲，可惜计划赶不上变化阴差阳错之下目光投向电车，因为工作原因转行来跑网约车，所以看了埃安rt 埃安Y 秦plus ev ，犹豫之间突然这车上市了先说价格，545超越全款没有任何置换，裸车优惠1.2w 底盘护板 20次保养脚垫贴膜没了 1.外观印象：第一眼外观确实不算惊艳但也挑不出什么毛病，起码如果和海豹06ev比我还是会选秦 2.空间实用性：坐乘空间相对于家里老旧丰田花冠来说肯定没办法比，大了一圈，但对于储物空间，说实话感觉不如当年老车丰富，后备箱就更不用说了，同级别来说因为是后驱很小 3.驾驶体验：对于一直开油车的人来说，第一次开电车那动力体验哪怕是电动小面包都是质的飞跃，绿灯第一个冲出去，油门刚踩一会没反应过来一看仪表90多了，没有了发动机的轰鸣太容易超速了，转向手感感觉略沉，我对比的也是老丰田，相对于一些德系还是差不多 4.续航实测：一直在市区转悠，目前开的比较少显示13个电 5.智驾亮点：确实很震惊，很久也没怎么关注汽车，我对比亚迪印象还停留在F3 三菱4g15发动机，没想到如今又是自动停车，又是自动驾驶，最主要才十万出头的车 6.充电评价：快充一个小时充满，说实话电动车能按家充尽量按，峰谷电太便宜了 7.性价比：这车家用性价比我觉得还算可以，该有的都有了，也不想一些品牌智驾非智驾好几个型号看的眼花缭乱，一共三个配置简洁明了，但对于我开网约车来说性价比稍微低一点，因为毕竟车贵了些 8.吐槽：最后吐槽一下，这车6月19号提的，车是三月份的车，虽然上市也不太长但心里稍微有些嘀咕，最主要也许因为我是找网约车公司代买的，提车体验感挺差的，在店里等了三个小时，才让我开走，没有任何人介绍或带着验一下车，临牌打好了就让我走，结果一出门过一个路口，只能开30，原因运输模式没解锁，店里又派人在马路边上弄，开到家又在后备箱看到雨刷也没给我安装，车里很多浮灰，脚垫没有货还不知道什么时候来，也许销售是没赚着我的提成都没动力只能这样理解了

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2025-06-23

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