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理想i8实车体验话题封面图

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理想i8实车体验

【有奖】理想i8你看车了吗？空间、质感如何？分享静态体验，获得“优质”标签奖励500金币，带实拍图发布更容易获奖哦！

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

理想i8主动把蛋糕送给了乐道L90

理想i8和L90这俩车，因为两家4s店挨着，我是前后脚试驾的，试驾了理想i8后我发了个帖子说过理想忘记了初心，定价不良心，还把配置单搞的那么复杂，没想到，想子还真听劝了，不过诚意还是不够，先放我的观点，降价后的理想i8，还是打不过乐道L90，下面说说我的理由！ ①i8看似降价，实际拉高了购车门槛。原来32.18万入门价格直升1.8万，提到了33.98万，降个价还透着小聪明。反观乐道L90整车购买为26.58万起，顶配Ultra也才31.2万，理想相当于把25-30万预算的家庭用户拱手让给了乐道L90，而这个价格区间正是理想目前的基本盘，理想想靠纯电拿走35-40万预算的用户，在本身也没有多少硬的实力现在，我只能说很难！ ②品牌价值降低。短期看降价利好消费者，销量也会被刺激，但会在无形中削弱品牌价值，官方在宣传时也主打“听劝”这个说法，很被动的被乐道L90卷入了价格对比当中，尤其是对于30-40万这个价格区间，主打的就是豪华、技术和产品力，而不是靠价格取胜，理想这波操作反倒是坐实了“就说理想卖不了那么贵”的这个说法，有饮鸩止渴那味了。 ③油电同价的尴尬。目前i8和L8价格区间基本持平，而i8的成本明显要高于增程L8，如果i8卖的好，势必会影响L8销量，如果i8卖的不好，也会导致电池等规模效应不足，成本居高不下，怎么看都是左手打右手。反观L90三个版本配置也清晰好选，中配冰箱彩电都齐了，上有蔚来撑场面，下有租电低门槛，招式很多，面对市场变化也可以从容应对。目前理想i8通过降价，短期内确实刺激了销量，是有些效果的，但毕竟不是长久之计，如果对比乐道L90还想有高溢价的话，我给理想出出招！一、理想把智驾干到华为那样的头部。目前公认的智驾应该就是华为了吧，理想如果想保持高溢价，可以用高阶智驾降维打击乐道L90，毕竟对方只是个纯视觉，算力也不太行。二、猛干充电网络。至少得有蔚来那样的充电网络体系，把补能这块的短板补齐甚至做成亮点，那离纯电的成功就不远了。三、金融方案化解乐道租电优势。理想也可以搞个电池分期计划或者X年0息方案，降低用户购车门槛。四、抓紧理想i6上市。相信补齐了25-30万价格区间空白，靠走量车型压低造车成本，有利润了，能做的就很多了。做好以上几点，相信理想的路可以走得越来越宽，大家怎么看，可以一起聊聊。

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2025-08-11

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

i8内饰真不错，但对高个子不太友好

周末去试驾体验了理想i8，说说这次的实车体验 🔻 🚗实车优点 1、内饰还是和我家里L7一个味儿，很简洁的中控台搭配了一个双联屏，而且基本上触之可及的地方都是用了软包，特别是膝盖会抵着中控台的位置，包括座舱的下层也都是大量软包，摸起来的触感很舒服。 2、车机用起来很丝滑，真的跟自己家平板用着感受一样，操作很流畅，而且重点是车控车设是有单独一个按钮的，会把功能平铺，就不需要你一个一个菜单去找自己想要找的功能了，不会觉得复杂，容易上手。 3、第二排的位置很好，我坐着离电视距离还有1米多，看着电视位置正好合适，不会觉得太近，而且稍微伸手就可以直接触碰到电视了，不用起身去按，距离感很合适。而且二排中间的中央通道位置也比较宽，进出不会觉得卡脚，只是说开着遮阳帘高度就低一点进出会累点，关着遮阳帘高度就比较合适进出。 4、以前理想的氛围灯就是一个细条，现在变成了隐藏式的，而且是通过漫反射的方式让氛围灯不晃眼而且范围也更大，看起来舒适多了，我本身就不喜欢内饰压抑的，晚上开车这个氛围灯比原来要好多了。 5、自定义泊车比其他车企好太多了，它是可以让你随便画，就算框碰到墙面路坎都无所谓的，它自己会识别障碍物进行贴边处理，就方便很多，我只需要画个大概位置就好了。而不像其他车企亮红色了还得自己挪一挪位置。 6、车开起来根本就不像一台SUV，感觉很灵活，最低空悬离地间隙只有150多mm，也就是比普通轿车高1厘米样子，所以开起来重心低，再加上双电机的加持，提速很得劲，转弯侧倾又小。不过坏处就是通过性真不怎么样，空悬最高也就和普通SUV差不多的高度，走烂路得多小心，特别是车速超过60空悬会自己降低，这个时候如果在坑洼路面就担心底盘的刮擦了。 7、它的视野很宽阔，就和MEGA一样你坐在主驾驶是完全看不到车头的，很好判断车身距离，特别是车从前面过的时候，一眼就知道人家会不会蹭到你，窄路掉头信心给的很足 🔻 🚗体验的不足 1、二三排的头部空间一般，我出去试驾时候有一段是坐在第二排试乘，那时候头顶是有遮阳帘的，确实不晒，但是因为i8溜背的一个MPV造型，导致从前到后的头部空间是依次递减的，第二排我出去40℃的温度，就感觉头顶闷热，但是身体因为有空调又比较凉快，有种冰火两重天的感觉。 2、我身高是180，我坐在第三排完全倚靠的话就是顶着头的，没有多余的头部空间，好就好在可以座椅角度可以调后，不过问题就是后备箱就不能放太多东西了。从乘坐来说也就是头部空间对高个子不友好，但坐垫还是和前排一样的宽大厚实，横向空间足够我来回挪动之类的，长时间坐着也不累，而且最重要的就是i8第三排的车窗很大，看起来也很通透，又是在最里面，可以说隐私性很好，坐着也不压抑，还是很舒服的。 3、第二排右后的零重力座椅我试了一下，结果我身高180躺着，这个副驾座椅不够往前伸，导致我的脚不能放松得垂下来，还是对180身高的人来说体验不加，收着脚还累，后续得OTA一下让前排再往前多一些，或者二排座椅往后移动些。 4、二排的控制面板得吐槽一下，点了座椅的加热和通风都不是和前排中控屏上一样亮蓝色或者红色的标志的，而是标志旁出现档位的三个横杠，这个不注意根本不知道自己开了加热或者通风，我说我就按了一下加热好像没反应，但是坐着坐着就觉得座椅好热。 5、试驾坐着底盘的船感还是比较严重的，有点沟沟壑壑就会比较晃悠，自己开倒是还好，但是我在二排坐着看手机的时候就觉得很晕，总感觉前后左右晃来晃去的。 6、这个主驾音箱感觉一般，毕竟还是一个距离比较远的外放喇叭，只是说导航从前方传出来其他的位置声音比较小，但是我自己都有听不到的可能，放大声音嘛其他位置坐着也就相当于还是有杂音了，还是不如头枕音响。 🔻 理想i8这个车吧还是老样子，船感还是在这，驾驶体验一般，乘坐就看个人体质晕不晕车了。但是开起来灵活性是真不错，像轿车但是样子又像MPV，可没有MPV开起来那么笨重拖沓，视野又好，i8这个样子也算是取其精华去其糟粕了，也就是头部空间受限一点，对家庭普遍175以上可能就不会太友好了。

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2025-08-04

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！

理想i8的八月份月销量出来了，2212台！这销量比MEGA还低，理想的垫底产品！要知道这可是上市以来的首月销量，可以说是以失败告终！那理想i8这款车到底如何？通过我的实车体验，除了价格都挺好！理想i8还是保持和沿用MEGA的设计和配置，实车可以看出它跟MEGA还是非常像的，不仅外观像，内饰配置也是保持一样的风格。所以它最大的亮点就是“彩电冰箱大沙发”。这要是放在3年前，绝对是爆款，但是现在就没有特色了，因为所有的新势力国产车都将“彩电冰箱大沙发”做成了标配，以零跑C16、C11为例，几乎把理想汽车“借鉴”个底朝天，将理想汽车引以为傲的“彩电冰箱大沙发”全搬到了车里，售价15-20万，月销量2万台也证明了它的成功！从此也能看出，理想汽车没有了“核心”，没有了竞争力，售价依然居高不下，怎么会有人买单？ 30万-40万的车型依然有很大的市场，问界M8就是个很好的例子，单品月销量2万+！主要的核心竞争力就是它的华为鸿蒙ADS辅助驾驶，反观理想i8有什么，VLM端到端辅助驾驶？我实车体验了，与华为鸿蒙辅助驾驶相差太大，存在不稳定性，比如说驾驶过程遇到较大的十字路口，会出现自动退出的情况，尤其是行驶到马路对面，会跑错道。其实它的辅助驾驶全靠堆量，算力700还是有点不足，我觉得智己LS6的表现都比它稳定一点，而且芯片都是英伟达的，售价比i8便宜10万！再看理想i8的空间，尾部的溜背造型让它的第三排空间比较小，整车有点偏低；同时宽度较窄，看着有点偏小，不够大气，根本不像一辆中大型车！不过理想i8的内饰用料和做工确实很不错，看着比较有档次感，但是还是价格过高了！其实它与特斯拉MYL的价格是一样的，但是销量确是它的10倍！我的理解是，目前对于中大型车，大家更加看重一辆车的操控、安全和智能辅助驾驶。理想i8在这都不占优势，智能辅助驾驶不如华为鸿蒙的车，操控不如特斯拉，只能算第二梯队。以前独树一帜的“彩电冰箱大沙发”让它吃到了一大波福利，现在行不通了，当所有车企都有时，拼的就是操控、安全和智能辅助驾驶，但是理想i8并没有以上的优势！所以综合来看，理想i8的“彩电冰箱大沙发”已经不再有吸引力，如果再不提高车辆的操控、安全和智能辅助驾驶，最后将会被华为鸿蒙智行、零跑汽车所取缔，或许价格降到30万以下才有看点！硬件不足，只能价格取胜！

“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960071图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960072图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960073图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960074图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960075图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960077图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960078图片

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“彩电冰箱大沙发”已成为过去式！18436757096960079图片

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2025-09-19

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

理想i8 对比乐道L90 实车体验差别

上周末去理想4S店体验了理想i8，对比之前体验过的乐道L90，感觉理想i8这一次调价力度根本不够，必须再次发力才能破局👊！ . 💰价格虽然理想i8主动合并版本、价格降低到了33.98万，但仍然比乐道L90顶配要高2万多！这意味着理想i8直接放弃了👋20 ~ 30万的用户，在当前自身技术没有绝对优势的情况下去争夺30万+的用户，我对理想i8的销量打一个问题🤔。 . 🚘外观在看到实车后，我觉得理想i8的外观就不像🙅‍♂️一台SUV，特别是和MEGA放在一起对比后，更像是一台缩小版的MPV。我更喜欢乐道L90这种传统大型SUV造型，大众接受度✅更高一点。 . 🧰储物空间乐道L90的一个前备箱就直接秒杀了理想i8。对比发现，理想i8后排下沉储物空间很浅🤏，基本放不了什么大东西。家庭用车，真的很需要大空间，理想你忘了吗？ . 🏰内饰质感在车里摸了摸，理想i8和乐道L90的内饰都采用了大面积软包。理想的软包手感细腻，乐道手感柔软。但在车顶棚、A柱、B柱位置，理想i8竟然是织物材质的😡，明显不如乐道L90软包、绒毛给人的高级感。 . 📺大彩电理想i8车内最让我喜欢的就是21.4英寸的大彩电👍，无论是尺寸还是分辨率，都碾压乐道L90 17.2英寸的小彩电。坐在第二排、第三排，都能有一个很好的观看体验✅。并且可以直接在屏幕上操作，一起来的小朋友上车后就手动👆点击播放了动画片，很方便。 . 🛋️大沙发理想i8座位侧翼包裹加高加厚了，整体的柔软度包裹性比乐道L90舒服，但零重力座椅体验却远远不如乐道L90。我在理想i8的零重力座椅摸了半天没找到按钮，销售说只能通过语音控制👄，这太麻烦了。并且因为前排有副驾屏幕，导致前排副驾座椅收缩弯曲的角度🐴远远不如乐道L90，我躺在上面，都要蜷曲缩着脚。 . 🧊大冰箱理想i8手动冰箱比乐道L90的电动冰箱两者差不多⚖️，我个人觉得冰箱的使用频率不高，没必要花太多成本，理想i8手动推拉可能更快捷方便一点。 . 🎹小桌板理想i8的二排小桌板有两个，这个得点赞👍，乐道L90 只有副驾后面1个😡抠抠搜搜的。小朋友模拟写作业时说，理想i8的小桌板高度、大小都比乐道L90更舒服点。 . 🧱遮阳帘理想i8二三排都有遮阳帘，这个很实用的小装置也得点赞👍，因为乐道L90也没有。 . 🏠乘坐空间我身高183，分别体验了理想i8和乐道L90二排、三排，两辆车头部空间都不压抑，腿部空间有差距，但相差不大。 . 💡总结在展厅体验理想i8时，发现一个很有意思的现象，来看理想的用户，真的都很有大哥气质，销售也都是一口一个大哥的称呼😂 以上就是理想i8实车体验后，和乐道的简单对比的感受，想买理想i8的大哥，你们更喜欢理想i8哪一点？

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2025-08-13

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

近距离体验理想i8，优势与不足并存

🎬理想i8已经上市一段时间了，昨天，我的L6因为雨刮器片刮雨时有异响，特意去售后做了个检查，在送检的间隙，我溜进展厅近距离体验了一把理想i8，发现它的优势很突出，但也并非完美无缺，下面聊聊我的感受。一、空间确实大 1️⃣乘坐空间：车长5085mm，轴距3050mm，前排调整好驾驶位（我身高171cm ），后排腿部空间依旧很宽裕，翘个二郎腿轻轻松松，头部空间也没有因为溜背造型太压抑。6座布局人坐着舒服不说还很实用，第二排独立座椅支持电动调节，我调整好二排座椅后，通过中间过道来到第三排，我坐进去后腿部还有一拳半多点的空间，不像有些车第三排纯属鸡肋。此外，第三排还标配加热功能，座椅靠背可调，还有专属手机槽和杯架，从各方面保障了乘坐的舒适性。 2️⃣储物空间：车内储物方面设计的绝了！中控台下方、门板、扶手箱都是大空间，手机、水杯、小物件随手放。后排座椅放倒后，直接变身一台“小货车” ，搬点大件家具都没啥问题，空间灵活性还是不错的。二、质感很豪华 1️⃣内饰材质：凡是能触摸到的地方基本上都是软质材料，座椅皮质柔软细腻，真的很像沙发，米白色的内饰（我看的展车配色）既清新又有活力，和“豪华游艇灵感”设计呼应上了，悬浮扶手、贯穿式氛围灯，科技与豪华融合得非常好，还有细节处的缝线、饰板也很精致。 2️⃣娱乐配置：双15.7英寸3K中控屏，显示清晰、操作流畅，这个车机系统操作起来就像用手机一样顺手，想找啥功能一眼就能看到，不用费劲儿琢磨。语音助手依旧反应很快。HUD抬头显示、流媒体后视镜这些配置，用着也很方便还提升档次。还有就是第二排这块21.4英寸的超大屏幕，尺寸几乎覆盖整个后排视野，有种把“家庭影院”搬上车的感觉，而且它支持独立蓝牙连接，可以戴着耳机看剧刷视频，声音不会传到前排。三、动力很亮眼 1️⃣理想i8采用了纯电驱动方案，搭载前后双电机四驱系统，综合功率400kW ，最大扭矩660牛米，这样的动力储备，让它的零百加速跑进4.5秒，在中大型SUV领域里，这样的加速表现相当突出，无论是城市道路的超车，还是高速上的再加速，都能做到游刃有余。 2️⃣在电池方面，它配备了容量为97.8kWh的宁德时代三元锂电池组，得益于高效的电池管理系统和较为优秀的电驱系统效率，CLTC工况下的续航里程能达到720km ，如果是日常城市通勤，按照每天行驶50到100km来计算，一周充一次电基本可以满足需求。 3️⃣而且，理想i8还支持5C倍率快充，最大支持480kW超快充，从10%充到80% ，只要充电桩跟得上，12分钟左右就能搞定，喝杯咖啡的功夫，电量就“回血”大半。就算用普通快充桩，200kW功率下，也能在半小时内补能到实用电量，完全不用为充电等太久。四、一些不足 1️⃣第三排虽然比不少6座车实用，但长途乘坐仍有局限性，身高175cm以上的成年人坐久了，膝盖会有点顶前排座椅，头部也会因溜背造型略感局促，更适合短途应急。 2️⃣后备箱常规状态够用，但如果第三排坐人，放几个行李箱就会有些紧张，所以说如果4个人长途出行会很舒服，行李也有足够的空间存放；但如果超过4人，跑个短途不带行李也没什么问题，但带行李的话，就会比较挤，舒适度也会大打折扣。 3️⃣车身尺寸太大，5米多的车长在一些狭窄的路段和老小区停车时，对驾驶技术是个考验，尤其是掉头和挪车得更加小心。 📣总的来说，理想i8的静态看着、用着，跟它的定位和价格是相符的。那些缺点不算啥大毛病，就是设计时顾了这头就得放下那头。家里人用车，看重的是空间和舒适，这些小问题可能不算啥。但要是特别在意，或者经常在窄路上开的话，可能就得再琢磨琢磨了。

近距离体验理想i8，优势与不足并存18402082990716191图片

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2025-08-12

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

理想i8之初体验

今天跟老婆孩子去逛荟聚，路过理想展厅，一眼就瞅重了最近车友圈讨论挺多的理想i8，于是不由自主的走进去瞧了瞧，本想体验一下试驾，奈何孩子吵着要去乐高店没有试驾成，那就从静态的角度讲讲我对理想i8的看法吧。一、【外观】首先，这是一台定位为中大型的SUV，但是实车却着实是一副保姆车的造型（MPV），前脸也没有官宣图中看着那么长，实际的外观看着还比较协调。对比过L8和L9之后，车头显得更加圆润、更加短一些，销售说这样的设计是为了给车内留出更多的空间。二、【乘坐感受】再说车内，主副驾驶座有侧翼支撑，初次坐进去感觉挺舒服的，侧翼支撑的支撑性还可以，但是感觉如果在夏天开的时候，如果不开座椅通风的话，被座椅包裹住应该会比较难受。前排和二排的空间都还不错，主驾调整好坐姿后，到后排乘坐还可以翘二郎腿。但是感觉二排座椅的宽度有点窄，坐到第二排时，我明显能感觉到扶手对腰部的挤压，感觉再宽个5公分会更好（我170斤，微胖）。然后体验了一把传说中的零重了座椅，怎么说呢，不太适合男生享受，我175身高，小腿根部会有点悬空感，女性的体验感应该会好一些，不然为啥大家都称之为女皇座椅呢。说到第三排，我想说理想应该是为了做6座而做的6座，首先是在二排调整好坐姿后，三排空间就被压缩到了临界点，再加上第三排座椅高度偏低，坐到第三排时，膝盖就直接顶到二排座椅靠背了。如果说这台车定义为家用MPV，三排坐父母的话，我感觉父母上了年纪坐下去后一下子想站起来还是比较困难，第三排的座椅就有凑数的嫌疑了。三、【内饰】再说内饰，我今天体验的是款白色内饰的，好看是真好看，清爽，整洁，而且皮质用的是那种偏软的，再加上大面积都有打孔的设计，但是这也在一定程度上增加了弄脏的风险。像我家小孩总喜欢在车上吃东西，一不注意手就摸到内饰上去了，也难清理，所以建议家里有小孩的车友选择其他耐脏的颜色吧。四、【中控】再说中控，理想i8也没有仪表盘，只在方向盘上方有一块单色的led显示屏，只能显示基础的档位、续航等信息。中控屏是两块很大的二连屏，销售说是3k画质，确实实看也是挺清晰的。但是我在第一次滑动中控屏的时候，出现了一次卡顿，然后再试了几次缺没有这种情况出现，也不知道这是偶发还是说可能是系统本身还纯在一些BUG。二排的车顶悬挂了一块大的娱乐屏，有种十几年前城乡大巴车的既视感，果然是冰箱彩电大沙发啊。扶手箱下方也是现在很常见的掏空设计，但是两边的护板高度很低，如果放的东西很多的话，应该会容易滚到驾驶座或者副驾驶座，万一影响到了驾驶员的脚步操作，其实挺危险的，个人建议可以在后期增加网兜啥的。另外就是，下方掏空位置地板上有很多凹痕，应该是橡胶垫，这很不容易搞卫生，今天看的那台车就是这样，里面看着有很多灰尘。五、【储物空间】再说后备箱，因为做了6座，后备箱的深度就比较小了，如果在满座的情况下，后备箱感觉不够放一家人的行李。当然，如果不满座的情况下，可以把第三排座椅放倒，后备箱的空间就增大了好几倍，但是第三排座椅不能完全放倒，大概还会有10º～15º的角度，而且不能跟后备箱做到完全平整，大概会有3公分左右的落差。六、【其他】对了，理想i8也是不可开启的天幕，好在原厂就配备了电动遮阳帘，天幕是分成了一大一小两块，小的那块在主副驾，大的那块从二排延伸到二排跟三排中间的位置，不算特别大。轮毂是20寸的，但是轮毂上灰色的部分是塑料的装饰盖，真不知道为啥现在的车企都喜欢这样设计。七、【总结】总的来讲的话，i8这款车有点尴尬，定位虽说是SUV嘛，却又是MPV的造型和设计，而且做得也不是那么太到位，如果是家用的话，建议可以考虑大6座或者传统的中大型SUV。以上是我今天去静态体验的感受，下次有机会再去试驾跟大家分享动态的感受。

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2025-08-12

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

i8，理想的自乱阵脚

车我没试驾，但是猜测应该跟MEGA差不多；今年计划换6座纯电SUV，确实有需求，本想先看看大家的热闹；上来第一位选手就搞笑了。展车看完，觉得i8只有一条路，去做高端用户；结果他玩减配下沉..... 最后就是不上不下，没有核心技术是卷不赢的；远有凯迪拉克，近有奥迪.... 李想这汽车之家算是白做了..... 稍微喷一喷，给各位提供点不一样的角度，顺便赚你们点流量，哈哈

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2025-08-05

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

理想I8实车看了看

周末去看了理想I8，实车确实比网上看的强多了。造型挺特别的，不算传统SUV，也不是MPV，大轮毂配上低趴的样子，看着有点运动感，跟现在满大街的轿车、SUV比，确实新鲜，不容易看腻。说说空间吧，实际体验下来有点一般。前排座椅坐着还行，就是横向空间没想象中那么宽敞，主驾调好坐姿，膝盖离中控台比领克900近点，副驾脚下的储物槽也不算深，放个大点的笔记本就满了。第二排更明显，虽然地台是平的，但膝盖到前排座椅的距离也就两拳多，乐道L90能到三拳，舒展性差了点。而且座椅靠背角度调不了太大，最多110度左右，领克900能调得更躺，长途坐肯定更舒服。第三排就只能应急用了，我身高175，坐进去头顶就一拳空间，膝盖基本贴着第二排座椅，长途肯定憋屈。乐道L90第三排头部空间能多两指，稍微好点。后备箱也一般，三排座椅立着的时候，放两个20寸行李箱就差不多了，放倒第三排后空间是大了，但地台比领克900高，搬重东西费劲。质感方面，用料确实扎实。内饰大部分是Nappa真皮，摸着手感细腻，座椅缝线也均匀，看着挺精致。中控台的金属饰板是磨砂的，不沾指纹，边缘也打磨得圆润，不硌手。车门密封条挺厚实，关门的时候能感觉到那种厚重的阻尼感，比不少同级车听着高级。不过细节上还是差点意思。比如空调旋钮，转的时候手感均匀，但没有那种清晰的段落感，不如小米的车转着有反馈。中控屏反应挺快，但屏幕边缘和内饰板之间有一点点缝，虽然不影响用，但看着不够严实。座椅通风加热的按键都在屏幕里，操作的时候得低头找，不如领克900的实体按键方便。总的来说，造型确实有新意，用料也够实在，但空间表现和一些细节设计，跟领克900、乐道L90比，优势不算明显。要是就喜欢这种新鲜造型，那挺合适；要是特别看重空间和用着顺手，可能得再对比对比。

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2025-08-03

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

深度体验理想i8，优缺点大公开！

最近去试驾了理想i8，今天就来和大家好好聊聊优缺点。一、外观理想i8的外观造型有点特立独行，有人觉得好看，有人觉得怪异，属于那种比较有争议的设计。它整体线条流畅，车身长度超5米，宽度近2米，体型相当庞大，开在路上很是显眼。二、内饰内饰用料扎实，座椅柔软，用料精致，能展现出高级感，不像有些新能源车，堆了很多配置，却总有种汽配城风格（比如某跑）。方向盘上的交互屏能显示行车、续航等信息，虽说挺新颖，但我还是更习惯传统的液晶仪表，总感觉这个交互屏和中控、副驾驶屏幕不太搭（副驾屏和中控屏不是一体的，差评）。三、空间座椅采用2+2+2的6座布局，对多口之家很友好。我身高175cm，坐在二三排都不觉得局促。但要是6个人一起出行，行李多的话，后备箱空间就有点捉襟见肘了，装不了太多东西。而且它没有前备箱，对于有大储物需求的家庭不太方便。四、配置：丰富实用全车座椅都能电动调节和加热，一二排座椅还有通风按摩功能，第二排右侧的零重力座椅，坐上去挺舒服的。车内还有智能冷暖冰箱，夏天能随时喝到冰可乐，简很爽。21.4英寸的后舱娱乐屏，能让孩子在长途旅行时安静不少。再加上21个扬声器的杜比全景声音响系统，听觉体验也很棒。五、动力与续航动力上，基于800V高压平台打造，搭载双电机四驱系统，总功率480kW ，零百加速仅需3.9秒，红绿灯起步一脚电门，推背感十足。它还支持5C超快充技术，10分钟就能补充500km的续航，大大缓解了续航焦虑，就算长途旅行也不怕。六、底盘与操控：舒适又稳定双腔单阀空气悬架让底盘的支撑性和韧性都不错，过坑洼路面时，车身很稳，不会有明显的颠簸感，也不会多次弹跳。21英寸的大轮毂搭配优质轮胎，行驶起来很安静，高级感满满。转向手感也不错，舒适模式下，低速轻盈，高速也不会过重；运动模式下，低速紧致，高速沉稳，驾驶体验很好。七、智能配置：有亮点也有不足理想i8搭载了激光雷达和高通8295芯片车机，还配备可旋转中控屏，支持高速NOA变道和城区导航辅助驾驶等功能。车机滑动很流畅，理想同学大模型语音识别也很准确，操作指令响应快捷。不过在城区使用智能驾驶系统时，和人驾驶的效率还是有差距，面对无保护左转时会有迟疑，而且车机的二级菜单较多，老年用户操作起来不太方便。八、价格：性价比有待考量最后说说价格，理想i8售价33.98万，在30多万的纯电SUV市场中，这个价格优势不太明显，而且目前没有厂家优惠和金融免息政策，购车成本相对较高。总的来说，理想i8有不少亮点，像宽敞的空间、丰富的配置、出色的动力和底盘质感等，但也存在一些不足，比如储物空间有限、副驾屏幕不高级。如果你是多口之家，对车辆舒适性和动力有要求，预算也比较充足，那理想i8值得考虑；要是你预算有限，更看重性价比，那可以再观望观望，多对比几款车型再做决定。

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2025-09-06

Nadux

奥迪S4车主·车龄半年

理想i8这么火的吗？

看车要排大队，已经排了半小时还没进去

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2025-07-19

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

理想i8实车体验

🎈最近理想和乘龙的碰撞测试闹的沸沸扬扬，我最近也在关注这个事，然后我今天在店里坐了将近一个半小时去体验这款车，今天不说碰撞真假如何，今天分优缺点来说下一个半小时静态体验的感受吧。 💿优点 ①车身整体比较大，只比mega小一点点，大号suv小号mpv。 ②虽然整体比较像mega，但是整体外形没有mega的槽点了，然后整体外观也比较和谐，我个人比较喜欢他流线车身，和车头车尾的线形灯，尤其是哪个线形灯造型很喜欢。 ③全车舒适性很好，几乎标配了座椅按摩，通风，然后加上冰箱，后排电视加起来舒适度拉满，真的舒服的不行，我去试车的时候就体验的舒服的不得了。 ④后备箱空间在六座车里面属于中规中矩的了，感觉还是比较大的。 ⑤车机系统比较不错，搭载一颗8295P的芯片，车机操作语音之类的都特别流畅，可以说车内部配置都拉满了。 ⑥全车音响质感很好，然后整体体验不错，车内听音乐，感受很好 ⑦车内摄像头有物理遮挡，这个真的好评。 💿缺点 ①轮胎米其林轮胎，维修价格会比较昂贵，然后轮毂我个人感觉也不太好看， ②车门内部拉手是个缝隙，然后里面可能藏污纳垢，不好清理， ③电气化比较全面，让我比较担心，他的耐久度和系统以后会不会出问题。 ④主副驾屏幕是连在一起的然后个人感觉分开会更好用一些。 ⑤看了配置感觉后期维修保养会比较贵。 ⑥虽然车内配置拉满，但是车辆整体安全性让人担忧，主要是和乘龙汽车的碰撞测试实在太像有猫腻了，希望之后可以通过其他公开碰撞测试或者懂车帝拆车得到验证。 📀以前就是我对我在店一个半小时体验理想i8的一个优缺点的总结啦，看了之后你对这款车感觉怎么样呢？

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2025-08-03

用户3850243207024

Cayenne车主·车龄2年

提问有一说一，这两品牌就不是一个级别的，乐道就是蔚来的低端品牌，去看看实车就知道两台车的质感，一分钱一分货，别表面看着差不多就等于一样，摸着良心说预算够你们会选谁。

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2025-08-12

物理太简单

宝马3系车主·车龄2年

理想i8试驾体验

理想公司前几天发的i8对撞视频，在网上掀起了轩然大波，你可以认为这是该公司的弄巧成拙，也可以认为这是一次成功的营销，毕竟热度是有了。现在不怕黑还是红，就怕没热度。那抛开营销的事情，这辆车到底是一辆什么样的车？我去店里试驾了一下，跟大家分享一下试驾感受。 ●优点很明显👍🏻👍🏻 ①空间表现不错，这辆车的第三排空间在suv里表现不错，而且同车储物格很多，放东西很方便。后备厢在六座满员时不算大，但是放倒第三排空间挺大的，而且可以单独放到一个座位来拓展空间。 ②驾乘体验感不错，地盘配置挺高的。过一些沟沟坎坎的时候滤震效果，进坑出坑悬挂回弹归位速度比较快，而且车身也不会有多余的晃动。 ③配置足够多：座椅通风加热按摩这些就不做过多赘述了，智驾系统配置激光雷达方案，标配了智能领航辅助和自动泊车等功能，硬件基础也比较足。 ④车机流畅，车机系统响应流畅，能够用的应用也挺多。语音识别比较迅速，连续语音识别执行也比较到位，可以分区控制，全车乘客用起来也比较方便。 ⑤充电速度足够快：i8采用了800V高压+5C快充，这是一辆纯电suv出远门必备的配置。 ⑥车内隔音做的不错，风噪很小，胎噪声音抑制的比较好。 ●缺点列举❌❌ ①一些设计不人性化，首先二排的零重力座椅虽然舒服，但是没有物理按键，只能语音或屏幕控制，不便捷 ②没有设计前备箱，储物空间受限；而且第三排我进出的时候不小心会碰头（本人179），需要留意。 ③顶棚材质有点次，同价位大多是翻皮毛材质，这还是织物材质呢。 ④二排座椅滑轨略短，三排不坐人的情况下，无法后移太多，导致二排空间不够宽敞。 ⑤外观设计比较独特，好多人对外观设计有意见，无法接受。 💎💎总体来说，理想i8是一款更加追求乘坐空间和家庭出行舒适性的一辆车。在配置、充电速度和底盘质感等方面也都下了不少功夫。但是也在一些人体工程学和储物便利性上存在不足。

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2025-08-21

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

体验理想i8，这车能叫SUV？

试驾了理想i8，分享一下试驾体验吧 1️⃣外观，非典型SUV 理想i8虽然说自己是纯电SUV，但这个车任谁第一眼看上去都不会觉得这辆车是SUV，和旁边的l8对比，离地间隙就差很多，更不要说这个更像小MEGA的整体造型，很短的车头让i8更像一个小的MPV车型。至于好不好看，只能说这东西看个人审美，我觉得还行，不算太难看。 2️⃣内饰，正常的理想水平到了内饰部分，就是那种延续了理想家族的舒适性风格，全面的软质材料包裹，冰箱彩电大沙发一站式配齐，中控也是标志性的两块屏幕，这次的空调取消了机械调风结构，全部在车机里控制，方向可以随意调节，体验还是比较新奇。但内饰的总体来说太稳重了，包括颜色搭配也很简单，看着和其他理想车型差不多，没啥新鲜感 3️⃣空间三排乘坐空间表现还不错，我183坐三排实测还有一圈的距离，坐姿很正常没有小板凳的感觉，但头部空间就相对局促了，三排的靠背整体偏短，多个子高一点的人来的撑不到肩膀。后备箱空间也还可以，隔板下有个下沉空间，可以增加装载能力，但三排要坐的舒服，靠背向后靠以后，就放不了太高的箱子了。 4️⃣试驾体验动力:五秒加速水平，动力足够底盘:双腔空悬的体验不错，下限很高，但就是不知道耐久性如何操控：方向盘很小，加上车体造型，感觉车不是多宽，开着很有信心，转向没有多利落干脆，主打舒适风光，和运动感没啥关系隔音方面:车外噪音和胎噪隔绝的不错，开到90公里基本上噪音没有明显增加，至于上了一百公里以后是啥状态就不清楚了智驾:体验了一段市区内的智驾，当时车不多的情况下表现还不错，但快到斑马线不减速就冲过去了，感觉和人开车不太像，又和有些人开车的风光挺像，感觉挺微妙。 5️⃣总结优点:乘坐空间大，动力好，底盘配置高体验舒适缺点:外观过于独特，说是SUV很牵强，内饰缺乏亮点

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2025-09-06

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

理想i8静态体验与实际感想

最近时间较多，所以到理想店里去实际体验理想i8的真实感受和静态分析。该车为品牌在6座纯电SUV的一次探索，为家中有第一辆车后二胎家庭的用车尝试，因为10分钟快充可以达到500km，可以抵消大部分里程焦虑，因为前备箱只有电机长度较短，所以内部空间比自家L8甚至更大，第三排也很宽敞。【外观分析】理想i8名气较大，所以周末有空来店里实际体验一下实车，理想i8三维长宽高是5085、1960、1740mm，座位数为5门6座SUV，驱动模式为双电机四驱，变速箱为电动车单速变速箱，指导价格33.98万元。外观有五种颜色可以选泽，白珍珠漆、银金属漆、黑金属漆、小象灰冷光漆、天空蓝冷光漆五色。【内饰座舱】屏幕配备15.7英寸中控屏、15.7英寸副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示清晰较大，左右转弯可以HUD上显示转弯画面，省去左右看后视镜的烦恼；前两排座椅通风/加热/按摩标配，第三排座椅加热，二排右侧零重力座椅，8L车载冰箱、256色氛围灯、双50W无线快充、9车载安全气囊。【车辆配置】动力系统为800V高压平台，前异步电机最大功率150kw，后永磁电机最大功率250kw，系统综合功率400kw。百公里加速为3.8-4.3s，最高车速为180km，提供670km和720km的两种续航三元里电池组，充电效率支持5C快充，充电10分钟可以补能500km续航，该车配置为标配，选装1万元获得后排大屏+流媒体后视镜；轮胎提供20英寸和21英寸两个版本，相对应分别是255/50 R20、265/45 R21。【参数价格】该品牌定价为一口价简单明了一步到位，33.98万元，有需要可以➕选装。【适用人群】该车为品牌在纯电的一次尝试，对于二胎甚至三胎家庭来说设计较为友好，大空间、舒适座椅、后排娱乐大屏、车载冰箱等，长续航版本和快充对于跨城市之间的短途出行也能游刃有余。【不足之处】 1.空间设计局限:该车没有前备箱，如果6人坐满的情况下，后备箱空间如图3所示，储物空间一般。 2.外观设计前卫:采用类似于MPV溜背造型的跨界SUV设计，接受该设计的人群认为设计前卫很有设计感，另一方面人群反之亦然。 3.底盘通过性一般:该车离地间隙156mm，配备空气悬挂后可调节范围在131-196mm之间，相比SUV而言通过性较弱，跑烂地等通过性较差。 4.充电网络较少:该车支持5C超充，但是该品牌自建的480kw液冷充电桩有限，达不到随时随地5C超充。 5.价格对于竞品较高:某道L90 含电池28万；租电模式后20万，该品相比较而言性价比一般。【总结】该品外观设计前卫，内部配置较高但是由于在售价、内部置物空间、充电网络较少等方面也有不足之处，请问大家怎么看呢？

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2025-08-09

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

理想i8静态实车体验

周末路过汽车城，顺便看了下理想i8，简单说说体验感。价格💰 作为理想首款纯电suv，没想到一上市因为舆论风波和市场竟品的出现，现在直接统一售价33.98万，加10000元可以选装后排娱乐屏和流媒体后视镜，其他配置都一样，可以看出纯电的赛道是没有当初第一个做增程香了🧨。外观🚘 看外观你很难把这辆车和一辆suv联系在一起，反而更像一辆mpv。车头设计的比较短，坐车里的感觉就像在开一辆轿车。并且星环灯也移动到挡风玻璃下面，我认为没有L系列好看。车身侧面车顶到玻璃做成了黑色和车身颜色区分开来。让整个车身看起来流线更好也更显长。内饰🛋️ 内饰部分一眼望去还是一如既往的理想风格，双联屏的设计已经成为理想的标配。设计风格在以后应该也不会有太大的变化。内饰颜色这次增加了灰棕色，正好我看的展车是这个颜色。比白色内饰更耐脏，橙色内饰更柔和，并且和仪表台中控的融合也更加整体，我个人还是比较喜欢的。门上也全部是真皮包裹，摸起来手感很好，但是玻璃下面的灰色皮质又感觉不那么高级。座椅采用的是2+2+2六座布局，座椅的侧翼包裹性比之前的车都好。二排的零重力座椅终于上了，实际体验了一下，配合全景天幕，躺下后确实舒服。二排座椅的斜阳帘也有了。并且二排两侧的小桌板也有了，冷暖冰箱也是标配。我175cm的身高在二排座椅正常的情况下，坐第三排一点也不挤，空间还是挺宽裕的，要比L9大。后备箱平常6座状态下完全够用。三排座椅放倒后后备箱的空间更大，平整度业绩较好，没有太大的斜坡，不管是拉大件还是露营都比较方便。因为下午去的时候比较晚了，也没有试驾，不知道具体的操控表现怎么样，所以只是静态的点评一下。

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2025-08-25

闪电挑战地狱

理想L9车主·车龄3年

理想i8来了，作为老理想车主来说，除了纯电之外，这款车细节做的更好，座椅更舒服，车身矮了一些，其他大同小异，L系列有的优点它都有#理想汽车#理想i8

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2025-07-21

笑棉儿

标致4008车主·车龄7年

理想i8我看了，不是我的菜

空间：比L系列坐姿体验较低。乘坐感不是我的菜，6个座位的体验在同级别里排在中上（只因不讲武德的乐道L90)。储物空间也勉强，大家别对6座车的储物抱有太高期望，既要又要的（还是因为L90无解的前备箱）质感：座椅整车皮质细腻续航:700多公里，可以告别里程焦虑

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2025-07-25

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

理想i8好帅的MPV?

第一眼看到理想i8的时候，感觉这辆车就是一个mpv，特别的显眼和亮眼，嗯，后来得知这辆车的定位它是一个SUV，而且这辆车的车头的造型有一点酷酷的感觉，又感觉有一点像未来战车，还是特别个性的 🚗外观整辆车的外观特别有一种科技的感觉，，摆在展厅里简直是酷毙了，正能量充电的6座SUV，并且支持10分钟续航500km，据官方cltc综合续航达到了720km，并且该车还配备了ultra和max车型，嗯，从侧面观看的话，这辆车的整体感觉就是一辆商务的mpv，更喜欢他的侧面颜值照片，但是特别酷，车头方向看的话总感觉怪怪的，是为了降低风阻吧，整体车头干看着都很别扭 🚗内饰内饰的感觉还是挺很不错的，悬空的中央扶手，他的环抱式的中控台，总感觉有一种豪华游艇的感觉，对于理想来说，他的呃配置上面有好多的相似之处，但理想i8给人的视觉冲击感是很强，嗯，而且整车的座椅包裹性都特别的好，而且也很厚重，对向理想的座椅来说，整体来体验舒适性还是很高的，这一点是无可置疑的，包括理想l系列的车型都都做的体验感很不错那个理想i8虽然是那个6座的SUV，他的座位之间还是特别的宽敞的，尤其是第三排的脚步空间都特别的宽敞，相比较起来和其他的大的mpv很有类似的感觉同时还有好多的小细节，比如二排的小桌板阻尼感的提升，二排也配备了手动遮阳脸，但是他的三排没有座椅通风，这一点可能是不太到位，一点就是冰箱的最下面有设计了一个220V的电源，这样的话咱们平时在车上充电方便了很多 🚗性能表现底盘表现还是挺扎实的，可能是在舒适模式下会有轻微的晃动，但是如果成为标准模式的话，整个车对，看起来都特别的得劲儿，就没有那种一晃一晃的感觉，包括遇到非铺装路面的话通过性也是很不错的，相比较舒适模式下来说的话，嗯，悬架系统就会硬很多，原来说是不喜欢舒适模式，因为感觉自己能把自己给开的晕车就是对于这辆车的动力方面还是很不错的一个表现，油门的响应很快，整辆车的线性加速都改到了一个很不错的体验感 🚗缺点 1、三排座椅对于舒适上可能会有一点的欠缺，是一个6座的车型，但是有一种强行改6座的感觉，让后排不是特别的舒适，不如直接改成5座，然后再加后备箱 2、有了三排座椅的增加，那就换一句话说来后备箱的储物空间呢有明显的变小。要拉一点东西的时候，它只能把三排座椅进行折叠 3、底盘的离地间隙相对来说来说较小，于5米1的车长来说，在一些不好走的道路很容易剐蹭到底盘，增加一个底盘的升降可能会更好一点 4、缺乏电动门有一点不太方便 5、第三排椅背的角度调节范围不够大，太过于直立 🚗总结理想i8的日常使用可能是一个无敌的状态，但是不太适合于满载情况，但是如果是嗯出去自驾游或者露营的情况下，可能这辆车大尺寸的车身会显得有点不太轻松面对，还说这辆车的外观独特的设计还是令人特别喜欢的，虽然说存在眼界的缺点，但是这辆车的性价比还是很不错的

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2025-08-26

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

商场体验理想i8

i8上市很多天了，昨天着出去逛街，刚好商场有i8展车，那我肯定是要上去体验一番的。这里说一下，我所在的城市只有理想体验店，没有4s店。那么接下来就从以下几点分享一下我对这台i8的看法：第1️⃣点：颜值 ①外观：首先这个前脸的设计我觉得很mega特别像，估计这就是理想纯电的设计语言了。环形灯在上面突出来一点，前机舱设计的非常短，而且角度非常向下，不会挡住大灯。而这个前脸设计我觉得它叫suv有点牵强吧。再看侧面，这个侧面更像mega了，溜背造型（不是侧滑门，最接近suv的地方），盲猜第三排头部空间应该不大。尾部设计我觉得和L系列差不多，都是贯穿的大灯带。对我来说，这个外观并不算难看，但是我个人更喜欢传统suv那种大车头造型。 ②内饰：坐进车里第一感觉就是和L系列没什么区别，这套内饰设计确实也挺耐看的。但又感觉有点不一样，好像圆润了一些。比较吸引我的是车里的一圈氛围灯，比较有质感，第四代在前中控台上也有（我记得L系列好像中控台上没有氛围灯）。第2️⃣点：空间 6座车型那空间一定是非常重要的。前排调整到我的驾驶姿势后，往前看几乎看不到机舱盖，这个车头设计确实能减少一部分盲区。坐在二排，腿部空间留两拳左右，头部空间很宽敞。从中间过道进入第三排很方便，坐进第三排以后，腿部空间还有一圈半左右，还算可以，但我坐直的话会蹭到头发，只能靠着靠背坐。比较惊讶我的是后备箱空间深度确实挺大，感觉比L8还要大一些。问了一下销售，意思是这个车头短，座舱靠前，后备箱空间就变大了。总体来说i8的空间坐6个人还是够用的，而且座椅很软，头枕垫着很舒服。第3️⃣点：配置理想的车我认为应该算配置很高的。前四个作为通风加热按摩。后两个座位加热，而且都是电动调节。能摸到的地方几乎都是皮质包裹，很有档次。而且冰箱，后排电视都有，理想真是把用户研究明白了，知道用户想要什么。准备走了的时候销售给另外两个看车的人展示了底盘升降，我也是才知道i8还有这个配置。 ✍🏻结合以上几点，理想i8这台车从空间和配置上来说确实挺适合家用，坐着很舒服，这回我也理解理想车主为什么会选择理想了。但是，如果我有30多万的预算，想选一台六座SUV，我大概率不会🙅🏻‍♂️选他，因为我实在是不太喜欢他这个车头设计，更有可能买L8或者其他车型。

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2025-08-26

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

理想i8能否突出重围

理想i8上市了，理想开始从增程赛道转向纯电赛道了。在新能源豪华领域，理想的地位还是比较稳固的，要知道理想在售的车型，最便宜的L6，指导价24.98万，这也不是一般家庭可以消费的。理想i8这次的定价在33.98万，这是一款豪华中大型纯电SUV。你也不能说它贵，面向的消费群体不一样，对于有选择困难症的人来说，这款车就比较不错，因为就一个配置，其他主要是一些外观颜色，内饰颜色，轮毂以及后仓娱乐屏的选装。今天就来试驾体验一下这款豪华感觉不错的大型纯电SUV。试驾感受:理想i8为四驱车型，开起来动力充足，响应很快。提速时推背感较为柔和，不会过于强烈。狠踩电门时，四驱抓地力强，基本没有打滑现象。开起来还是很舒服的，再加上座椅，操控性能也不错，转向手感舒适，舒适模式下低速轻盈，高速也不会过重；运动模式下低速依旧轻盈，高速时转向会变得沉稳，过弯时车身侧倾控制得较好，过弯还是很从容的。在这个级别里面，理想i8的驾驶感还是不错的，不算顶级，至少好开。智驾体验:理想的智驾在国内算第一梯队吗？我试驾的体验还不错，就是还没实现端到端，到达之前需要接管。这次理想i8搭载VLA 司机大模型，VLA 司机大模型带来更拟人的驾驶体验，试驾的路段是城区路段，体验下来还是很流畅的，公里数也不长，大概5公里左右，没有需要接管，变道，超车都很流畅，这个大模型还是不错的。空间以及乘坐感受:座椅的舒适度不错，坐垫长，大腿承托良好，且座椅有加侧翼包裹，全车三排标配座椅加热、电动调节，一二排还有按摩和通风，二排标配小桌板，右侧是零重力座椅。隔音感受：各种路面下的胎噪、风噪都控制得相当好，因为在城区道路，没能感受到高速状态下的静谧性。颜值体验:前脸没有L系列的大气个人的看法，我觉得前脸没有之前L系列的好看，有点像mega的前脸，不过外观这东西，自己看着顺眼就行，毕竟仁者见仁智者见智。尾部标志性的贯穿式大灯，简洁大气。整个车长5米多，看起来豪车气场还是很强大的。双色的车身，也是看起来很潮流。展车模式下，智驾小蓝灯是点亮档位效果。内饰:豪华氛围感拉满进入车内，这30多万的气场你就能更加直观的体验到了，内饰加入了木质装饰板，加上氛围灯的装饰，内饰高级感很不错，前排两个等尺寸的3K高清显示屏，配备高通骁龙8295P芯片，并辅助超高清HUD，科技感也是十足。座椅💺:舒适度nice 理想i8的轴距超过3米，达到了3050mm，座椅采用2+2+2的布局，前脸座椅的舒适度不错，环抱式侧翼，包裹性好。二排航空座椅，舒适性有保障，右侧零重力椅，拥有超大的腿托。第二排配备了小桌板。三排座椅的舒适性也还不错，坐垫的长度超过50CM了。理想i8体验下来，总体还算过得去，不过个人觉得还是有一些不足: 1，理想i8价格稍微高了一点点，相比同期上市的乐道L90逊色不少。 2，作为一款纯电车型，竟然没有前备箱，这个有点说不过去。 3，曾经引以为傲的冰箱彩电大沙发的理想，大彩电竟然还要选配，有点说不过去。

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2025-09-07

天地任我行中

理想i8上路感受分享

试驾车型:2025款标准版上车前先确定悬挂最低状态三指，上车销售还是蛮专业问我驾驶习惯然后手动设置: 动能回收最低悬挂最低最硬高性能模式 ✅✅✅先说优点: 底盘滤震做的非常好影响深刻的是回来下地库下坡是很长的凹凹凸凸加强摩擦力的石头路， i8的确让我感觉本来会有强烈颠簸的地方只是轻微弹跳，而且这是在最运动的模式下如果舒适模式相必更加柔和和l90舒适比我都感觉i8运动更柔和舒服 ❎❎❎既然这么舒服缺点自然就是操控 1⃣️先说电门和刹车的感受在性能模式下电门也不算很敏感，有一定行程后慢慢触发，不像l90性能模式下那么敏感个人感觉这样更好控制但刹车估计为了避免刹车点头使得前行程比较长后才会有明显刹车制动让我感觉刹车有点虚，一开始不习惯可能会点头，但习惯就好而且更安全，像大部分德系车都是这样 i8这刹车更像丰田 2⃣️然后是操控在开出不远有个左转的大弯双向三车道的样子在60码多些快速转弯过去明显能听到后轮吱吱在响，这样大的转弯半径后轮就开始抓地力不足官方说的双阀改成单阀会更舒适但侧向支持差一些 3⃣️然后在路上没什么车的情况下 60码快速变道倒是没有感觉很大车的感觉但没有l90那种车身后面紧紧跟随过来的感觉中规中矩还是悬挂太软没办法强力支持车身虽然车身比l90低了不少 4⃣️然后掉头半径i8比l90四驱明显更大 i8差不多要到第三个车道外对这么大车来说不算差也谈不到什么好销售说马上出的新智驾模型有个功能跟华系车一样蛮吸引我，就是可以小区里面让车子从停车位到楼门口自动驾驶过来，我车位离楼门口还是要走点路，有这个功能每次出门能快不少时间静音性因为速度一上来销售就放歌所以不好对比 ✳️✳️总结理想 i8适合追求舒适不在乎操控在意智驾能接受这差价 i8有自己突出的优点但缺点也明显，看大家的需求吧，没有完美的车。

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2025-08-10

幽男鬼爵

首先它是 SUV or MPV？应该说它是一台开门角度大的结合体，空气悬挂升到最高，底盘可以放下一瓶 2 元的纯水。空悬到最低应该和我宝马 X1 底盘离地高度差不多，一瓶 2 元纯水放不下，但我的 X1 算不上离地间隙还行，但上一般的马路牙子没问题，可是 i8 轴距长，下面是电池，上马路牙子就是个麻烦事，可以上，角度要好，不然磕到底盘电池就难受。开门角度大，在一般停车位没啥用，左右都是车，上车难度大。不如侧滑门。空间，大六座，对比各品牌 9 字辈的 suv，除了一排，二排都谦让一点间隙，第三排坐姿不错，但是 2 排看电视就太近了。舍气掉第三排，把 2 排靠副驾后面调成零重力，对于 180 身高的男士来说就是大 suv 的鸡肋，躺不平，脚还怼着前排副驾，包括乐道 L9 也是一样。其他都挺好，精致，静态没其他槽点。

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2025-07-26

YuRunLIn

理想L7车主·新提车

i8巡展第一天刚好在商场看到了实车。第一眼看到实车感觉没有宣传图里看起来那么奇怪，整车的比例还算比较协调。作为刚提车一个月的L7车主，i8给我最大的感触首先就是内饰颜色的变化。订自己的L7的时候因为家里另一辆L7是橙色内饰，我觉得橙色内饰颜色略深，时间久了看起来不是很舒服，随意选择了白内。我看到的i8刚好也是橙色内饰，颜色变淡了，看起来很舒服。其次是座椅的软度。都说理想是“大沙发”，相比较一些SUV里确实是比较舒适，唯一让我感觉略有不足的就是包裹性好导致的座椅边边比较硬，上下车的时候座椅边有点儿卡腿（本人身高185），对此我装了电踏，也是很大程度的缓解了问题。第一次坐上i8的时候就没有这种感觉，座椅比L系列要软的多，舒适程度感觉更强。还有就是屏幕控制的自动空调，虽然内饰和L系列如出一辙，但是还是把中控为数不多的手动按键又取消了一部分，整体看起来更加简洁。其他还有在主驾驶位前面加了一个扬声器、氛围灯的视觉效果变得更明显、门板设计的变化等等，都是开过家里的L7和自己的L7以后，感受理想新设计的一些亮点。目前认为i8的缺点也是饱受争议的一点就是关于i8的定位。官方定位是SUV，但无论是从外观还是从内部空间来看又偏向于MPV。尤其是长长的仪表台，坐在驾驶位感觉车头离自己特别远。整体来说i8还是很“理想”的，依旧是冰箱彩电大沙发。但是目前试驾都是优先下定客户的，所以还没试驾上，期待体验i8的驾驶感受。

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2025-08-18

Zarant

问界M7车主·车龄1年

M7车主怎么看理想i8？

🚌理想i8发售前的主要宣传重点还是“进军纯电市场”，虽然这个卖点有点勉强，但也还能说得通。可是离开了舒适区之后难免有些心慌慌，于是想尽办法要找回场子，结果搬起石头砸了自己的脚。周末抽空去看了一眼，让我从一个24款五座ultra版问界m7车主的视角，讲讲理想i8这款车到底怎么样： - 外观感受👔 1️⃣24款问界M7 Ultra外观采用了“小嘴”前脸设计，相比老款显的精致正经一些，更像一款新能源车了。整体风格偏成熟和商务，车身线条比较硬朗，5020mm车长在同级中气场较强；理想i8则沿用了mega的跨界游艇式设计，是一款拥有超低风阻（0.218Cd）的SUV，这虽然有利于提高续航，但科技前卫的外观仍然争议比较大，溜背造型也牺牲了部分三排的头部空间。 2️⃣M7的前机盖纯平，再加上车身偏高，前方视野盲区较大，硕大的后视镜也遮挡了一部分视野，非常不利于新手驾驶；i8的游艇式设计让前盖自带向下的弧度，前脸也更短，视野更开阔，驾驶压力会小很多。 3️⃣M7车身用料扎实，但车漆较薄，一个开门杀就能漏底漆；i8的漆面观感上更加光滑厚实，质感更好一些。 - 内饰配置🛋️ 1️⃣车机流畅度：鸿蒙系统作为业界标杆，操作非常跟手，语音控制响应快速，最重要的是支持华为生态的无缝流转，能在车机上刷直播，这你受得了吗？理想i8车机（高通8295P芯片）也同样丝滑跟手，但华为生态整合更好，而且我更偏好华为车机的UI界面设计。 2️⃣人性化设计：M7支持无感操控、手机互联，以及代客泊车和泊车代驾等智能化服务；而理想i8更多是给到前排三联屏、二排小桌板、冰箱以及二排娱乐屏等硬件方面的享受（这些配置25款新M7好像也会有）。 3️⃣座椅体感：M7 Ultra升级了舒云座椅，皮质亲肤柔软，支持近似零重力座椅的“沙滩躺椅模式”，休息小憩完全没问题；理想i8零则更上一层楼，二排的零重力座椅更侧重包裹感，并且支持电动调节到“大床模式”。 4️⃣空间利用：M7的轴距只有2820mm，五座版能拥有超大后备箱，适合家庭露营。六座版的话第三排就比较挤了，只能坐小孩；理想i8的轴距则是给到夸张的3050mm，第三排依然能有不错的乘坐体验，腿部空间充足，但头部空间一般。后备箱收纳能力也非常有限，下沉空间约等于没有，还没有前备箱。总结⭐ 两款车的定位差异挺明显的，虽然都是30万级热门SUV，但面向的人群确是完全不一样的。 M7 Ultra在智能化上绰绰有余，底盘操控上中规中矩，适合华为生态用户或不追求驾驶乐趣的商务人士；而理想i8以乘坐空间和舒适见长，适合追求“全能家用”且时尚前卫的用户（再等等，还能降）。

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2025-08-11

超爱开车

威朗车主·车龄1年

静态体验理想i8

一直等理想i8的发布，昨天终于输把价格定下来了，今天来看展车也是基于36.98万这个价格的基础上，客观的来评价一下这辆车。从外观上来讲跟很多suv相比差异很大，并不是后边下压式的车顶，而是前边机头的设计，车头很小而且向下走向很明显，坐在驾驶位上往下看根本看不到车头，在窄路转弯时不看360影像盲区会很大。我还要吐槽一下化妆镜，不管其他车型怎么设计，30多万的车用推拉的设计，而且质感并不细腻。六座全部坐人的话，备箱空间是放不下所有人行李的，后备箱下沉空间也比较小，前机头比较小，也没有前备箱，所以这台车不适合6人长途旅行，城市周边游带的物品比较少时更合适。体验了一下门板上方收纳位置放手机，有点不好拿出来，设计的后边宽前边窄，手机滑到前边就会卡住。座椅大沙发的体验感觉非常舒适，特别是10点式按摩，肯定是花了大价钱的，按摩力度和角度都非常到位，坐上去就不想下来了，不管有腰部按摩还有肩部按摩，如果怕把理想L9的臀部按摩也下放就更好了。点赞一下5C超充，10分钟充500公里什么概念，我跑高速基本上200公里去一次服务区，车上人间轮番上个厕所基本都要超过10分钟，吃一次饭既要停超过1个小时。所以理想i8是完全不怕跑高速排队充电的，基本都上都要车等人，不用人等车充电。再谈一下价格，32.98万起售的价格还是有点贵，虽说比自家L8有性价比，但增程市场中理想是有定价权和话语权的，纯电市场也是刚刚切入的，溢价能力不如增程车型，首要是保住销量。从这个价格上看，电池更大才32.98万，理性L8或许年底好要降价，最低要比纯电便宜1万。

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2025-07-30

小车不大但心大

静态体验理想i8

网上看了很多关于i8的视频，刚好今天逛街，在商场体验中心看到了这台车，那必须体验一番，接下来就说说我对这台车的整体感受：第1️⃣：颜值 ①外观：这台车的外观给我的第一感觉并不像一台SUV，更像是一台MPV。前脸的环形灯提高放在了挡风玻璃下面，前机舱盖很短，角度非常靠下，并不会挡住这个大灯，这个造型设计就非常不像suv。这种新型的设计我有点不太喜欢，我更喜欢传统Suv的大车头。 ②内饰：前排内饰坐进去和L系列基本上没有区别，真感受不出来。但是这台车上的氛围灯很有质感，很漂亮。比那些汽配城改的高级多了。第2️⃣：空间这台车在网上看上去不算很大。但在跟前看实车还真是不小。特别是坐进去，空间很大。前排基本是我的驾驶姿势，车头盲区特别小。坐进二排以后腿部空间留有两拳的距离后，第三排腿部空间还有一圈多一些，不过头部空间因为这个溜背的造型就不太好了，坐直就会有点蹭头发了。但还是要比其他6座suv舒服一些（不过我觉得领克900更舒服）。除此之外这台车的储物空间也不错，特别是后备箱空间在六七座suv里算是比较大的。第3️⃣：配置理想的车配置都非常高。前两排通风加热按摩都有，而且还有记忆功能，但是二排只有右边才有零重力座椅，左边的并没有，这有点不像理想的行事作风啊。三排座椅听销售人员介绍好像是只有加热，不过这也够用了。中控双联屏+后排娱乐电视，小桌板，冰箱也都是标配，感受确实是不错。 ✍🏻整体看来这台车的没事方面非常不错，颜色，质感，包括乘坐体验做的都挺不错。但是这个外观设计就得见仁见智了。我是真提不起来什么兴趣，特别是车头部分，还是更喜欢L系列的造型。

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2025-08-25

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

理想i8实车体验。

今天来聊聊我最近试驾的理想i8，作为一款备受关注的纯电动车，它到底值不值得入手？让我来扒一扒我的真实感受 1️⃣外观第一印象看上去不像6座大车，低趴没有一点臃肿感，近距离看车头比照片好看，还是有点像mega那种科技感的，可是星环灯还是像个黑板盖在机盖上一样，个人观点还是偏负面 2️⃣车内空间感受。 1前排驾驶位非常低，机盖非常低，坐姿看齐轿车了，也像轿车一样的包裹感，好评，这个和 SUV、MPV都两码事，确实想试驾一下看内饰设计，虽然一眼看上去还是理想，细看还是优化里很多细节，更高级了，可能多数消费者没看到一块饰板还是会觉得单调。门板新设计更流畅，而且用料有点奢侈，皮子从上到下一包到底，没有像一般车那样下面用料硬一些。内饰的顶棚很难说不是个槽点，手感实在有点糙，尤其后排那个祖传风口，i8的车顶离人又近，感知明显。也是因为空间，副驾折叠避不开后视镜 2后排的空间体验二排和前排一样，高低和包裹都很像个轿车座椅，三排我178也能足够舒服的空间，直观感觉，纵向空间确实比L90大一点点，坐姿低一但坐垫承托还挺好，这个车顶造型会有一点影响三排进出。另外没有踏板不算槽点，因为这个底盘高度真的不需要。后备箱看上去确实有点小，不过尾门是内凹的，箱子超出一点问题也不大。 3️⃣ 动力表现开起来真的很顺滑，加速反应快，完全没有传统燃油车那种迟滞感。城市里起步特别轻松，超车也够带劲！开了一圈下来，动力给满分～ 4️⃣续航能力这点很关键！理想i8的续航表现让我挺惊喜的，一次充电能跑挺远，日常通勤完全没压力。最重要的是它支持快充，充电速度杠杠的，不用等太久。 5️⃣智能配置语音识别灵敏度高，导航定位准确，还带自动泊车功能，省了不少麻烦。感觉科技感满满，很适合喜欢新鲜体验的小伙伴们。 6️⃣ 性价比相比同级别其他品牌，这款车价格合理不贵，但品质一点都不打折扣。对比我之前开的燃油车，这块钱花得值！总结一下：理想i8确实有很多优点，无论是动力、续航还是智能配置，都让我非常满意。

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2025-08-02

淡泊2371

不是侧滑门，这点有些遗憾

2025-07-23

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

满配理想i8探店：三排座垫比五座还厚？

周末出来遛娃，正好我家附近有个理想服务店，进去看了看最近热度很高的理想i8车型，听说最近还又调整了配置，静态体验了一下实车，优缺点跟大家分享一下：一、外观：像半成品高铁车头，两极分化进店第一眼看这车长得太像高铁车头了，前脸光溜溜的，星环灯藏在挡风玻璃下沿，远看像没装保险杠，侧面线条真的太像MPV了，但底盘又比MPV高。现场围观的分两派：带娃家长夸空间大实用，年轻人吐槽“四不像”。 👉优点：这车的造型一看就是风阻低，销售说跑高速能省电。电吸门+隐藏把手逼格高，白色车漆显着大气。 👉缺点：车头短得离谱，前备箱直接消失，充电枪只能塞后备箱。 A柱斜得挡视线，转弯得伸脖子瞅，高个子进出易碰头。二、空间：三排座垫厚过其他SUV二排？魔幻！ 👉第三排反常识，我1米75，三排腿部两拳+头部一拳的空间，座垫厚度比五座车二排还厚，坐起来很舒服，而且带加热和电动靠背调节。 👉二排配置：零重力座椅免费送，右座一键躺平，腿托和按摩全套配齐，但收回得喊“理想同学”，没物理按键有时候急死人。二三排过道宽度中等，比较瘦的人无压力，胖子需要侧身才能通过。后备箱暗格：下沉式储物格可以放24寸行李箱+婴儿车，杂物全藏底下。 👉硬伤：第三排收折前翻，有弧度，不是纯平，也并非是MPV那种下沉式，如果需要装大件行李得斜着往里塞。三、内饰：屏幕老面孔，冰箱成标配 👉惊喜点：浅色顶棚+白方向盘秒杀L系列黑压抑，像开了全景天窗。冰箱终于白送！实测奶茶半小时冰透。主驾音响藏玄机：导航声只灌驾驶员耳朵，娃睡觉不吵醒。 👉憋屈点：中控屏复制L系列！两块15.7英寸大屏五年没换样了，没有创新点，有点“老年机”的感觉。调节空调要在屏幕上操作，手势避人功能很鸡肋，不如实体旋钮痛快。四、配置真相：基本满配，但选装看需求现在全系就一个版本，宁德97.8度电池+双腔空悬+四驱打包送。 👉选装清醒点：后排娱乐屏+8295芯片+流媒体后视镜=1万打包价，说实话这个比较值，不要娱乐屏也得买单。 👉核心配置缩水：智驾芯片阉割，从双Orin-X变单Thor-U，激光雷达还在但算力已经大打折扣了。为风阻牺牲视野：三角窗小得像监狱里的放风区。 ✍️总结：这车治好了我的选择困难？ 1⃣闭眼冲人群：二三胎家庭刚需——三排真能塞成年人，续航720km跨省不焦虑。 2⃣看中配置的——33万拿下空悬+冰箱+宁德电池，同级也是独一份。 3⃣劝退人群：颜值正义党——前脸像没装保险杠，侧看像充气面包车。驾驶操控党——方向盘虚位能养鱼，加速4.9秒但像开船。 👉车主大实话：冰箱空悬宁德电池全打包，这配置确实拉满，香！但开去接客户总被问：你这MPV挺别致啊。建议选装娱乐屏，出门开车带娃不闹，试驾的时候重点压井盖，测一测空悬。

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2025-08-07

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