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雨夜乄牧羊
🎬今天是2月9日,去年的今天,我与理想L6正式结缘,一转眼就过去了整整366天,这期间它陪我走过七个省份,总里程定格在了8673公里,最奇妙的是,一年下来油电消耗刚好各占50%,下面就借着这个纪念日,聊一聊这台车的优缺点及一些感受。 一、...查看全文
用户3329593821856
零跑Lafa5车主初体验,10万级纯电轿跑的越级惊喜 提车Lafa5有段时间了,日常通勤、周末出游都开它,从外型、续航到操控各方面都踩在我的心坎上,作为10万级纯电轿跑,真的超出预期,简单跟车友们分享下真实感受: 外型:潮酷运动,同价位颜值天花板 纯电轿跑的低趴姿态太吸睛了,全系无边框车门仪式感拉满,开门玻璃自动微降,停在路边回头率超高;19英寸宽体轮毂搭配前窄后宽的轮胎,车身线条流畅还做了空气动力学优化,风阻系数低至0.256Cd,颜值和实用兼顾。六种车身配色可选,不管是亮眼的电掣黄还是沉稳的风驰灰,都很贴合年轻人审美,开出去完全不像10万级的车。 性能:后驱动力足,代步撒欢都够用 零百加速6.4秒,踩电门推背感很明显,运动模式下动力响应更灵敏,市区绿灯起步、高速超车都很从容,完全没有小电车的“无力感”。还有弹射起步模式,空旷路段体验下超有乐趣,日常代步用标准模式,动力输出平顺,新手也能轻松驾驭,用车成本超划算。 操控:中欧调校底盘,好开又灵活 这台车的操控是我最满意的一点!过弯时侧倾控制超棒,方向盘指向精准没虚位,给足驾驶信心。5.17m的转弯半径特别灵活,老小区狭窄路段掉头一次就能成,日常停车、走乡道都超省心;面对城市小颠簸过滤得很干净,只是过减速带偏运动,会有轻微颠簸,整体兼顾了运动和舒适。 续航方面稍微薄弱 虽然有605续航,但是冬天开空调,方向盘加热,续航打6折,希望春秋天续航能扎实点。
欢快橘子zuz
两座的车看起来会显小,但是埃尚是四座,看起来很大.而且外观也是非常的漂亮,比较适合女士上下班或者接孩子买菜用。而且车玻璃上也有一个小车的图标,超级可爱
用户4914004691061
提问想问一下各位大众车友们,听说大众车只能加中石油和中石化的油,加其他油站的汽车会出故障。想跟各位求证一下。
索索索秉键
提车两个月了,说实话,一开始是冲着它的颜值去的,结果被内饰“圈粉”了!晚上开车,氛围灯一开,那种高级感真的不一样。座椅软软的,包裹感很强,感觉不是在开车,是在享受生活。这车真的长在了我的审美点上,每天开车都是一种期待。两个月只用了半箱油,基本都是纯电跑:
6688阿奇
我的用车总结:开22款大众威然至今已经三年多,车子里程也跑到了将近3万公里,日常主要往返贵阳与周边区县通勤,偶尔带着全家露营、短途自驾,一路用下来感受特别真实,全是日常用车里最实在的体验。 先说说近3万公里跑下来的整体感受,没有夸张吹捧,都是每天开车能真切体会到的细节。油耗方面,作为一台中大型MPV,表现算得上稳定靠谱,市区早晚高峰堵车通勤,油耗基本在9.5个左右,跑高速或者城郊顺畅路段,能降到7.2个上下,对这么大尺寸的车来说,这个油耗我完全能接受。平时通勤距离不短,再加上时不时自驾露营,油费开支一直控制在预算内,长期开下来也没觉得有经济压力,家用代步很合适。 空间部分不管是日常家用还是外出露营都足够宽裕,第二排独立座椅坐姿舒服、腿部空间充足,长时间乘坐也不会压抑;第三排坐两个成年人完全不挤,头部和腿部都留有富余,满载出行也不憋屈。后备箱实用性拉满,露营时帐篷、折叠桌椅、食材、小工具都能轻松装下,平时放婴儿车、行李箱、家用杂物也毫无压力,载人载物都不用纠结取舍。 外观大气稳重,线条舒展耐看,没有花哨多余的设计,开了三年多依旧觉得顺眼,停在小区、跑在路上都不突兀,家用为主、偶尔轻度商务也完全撑得起场面,整体风格刚好贴合我的需求。驾驶感受上,2.0T动力日常通勤足够用,市区起步平顺不拖沓,跟车、超车都很线性顺畅,高速跑到120码车身依旧稳定,不会发飘;底盘对颠簸和坑洼过滤得不错,过减速带、小坑洼时震动不明显,长时间开通勤路也不容易累。虽然车身偏大,但有全景影像辅助,停车、挪车、窄路会车都很方便,就算之前常开轿车,也能很快适应。 开了近3万公里,优点和缺点都很清晰,都是日常用车里最直观的感受。优点主要有三点:第一是空间实用性强,通勤、家用、露营、载人、装物全能覆盖,没有明显短板;第二是油耗稳定,几万公里跑下来波动很小,用车成本可控,长期开不心疼;第三是好开省心,动力平顺、底盘稳健,市区拥堵和高速长途都轻松应对,日常代步无压力。 缺点同样真实:第一是车机反应偏慢,点击功能时偶尔需要等待,流畅度一般;第二是高速风噪比较明显,车速提升后风噪会更突出,不过不影响正常交谈和听歌;第三是车身尺寸偏大,老小区窄路、狭小车位停车会稍显麻烦,对停车环境有一定要求。 再说说当初入手这辆车时的砍价经验,不靠盲目压价,也不靠强硬扯皮,而是提前做足功课、理性沟通,既把价格谈到了合理区间,又争取到了实用福利。首先提前摸清行情,重点查22款威然、里程接近3万公里的二手车市场价,心里定下明确预算和目标价,不被动跟着商家报价走。看车时仔细检查车况,车身有几处小划痕、内饰有正常使用痕迹,没有重大问题,我客观和商家说明车况,不刻意挑刺,也不隐瞒问题。 沟通时直接表明自身需求:日常通勤距离长、用车频率高、经常全家出行露营,更看重车辆可靠性和后续保养保障。商家初始报价略高于我的预期,我没有急着反驳,而是拿出提前了解的行情,结合车辆里程、外观小瑕疵,理性提出价格调整空间,同时争取赠送基础保养。我明确表达诚意,对比过多款MPV后,威然最贴合我的通勤、家用、露营需求,只要价格合理、福利到位,可以当场确定。 几番沟通后,商家不仅把价格降到我预算以内,比预期还省了一笔,还额外赠送三次基础保养,外加玻璃水、车内深度清洁等小福利。其实砍价的核心不是靠口才,而是先懂车、懂行情、懂自己需求,用事实和诚意沟通,既拿到合适车价,又争取到长期有用的保养福利,才是真正实用的省钱方式。 总的来说,22款威然陪伴我三年多、近3万公里,用车感受踏实稳定,优缺点都很真实,没有虚头巴脑的地方。从日常通勤到全家露营,它都稳稳胜任,空间、油耗、好开程度都符合家用MPV的定位。而当初的购车经历也让我觉得,不管新车还是二手车,提前做功课、理性沟通、明确需求,才能真正买到划算、用得省心。对我而言,这辆威然不只是代步工具,更是兼顾生活与家庭的可靠伙伴,几万公里开下来,依旧觉得选择没错,日常用着舒服、放心、够用。
认真搞笑105939061
比亚迪宋PLUS DMI三年老司机亏电用车心得分享,2025年总行驶里程约6000KM,加油约3000,保险花费约2900,保养及其他停车费用约500。按这样算下来差不多0.5元每公里,但是大多数里程都是跑高速的,但对于中型SUV来说,这个油耗还是相当可以了。今天给大家聊聊我的用车心得: 第一吸引我的就是它的外观:首先是大尺寸进气格栅,极具视觉冲击力和辨识度,还有LED大灯,造型狭长锐利,内部灯组结构精致,并配有蓝色的冷光元素和贯穿式尾灯的设计,点亮后层次感强,夜间辨识度极高,还配置19寸轮。整体观感非常好看。 第二就是车内空间及储物空间足够大,4705的车身长度,后排的空间非常宽敞,适合家庭小孩,在后排随便玩耍,安装儿童安全座椅后,后排仍可舒适乘坐两名成年人,横向空间充足。后备箱宽度也足够大;露营装备轻轻松松放下,配合对外放点功能,实用性倍增。 第三是动力:宋PLUS DM-i的动力系统是其技术核心,百公里加速7.9秒,推背感强,力量感持续、线性,像被平稳有力地推出,响应快,不会像有车一样有延迟。 唯一不好的就是电量不足的时候就略显疲态,加油发动机会特别响,动力不足。所以亏电用车要保证车的电量充足。 比亚迪宋PLUS DMI整体的用车感觉个人觉得还是很良好的,要是配合充电桩使用,更加便捷,用车成本更加低。所以,看完我的分享,你会考虑买它吗?还是有不同的建议?评论区聊聊
爱车的宋pro
🔍基本情况 车子买于2024年7月,至今已经跑了25743公里,在2025年没经历过下雪,刚好今年一月份,迎来了一次降雪,来给大家分享下整个用车感受。 这个车子基本情况就是一个两驱。混动,不带四驱,带L2和雪地模式。因为后面会围绕这两点去展开,所以在这里先申明一下。 ☪雪地模式感受 整体而言雪地模式好用吧,因为一般情况下也用不到,这是第一次用,所以用起来还行。雪地模式其实就是限制马力限制扭矩和功率,来达到平稳起步。其底层逻辑还是利用ESP程序来控制。不同的厂家在调校或者标配参数的时候,可能不一样。但大家基本都是围绕起步稳去做文章。毕竟行驶起来后只有在某个轮子出现打滑后立马限制其功率输出来尽可能规避或解决打滑。但不管如何,跟四驱是不能相比的。 雪地模式里你会明显感觉到油门踏板即便深踩,也不会很猛。这肯定是程序给限制住了的原因。另外雪地模式不是万能的,在平路上些许还有作用,最主要的还是在于驾驶员对路面状况的一个精准把握。 🛐acc使用情况 在平日里使用这个没什么好说的,这里主要也讨论在雪地里行驶的一个感受。路面上有明显的积雪,但是依旧可以触发acc,但最让我不可思议的是车机提醒了注意路况,但完全可以使用。这个完全给我的感觉就是互相矛盾。既然车机识别到了风险,又可以使用,那么这是不是类似于前方有查酒驾又告诉你可以喝酒,这逻辑真的有点不懂。 因为在我的认知里,安全始终是要第一的。否则就会出现可能预判不到的风险,车子动起来后不像其他的,危害很大的。 ♊️小结与吐槽 雪地模式:不要依赖雪地模式,如果要用优先可控的路面,比如柔软的雪而不是冰面。冰面无论你四驱也好都有很大的风险。如果条件允许,最好搭配防滑链使用。另外再爬坡这些重要路段,并不是某个模式就能解决路面滑的问题,尤其冰面上。很多大货车都不行,更何况一个小型车。所以安全行驶是根本。 ♊️雪地里自动驾驶:无论你是acc也好还是智能辅助驾驶也好,在雪地里能不用坚决不用。这么说吧,我的车虽然不带智驾,但是就凭我上面说的这个感受就明显觉得车厂的这个逻辑有问题。而且雪地里很多标线是被覆盖了或者不清晰的。对于一些车厂的智驾或车机系统,是需要严重依赖这些标线或者特定参照物的。所以我们目前很少看到正规的在雪地里测试智能辅助驾驶的节目吧?所以从这点来说,雪地里很多都存在未知数。而且系统无法辨别整个冰面的厚与薄,所以在这种情况下,单纯的使用这些自动化功能,建议大家一定要三思而后行。 雪地里行驶不同于普通雨季,毕竟雪地里有太多的未知风险了,一定要谨慎行驶,安全第一。
低调的我势不凡尔赛
不知不觉,凡尔赛C5 X 已经陪伴我半年了,行驶里程也突破了 7000 公里。首保已经做完,各种功能、各类路况也都充分体验了一遍。是时候做个阶段性的小结,权当给准备入手这款车的朋友一点参考。 时间有限,今天先聊聊大家最关心的油耗表现。 这半年开下来,油耗是我最大的惊喜之一。作为一台自重 1.5 吨的准 B 级车,搭载 1.6T + 8AT 的动力组合,实际表现远超我的预期。我一直加的是中石化/中石油的 92 号乙醇汽油,以下是不同路况下的实测数据: 市区早晚高峰通勤:表显最高 8.9 L/100km,实际油耗约 9.2 L/100km; 市区非拥堵时段:表显约 7.2 L/100km,实际油耗在 7.5 L/100km 左右; 国道行驶:表显 5.7 L/100km,实际油耗约 6.0 L/100km; 高速巡航:表显 5.5 L/100km,实际油耗稳定在 5.7 L/100km。 这个油耗水平真的让我很意外,尤其是国道油耗仅 6 个油,相当惊喜。相比之下,相同的通勤路线我那台 1.1 吨重的手动爱丽舍油耗都要破 10,凡尔赛的油耗也就是到9个,这车的燃油经济性确实不俗。 其实,这台车的调校逻辑很清晰:起步稳,后段猛。顺应厂家的调校风格来开,油耗自然就下来了。我的经验是: 起步时不要急踩油门,保持平稳,避免一脚到底。当转速升至 1800 rpm 左右,轻收油门,让变速箱顺畅升挡后再继续加速。驾驶过程中,可以结合导航提示和红绿灯倒计时,提前预判,通过滑行来减速或提速通过路口,减少不必要的刹车和急加速。 说到底,油耗受太多因素影响——即便同一段路、同一台车,不同驾驶习惯也会带来明显差异。坚持平稳起步、预判路况、防御性驾驶,油耗自然不会高。 这只是我半年来的个人体会,欢迎各位车友交流指正,后续有机会再聊聊其他方面的使用感受。
花甥汼乃
银河E5这款车已经有一年多了,除了放假几乎是每天都在开,目前已经19800多公里了,也算是比较中规中矩的开法。 起初买回来热乎劲十足,有空了就给洗的干干净净,流光银的配色洗干净后确实够靓! 这车充电功率还是挺不错...查看全文
小橙子说车
路虎卫士最新落地及车型配置参考详情!
cl钧泽
提凡尔赛C5X快3个月了,平时市区通勤,周末偶尔带家人周边游,今天抽空发个帖,说说真实用车体验,给纠结的朋友避避坑。 先说说外观,当初选它很大一部分原因就是颜值,跨界设计很对我的胃口,既有轿车的精致,又有SUV的通过性,高底盘过减速带、坑洼路不用小心翼翼,车身线条利落,不浮夸但很有辨识度,越看越耐看。 空间表现超出预期,作为家用车,这点太重要了。后排空间宽敞,孩子在后排能自由活动,掀背设计太实用了,周末出游带的露营装备、零食饮料,一股脑都能塞进去,不用费心整理。 动力不算激进,但绝对够用,毕竟家用车,追求的是平顺。市区拥堵路段,动力输出线性,换挡也平顺,没有明显顿挫;高速上深踩油门,动力能及时跟上,超车很有信心,开起来很轻快,新手也能轻松驾驭,整体符合我的预期~
外向阳光123
imax8 22尊荣,上次说到靠车门侧的腿冷,春节将近,天气越来越冷,抓紧时间解决问题让春节用车无忧,试了不少车友给的建议, 方法一,车里空调用内循环的方式,结果车里升温快,但是腿还是有点冷,缺点内循环车里有点闷。 方法二,加装密封条,买...查看全文
灬万事如意丶
车友们,我今天去4S店做了保养,已经开荣威D6纯电一段时间啦,必须跟你们唠唠用车总结。 荣威纯电d6它的外观一下就抓住我眼球。前脸封闭式格栅搭配分体式大灯,日行灯“星轨交错"的设计,特别有科技感,晚上辨识度肯定超高。车身侧面线条流畅,溜背造型很运动,用的是传统门把手,开合很顺手。 车尾贯穿式尾灯,点亮后超酷炫,小鸭尾设计又添了几分俏皮。 启动特别安静,电门响应超迅速,市区超车轻轻松松,深踩还有明显推背感。方向盘转向力度适中,指哪打哪,过弯的时候底盘也很稳,支撑性不错。 内饰方面,12.8英寸悬浮式中控屏显示清晰, 操作流畅,车机系统反应快。不过内饰有些.地方是硬塑料材质,质感稍差。但整体空间宽敞,座椅舒适,后排坐三个人也不挤。 总的来说,荣威D6纯电外观吸睛,动力和操 控都不错,性价比挺高的。
🚗主题:我的用车总结|真实体验分享 ✨日子越走越稳,车子也陪我走过一程又一程,平时身边不少朋友问我这车值不值得入手、该怎么砍价、养车贵不贵,今天就借着做一份完整用车总结,把真实感受、用车成本、保养心得全说透,既是给自己留个记录,也给准备入手、正在比价的朋友做个实打实参考。 【一、先说说我的爱车近况】 ✨目前车子跑了3万多公里,日常主要市区通勤、全家出行,周末和节假日长途自驾、走亲访友都靠它,综合油耗稳定在9.5个上下,对于这种大空间家用车来说,日常开销很可控,养车压力不算大。开下来整体状态很稳定,动力平顺、底盘扎实,空间是最大优势,不管是载人还是拉年货、行李、儿童用品都特别能装,全家出行舒适度很高。平时小毛病很少,日常开着省心、放心,用到现在依旧很满意,也正因如此,身边朋友想买同款时,都会先来问我真实体验和砍价思路。 【二、长期保养总结:省心又省钱的思路】 👉这么多年开下来,我总结出一套适合家用车的保养逻辑,不花冤枉钱,也不省不该省的钱,分享给大家,尤其适合准备买车、怕后期养车贵的朋友参考: 1️⃣核心安全绝不省:刹车系统、轮胎、电瓶每次保养必检查,刹车片厚度、刹车油状态、轮胎胎压与胎纹都盯紧,长途出行前一定做全面检测,安全永远是第一位。 2️⃣常规保养按周期:机油机滤按时更换,空气滤芯、空调滤芯定期清理或更换,不盲目加项目、不被过度保养,只做必要项目,用车成本就能控制得很好。 3️⃣季节养护要到位:冬季提前换防冻玻璃水、检查冷却液,夏季注意空调滤芯与散热系统,根据环境调整用车习惯,小细节能避免很多麻烦。 4️⃣细节检查少故障:定期查看灯光、电路、底盘螺丝,随车应急工具常备,三角牌、灭火器、反光背心齐全,长途再备上搭电线、拖车绳,遇到突发情况不慌不乱。 5️⃣内饰爱惜更耐用:平时多清洁、少暴晒,皮革部分简单护理,车内保持整洁,不仅坐着舒服,车子保值率也会更高。 【三、给朋友砍价总结:这些点一定要抓住】 👉不少朋友让我陪着去看车、帮忙砍价,我也总结了一套实用思路,这里一并写进用车总结里,供大家参考: 1️⃣先摸清落地价:别只看裸车价,重点问清楚购置税、保险、上牌费、精品套餐,把全部费用列出来,避免被拆分报价绕晕。 2️⃣对比多家报价:同城多问几家店,拿到不同报价再横向谈,销售往往会为了成交让出更多优惠。 3️⃣善用活动与赠品:节假日、月末、季度末冲量时优惠更大,能争取保养券、油卡、贴膜、脚垫、行车记录仪等实用赠品,别不好意思提。 4️⃣明确自己需求:不被加装套餐、延保套路带偏,只选自己真正需要的,多余项目一律砍掉,总价自然能压下来。 5️⃣带上真实用车参考:像我这样长期开下来的真实油耗、保养成本、空间表现,都可以当成谈价底气,也能帮朋友判断值不值得下手。 【四、日常用车心得:这些习惯很重要】 1️⃣市区开车不急加速、不急刹车,既能省油,又能减少刹车片、轮胎磨损,长期下来能省不少钱。 2️⃣高速保持安全车距,不疲劳驾驶,连续开几小时就进服务区休息,安全永远比速度重要。 3️⃣停车尽量选规范车位、有监控区域,车内不留贵重物品,后备箱物品妥善收纳,避免不必要的风险。 4️⃣定期清理后备箱、整理内饰,保持良好用车习惯,车子状态好,自己开着也舒心。 🚗最后碎碎念 ✨这份用车总结,更像是这些年和爱车相伴的真实记录,从日常通勤到全家远行,它早已不只是代步工具,更是生活里踏实的伙伴。也正因为自己开着满意、靠谱,才敢放心给朋友推荐、帮忙砍价,只希望大家都能选到适合自己的车,不踩坑、不花冤枉钱。新的一年,也祝所有车主用车顺利、平安常伴,不管是日常代步还是长途出行,都能一路安心、事事顺心!
集杏子
我和轰达小伙伴在二四年年底正式开启搭档,在拥有它之前就很喜欢它的上一代,也非常认可这个所谓的"特供车"对我个人而言,对车辆的喜欢可能比较执着,看一眼喜欢就不在乎外界的声音,只跟着自己的内心走,一直在努力向它靠近,目标从未变过。有幸加入本田大家庭。 用车一年多跑了一万六公里发表一下个人用车感受: 1️⃣.外观帅得一匹,停好车必回头观望。动力方面没话说,市区高速想加速给油就有力输送出来,地球梦还是值得点赞的。特别是跑高速贼舒服。 2️⃣.内饰中规中矩,空间够大(被同事朋友夸过好几次),个人对车辆的要求就是听个歌就行,毕竟车的作用在于安全平稳的到达目的地,省心才是最好的。 3️⃣.重点来了,用车成本普通上班族随时吃得消,日常代步通勤偶尔高速平均五毛的油耗,还是比较香的。颜值即正义嘛
孙振超1989
我的这台145穿越版猛龙提车至今已然一年半多了,行驶里程也超过了36000公里,燃油里程还不足8000公里,之前两篇分别是长春市—桦甸市全程使用四驱模式强制保电50%模式实测分享和返程标准模式智能混动能耗实测分享,由于到家当晚需要出行,来回...查看全文
卖萌可爱小正太丶
自从有了吉利银河星舰7 EM-i,夏天出行长途驾驶搭配棉花糖SPA座椅,座椅通风和按摩,从此爱上了驾驶,有了19度大电池的加持,夏天开空调再也不用忍受发动机一直工作的噪音和心痛油钱了,临时等个人可以躺在棉花糖座椅上享受着16扬声器的Flym...查看全文
w不w吃w香w菜w
提车一年,捷途旅行者陪我跑了两万多公里。翻山越岭没掉过链子,油耗比预期低不少。空间够大,大爱捷途
Ares
撒欢回来的捷途旅行者,浑身裹满黄泥直接变身“泥瓦匠”,方盒子的硬朗线条都快被泥巴盖没了~果断安排沉浸
雾里买菜
我的当时买车预算卡在15至18万元落地价,核心诉求是一辆空间宽裕、可靠性有基础、配置不寒酸的七座中型SUV。我详细对比了当时市场上这个价位的选择。以这个预算,要买到理想的插电混动或纯电七座SUV非常困难,车型要么是尺寸小一号,要么就是配置极...查看全文
茶壶20202
奇瑞冰淇淋,2024款120公里续航 冬季开暖风能跑50公里,从零加速到50,需要将近一分钟的时间,已经不能用肉来形容了,早晨就跑个30多码车,充电有时候还充不进去,时好时坏,给厂家打了无数次电话,就说是因为东北的天气冷,这车是正常的,我就不明白,谁买个车只能跑个三四十随着气温的升高,提速也在好转,这个车真不适合在东北开,开这车太难受了 想卖还不值钱
用户209886958290
至境L7领航辅助体验,从从容容,游刃有余。
谋财8880
提车半年多了,今天聊聊我这款捷途自由者,现在跑了七千多公里了,总体油耗在十个左右,对我来说还是可以接受的,外观大气硬派,对各个年龄段都有很大的吸引力,唯一不足的就是现在捷途自由者这款车官改配件较少,相对于同品牌旅行者来说少很多官改件,然后就是这款车的动力,我提的是 2.0t 四驱征服版,动力相当充足,对于超车,和破路,非铺装路面通过性相当够用,底盘舒适性也相当不错,在我的想法里感觉 2.0t 顶配的原厂有个 AT 胎就相当完美了
自强不息旭日NJE
提车有一段时间了,全家人开这台车去了两个城市了,用车的感受真的很不错,动力很强,而且真的很省油,一点不像网上说的油耗那么高,最关键的是这台车性价很高,我们出去玩都可以躺在车里休息,买之前网上说这个车电瓶容易亏电,我们已经用了一段时间真的很好,完全颠覆了我对这台车的认知,买这台车真的是买对了,下一站我们还打算开着它去三亚过年🧨
乐观的芒果gTX
时间一转眼就2026年了,距离我加入银河护卫队也已经1年半了,自从在2024年8月车上市后就一眼选中了它,确实到现在也不后悔,早买早享受。 和油车相比开电车最舒服的就是一踩油门就窜,推背感十足,城里超车基本没压力,红绿灯起步经常第一个冲出去...查看全文
想去吹吹旷野的风
整理了下换车之后的费用,我的是旅行者穿越+,和大家分享下,基本就这四大块吧:加油、保险、加装、保养。 1、加装费用: 看个人喜好,我的加装不是很多,车顶行李架630,流媒体后视镜1680,整体算下来2310+ 2、保险费用: 首保约为3900元,如果不出险的话每年都会递减,基本维持在3.5K以下吧。 3、保养费用: 一般基础保养的话,换三滤那种500就能搞定,保养周期就是7500公里或者一年。 4、加油费用: 平时百分之七八十时间是通勤市区上下班,平均油耗8.8至10.1左右。剩余时间会跑一些高速和快速路平均油耗都在8.5以下。所以整体算下来每月加油大概700元左右,一年的话就是8400+。 对于我来说一共也就这些花费了,全年实际支出14610元,均摊下来每个月花费大概1220元左右吧,就先写这么多吧!
2026款捷达VS8最新落地及车型配置参考详情!
运筹帷幄苹果mCp
买车:人生第一辆车,因为自己块头比较大所以选择买SUV,买这辆车之前一直关注的是比亚迪 宋Plus和宋Pro,后来朋友向我介绍星舰7,看了星舰7的发布会一下子就被这辆车吸引了,从外观、性价比都比比亚迪的好,但奈何财力不足25款的就没买,后面听说26款的会上智驾,就一直在等智驾版的,去年12月初提的顶配+200km续航包配置,一共是13.88万(包保险),有海南的购车补贴6000元和1200元的电费补贴,全部下来里外里是131600元(虽然大部分钱是家里出的) 纯电续航:买这辆车也主要是日常的上班通勤,从家到公司单程20公里,来回40公里,200公里的纯电续航勉强覆盖一周五天的通勤,因为海南冬天平均温度都在23、24度左右,没有北方那么夸张的冷,所以续航里程还是挺准的,我一个人开纯电打个10-15km的折扣差不多,一周充1-2次,晚上预约凌晨后充电,每次充满大概10块以下,一个月大概50-60的电费,非常便宜,所以一直当纯电的开 油耗:至于用油耗没怎么开过,买了两个月只加了 300 元的油费,我在城区馈电状态下最高油耗 5.1 L/km,按照海南 8.05元/L 的油价,每公里也就4毛这样,不过大多数都在油耗都在4.2、4.5 L/km左右甚至更低,还是很省的,高速我都是用纯电跑没用过油 驾驶体验:我是24年才拿的驾照,咱也没开过什么好车,一年里也只开过22年前丰田纯进口的凯美瑞,老古董了方向盘都要用力扯,还有一辆是比亚迪-秦,对操作,底盘,性能什么的也不怎么懂,反正相比于那两辆车已经是非常好的了,目前两个月已经跑了3100公里,海南地图上的标记90%都跑过了,驾驶体验还是很好的,音响效果也很不错,目前没有什么问题,总体还说还是很满意的 嗯
懂一道XWD
爱车名片 · 车型:2025款 捷途自由者 2.0TD XWD征服版 · 购车时长:9个月 · 核心特质:一台在政策东风下,以高性价比实现的 生活搭档。它完美平衡了城市通勤的舒适经济、家庭出行的宽敞便利,以及周末轻越野的探索底气,不是最极致的工具,却是懂生活的伙伴。 亮点与槽点 亮点:政策红利与精准产品力的双重满足 最欣赏的不仅是车本身,更是 “在正确的时间,遇到了正确的车” 这个完美时机。2025年的以旧换新政策,让我这台2011年的老车残值最大化,最终以14.23万的惊艳落地价,拿下了这台2.0T四驱硬派SUV。这并非单纯的“便宜”,而是让我在预算内,一步到位获得了原本可能需牺牲某项需求(如越野或空间)才能实现的全能体验。 具体场景:上个月带家人去郊外非铺装路面露营,轻度坑洼和土坡,打开四驱模式轻松通过。家人坐在纯平的后排,宽敞舒适。那一刻我深刻感受到,这笔投资的价值,它不仅仅是一台车,更是拓展家庭生活半径、提升出行品质和安全感的核心工具。 槽点:细节体验与生态兼容性的小遗憾 最大的不足集中在 “智能生态的封闭性”与“一些反直觉的设计”。 1. 车机生态封闭:无法安装常用App,且手机互联对非华为/苹果用户不友好。作为小米手机用户,我无法享受无缝互联,这让车机大屏的实用性打折扣,导航、听歌仍需依赖手机支架。 2. 语音助手逻辑呆板:必须使用标准指令(如“温度调低”),说“调凉快点”它就无法理解。在需要快速调节的驾驶场景中,这种不智能反而增加了分心操作的风险。 3. 后备箱空间利用率:方盒子造型保证了纵向高度,但为了后排空间,进深被牺牲。装载多个大件露营装备(如折叠桌、储物箱)时,空间比视觉预想的要紧张,需要精心规划摆放。 这些槽点不影响核心驾驶,但日常使用中会频频提醒你:它在“智能”和“人性化”上,还有很长的路要走。 建议改进 如果我是捷途的产品经理,我会优先彻底重构语音交互系统,并将其确立为核心竞争力进行打造。 当前问题:现有的语音助手只是一个“能听懂固定命令的遥控器”,而非“懂交流的助理”。它无法理解自然语境(如“我冷了”)、无法执行连续指令(如“打开车窗并调低空调温度”)、更无法与车机生态深度结合(如“导航到最近的加油站,并预估剩余油量是否够用”)。 改进方案与理由: 1. 引入端侧大模型语音引擎:与国内顶尖的语音AI公司深度合作,搭载本地化的轻量级大模型。这能让车机真正理解自然语言、上下文语境和地方方言,实现“可见即可说”和“边说边执行”的连续对话。 2. 打造“场景化智能脚本”:预设并允许用户自定义高频场景的语音指令包。例如,用户可以说 “捷途,露营模式” ,系统即可自动执行:关闭所有车窗、调整空调至适宜温度、打开氛围灯、播放预设的自然白噪音歌单。这一切,只需一句话触发。 3. 与车辆状态深度联动:让语音助手能“看懂”车况。例如,当系统检测到油量低于100公里续航时,用户说 “我油不多了” ,助手应主动询问:“是否为您导航至最近的加油站?”并直接规划路线。 理由:在硬件(空间、动力、底盘)同质化竞争愈发激烈的当下,智能体验的“软实力”是打造品牌护城河和用户忠诚度的关键。一套聪明、贴心、像真人一样交流的语音系统,能极大提升用车幸福感,让“智能”从宣传噱头变为用户每日依赖的核心功能。这比单纯增加一块屏幕或一个华而不实的配置,更能直击用户痛点,形成口碑传播。对于捷途这样一个主打“旅行+”生态的品牌,一个能理解“诗和远方”背后复杂需求的智能伙伴,无疑是品牌精神的最佳科技载体。
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