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绿野仙踪之足迹
牧民把别的路都拉上彩旗不让过,我就被逼玩泥巴了,四驱重型越野都没过去,我也干路边儿泥里了,关键是在北京加的纯汽油让他太得劲儿,突然又在多伦加上乙醇汽油,他就没劲儿了,哈哈,吃光了粗粮,一吃细粮,再吃粗粮就受不了了。密封还好,车里没进去水。
太多的智商鉴定车
人到中年终于入手了自己的梦想之车牧马人撒哈拉,选择他的原因也很简单;1.结实耐操,不瞎改装和重度越野想开坏他很难。2.升级改装潜力巨大。3.服务维修市场成熟完善5.ZF8AT加上Jeep这款几乎没有什么通病的2.0T发动机,动力配套强劲稳定。4.Jeep一如既往地用料扎实的造车作风,没有那么多弯弯绕。5.个人没有重度越野需求,卢比肯用不上,按照Jeep越野路书的1-10级的路况划分,撒哈拉已经满足8级路况的驾驶需求,而普通人日常遇到的最差路况也就是三四级,我喜欢穿越自驾之类的遇到的最差路况也就是六七级,选择撒哈拉足够了。 带来的快乐比我想象的还要多。1.它不再是一台代步工具,随时能带我穿越山河抵达人间秘境。2.开车再也不用提心吊胆,这个坑不敢压,那条路不敢走,心向往皆可往。3.车辆主打一个词“真实”,没有那么多弯弯绕,模块化程度极高,满足了我这种喜欢动手的欲望;车辆日常需要维护的地方基本上都在肉眼可见的地方,哪里堵了哪里卡东西了一眼看见,处理简单。包括油耗也是难得的真实,这是我目前见过的表显油耗与实际油耗最接近的车子,而是是唯一一款表显油耗大于实际油耗的车辆,所以它不会给你油耗欢乐表,只会给你最真实的剩余续航,确保能把你送到你想去的地方。4.最令我惊讶的是网上说的牧马人的那些个毛病几乎都不存在,24款撒哈拉开起来就跟一辆普通的suv没有太大区别,就算是噪音,车身晃动的问题确实大点。但也跟普通suv也就是90分和100分的区别,舒适性也不错,这次进疆已经自驾了12000公里,并没有感到什么明显的不适。
阿淼2025
提车至今参加过很多越野活动,例如:成都越野场地,虎克之路穿越场地,长白山冰雪地穿越,西双版纳,等等 最难忘的也非常多,最难忘是:眉山油罐顶,先说说车吧。 一,坦克400到底适合那些场景? 1,它的基本配置是:Hi4-T插混版:由2.0T米勒循环发动机与电机组成,系统综合功率300kW,综合扭矩750N·m,0-100km/h加速6.8秒,馈电油耗9.6L/100km,纯电续航105-110km。因为我是23款超能,所以,采用TOD+MLOCK智能四驱系统,配备前后桥电控差速锁,实现“真三把锁”配置,4L模式下扭矩可放大2.64倍,攀爬比57.24,具备低速四驱、蠕行模式和坦克转弯功能。所以我的感受是:“油为主电为辅”,电机给的后作用很强,虽然没有玩过沙漠,但是冲破动力“很足”持续性“很好”比较稳定的输出。 2,使用感受:可城可野,城区就用电,赶时间我喜欢混动/运动模式,长途我只用智能阈值30%不保电经济模式。用车成本纯电家里充电1毛1公里,外面充电,4-6毛,油电混合6-8 3,它的越野能力:通过性参数:接近角33°,离去角31°,纵向通过角22.5°,最小离地间隙235mm,最大涉水深度800mm。 4,对比其他车型优势:举例jeep插混指南者,越野能力1.6升四缸发动机+电动机,系统最大功率195马力,非承载式车身,空气悬架可调节离地间隙至268mm,接近角28.7°,离去角28.4°。对比400和jeep,我觉得400通过性“终于”可圈可点。 二,最难忘的越野感受 1,说到感受,翻山越岭,上山下河,虽然去过不太多的场景,山比较多,水比较少,其次隔壁,大雪地, 2,说到体验,越野最大的体验,开什么车,和什么人出去,每次的感觉都“截然不同” 3,说到难忘,就是去油罐顶,新车+公路胎,没有前锁,体验过后,去其他地方深度越野,我都开了带“前锁”车型,因为前锁在爬坡上,作用“明显”,后锁在雪地同行防止打滑方面,比较好用。 4,说到什么是我“心中”的越野精神,就是和徒步,攀岩,等不同的另外一种“野外玩法”是挑战不可能,战胜大自然,挑战自己的一种方式。 5,说到安全,越野必须要有“自知之明”去哪儿和谁去,开什么车,目的地的路况,一定要有一个“明确的准备”“清晰的计划”这是对自己+对乘客+对队友负责。 其实越野没有那么复杂,熟悉模式,岩石+沙漠+涉水+雪地+泥地等,会用前锁+中锁+后锁,了解自己开的什么车,带好拖车绳,去冒险地一定有一个车带“前锁”。所以准备做好,开上自己的越野车和小伙伴们即可就可以出发,出发前还要注意“7天天气预报”,其他的就交给“经验吧😄”
Leon
三台卫士 三个老男孩 一场说走就走的短途旅行。在星空下把酒言欢。暂时忘却生活中的压力与烦恼。人越大,朋友越少。这句话我越来越懂了
LUGui790
12月7日南昆山穿越之行,看看这台坦克400的姿态文明样,有喜欢穿越的可以随我一起前行!
自在葡萄NeA
天气好,穿越路线好简单,没什么难度,素车通过简简单单,要是遇上下雨天就有难度,估计不好走了,总计用时4个小时无损穿越
首先,我是刚需,必须得买一台自己的车,所以看了很久,还有一些特殊原因,部队做汽车管理,工作工程单位都各种越野车,所以对大车+SUV情有独钟。其次我184身高,喜欢自驾游,川西就是旅游胜地,不买台大车对不起自己。 一,为什么选择方盒子 1,视线好,轿车车高1500-1600左右(具体不记得了),SUV在(1600-1800)左右,具体也不记得了,越野车基本都是1850-2000左右,高,视线好,所以喜欢,而且开家里轿车长途很累(所以换的普拉多,家人换车),我自己一心就喜欢SUV或越野车 2,安全质量可靠,从部队接触有猎豹,公羊,雪佛兰,工程单位福特,哈弗,丰田,等,越野车一直都给我的感觉就是安全,油耗高,视线好,不容易出大事情,出了一定不得了 3,对油耗并不是太在意,但是有插混瞬间觉得,用电也非常不错,经济方便实用 二,拥有以后有什么改变 1,出去玩,会装很多露营装备,必须带家人一路热闹, 2,当货车,装房子,搬家必备,出去也很方便,一天下来成本较低 3,旅行车,可以睡车里,能装4-5个箱子,后排能放倒,可以外放电做饭,车顶也能装东西 4,踏青车,一有好天气,就会开出去溜达,看祖国山河更迭变化,感受四季美景 5,拥有后,会化身露营达人,拍摄达人,旅行达人,社牛达人,去哪儿都容易成为显眼包,毕竟个性的外观,充沛的越野实力,想去哪儿都可以达到目标地。 6,维修成本低,19个月,两次大保养做完,第一年月开支1200元,第二年月开支600元,很理想,充电7-8元实现百公里续航,基本上80-90公里毫无问题。所以满意+开心。 7,改装属性强,能看到各式各样的改装案例,觉得没有选择错车型,拓展趣味度高,心情好了就想改就改。觉得有压力就不改,自成一脉不担心路上太多车不是“街车”。 总结:可城可野,敢野会玩值得拥有
坦克老五
越野车只有在这些地方才能体现出来该有的的性能,这才是越野车该去的地方!
妮妮的212
南昆山穿越路线,此时此刻的212走这种路线非常的舒服,空气清新,值得推荐的一条路线
龙华稳盈
云辇豹五轻松穿越天堂岭
纯情豆腐花
感谢主办方组织,线路轻松刺激,期待下次活动!
用户5027160162407
坦克500素车出征!无改装硬刚天堂岭全地形,沟壑碎石路轻松碾过,低速四驱+三把锁稳如泰山,原厂实力就够野~ 穿越山林的每一秒,都在印证“素车也能征服远方”!
榴莲兄弟环游记
泛越野的猛龙虽然越野能力天花板不高,但是普通的翻山越岭上山下河还是没有问题的!
落单
老车帅不帅。。
湖南212车主
周末,约了三五个好友一起穿越了一下,感觉挺自信的,爆了两个车胎,车身油漆挂了一大半,变成了大花猫,总体来说还是穿越很成功,就是爆了点小装备,哈哈
领航的豹5
我今年60岁,买豹5方盒子。应该每个年龄段都有喜爱方盒子的车友吧。我6岁的外孙女也喜欢得没办法。
雨神雨神不下雨
三五车友一起爬个泥河一号线,体验下越野的乐趣。放下一周上班的疲倦。
坑爹老彭
🚘 车型名称 方程豹钛3 501km四驱智驾Max 🔎 内外造型 1️⃣方盒子造型就是我买钛3的原因,之前一直理性分析各个车的价格、性能、品牌、保养费用等等一系列参数,看车纠结了很久; 2️⃣最终为买外观买单,买一个自己看着喜欢天天停了车还会回头看的车; 3️⃣当然钛3内饰在笛子一众杀马特风格内饰中还算中规中矩好看的。 🗒 真实感受 1️⃣能走烂路,加速动力不错是我的快乐方盒子; 2️⃣之前去个景点堵车绕路走到了一片刚下过雨的泥巴地,开着低速蠕行模式,慢慢走过; 3️⃣一直想去的风车山,上周终于开着他上去了; 4️⃣爬风车山土路的灰尘和颠簸让我意识到自己可能没那么想越野,喜欢的是探索没去过的地方; 5️⃣但钛3确实给我带来了跑山的快乐,在山里各种弯道上坡游刃有余。 🔎 槽点反馈 1️⃣方盒子造型是牺牲了空间的,乘坐空间没啥问题,但是储物空间是真的有点小; 2️⃣造型原因,速度上去了风噪就大了; 3️⃣风阻大能耗就自然上来了,低速城区开能1:1,到了高速续航就非常一般了,100km/h打七折,到了120km/得打六折甚至五折; 4️⃣造型好看,洗车是真的麻烦,车顶后面还能踩后轮洗,车顶前面压根没法够到; 📋 总结 ❤️这就是我的快乐方盒子,因为外观个性而选择,因为通过性让我去到远方,因为性能让我更喜欢驾驶,当然也欣然接受他的缺点。
阿鼻的212
212穿越途中偶遇一辆陷车货车,立马救援出来了,给过程多了几分精彩
BadBoy94
一脚油门冲过泥坑、爬过山,一身尘土满载快乐!越野一日游,装备狠狠“爆”了,队友直接玩嗨!下次还来!
第壹社汽车俱乐部主理人陈浩南
这台方程豹5的改装直接把“硬核”焊在了DNA里:哑光黑车身撞色紫电拉花,前杠加双射灯自带气场,黑犀牛轮毂配全地形胎咬地感拉满,车顶平台+侧帐一键支棱起露营局,后挂备胎+爬梯把越野buff叠满。“FREE ALL CLUB”的贴标,是城市里揣着野望的宣言——既能通勤当西装暴徒,也能随时扎进山野撒野,这才是成年人的“两栖快乐”。
Syrdwkanbuqo
单人单车穿越达州雷音铺公园早上6点多天刚蒙蒙亮,我把一天的水和简易工具丢进后备厢,趁着天气还不是很热就往雷音铺森林公园开。头20多公里都是水泥乡道,路窄但平。 过了林场收费岗就是典型山路+碎石混土路,往里两三公里开始出现深坑和水槽。我先把胎...查看全文
广州惠州南昆山穿越
奇妙工具箱
去年9月买的坦克400,一直就在城市周边露露营爬爬山,偶尔轻度越野,从没出过远门,每天看着群里车车友今天西藏、明天新疆,想出去玩的心已经达到了顶峰,前两天终于憋不住请了5天假开着我的坦克400,来了一场说走就走但蓄谋已久的内蒙之行! 简单说...查看全文
潇洒花猫n
天堂岭野爬活动,定位广东连州与湖南临武交界处的高山草原景区。 越野特点:以越野路线和登顶体验,山顶高山草甸大草原,路上路况复杂:包含陡坡、乱石路段,雨天需绞盘辅助脱困,部分路段需手动换挡或四驱越野车支持 。 时间差异:团队越野约需10小时,个人徒步登顶最快3小时 。 车辆要求:建议使用越野车组队,重型皮卡或绞盘车更易应对陡坡 。 登顶体验 海拔与景观:主峰海拔1712米(连州侧),万亩高山草原,夏季需带冲锋衣,冬季需保暖 。 风险提示:雨天路滑易侧翻,需提前查看天气,垃圾需打包带走以防牛群翻食 。 注意事项 天气影响:高海拔地区天气多变,需备雨具和保暖衣物 。 安全措施:下坡时需点刹控制,部分路段需放气轮胎增加附着力 。
时髦画板ZMX
周末约上三五志同道合的好友一起丛林穿越一起去探险体验不同的乐趣到达目的地后一起坐下吃饭聊天 畅谈自己开车途中遇到的好玩快乐的事情 聊聊自己去过的哪些地方 这是群像的快乐 忙碌中的我们也要记得劳逸结合
户外爱好者hz
周末我们机车俱乐部组织一次走进大自然,享受自然美的穿越活动,路线是从博罗公庄穿越至河源万绿湖。 这次的穿越活动由两台吉姆尼,一台长城炮,一台猎豹飞腾,一台帕杰罗 V91 和我的山海 T2 组成的车队。我是他们的重点保护对象,因为就我一台两驱...查看全文
平安为至爱
换了越野车后,我一直关注京郊的穿越路线,前些日子看到了一条密云越野穿越路线就在冯家峪,当沿着西火路,一直开到冯家峪,看到这个龙腾祥瑞商店后拐入056乡道。 沿着056乡道行进,途中会遇到一处比较特别的养蜂场——崖壁蜂场,这里养殖的是野生的中...查看全文
一直都爱好穿越 越野 只要有机会就不会放过,越野车穿越是一项充满挑战与乐趣的活动,结合不同的地形和环境,涵盖了不同的路线和车辆选择而一辆底盘高的越野车能带来不一样的体验与满满的安全感。 这次出游我们选择的是下雨过后感觉这样才具有挑战性,这次...查看全文
当城市的霓虹被群山吞没,当柏油路的平顺让肾上腺素沉寂,湖南临武天堂岭正以千峰万壑的磅礴,召唤真正的越野勇士。这里没有预设的坦途,只有乱石嶙峋的陡坡、沟壑纵横的便道、云雾缭绕的秘境,每一寸土地都在考验车辆的性能与驾驶者的勇气。 挂上低速四驱,轮胎碾过碎石发出清脆的嘶吼,改装减震器从容应对连续颠簸,升高悬挂让车身在沟壑间灵活穿梭。攀爬陡坡时,差速锁的锁止声铿锵有力,四驱系统将动力精准分配至每个车轮,仪表盘上的倾角数据不断跳动,记录着与地心引力的博弈。沿途的原始森林遮天蔽日,溪流潺潺伴引擎轰鸣,偶有山风掠过,裹挟着草木清香,这是城市里从未有过的野性馈赠。 天堂岭的魅力,在于每一次转角都藏着未知的挑战,每一次登顶都能收获征服的狂喜。无论是硬派越野车的强悍性能,还是改装部件的精准适配,都在这片土地上得到极致检验。车友们组队前行,对讲机里的指令与欢呼交织,遇困时携手救援,登顶后共赏云海,这不仅是一场越野穿越,更是一场志同道合者的热血集结。 告别城市的喧嚣,挣脱生活的束缚,来临武天堂岭赴一场越野之约。让引擎的轰鸣震彻山谷,让轮胎的轨迹刻下热爱,在翻山越岭中遇见更强大的自己,在山河壮阔中定格越野人的滚烫时光!
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