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#方程豹钛7值吗近年来，国内SUV市场持续火热，尤其是兼具越野能力与城市舒适性的车型备受关注。而方程豹钛7，以17.98-21.98万元的价格入市，试图在硬派越野和城市家用之间找到平衡点。但我觉得这种折中的定位，很难成为爆款。 【越野能力不足】 ⚡️论越野性能，钛7与专业越野车存在明显差距。如与2025款坦克300相比，钛7的越野配置显得力不从心。 ⚡️钛7虽然也具备一定的越野能力，如220mm离地间隙，30°接近角、28°离去角，以及后桥差速锁全系标配，但整体来看，其越野性能与专业车型相比还有相当差距。 【城市通勤体验平平】 ✨而在城市通勤方面，钛7与竞品问界M7、智己LS6和岚图FREE相比，也存在明显短板。 首先钛7在馈电状态下，发动机噪音会明显增大，而问界M7、岚图FREE的增程系统能始终保持电机驱动，体验会更好。 ✨其次钛7方盒子造型，油耗更高。钛7馈电高速油耗8.5，问界M7增程版仅7.2，岚图FREE增程版为6.8 。 ✨第三就充电效率与补能便利性不足。钛7纯电续航最高200公里，但从30到80的快充需1小时，而智己LS6超长续航版快充仅需16.8分钟，岚图FREE增程版30分钟可充至80%。 ✨最后，钛7虽然搭载了“天神之眼”智能驾驶辅助系统，但相比华为ADS等顶级系统，其在算法成熟度和场景覆盖丰富度上还是会存在差距。 【价格优势不明显】 🌿方程豹钛7的价格区间为17.98-21.98万元，看似具有竞争力，但同价位竞争对手众多。 智己LS6预售价为20.99-27.99万元，虽然略高于钛7，但其增配降价的策略和全面的产品力提供了强有力的竞争。 🌿岚图FREE+的性价比也非常高，配备了满血版的华为智驾系统、四门电吸门、副驾女王座椅和四驱空气悬挂，这些配置在同级别车型中非常少见。 🌿在20万元左右的价位，消费者有多种选择，钛7的价格优势并不明显。 💎所以我认为钛7在硬派越野爱好者看来它不够专业。而城市家庭用户则在智能化和舒适性上有同价位的其他车型选择。所以方程豹钛7的平衡战略恐怕难以突破竞争对手的铁壁合围。
#辣评新车其实说到一辆车的实用性和家用空间性，还是旅行版更值得买！但是国内对于旅行版的车好像都是避而远之，我总结下来就是颜值胜于实用性！海豹06旅行版相比海豹06，那颜值确实下降了不少，尾部被拉长、拉高更像是一辆“面包车”！ - 抛开外观不谈，旅行版与海豹06没有任何变化，一样的功能、配置和用料，但是价格贵了1万块，确切来说不止贵了1万块，海豹06降价了，降了几千块钱，这么一看性价比海豹06旅行版非常低！ - 对于海豹06旅行版，我实车体验下来，最让我难以释怀的是它的做工、装配和细节处理上差强人意！ 1.后排安全带存在干涉。 后排安全带它设计了一个卡槽，本意上应该是为了保持整洁和安全带平顺，但忽略了实际使用中的问题。首先是拉不动，安全带角度问题，导致在系安全带时角度并不是向下，而是平直，拉的时候会卡住拉不动，使用上很难受。 再将后排座椅放倒时，并不是电动，而是手动，也没有阻尼感，导致手动按键按下的一瞬间，后排座椅像“自由落体”一样倒下，导致安全带受力特别大，力都吃在了安全带上。我体验的车还是一辆新车，安全带已经出现了磨损、拉毛和开裂的现象，这如何保证行车安全？长时间使用还不得断开？ 其实这个安全带卡槽就应该取消！保持它的自然状态，也不至于干涉！ - 2.四门铰链涂黄油？ 我在体验时，让我“尴尬症”都犯了，一辆新车，四门铰链全部涂上了黄油，涂黄油我也能理解，就是为了保证铰链的润滑度，开关门不会有异响和生锈。但是这做工也太差了，就这么赤裸裸的“一坨”堆在上面，旁边门板都非常一致和均匀的弄上了，看着太影响美观。同时铰链用料竟然还有塑料件，一看就不是一体成型式，用料较差！ - 3.减配了！ 相比海豹06，旅行版的用料明显更廉价了，取消了一部分“仿皮”材质，改成了“纺布”材质！首先就是中控台，用上了一块纺布，颜色还是灰色，看着有点降低颜值，之前的软包去哪了？还有之前的“钢琴烤漆”面板也取消掉了！ 四门门板也是大面积硬塑料材质，所谓的仿皮、软包都已经去掉了，用料明显降了一个档次！ 以我对海豹06的了解，它的内饰是不分高低配的，内饰除了车机屏幕尺寸有差异，其他用料都是一样的。现在的旅行版除了保留车机的一致性，内饰用料明显朝合资车（大众）靠拢，以前吐槽大众内饰差，现在比亚迪也在走这条路，看来成本已经降无可降了，只能减内饰了！ - 以上只是静态给我比较直观的印象体验，动态应该不如海豹06，主要原因是后排空间大了，车身也明显变高了，异响、隔音、风噪、乘坐舒适性也会降低，毕竟这车还是用的海豹06的底盘悬挂和动力系统，就这做工和用料必然不如海豹06！ - 最后就是性价比！首先空间实用性肯定旅行版更大、装载的更多，更适合家庭用车。但是价格目前比最低配的海豹06贵了1.8万元，这个价格就没有性价比，如果用料保持一致，或许还能接受，但是“又减配了”，就不能接受。很多网友在等9.98万元，可能性肯定会有，毕竟它的旅行版不如蔚来ET5T那样好看，颜值较低，有点像海豹06拉长款，销量自然不会太高，但是本要收回来，只能降价，这也是比亚迪的惯用方式！
提问理想销量崩了啊！
#辣评新车【前言】 海豹06系列车型可以说非常的多，有海豹06，海豹06GT，现在又来了个海豹06 DM-i旅行版。确实是可以满足各个细分市场的需求。比亚迪海洋网的车型版图越来越全了，非常不错。说实话旅行车在国内不火很小众也是有原因的。之前的旅行车，那都是有钱人才能玩儿的起的。动辄几十万起的售价，让人望而却步。国产慢慢起来的以后，旅行车也可以走进寻常家庭了。但为什么还是很小众呢？个人觉得还是因为实用性的问题。实不相瞒我也看上过一款猎装版车型，那就是哪吒的S猎装版。至于最后为什么没有出手，大家应该多多少少都是知道哪吒车厂新闻的，就不过多去说了。所以，我对海豹06旅行版是非常期待的。但是看到车以后，好像没有那个想出手的欲望了。当然是我个人的原因多一些吧！ 【胡猜瞎说】 1、旅行版不火瞎猜：其实我挺喜欢旅行车的。我心目中的旅行车，它要有SUV的装载能力，轿车的操控性，合适的离地高度。支持走一些非铺装路面不磕碰底盘。不需要多牛的脱困能力，只要与城市型SUV的能力持平就可以。但是看国产的旅行车，就是轿车底盘上了个旅行车的外壳。那为什么不直接买城市型SUV呢？只是操控不如轿车而已，其余都能满足。这里就是旅行车不火又尴尬的地方吧！在有就是价格上没有什么优势，所以不如更少的钱买大的。这是多数人的选车考虑点。还有硬件的匹配也是没有高级感的，那为什么要买旅行车呢？唯一哪吒S猎装版让我心动，是因为它硬件给的基本到位了。是我心目中比较完美的猎装版。前双叉臂独立悬挂，后五连杆独立悬挂，车身姿态不高，但后期改个高低可调电子悬挂，那就是完美的把猎装版改为了旅行车。可惜因特殊原因它没了。 2、海豹旅行版改进瞎说：其实海豹06旅行版细节上调整一下，还是有很强竞争力的。第一点就是后排放倒后不是纯平的，有个很高的台，这个如果能原厂就做成平的，那实用性就没得说了。或者出个原厂储物抽屉放进去刚好变纯平空间，临时躺下看个星星不是美哉。第二个就是只有顶配才有的可变悬架功能，它只能是软硬调节。如果变成高低可调，那这车就是旅行车里，非常值得去考虑的了。可以达到200mm的最高离地距离，就已经干掉不少城市型SUV了。这样旅行车的优势就会高于城市SUV，它也就会进入大众的视野。操控，通过性，装载能力，都能得到满足，买一辆玩儿玩儿也不是不可以。这里不得不说一辆车，那就是斯巴鲁的傲虎。它归类为SUV，但实际看着更像是跨界旅行车。虽然外观很那个，但是真的是很实用的车型。可惜的是各种原因它也没人去看。 3、竞争力瞎说：现在这个定价可以说没有什么优势可言。10.98万-12.98万的价格区间，同级别的轿车才多少钱？海豹06才多少钱？多个旅行造型贵几万合适吗？本质还是轿车。虽然没有直接的对手，奈何这个价位段的轿车和SUV都是直接竞争对手。再加上比亚迪没有搞清楚什么是猎装版，什么是旅行车的定位。所以这车最终还是小众的车型。猎装版是基于高性能跑车打造的。它需要的性能高于别的属性。而旅行车更像是多功能工具车型。可以走拦路到任何想去的地方。要有一定的通过性，不能只有轿车的底盘基础。而是需要进行强化提升而来。这点上，海豹06旅行版明显没有做出调整。所以它没有抓住重点来提升竞争力。举个不太恰当的例子来说说。沃尔沃V60更便宜，但没有更贵的沃尔沃V90卖的好，那是为什么呢？因为它们的实用性和便利性完全不在一个层面上。V60最小离地间隙148mm,就是个轿车，能去哪里？而V90最小离地间隙201mm，就算是两驱通过性也不差。斯巴鲁傲虎最小离地间隙213mm（具体忘了）。海豹06旅行版是多少呢？它只有造型达到了旅行车的型而已，没有那个意在里面。 【总结】 海豹06旅行版是比亚迪车系里第一款旅行车。算是填补了这个细分市场上比亚迪的空白。但并没有摸清这个市场需要的重点。如果及时做出改变，比如后排放倒后的纯平空间，还有高低可调的悬架选装包。又或者说是猎装版车型，与旅行版车型的重新划分，推出不同车型。说不定会把国内的旅行车市场给带起来。毕竟大家都不想随波逐流，都想有自我个性的张扬。而SUV成为主流的当下，有一款可以拥有城市SUV全部功能，还兼顾轿车操控的车，那不就是最好的解答方案吗？而这点海豹06旅行版和其它很多品牌车型一样，没有抓住重点。
#买这车你后悔了吗2025年6月23日写下此文，现在外面温度已经35度，今天最高温度40度，刚才提示车辆已经温度过高开启过热保护，我就知道，刚充满电的车今天续航至少得掉40km。 本人日常用车城市是石家庄，用途为上下班，但提车到现在接近120天，行驶里程已经突破两万四千公里，很显然不是上下班开的这么多路程，占大头的还是长途自驾游，刚提车的时候就是在内蒙古呼和浩特提车，开回来用了七百公里，后面去了许昌来回一千公里，烟台来回一千五百公里，回老家山西运城来回一千二百公里，最远的就是从石家庄到济南、徐州、扬州、苏州、上海一直到义乌，来回差不多三千五百公里，周六日和女友会去周边各大景区拍照片拍视频，所以用车频次很高，让我对这辆车的很多功能都有了深入了解，今天好好说一说我最不能忍受的四个点。 第一点就是关于车机大屏，这个屏幕是我最喜欢的硬件，因为它够科技够简约，屏幕换挡虽然一开始陌生但现在已经完全习惯，换成挡把反而不好用，但是说白了，我现在更多把它当做装饰品，因为驾驶中最重要的两大功能它真的不还用，一个是导航，难用难用还是难用，离谱的是三次倒错目的地，还有一些关键路段想知道具体怎么走突然就变成2d模式，无法看出怎么走，还有有时候路上因为施工临时改道，要走很久它才能改变路线，或者坚持让你掉头回到不能走的那条路，忍无可忍只能买了手机支架；二是开车的时候喜欢听音乐，为了打发时间也好，提升驾驶乐趣也好，但是这个蓝牙功能一直断断续续，越听越难受，关了音乐又听到外面噪音还有里面某些地方传来的异响，越开越难受，真的对这个屏幕系统无语。 第二是后排座椅无法纯平放倒，这本不是什么问题，但是我目前还有长期的一个自驾计划，想着提升车内的睡觉舒适性，但是最大的阻碍就是这个座椅无法放平。 第三是方向盘转向，已经开了两万四千多公里，依然在打了半圈方向盘的时候不能盲点转向灯，还是得看一眼才行，但是事故往往有发生在这样的看一眼，不过不打转向也很危险，真的是让人难受。 第四就是这个超低底盘，静态观赏确实是好看，开起来也确实是稳定，但是通过性真的很差，目前大的刮蹭有三次，都把底盘磕得不成样子，小的刮蹭不计其数，每一次都心疼无比，只能小心小心再小心，但很多时候意外就是猝不及防，一个大坑还是让车辆深深受到伤害。 我说这些难以忍受的点不是为了给差评，而是客观说出我觉得难用的地方来让想买这辆车的人可以有参考，我喜欢这辆车，它很多优点例如性能强劲、电耗低、底盘稳定、转向丝滑和智能化程度高等，都是我当初选择它以及如今依然喜欢的地方，不过不代表我就盲目喜欢，无视它的问题，瑕不掩瑜，我接受它的这些问题，未来也想尽办法去和这些问题共存，因为我还要继续和这辆车互相陪伴走很远的路，我和爱人开着爱车一起去玩更多地方。
#星耀8提车日记我的第一辆车是2019年买的1.0T吉利缤瑞，由于第一次买车，对车一窍不通，对动力没啥追求。开了几年后对动力要求越来越高，就觉得缤瑞动力、配置和空间无法满足需求了，加上每天上班来回接近60公里，一个月油钱上千块，于是萌生了更换新能源汽车的想法，预算9万左右。原计划换银河L6，外观内饰喜欢，价格也足够亲民，试驾时顺便看了星舰7，空间、配置都非常不错，价格也不高，看完星舰7，再看老六，总感觉各方面都不好了，老婆也更倾向于星舰7，说12万多我们咬咬牙也可以买，就定好年底换车。 后来无意中看到星耀8的新闻，车子的外观和内饰都太漂亮了。按照混动车比纯电车要低一两万的思路，我猜星耀8肯定不会很高，加上老婆之前说12万多也能考虑，这才把星耀8定为首选目标。考虑到它有可能会跟E8定一样的价格，会超预算，所以找了另外两款车作备选方案。一是启源A07，这车的车身尺寸跟星耀8差不多，但外观过于平庸，最不能接受的就是没有仪表，PASS。第二款是奕派007，外观和内饰都很漂亮，是我喜欢的类型，缺点是车子短了一点，其次是东风销量一般，在新能源领域没什么影响力，担心它的质量不太好，也不考虑，所以最终确定选星耀8，于是就先交500小定了130km的EMI尊享版。 上市第二天去试驾，我们去的这个店只有一辆顶配的EMP试驾车，动力真的很猛，轻踩油门车子就飙起来，一下子就到了一百多码，音响系统也超乎我的预料，智能化也很高，总得来说非常满意。但我订的是1.5L的EMI版本，担心这么大的车配1.5L发动机会有点小马拉大车，又试驾了同为1.5L发动机的星舰7，动力明显比顶配的EMP要差一点点，但也能接受，起步、提速、再加速都游刃有余。试驾完以后我和老婆对星耀8都很满意，当场就交了一万的定金，同时在APP上再交1000锁单。 颜色我们选了耀石灰内饰，外观选了黑色，黑色近距离看比较有质感和高级感，蓝色和绿色是主打色，但是容易过时，白色和银色比较年轻运动，但是近距离看没有质感，配绿牌有点像网约车，不考虑。 定车当天4S就全款打款给厂家下定，等到第九天销售就通知我车已经到了去验车和交尾款。验车之前我们在网上做了一堆验车的攻略，但实际到现场都忘了，就是简单看一下外观内饰，交了尾款就回去。第三天就去提车，提车前我们是在网上选的车牌号。 因为很多流程在验车的时候都已经做完了，所以提车流程就比较简单，到了就是再检查一下车子有没有磕碰什么的，然后就是质保经理跟我们讲解一下怎么注意保养和推销延保产品，接着就是签字确认物品，搞个交车仪式，完事。 说一下提车费用，我们定的是130公里EMI尊享版，新车上市没有优惠，裸车价12.58万，保险6123元，上牌费500元，我们贷款了5万，所以有个金融服务费1000元，预售的时候我们交了500小定可以抵扣1500元，相当于优惠了1000元，最终的落地价是13.24万元。赠品有：头枕、抱枕、脚垫、防爆膜、手动天幕遮阳帘、家装充电桩、一次免费保养。 提车到现在开了才六百多公里，最满意的就是外观和内饰设计，年轻时尚，用料扎实。配置方面也是诚意十足，最满意的就是23扬魅族音响，听歌很舒服，魅族的车机用起来也很顺畅简单。驾驶感受方面，车子起步和加速都很轻快，完全不像其他5米车那样笨重。驾驶这块不太满意的就是过颠簸路面的时候滤震不是很好，震感比较明显，感觉这个FSD可变阻尼悬挂用处不是很大。车子的转向支撑挺好，转急弯人也不会像别的车那样感觉被甩出去。高速使用L2驾驶辅助，跟车跟得很顺畅，基本上不用人为操作，这个功能对于常跑高速的人非常实用。新车吸收了沃尔沃的精髓，内饰用料是很足，几乎没有什么异味。能耗方面：开了六百多公里，基本上都是用智能模式，试过一次强制保电50%，油耗基本上都是维持在3L-3.5L之间，电耗是9-12.5KW之间，这个能耗表显非常满意，折算下来也就2毛多一公里。空间方面：5米的车长、一米九几的宽度和两米九多的轴距，对于我这个小个子来说很宽裕，调到我正常的驾驶坐姿以后，后排腿部空间还有三四十公分。新车到了以后就自己买了个车机钢化膜、后备箱垫和贴了全车隔热膜。说说不足的地方：1，这个价格没有配备行车记录仪，感觉有点寒碜。2，一开始说好有自动泊车和哨兵模式的，上市后又没了，感觉有点被坑。3，雨刮器是真的差，新车刚用就刮不干净，一大排水痕，我以为是我的个例，后来在车友群问，很多车友也是有这样的问题。4，后转向灯太短了，配这么大的车显得很小气，希望后期的OTA升级能改成整个半边的尾灯的长度。5，尾灯解锁和锁车的灯语竟然还有区别对待，只给顶配配，这应该只是一个代码的事，为什么不能全系标配呢？ 总得来说这个车子是优点远大于缺点的，在目前的车市里来说这款车的性价比是非常非常高的，满足大家既要还要又要的想法。
