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早在3月初，各家车企便已经高调公布自家车型2月销量数据，字里行间各种开门红、各种繁华昌盛，同比涨幅200%之类的。
但细想之下就能看出端倪，所谓“同比”的意思是今年和去年同时期相比，也就是2021年2月份销量同比的对象是2020年2月。我们都知道，去年2月份新冠疫情从武汉迅速蔓延至全国，当时大多数人足不出户，谁还有心思去买车呢？所以说今年2月份销量同比去年2月份“超大幅度增长”是理所应当，并不具参考意义！
近日《乘联会》发布了2月份乘用车销量排行榜前15名，各大自媒体同行纷纷转发。但乘联会这份榜单只有“同比”数据（如下图红框）
因此我重新绘制了一张表格，把2021年1月销量也加上去，这样我们就不止能看到“同比”，也能看到更具参考意义的“环比”（如下图红框）
接下来，我们进入主题。我会先把销量排行榜发出来（如下图），然后每款车都会逐一进行点评。
第1名：朗逸(图片|配置|询价)
朗逸2月份销售29120辆，同比增长252%，环比下降31.2%。
被轩逸压制了整整一年的朗逸，在2021年终于吹响了反击的号角，势必夺回冠军宝座。我们也不得不承认，大众+MQB平台+优惠大＝热卖！
朗逸目前终端优惠3-4万，落地成交价约9-16万。
第2名：轩逸
轩逸2月销售28633辆，同比上涨405%，环比下跌50.6%。
轩逸是2020年当之无愧的销量王，但2021年却开局不利，连续被朗逸超越。不过轩逸不用太担心，因为新款轩逸目前优惠幅度仅1万左右，一旦优惠放开了销量会再升上来的。
轩逸目前终端优惠1-2万，落地成交价10-16万。
第3名：丰田卡罗拉
卡罗拉2月销量22503辆，同比增长546%，环比下跌34.6%。
2021年初，卡罗拉新增了1.5L三缸机车型，不知道这次尝试是助力腾飞，还是致其衰退。
卡罗拉目前终端优惠1-1.5万，落地成交价11.5–16.5万。
第4名：别克英朗
英朗2月销售18628辆，环比下跌32%。
卡罗拉增加3缸机，英朗则是增加4缸机，这其中心酸只有英朗自己知道。以价换量的代价，是别克接下去要慢慢偿还的。
英朗目前终端优惠5万左右，落地成交价8.5-9万。
第5名：大众宝来
宝来2月销售17529辆，同比增长278%，环比下跌50.1%。
出自MQB平台的宝来销售成绩一直很稳定，与朗逸的差距也越来越小，成为榜单前5的常客。
宝来目前终端优惠3-4万，落地成交价8.5-14.5万。
第6名：五菱宏光MiniEV
宏光Mini 2月销售17307辆，环比下降52.9%。
五菱不愧是人民需要什么就造什么，宏光MiniEV仅3万的价格，就能载着你在城市大街小巷自由穿梭。买菜、接送小孩、上下班都能应对自如。
宏光MINI全系2.88-3.88万，目前终端几乎没有优惠。（这个价格还要人家优惠，就有点过分了）
第7名：大众速腾
速腾2月销售16163辆，同比增长270%，环比下降56.3%。
2021年速腾面对的竞争压力会很大，A+级定位的强劲对手多出不少，比如吉利的星瑞、比如丰田的凌尚和亚洲狮、比如现代的名图。
速腾目前终端优惠2.5-3.5万，落地成交价13-18万。
第8名：丰田雷凌
雷凌2月销售15887辆。同比增长312%，环比下跌44.8%。
雷凌的销量比不上卡罗拉，并不是因为产品力不如，而是输在名气上。宝来和朗逸同理。
雷凌目前终端优惠1-1.5万，落地成交价11.5-16.5万。
第9名：长安逸动
逸动家族2月份销售14211辆，同比增长659%，环比下降39.6%。
长安在2月份春风得意：逸动超越吉利帝豪成为国产轿车第一，CS75超越哈弗H6成为SUV第一。逸动的优秀表现归功于两个关键词：“Plus”与“蓝鲸”。
逸动目前终端优惠1万以内，落地成交价8-11万。
第10名：特斯拉Model 3
特斯拉Model3在2月销售13688辆，同比增长564%，环比下降1.1%。
特斯拉在2020年轻轻松松割了一年的韭菜，2021年不会再这么肆无忌惮了，因为比亚迪汉EV很可能会把它拉下马。
第11名：吉利帝豪
帝豪2月销售12311辆，同比增长236%，环比下跌48%。
帝豪的卖点是“性价比”，但是同级别的国产轿车谁性价比不高？所以帝豪被超越是必然的。吉利去年的精力都花在星瑞上，今年是时候给帝豪一个焕然一新的更新换代了。
帝豪目前终端优惠1.5万左右，落地成交价6.5-10.5万。
第12名：奥迪A6
奥迪A6L 2月份销售11328辆，同比上涨493%，环比下跌30.5%。
不禁感慨一下，中国有钱人真的越来越多了，从去年开始榜单前15都至少有2款豪华品牌车型上榜。
奥迪A6目前终端优惠5-8万，落地成交价40-65万。
第13名：大众桑塔纳
桑塔纳2月份销售11324辆，同比增长289%，环比下跌49.2%
桑塔纳这种“上世纪”的古董车还能排在前15，证明中国车市确实还不够成熟。这样说吧，一块广告牌掉下来，砸到10辆十万元级别的国产轿车，有8辆的综合产品力都要高于桑塔纳。
桑塔纳目前终端优惠3万左右，落地成交价7-10.5万。
第14名：宝马3系
宝马3系在2月份销售10304辆，同比增长1068%，环比下跌49.3%。
全新3系平衡了运动与舒适之后大受欢迎，再一次打败了C级和A4L。不过C级很快就迎来换代，3系还能赢多久呢？
宝马3系目前终端优惠0-5万，落地成交价27-43万。
第15名：大众迈腾
迈腾2月销售9604辆，同比增长189%，环比下跌59.6%。
2021是神奇的一年，去年那些细分领域的冠军在年初都被拉下马来。比如轩逸被朗逸反超，比如哈弗H6被长安CS75反超，比如1月五菱宏光被别克GL8反超，比如中型轿车销冠雅阁连续两个月被迈腾反超。
迈腾目前终端优惠2-4万，落地成交价19.5–32.5万。
写在最后
通篇下来，你可能会疑问：怎么“同比”都是上涨，“环比”却都在下降呢？确实今年2月份比较特殊，因为去年同期新冠疫情没人买车，所以同比去年大涨；又因为今年2月是春节买车的人也少（很多人都坚守岗位没回老家），所以环比1月份下跌。
不管怎么说，我们也看到了榜单上的排名不断变化，以前的绝对王者现在也悄然被超越。对于我们消费者来说是好事，因为它给那些高高在上的车企们敲了警钟——没有所谓的“神车”、所谓的“不猜神话”，只要你停止进步了，就会被赶上并超越甚至淘汰！
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