点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.36分“良好”

大部分人对于本田雅阁都不陌生，但是说到本田的INSPIRE，可能不少朋友都不太熟悉。其实INSPIRE的定位和雅阁一样，也是中型运动轿车。并且INSPIRE和雅阁还是姊妹车型，它们的三大件几乎是一致的，而且INSPIRE车型更加的纯粹。问题来了，这款INSPIRE车型值不值得购买呢？今天我就选取了这款2019款 260TURBO 典雅版 国VI配置来和大家聊一聊优缺点。这款INSPIRE的厂家指导价18.28万元，优惠幅度高达四万元，优惠后的价格为14.28万元，购置税12637元，保险5200元，上牌费1000元，所以总计161500元，它的价格要比雅阁便宜不少。 【优点】 这款INSPIRE车型的外观设计非常的大气，也特别的运动。它的前脸采用了本田家族式的设计，刀锋造型的大灯由进气中网内部的镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。它的近光灯是led的光源，而远光灯则是卤素的，配置一般，但还算实用。INSPIRE的前脸使用了空气运动包围，运动感被诠释得特别理想。车型的侧面是这款车型的灵魂：大溜背的设计，运动感彰显十足，和本田的雅阁特别的类似。车尾采用了运动尾翼加双镀铬排气管的设计，运动纯粹是肯定的，而且它的尾灯面积比较大，点亮后的效果更加的安全。 这辆本田INSPIRE的内饰设计比较有机械素养，而且特别的运动化。车内使用了较多的物理按键，车内采用了全黑的内饰搭配上银灰色的饰板，机械挡把，以及悬浮屏幕，看起来确实机械感十足。给我们营造出了重金属的视觉感，男车友应该是比较喜欢的。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这套动力总成也原封不动的使用在雅阁车型上。INSPIRE在驾驶过程中平顺感真的比较不错，大脚轰油门没有感觉到呼呼的咆哮声，动力输出比较的线性。在中低速状态下加速轻快，掉头转向也特别的轻松。进入高速状态下，INSPIRE的动力就会变得迟钝一些，深踩油门感觉CVT的钢带有些打滑，这其实是动力不足的表现。如果长时间在高速状态下用车比较多的，我个人建议考虑混动版本的。 【缺点】 INSPIRE的缺点是比较的明显，配置偏低。以这款INSPIRE举例，倒车雷达，倒车影像都没有配备，方向盘采用的是塑料的。 INSPIRE的空间是比较大，但是第二排的顶部空间一般。由于采用了大溜背的设计，所以后排乘客个子偏高一些的，是有些顶头的。 INSPIRE的轮胎使用的是普利司通的泰然者系列，这款轮胎的操控性比较好，抓地力较牢，但是缺点也很明显，就是胎噪过大。再加上INSPIRE的隔音效果比较一般，所以在高速状态下，车内比较吵。 总结：这款INSPIRE的性价比我认为是很不错的。它的外观，内饰以及三大件都和本田雅阁高度相似。如果觉得雅阁的价格过高，不妨考虑一下这款INSPIRE，我认为性价比较为理想。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精悦版

3.25分“良好”

23年12月底在乌鲁木齐庞大本田店买了23款英仕派精悦版。24年2月存在第1次启动困难情况，由于后续打着了，以为是操作原因，且马上到保养时间就没有咨询4s店。24年3月在伊宁市4s店做保养，没有反馈有问题。5月停放四天后就开始出现无法启动行驶情况，电话咨询售后表示可能因为停放太久或者行车记录仪原因，后更改行车记录仪工作时间且不经常停放，继续使用。 10月至今，中间停放一两天就开始亏电无法启动，25年3月存在启动困难情况，前往伊犁4s店检查，表示车辆本身没有问题，可能是因为行车记录仪用电量大。又前往途虎养车店查看行车记录仪，店员表示没有问题，后设置行车记录仪工作时间（尽量不开启使用），还是存在启动困难情况。修车店说电瓶损坏。又去4s店做了检查，才发现有漏电情况，将行车记录仪现场断电后检测仍然存在漏电情况，无法查明原因。

点评车型: 2025款英仕派 260TURBO 精英版

4.6分“优秀”

外观：真实感受的话就是比雅阁好看了不止一星 半点，正所谓萝卜白菜各有所爱我就喜欢 配置：我选的是精英版本就看他的有那个L2辅助驾驶 空间：后排的乘坐空间非常的宽敞后备箱储物也充足，满足日常出行需求 总结来说11代英仕派非常符合年轻人，充满了青春洋溢，符合了年轻人的第一台车的需求曾经遥不可及的B级车到现在十几万就能带回家，其实我喜欢那个摩登灰的颜色的，但是急用车就没等买了黑色，欢迎大家到店去看一下实车真的好看

点评车型: 2025款英仕派 260TURBO 精英版

3.7分“良好”

从提车到现在已经开了一千多公里，新车多开高速，磨合，本田的1.5T地球梦发动机，动力不能说有多强，但是日常使用肯定是够用的，说说不足叭，日系车的通病，隔音确实差，开高速不放音乐那风噪呼呼的，空间表现方面，B级车，坐5个人足够宽敞，家人满意。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

3.9分“良好”

之前开的是日产轩逸，今年12月老丈人突然说拿出来钱让我们再买一辆车，猝不及防，我爸又给了我几万，总共二十多万，趁着购置税减半必须在年前买，还好之前经常看汽车所以目标还是明确的选定英仕派（价格谈不下来差距小就选雅阁）或者帕萨特。和老爸一说，老爸说德系不要，涡轮增压不要。要么买混动，要么买雷克萨斯Es200他再贴点。可是受够了轩逸动力的苦怎么还会再去选雷车呢。就直接定下就英仕派混动了。去了第一个4s店问了静雅。销售开价20.6万，本来还想再看两家结果老爸和老婆都懒得跑几家。😂直接喊出一口价20万，销售直接就签了。亏了好几千，还好第二天就提车了。就送了贴膜，脚垫和记录仪。 外观 本来想上净尚，钱也够，奈何钱被雁过拔毛了😂。缺了18寸五星轮毂和两侧的镀铬装饰。确实没有净尚帅，不过也还不错。 内饰 一般般无功无过，拉丝装饰和大屏要比之前的轩逸洋气一点。座椅的颜色不是很喜欢，还是喜欢黑色的。 配置 少了后视镜加热，转弯辅助，座椅加热通风和雷达。说句实话最想要后视镜加热，因为雨天晚上一层水确实看不清。想要加装可是淘宝看了会把卡扣拆坏，而且加热要破线，有人还自燃了，好吧那就算了。其他几个还好，有了影像再加雷达感觉多此一举了。 动力 没买之前看网上说60码之前和电车一样，我想象就是一脚油门没有声音就嗷嗷到60了，结果起步时，油门一踩发动机还是有嘶吼声的。另外零百7.9秒真没感觉到，推背感不强烈但是提速还是不错的， 油耗 因为我上班距离太短了就三四公里，之前的轩逸直接油耗干到11，而且轩逸冬天的变速箱冷保护我真的想骂人，我20码开到单位他冷保护正好解除。太痛苦了，这次的混动毫无这个困扰，上车直接就走。因为还是短途的问题而且现在冬天还要开空调。开了1000公里综合油耗6.8不算低，但确实省了。 不满意 最不满意的就是座椅太低了，和我轩逸的一比低了最起码一拳，车头又长，刚开起来很不习惯，把握不好前面的距离。而且这个座椅太单薄了，做下去也没轩逸包裹感好。噪音什么的就不用多说了。 总结一下：车是好车，瑕不掩瑜，说到底还是买之前功课没有做足匆匆就去买了，主要就是价格没了解到位。真的还是建议净尚的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.2分“优秀”

不同的人审美和喜欢的点是不同的，我的观点仅代表自己，可以参考但是不起任何决定性作用。内饰放在2022年略显老气，实体按键很赞。 方向盘偏重是个缺点。 底盘属于走运动风格的紧绷绷的感觉，倒不是特别硬，只能说对比雅阁偏硬不像是走舒适性的车。 动力方面。 1.5T动力家用很够用的，2000转就能体会到涡轮带来的动力猛的提升，市区1500-3500转速区间超车蹦个奥拓绰绰有余。 CVT变速箱就冲冬天的这个冷启动保护就烦死人，之前的开丰田CVT没有这么严重，变速箱平顺性没什么毛病，动力响应也挺及时，就是这个冬天冷保护太烦人，从这个方面也看出来这个车根本就不适合暴力驾驶，如果天天暴力驾驶，这个变速箱我觉得大概率很快就完犊子。 油耗方面，市区平均7-8个油，只要不是超级堵车基本8个以内可以轻轻松松，高速油耗不算低，120平均时速得7.2左右，超过7个，没有想象中的高速那么省油，最省油的区间应该是80-90，可以做到5个油，不具备啥参考价值除了城市环路高架其他路况基本跑不出来。 空间方面就是满满当当了，家用足够了，哪怕1米8以上的身高空间也绰绰有余，后排空间都不能用足够来说简直就是奢侈，普通B级轴距实际空间体验绝对是T0级别的。后备箱空间也是满满当当，一家人4个人出行放东西绝对是妥妥的没毛病。 ACC辅助驾驶方面，锁车道锁不太住，经常容易偏离车道，跟车距离之类的倒是不错。 外观方面见仁见智，帅不帅不知道，肯定是算不上丑。 整体上和雅阁比较虽然三大件是一模一样，但是这俩车明显不是一个调教取向，雅阁底盘没有这么硬，方向盘也没有这么沉，都说这个车卖的不如雅阁是因为知名度，我觉得主要原因不是这个，基本知道雅阁的人都知道东本有个思铂睿，现在停产了叫英仕派，身边买雅阁的人基本都说出一致观点，英仕派定位太年轻了，但是真正的购买力人群还是25岁以上的人多，说白了开车时间长了，你还是会选一个偏舒适一些的车，英仕派想走年轻化从而和雅阁打出差异化来，想延续思铂睿当时标称的运动，估计也是本田下的一盘棋，想舒适商务有雅阁，想运动有英诗派，上下两头都想吃。这种差距大概率会一直延续。配置上很明显就是比雅阁高一万的配置，雅阁减配白色还加价算是救了英诗派一命。 和丰田凯美瑞对比，丰田凯美瑞可能从来没把英仕派当做竞争对手，走的路线根本不同，雅阁才是凯美瑞的竞争对手。 和迈腾对比，高功率迈腾动力比英仕派强了，但是油耗压不住，低功率迈腾动力和英仕派不相上下，油耗也基本一致，迈腾的实际开起来定位倒是和英诗派很像，迈腾的那个底盘比英仕派还硬，更偏一些韧性，为什么迈腾走运动能卖的好，难道是外观沉稳的事么，迈腾变速箱就不要提什么舒适性了，和舒适根本不搭噶，开惯了CVT是习惯不了双离合那种感觉，可能湿式双离合油耗和耐造性更有优势。 个人买这个车原因，比雅阁性价比高，同样价格首先优惠多接近1万，然后配置再多一万，纯粹是因为性价比高，要是雅阁一样钱可能就雅阁了，不选凯美瑞是因为动力太拉胯了，总不能天天被奥拓崩吧，没买迈腾纯粹是因为钱不够，帕萨特也是，天籁也不知道为啥没选，就没关注过日产这个牌子可能天籁这车也不差，没开过新款天籁不做评价。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4.28分“优秀”

用车到现在已经走了3000公里，说说用车感受，刚开始在雅阁和英诗派摇摆不定「不介意碰撞测试」更在意主被动安全配置，最后确实喜欢英诗派的前脸，后面决定买这台车的时候在精悦和净雅纠结了好久，两台车都试驾过，说实话本田的动力真的没得说，最开始试驾精悦的时候动力感受和舒适性基本和雅阁差不多，不过配置确实丰富，基本实用的配置和舒适性的配置都齐了，后面再次去试驾了净雅混动低配，确实驾驶感受和汽油版不是一个层面的，随叫随到的动力，超低的油耗，安静舒适，太喜欢这种感受了，不过配置确实太低了，没有真皮方向盘，电动座椅和无钥匙进入这些好用的配置，如果不是囊中羞涩，就上净尚版了，还好，配置了全套主被动安全配置，其他配置想着后期有需要再加装了，说一说购车到现在3000公里驾驶感受，总体还是非常满意的，我主要在市区农村跑，上下班每天往返50公里左右，油耗目前是4.2L，我加的是95号油，因为想着油耗反正低，95号能让动力各方面更好，所以贵点就贵点吧，我们这边的路况其实有点差，所以平时有一些坑多的路，悬挂还是偏硬的，尤其过减速带的时候，震动比较明显，可能是调教偏运动的感受，动力非常线性，基本随叫随到，油门多深，速度多快，反应非常快，超车自信多了，方向基本也是指哪打哪，这点可以明显感受到，感觉不输给阿特兹，平时用车的话在时速40-60公里最省油，上车只要把声学模拟关了，你会感觉这就是台电动车，完完全全没有那种发动机怒吼的声音，空间部分也是比较惊喜的，一家5口人，坐满不会感觉挤，后排如果只坐两个人，你会发觉空间超级大。总结来说，这款车给我的感觉是很满意的，无论空间，动力，舒适性都是上成水平。很多网友在精悦和净雅摇摆不定，说实话无论选那台你都会后悔，如果你喜欢后期折腾，就买混动吧，舒适的驾驶感受和超低油耗不是盖的，不过配置低的可怜，如果你是个原厂控又不介意油耗的话，油耗也很低，一般7-9个油，果断精悦，因为原厂配置加装都很贵。最后祝大家都能选好自己最满意的车，一路安全

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.78分“良好”

【购车经历】 车已经买了两年多了，四万五千公里了，不用说，买英仕派的大多数都看过雅阁，当然我也不例外，因为雅阁店的销售太高傲了，爱买不买的样，广本东本就在一起，就去东本提了 【提车价格】 精悦版落地21个大几了，当时没有中保研助攻，车也算买的比较早的，没有很大的优惠，性价比也就不高了。 【动力表现】 本田买发动机送车，虽说是小排量加低惯量涡轮，配合CVT变速箱，但是本田的黑科技还是牛皮，动力还是够用的，当然不能跟2.0T的大哥比。（还是后悔没上混动，建议车友能上混动一定上，混动才是本田工科男黑科技） 【油耗】 油耗市区综合8～9个，高速5～6个，油耗一点都不高，毕竟是B级车，实在不行还有92的油可以加呢，也是省的 【保养】 厂家建议车辆保养周期为6个月或者五千公里，先到为准，说实话周期有点短了，带来的就是保养成本高，加上本田的地球积碳梦，每次都需要一百五十元的汽油添加剂，换好点的机油小保养都得九百左右，本人用的是黑桶，八千公里左右保养一次。 【空间表现】 空间是真的大，同级别也是数一数二的，尤其是后排，坐过的都会说一句你这后排真的大，还有的话借他用一下，后面方便，家用车就要空间，别说后排不常坐人，万一坐呢，把人家挤得蜷缩起来尴尬不 【最不满意】 最根本的还是本田祖传的隔音，很多次开起来都会下意识的去关窗，感觉窗户没关上，超过两千转发动机叫的惨传到车内。小毛病也有，我的就走质保了好几次，左边大灯抖动换了大灯，刹车方向盘抖动，光盘两次没用换了刹车盘，刹车助力泵也换了，还好都是质保期免费的，其次就是天窗偶尔异响，刹车异响等等，总体习惯了问题不大。 【驾驶感受】 本田是日系车里面偏运动的车了，买发动机送车，还有本田能堵住所有车企的嘴，就是堵不住喷子的嘴，发动机厉害就是厉害，虽说4米9的车身，但是开起来还是很灵活的，方向盘虚位很少，基本上指哪打哪。 【亮点配置】 本田都是毛坯房，基本上就是独有的carplay是个高级点的了 开了这么久了，一点都不后悔买这辆车，也被撞了好几次了，最严重的在图里，之前是心疼的，现在久了也就习惯了，如有不足欢迎多多补充，各位用车愉快。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

3.9分“良好”

【购车经历】 我这次买车是置换，以前开的16款迈锐宝XL（干式双离合，19万多落地的怨种）。开了6年半了11万多公里（忍受了顿挫6年半）。这次换车就想换一台养着不贵，保值率还行的车（大宝开6年半亏了14万）。之前一直在看强混、插混和纯电的车，但是预算20万这个区间能买的车就那么几台（不看新势力），要么没事做工不行，要么坐起来不舒服，感觉花那么多钱就买了电池和4个轮子，这里面唯一觉得不错的是领克01的混动，但是那个空间真的让人难以接受，从一辆B级车换成A级车的空间……就在我难以取舍的时候，在网上看到英仕派优惠都3万+了，精悦的配置也很高，所以就去4S店看了看试驾了一下1.5T+CVT，试驾感受，底盘厚重感隔绝感比大宝强，CVT也很平顺，就是感觉踩下去以后动力来得有点慢，可能习惯了双离合的直接。和销售聊了一下优惠，现金优惠2.5，送装饰，感觉和网上说的不太一样。还有一点我很纠结：假如我从大宝换成了英仕派我得到了什么，更高的配置，更好的乘坐体验，但是油耗和大宝差不多。所以就暂时走了。后面在网上刷到了讲本田混动的视频，吸引到我了，一连几天都在看相关的视频，然后有一天销售给我来电话问我考虑得怎么样了，我就说我想看混动净尚，21能落地的话就考虑一下。后面销售居然打电话回复我说可以，但是是6月份出厂的超期车。我完全能接受，第二天就去签合同了。东算西算，最后贷款7万24期免息都没有收服务费才算下来21。 【提车价格】 因为谈的落地价21，按揭7万24期免息，按现金优惠3.5来算，最后贷款都没有收服务费才算下来21。交了定金第二天就提车了，12.29号提车，蹭了一波半价购置税。 【驾驶感受】 顺滑，丝般顺滑，动力随踩随有十分跟脚。从干式双离合换过来的别提多激动了。100以上跑得还不多，踩了几次感觉提速还不错，就是加速过程发动机噪音偏大，速度稳定以后就好多了。 底盘很整，悬架支撑很足，路感清晰，但是过沟坎的时候还是能感受到悬架的韧性，有一定的隔绝感，毕竟有液压衬套。和我爸的大众探岳底盘感受很像，比大宝的话那就强太多了。 【油耗】 提车12天，已经开了1000公里了，综合油耗5.0，非常满意。感觉在城区走走停停比在快速路走走停停要省油一些，国道比高速省油一些，在山区的国道一会儿上坡一会儿下坡也挺省油的不到5个，甚至电量还越跑越多。 【最不满意】 1、急加速时发动机的噪音很不习惯，声音很大，那么大的噪音却没有直接作用在车上，而是发电给驱动电机用，和油车的感受很不一样，需要适应一段时间。 2、行车没有自动落锁功能，这个很不方便，以前开的车都有自动落锁，这个没有，所以经常都没锁，有一定的安全隐患。 3、很多车主吐槽大灯不够亮，我觉得还好，我就是觉得近光有点低，问了销售羽翼式还不能调节高度，有点恶心了。 4、主驾座椅不够舒适，不知道是不是我没调对，开一两个小时以后后背疼，有谁教教我该怎么调吗？ 【最满意】 1、油耗；2、加速平顺。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.39分“优秀”

【提车价格】 东莞大朗买的精致版，老爸想补钱让我上精悦和混动低配，我拒绝了，没选雅阁想省钱是一个原因，另一个是不喜欢雅阁C尾灯和V前脸，2021年2月底订车，3月提车，等车四天19万整拿下。 【购车经历】 买着急了，订车后发现买贵了，还什么都没送，没买车的建议就是选不同车型要亲自试驾去看，就算看准了某车型，也要做好规划去谈，比如想给送什么谈的目标价格等，去不同的ssss货比三家。 【销售态度】 首先，说送手机控制，包括离车后视镜折叠和升窗，也就是我图一的小盟控车，提车当天才叫我需要出300多给另一个销售，说每天一块，我提出异议，就给我看合同，居然有写自费，坑。 其次，离车自动落锁一个月后才发现有这配置，要中控设置，问销售还说什么离开摸下门扣，啥也不懂。 最后，开了一星期才发现，玻璃水一点没给我加！ 【亮点配置】 全车仿皮、真皮方向盘、全景天窗、卤素大灯、没雷达只有倒车影像、中控基本蓝牙非触控、前台电动座椅、usb只有前排两个后排没有、但后排中央扶手够大不是凯美瑞那种小小扶手，而且后排空间很大，坐着很舒服，甚至想睡觉。 【驾驶感受】 优点：开绿叶很肉，关了就挺轻快，操控比堂弟的汽油2.5凯美瑞好，方向盘沉一点开久了习惯了觉得挺精准，油门踏板前段不灵敏，稍微深踩就很快（这是很多老司机说得没力吧），加上刹车感觉不错，我觉得速度真的很好控制，比大部分涡轮增压车平顺。 缺点：等红绿灯时如果立刻换挡加速，会顿一下，还有遇到过怎么踩都提不上力的情况，不知道什么原因，还有这车胎噪大，底盘很硬。 【油耗】 东莞市区9.2的样子，我开车一般遇到路口会提前松油门溜过去，自动启停有时开，高速试过5.9L/KM，计算过一次梅州回东莞油费，东莞段小堵车加开空调情况下，花了90多的油，当时7.2油价，一公里大概4.5毛钱。 【维修成本】 磨到过几处，两次较严重，都是因为我家停车难，有次做了钣金和喷漆，找了熟人350搞定，另一处买了点漆自己涂上去，2000多公里首保，现在9个月6000公里不到，现在双十一4s说300保养（绿桶）准备12月二保多加两百保养用黑桶。 最后这是我人生第一台车，够我用了，开到成家立业还也卓卓有余，外观也很喜欢，尤其洗车后，努力赚钱将来买bba吧

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.9分“优秀”

【提车价格】 裸车：209900 优惠：20000 购置税：18500 保险：6500 落地：235000 没有选装，送的全车贴膜，全车包围，行车记录仪，一年质保，300元的积分卡。 提车半个月了，目前日常驾驶没发现啥问题，高速行驶时智能驾驶辅助功能还是非常有用的，目前平均油耗大概5点几个油。 【购车经历】 首先，前期买车前也看了同价位的车型，被它的外观吸引住了，开始看的是别克君威和雅阁，后来英仕派也出改款的后，注意到英仕派同等的价位要比雅阁功能配置多一些，自己家用就不考虑保值率了，后来一直关注英仕派，我选的是银黛灰的颜色，外观颜色看上去比较喜欢，很有质感，内饰是黑红双拼色，进一步提升了车子的豪华感。看评论说是方向盘有点重，个人驾驶感觉方向盘还好，不是很中，太轻的话没有一点方向感觉。 从看车到提车大概半个月，有事不能回家只能让家里人去帮忙看车提车，提车验车很顺利。 【最不满意】 车前雷达没有。 【空间表现】 空间是非常够用，4924m的车长，后排的空间和后备箱空间也蛮大的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.29分“优秀”

买车时定位就是市区上下班开，堵车是常态，所以对舒适性和续航要求比较高。但是偶尔会带着孩子老人一起自驾游，纯电不行，空间还得大。 能满足这些条件的，到最后也就几款常见的油电混合车了。 一开始看中了雅阁锐智，但是跑了两家店，销售都是鼻孔朝天，有一次和销售谈价格优惠，销售直接来一句：我们目前就这个价位，您能买就买，不买我就去接待其他客户了。 好了，彻底打消买雅阁的念头。 去东本打算看看CRV混动，结果转了一圈看见了inspire，第一眼就觉得颜值高。再试驾一下，问了问混动价格，当场定了净尚蓝。 提车后自己加装的东西： 1.某卫士的模块，行车自动落锁，开门双闪，熄火锁车后，后视镜自动折叠。 2.carplay模块，某宝一千多买的，现在便宜一些了。自己找朋友装的，没有安装费，需要把中控拆开，略心疼。 3.TPE脚垫，某东上找商家定制的，加了丝圈，不算特别服帖，但是没味道。总体来说很满意，但是价格略贵。 4.记录仪，没有安装停车监控，平时基本在单位和家里，怕24小时监控影响车子的电瓶，就装了个很普通的流媒体后视镜记录仪。 5.手机支架，其实装了carplay基本不需要手机支架了。我买了一个，偶尔开车和孩子打视频电话时放一下手机。六十几块钱，略贵，但是开车时手机支架不会有异响。 这车的优点就是颜值高，混动开起来舒服，提速快，省油，空间大。 缺点也很明显，走在路况不好的地方胎噪大；车漆薄，车门上被旁边人开门撞的全是印子，有的都能看到底漆了。 车子长，对我这种新手女司机不大友好，头五千公里剐蹭是难免的。 还有就是，中保研测试成绩…… 总的来说，开了两万五公里，满意的地方多过不满意的地方。 新手女司机第一辆车，越看越喜欢。😃😃😃

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.5分“良好”

【购车经历】 我本想买秦plus的，我觉得那车有点无懈可击，奈何看车展的时候女朋友不喜欢，一是不喜欢颜值，二是觉得比亚迪牌子不好。女生吗，可以理解。 她比较喜欢轩逸，因为好闺蜜的男朋友也是轩逸，她做过觉得蛮舒服，但我就不太喜欢轩逸肉肉的，马力太小。 我说你再看看别的，我想了想轩逸14w,不如加一点上君威，结果看都没看，被她一个刚买车的下属拉去看雅阁，雅阁的颜值一直很喜欢，我也蛮喜欢，但是豪华配置太低，尊贵太贵。就去看了东本。女朋友闺蜜刚买了11思域花了16.5，因为我各方条件都比她闺蜜男朋友差一些，我就想照顾一下女朋友自尊心，上个英仕派，她看了也比较喜欢。然后就定下买英仕派。 因为第一次买车，所以被4s店折腾够呛，一共谈了两家，A家店庆被叫去哄我交了定金，价格定位19.1，当时觉得价格还可以了。后来B店说18.9可以拿，我就又和A谈，A说他也降到18.9，本来都要去提车了，B店又说18.7，又和A店因为定金问题扯皮，最后打了本田电话投诉，最后是A店给了18.7，但是不管上牌了。最后在A店提车 【提车价格】 落地18.75，加了200万三者和座位险。算上税首付12.75，分期2年6万。一开始月供3000后面变2000，小弟一个月1w+，女朋友6000，房贷是我爸帮忙还，所以没啥负担，月供负担的起。 【驾驶感受】 第一次买车我是感觉还可以，就是感觉胎噪有点大，然后过个坑，井盖啥的感觉比较明显。把绿叶模式关掉了。我回来比较平稳。可能没开过别的车。就不好多说。 【油耗】 上下班比较近，4公里，又是冬天，开绿叶模式10个油，不开12个。跑了趟高架5个油。 【亮点配置】 感觉没啥亮点，精致版本，只能说够用吧，硬说亮点的话，自适应巡航算比较满意的亮点。 【乘坐体验】 空间还可以，我和女朋友个头都不髙，朋友1.78坐后排有点顶头，腿部空间比较足。后备箱空间蛮大。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

4分“优秀”

【驾驶感受】英仕派所采用的本田第三代i-MMD混合动力系统一样，几年前在技术上的先发优势，现在终于结出硕果，目前本田的锐·混动车型销量占比已超过20%。相比于欧美车企使用的2.0T发动机，这套全新的油电混动系统既能够拥有同等的性能表现，而又有着别人所不能及的低油耗表现。加速表现上，最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的驱动电机能带来瞬间的加速感。一脚油门后电机的加速力迅速“赶到”，运动模式下完全没有汽油车增压引擎时的停滞感；而舒适模式下整个加速过程很匀称，快而优雅。更让人惊讶的是，即便是每次像我这样反复的大脚油门，油表指针似乎就像是被凝固了一样，不用担心费油。 另外值得一提的是，英仕派所搭载的ADS全时自适应减震系统，是同级罕有的配置。可变悬架在快速路上体现为有韧性和支撑性不错的悬挂硬度，而降低车速驶进施工区域的磨损路面，则体现为不错的舒适感。震动从轮胎传到底盘经过车体的声音反馈，能感受到良好的车身刚性，底盘对颠簸的过滤也很高效，大颠簸能被化解到不扰人，也没有多余的弹跳和细碎的震动。 与此同时，英仕派锐·混动车型的发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电，不仅极大的提升了燃油效率，也使得途中整体感觉静音性非常好，驾乘质感大幅提升。 【乘坐体验】我开着台英仕派内饰中采用大面积的高质感“红黑双色”真皮座椅，并且连车门内饰板、外侧扶手、中央扶手和中控台左右侧都提供了红色皮革包裹，让手肘和大腿外侧在与车体的接触时都非常舒适，色彩上也充满让人愉悦的高级感。带防夹功能的外开启式全景天窗，让车内通透而明亮。英仕派还提供了不少舒适配置，比如前排座椅加热和通风，对于冬天，座椅加热很贴心。后排座椅中央扶手上也出现了多功能按键，可以控制车内娱乐系统，这往往是豪华品牌C级车高配车型才会提供的配置。如果三口之家出行，孩子频繁要求你切换他所喜欢的歌，那么后排的多功能按键可以进行控制，非常方便。英仕派车内暖色氛围灯则可以在夜晚给家人温馨的感觉，这给冬日的驾驶时光平添了一份温情。后备厢脚部感应开启系统，在拎满大包小包的时候给主人一份方便，显然对于女车主来说不再是噱头。