点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.5分“优秀”

最满意的是外观，内饰中规中矩，可以接受。最不满意的是胎噪，高速胎噪实在是太大了，换了马牌UC7都压不住，噪音是本田的硬伤。油耗是相当的滴，B级车A级的油耗，非常满意！总体还是不错的！

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.29分“优秀”

还可以没什么大毛病，省油。自己保养一次全合成加工时不到240。虽然有点吃胎3.6的时候换了4条锦湖轮胎才1400。后面吃不吃在观察，做了一次四轮定位问题不大微调了一下。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

本车第一感觉就是很年轻很运动，开起来驾驶感受首先混动车型低于50没有发动机启动噪音非常安静，提速也很快最看中的是空间大，同级别的雅阁空间利用最大化了，点个赞。缺点的话，隔音不是很好，加速阶段噪音非常大，跑高速的话胎噪风噪很大，刹车软，过减速带的时候车左右飘，非常不稳定。暂时就这么多

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.07分“优秀”

空间不错，外观还行，喜欢刀锋轮毂，车漆薄，一看就不如大众这种皮实，油耗嘛我喜欢暴力驾驶，一直在7左右

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

雅阁混动开起来驾驶感受挺好的，电驱加速很快而且线性，转向指向精准，底盘虽然有些硬但是回弹迅速有韧劲，比以前的日系底盘强不少。缺点就是胎噪比较大，特别是在粗糙路面上。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

【油耗】 20000公里平均油耗6.5市区，上高速一般要7-8个油 【空间表现】 整体空间表现不错，前排空间很大，后排因为掀背设计导致高度有些低，一米八以上就有点局促了 【驾驶感受】 还不错，满油有推背感

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.8分“优秀”

颜值我给满分，配置也非常OK吧，做工细节上还有待提高，整体满意，混动舒适性也非常好，动力也不错，油耗低。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.75分“良好”

2.0自然吸气动力随叫随到，高速后程略微乏力。内饰一般。混动的油耗还可以5.5左右，内饰做工一般吧

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

作为中国B级车市场的销量王，雅阁一直以来就是同级最佳选择之一。为什么雅阁会持续热销，我总结有几点： 第一，品牌和车型知名度。 第二，保值率。 第三，外观内饰设计中庸，但挑不出明显缺点。 前面三点，就是雅阁畅销的基本保证。当然，买雅阁一般会对比凯美瑞，两车价格接近，定位相同。燃油版车型，雅阁是1.5T地球梦发动机，动力比凯美瑞2.0L强。而混动版车型，雅阁更聪明，它的混动版本和燃油版车型价差更小。往往是店里有什么版本，提什么版本，这也促成了雅阁混动车型的销量增长。 而这一台锐智版作为混动车型的入门版，雅阁给的配置也比较足，全速自适应巡航、主动安全系统这类科技配置都是标配。所以，低配就完全够用了。所以，如果选择混动车型，这台锐智版雅阁，非常推荐。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.86分“良好”

这一代的雅阁从外形上已经运动了很多，整体向年轻化发展，受众年龄也降低了很多，一段时间的使用也让我对它有了更清晰的认识，仔细想想总结出3个优点2个缺点，首先是油耗，混动版的油耗让人十分惊艳，日常城市油耗能控制在5L多，我的驾驶习惯基本一个月加一次油就可以了，其次是动力，电机的加持让这车在城市工况下动力十分充沛，红绿灯起步还是环路超车都游刃有余，最后是空间和舒适性，空间方面相当惊喜，乘坐的舒适性也满意度颇高。缺点方面，噪音是一点，整车的隔音降噪在开起来的情况下有些不太好，声音有些大了，其次是内饰方面，内饰的设计有些过于老旧，看看自主品牌的设计就更加难以释怀，不过好在开起来看不到就好很多了。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

外观更加年轻化，前脸粗壮的银色镀铬装饰与前大灯相连，一体化风格拓宽横向视觉效果。配有LED前大灯，自适应远近光和自动头灯，配置比较齐全。侧身修长加入溜背造型，更有运动气息。内饰对称风格，造型简单，8英寸中控屏尺寸偏小，而且功能也不多，但是支持手机互联。仿皮座椅舒适性还比较好，支持电动调节，有前排座椅加热。后排坐垫也比较厚实，乘坐体验比较好，腿部空间也宽敞，但是头部因为溜背设计，稍显紧凑。中间地板有凸起，低于迈腾帕萨特，比较适中。混动车型，2.0自吸发动机搭配电机，动力够用，起步加速轻快，日常驾驶更加节能。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本田的混动可是让丰田都不敢太嚣张的，雅阁混动更是网约车回本利器，因为这是真的省油。由于本田的混动低速以纯电为主，高速以燃油为主，所以它城市里短距离代步的油耗基本为零。第二个有点是动力强，2.0L自吸发动机的动力稍有不足，但电机135kW的动力和315牛·米的扭矩可不是盖的，起步窜出去特别轻松，同时，它的混动可电、可油、可混、可增程，这就是黑科技，不接受反驳。本田的质量是有保证的，而且空间够大，后排宜商宜家，底盘的质感也是同级别中不错的。问题也有，同级别中它的隔音一直不好，这是本田一直以来的小小劣势，而且车漆较薄，亲测有感，真是一磕就留印，心痛啊！

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

大多数人买车可能都是冲着实用性来的，而B级车的表现就是不差的，相比起凯美瑞、迈腾等同级别的对手，雅阁的表现倒也算可圈可点。 乍一看这款合资车在同级别中配置有些低，次顶配锐智版居然没有GPS导航，我刚知道时确实觉得意外，这对于路痴来说可是非常不友好。 但是如果你乘坐过这款车之后，你就会发现，为了追求运动性，它的舒适性也牺牲了不少，轴距超过两米八，由此带来了宽敞的后排空间，尤其是腿部空间表现很不错，即便是身高1米82的人坐进去还能有两拳多的距离。并且中间的地板凸起不是很高，对于舒适性影响不是很大。 至于噪音方面，雅阁一向做得不是很好，尤其是在高速上行驶能够感受到胎噪和风噪非常明显。 对于年轻人来说，这款合资车还是值得入手的，但是毕竟它主打运动性，符合年轻人追求的刺激。不过它用来家用可能不是太适合，这方面反而凯美瑞的表现更佳一些。 由于运用本田i-MMD混动技术，雅阁2.0L油电混合，带来的的燃油经济性的确是不差，但在超车和提速上实在是有些逊色，涡轮增压发动机爆发出来的动力的确比自然吸气发动机动力要强很多。 至于燃油版的雅阁动力稍微有些说不过去，这样的动力表现也就跟1.6L自然吸气发动机的轩逸感受相近吧。 但有一说一，选择这款车肯定是能够接受它的一些小问题。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.93分“良好”

作为B级车市场的热门车型，雅阁的实车设计看起来比照片上要有质感，尤其是车灯设计很容易让人联想到讴歌的设计，内饰方面还是以一如既往的本田，比较简洁运动。 空间是雅阁的一大优点，后排坐三个人的时候也不会觉得很挤，储物空间也挺大的，扶手箱的容量相当大，由于这一代混动车型把电池的位置放在了第2排座椅下，所以后备箱的空间得以扩展，一般家用足够。 重点说说动力，在80以下基本上都是采用电机驱动，所以基本上是随叫随到的动力，当然由于这套系统在后半段采用的是发动机单挡直驱，所以在时速110之后的高速路段，如果深踩油门，动力还是不太跟脚，在发动机介入的时候也能够有明显的感觉。 操控方面保持了本田的一贯水准，转向精准、悬挂调校偏向运动，这款车型的科技配置也比较实用，车道保持辅助系统可以显著避免侧翻危险，主动刹车则能够减少追尾的可能性。 油耗方面由于混动系统的加持，正常开5，6个油还是比较轻松的。 舒适性方面这款车型的避震，尤其是后排的减震效果是比较硬的，隔音也比较一般，依然是本田的风格。