点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.9分“良好”

车胎内外侧磨损严重，胎噪比较大，车速上120噪音很大，油漆面薄

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

4.29分“优秀”

本田雅阁十代260精英，城市油耗6.7满箱油753。高速一箱830.油耗还是比较满意的，价格上各地都有差别，进店优惠一万，没有什么加装，操控精准，内饰一般，配置混乱，不过家用足够，空间大，底盘有点低，不过家用够了……缸内直喷发动机的高压油泵“咝咝”响真是烦人，据说本田都这样也就无所谓了，路感明显，有点小坑都能感觉到，车子启动好像有个冷启动保护，加油也不会很快提速，等车热起来才会有加速的感觉，当然cvt还是非常平顺的，没有顿挫感。这车最满意的就是经济性各方面都优秀，最不满意的就是这个高压油泵工作的动静真是让人烦，对于家用上下班还是比较推荐的，经济实用，如果路况不好的还是别买了，毕竟车漆非常薄，建议买完全车贴车衣，喜欢简单的人就入手这车没毛病，说的对不对大家多多指教！

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

外观方面 雅阁混动版车型和燃油版外观几乎是一样的，车头被一根镀铬装饰条贯穿，下方带有ACC雷达探头，混动车型标配主动安全相关配置，车身长度4893mm，轮毂根据配置高低有17和18英寸，18英寸显得比较合适；车尾没有双出的排气管，这是外观上唯一和燃油版不同的地方，另外HYBRID标识代表了混动车型的身份。 内饰方面 内饰同样有一个镀铬装饰条贯穿中控台，有种和车头相呼应的感觉，中控台的设计很简约，每个年龄段的朋友均可接受；做工方面按键按键比较精致，用料以软搪塑和硬塑料为主，符合这个价格车型的水准；与1.5T车型不同的地方在于按键式换挡，用惯后很便利，刚开始需要适应按键的位置。 配置方面 以锐智版为例，说几个亮点配置：全速自适应巡航、主动降噪、自适应远近光、自动空调、车侧盲区影像、可开启全景天窗、远程启动、前后排座椅加热、8英寸多媒体屏幕及全LED大灯等。仍有不足之处：1、没有并线辅助，安全配置不够全面；2、前排座椅没有通风。 乘坐及空间 全车坐垫填充物偏软，偏向舒适的设定，后排腿部空间很充裕，头部空间因为溜背的造型略微有些压抑；配置上带有后排空调出风口和USB充电接口；后备箱的空间并没有因为电池组受到影响，内部空间充裕。不足：1、后排全系没有独立空调，至少应该在高配车型上有；2、后排座椅放倒后不能与后备箱形成纯平的空间。 行驶感受 搭载2.0L发动机加135kW电动机组成，综合功率为158马力，匹配E-CVT变速箱，平顺性没有问题，起步时纯电行驶，速度提起发动机介入工作，衔接的比较不错，发动机介入时有轻微的震动需要仔细感觉，在这个模式下行驶发动机会将多余的动力来充不到2度的电池，很快就能充满。为了让它在低速时可用电行驶。当车辆中高速行驶时，发动机直接驱动车辆，电动机不参与工作。混动输出的绝对动力值和2.0T发动机很像，尤其是电动机的加持，动力小猛，常规的市区油耗基本可以控制在5L以内。整体隔音表现不错，但急加速2.0L发动机的噪音有些明显；座椅和空间都比较舒适，而底盘偏硬了一些，如果再软一点会更好。 总结 混动版雅阁就是一台务实的家用车，2.0L混动车型并没有比贵1.5T车型贵太多，而且后期的燃油经济性更低，动力输出也更好。混动版共有五款车型，根据配置看还是推荐锐·混动2.0L锐智版，优惠完的裸车价格比较合适，整体性价比高一些。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

1.8分“较差”

垃圾雅阁，使用体验极差，没买车的慎入。具体问题有： 1.车机垃圾，无缘无故没有网络，去4儿子店只是拔电源，过后会再出现，再拔电源，不要相信4儿子店升级，没有效果。 2.音响拉胯，8唎叭就是个喇叭，听个响就好。 3.噪音大，速度上了80以后音量调到10都盖不住，后排噪音更大，长时间行驶嗡嗡声弄得后排乘客头疼。 4.车内异响，右侧A柱附近时不时哒哒响，过颠簸路面减震太硬震得内饰响，感觉很低端。 5.最重要的是新车跑偏，方向机减配导致，可以去搜论坛，4儿子证实有的新车确实会跑偏，方向特别灵敏，速度上来需要时不时修正方向，很累，可以去看车友反馈。 6.座椅人机工程学不好，坐久了腰疼，后排更甚。 7.中控不定期死机，设定自动锁车，有时没有反应。 8.电折耳锁车两边折叠不同步，右侧慢，廉价。 9.售后垃圾的一批，给厂家反馈问题需要等三四天才有回应，4儿子店根本不会主动联系车主，一直咬定没有问题，技师水平低的令人发指。 10.方向机有异响，大幅打方向脚下会出现响声，反馈多次无果。 11.低速刹车踏板响，多数车友有同样问题，用料缺陷导致。 12.停车发动机启动充电声音大，介意者慎入。 13.本田混动不省油，不省油，不省油。 以上给没买车的一些帮助。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

【油耗】 这车主要买来老婆接娃用的，油耗基本都是市区路况，开空调的话8.4，不开就8个，难道这车跑高速才比较省油嘛😂 【空间表现】 我想买这个车大部分人都是冲着外观和大空间去的吧，大不大自己去店里坐一下就知道了😄 【最不满意】 跟大部分车主一样，隔音确实挺差劲的，走那种烂路炒得狠，不过老婆平时开速度都不咋快，还不是很吵，速度上来了隔音就差了，不建议做四门隔音，真没啥用，有那点钱还不如换个静音胎， 【动力表现】 动力还是挺足的，别看它1.5T，前半段加速还是挺快的，而且踩油门发动机和排气口哪里发出的声音也挺好听的！ 【驾驶感受】 老婆开说方向盘比较重，我个人觉得还行，主要是操控真的和三系太像了，转向基本没啥虚伪，油门偏软比较线性，要是雅阁的刹车脚感给三系就好了😁 【维修成本】 还没出现过这种情况 【销售态度】 服务态度很好，

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.57分“良好”

1本田雅阁在国内还是比较受欢迎的，目前已经发展到第十代车型了，自18年换代以来，十代雅阁的销量一直可圈可点，经常能能登上销量排行榜榜首的位置，由此可见可见雅阁在中国的受欢迎程度。 2十代雅阁的外观设计相对九代更加的运动，比较适合年轻人开，溜背设计也是一大亮点，侧面看上去运动感更强。雅阁目前走量的车型是1.5T版本，发动机代号L15BN，最大马力194匹，动力表现还是不错的。油耗表现是雅阁的一大优点，根据车主的反应来看1.5T版本平均油耗在7个左右，混动版在5个多，整体油耗表现还是非常出色的。 3车漆比较薄是雅阁的一大缺点，这点不少车主都提起过，日系车车漆普遍较薄，这点雅阁也不例外，用车环境较差的车主建议贴个车衣，对车漆有个很好的保护。隔音较差也是雅阁的一大缺点，对隔音有需求的车主可以换一套静音胎，相对能减小一些胎噪。雅阁的车机功能相对简单，而且不支持触控，低配版设置只能连蓝牙听歌！ 4后轮容易出现吃胎现象，这是雅阁的一大通病，我接触的不少雅阁车主都遇到过这个问题，由于雅阁后支臂是一体式的不可调节所以容易出现吃胎现象，吃胎现象不严重的我们建议重新做个四轮定位，如果还不行的话那么只能更换可调节倾角。 5雅阁的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，小保养价格在600元左右，大保养价格在3000元左右，虽然单次保养的价格不算特别高，但是雅阁的保养周期较短。4000公里时的保养价格较高，达到了3500元。 6省油省心，如果你想买一部二十万左右的代步车，那么雅阁肯定是再合适不过，养车用车成本都比较低，并且雅阁的保值率也比较高。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.21分“良好”

配置：这款车型搭载一个功率143KW，马力有194P的1.5T涡轮发动机，并且配备了CVT无级变速箱。官方给予的百公里油耗是6个油，作为一款经典的中型轿车，在当下的车型中有用如此的配置是非常够用的。现在我个人认为雅阁不仅仅是商务用车，而且还适合许多的年轻人。 优势：雅阁现在的提车价格在21万左右，价格的优势可以让选择中型车的用户购买雅阁。本田雅阁早年间留下来的声望让很多人对它有个好印象，它现在的油耗也减少了车主的用车费用，也就有更多人选择雅阁作为家中的唯一车辆。雅阁车内空间宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。 劣势：雅阁开起来的时候胎噪特别的明显，开起来的时候特别的烦人。本田的车漆非常薄，如果用毛巾包裹着一个小刀稍微用力就能给划伤。新车里的味道特别大，开了半个月才散去，刚买回来不敢带人。车辆调教的到减速带会严重的影响驾驶感受。 保养：官方给予雅阁是三年或十万公里质保，这样就会保证车辆的零部件质量。日常保养并不需要去4S店，4S店的价格高并且效率慢，车主可以去大型的修理厂或车辆养护中心就可以，不仅省时间而且减少很多费用。如果不放心可以去4S保养，保养一次平均400元，小保养更换机油和机滤，大保养还要更换空气滤和空调滤。第一次保养在5000公里的时候，然后每5000公里需要小保养一次，每一万公里大保养一次、 常见故障：雅阁有着失速的问题，这个问题把2020款雅阁召回了，目前经过2020款召回后，新车并没有发现什么常见的故障，不过还是要注意这种情况，避免发生车祸。太多的用户吐槽雅阁的悬挂特别的生硬 性价比：是一款性价比非常高的车型，特别是在保值方面非常给力，后期养护费用特别低，车辆的落地价格也不高，整体而言是一款亲民的车型。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

4.36分“优秀”

1十代雅阁主要的动力配置是就是1.5T和2.0自吸混动。1.5T的版本有230T和260T两个版本，不过就算是基础的230T版本也有177匹，能带来八秒的零百加速。更别说260T的194匹了。混动版本的雅阁146匹的2.0发动机搭配135千瓦的电动机，综合动力更是达到了215匹，所以雅阁的动力表现整体来说还是很令人满意的。 2.雅阁作为日系车动力总成方面的故障率并不高，第二代L15B，1.5T VTEC发动机技术算是比较先进的，搭配本田的CVT变速箱整体的稳定性还是很出色的。目前遇见的问题就是在我们北方的冬天由于气温低会出现机油增多的问题，这算是发动机的设计缺陷，不过在较新的年款车型上已经很少出现了，应该是本田做出了改进。混动车型的2.0自吸发动机也是很稳定的，至少到目前为止我没遇见过这台发动机出问题。 3.雅阁的前麦弗逊后多连杆独立悬挂是比较传统的悬挂配置，结构和调校上都是比较不错的水平，也很让喜欢驾驶的人满意。不过有很多买来家用的车主都觉得悬挂太硬，不够舒适，尤其是很多年纪稍微大一点的车主，对悬挂尤其不满意。  4.雅阁的异响问题算是很常见的问题了，我遇见的比较多的有：A柱异响，在A柱与仪表台衔接处塞缓冲材料可解决；鼓风机1600转左右的异响，在腿部出风口里面的风道遮板衔接处塞锡缓冲材料可解决；再就是天窗异响的问题，因为顶棚是魔术粘固定，会有间隙，在经过颠簸路面时候会有异响。将天窗挡板拉开后，把顶棚往下掰开，在魔术扣旁边用橡胶材料消除活动空间即可解决。 5.雅阁在4S的单次更换机油机滤的保养加上燃油添加剂的成本大约在650元左右，保养手册建议每5000公里小保养一次，20000公里的大保养在880元左右，1.5T车型8L左右油耗表现也不错，不过虽然92的汽油已经满足要求，但是我们还是建议使用更高标号的油品。整体来说用车成本算是中规中矩。当然混动车型的用车成本还是比较有优势的。 6.整体来说，雅阁作为在这个级别长期耕耘的车型，各个方面的表现依旧可以说比较出色的，动力不错，开起来也很棒，十代雅阁的外观也让雅阁变得年轻了很多。后期使用成本不高，保值率也不错，不过就是内饰做工有些退步，会有一些异响问题出现，以及车漆薄，质感一般等日本车的常见问题。不过整体来说不管是自己开还是家用，雅阁都是值得考虑的。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.79分“良好”

本人从事汽修行业，身边开雅阁的人不少，自己也维修、保养过一些，这次是第一次接触十代雅阁，我驾驶了几天也查询了一些数据，现在说一说这款车。 1.现款在售十代雅阁是继八代雅阁之后的集大成者，第八代雅阁给人的印象就是稳重、经典，九代雅阁在年轻化上有所创新，也创造了为人诟病的“龅牙”前脸。一直到第十代雅阁，终于完成了从大叔到少年的转变，流线型的车身、溜背的造型、充满科幻质感的大灯和做工精良的内饰是十代雅阁的突出特点。实测零百公里8.07秒的加速搭配6－7之间的油耗，满足了多少人低油耗高性能的梦想。2830的轴距配合着平顺的cvt变速箱给驾乘感受提升不止一点。 2.说起2021款雅阁的强处首先就是它充满运动感的外观，溜背造型使得它更加年轻，更加符合现在的潮流。还有就是它的宽大空间，2830mm的轴距带来的是乘坐五人也不觉拥挤的空间，哪怕在同级车中也是有一定优势的。高功率版本194匹的马力驱动这台1494kg的车不成问题，在家用范围内已经可以算是暴躁野兽了。 3.有优势就有劣势，雅阁的车漆很薄，薄到擦车用的力气大了都会划伤车漆。减震很硬，路况不好的话乘坐体验会很糟糕。还有一点是隔音效果不太好，高速行驶时胎噪和风噪都比较大。 4.购买新车的人都会比较关注保养费用，雅阁的机油使用半合成与合成均可，取决于车主的养护程度，而且雅阁的首保免费，按照每年行驶20000公里来计算，第一年保养费用为2170元，第二年是3100元，第三年3000元左右。相较于同级别车10000公里的保养周期，雅阁5000公里保养一次的周期较短，但它们的保养费用相差无几，属于B级车的正常水平。 5.雅阁的一些通病中最常见的是故障灯频繁亮起，这是鱿鱼广本电路系统都采用了多路传输的设计，使得它的整车电路系统对后加装的电气设备很敏感。如果不加装电气设备或者到厂家指定的维修站改装就不会出现这种情况。还有一点就是空调风量小的问题，一般这种原因都是由于车主更换的空调滤芯质量差，堵塞了出风口，只需更换厂家指定的空调滤芯就可以解决。 6.总的来说，雅阁从之前的沉稳到现在的年轻化设计虽然外形在变但是它的稳定性并没有改变，作为日系B级车的王牌之一，它仍然是这个价位最值得购买的车型之一，无论是动力还是舒适型都对得起它的价格，不过消费者人群的转变对本田来说是一次非常大的跨越，但目前来看这一跨越是非常成功的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国V

3.71分“良好”

配置：本田在中国汽车市场的口碑一直不错，有买发动机送汽车的称号，消费者对本田的发动机是十分认可的，尤其是第七代和八代雅阁更是造就了完美汽车的形象，目前雅阁全系售价在17.98万至25.98万元。 优势：十代雅阁放弃了之前的大气商务路线，走起了运动时尚的风格，一下子年轻了很多，客户群体更加年轻。 劣势：车漆薄，这不是雅阁的问题，是所有日系车的通病；隔音差，特别是1.5T发动机在开启运动模式以后，车内的噪音明显，低配车型的配置太低。 保养：雅阁首保免费，以18款1.5T高功率车型来说，首保里程5000公里，仅需更换机油机滤；之后每隔5000公里保养一次，到20000公里，就需要更换空气滤清器（60元）、空调滤清器（75元）、5W-40半合成机油（270元）、工时费120元，20000公里时的保养需要花费550元左右。 常见故障：随着思域、冠道、CR-V的1.5T发动机集体出现了机油增多的问题，第10代雅阁上市以后难逃这一问题，厂家对涉及车辆采取了召回处理，本田的主要做法是修改ECU喷油和点火实际，让发动机尽快暖机，改善机油增多的问题，但是由于发动机在暖机工况下形式，发动机转速被拉高了，因此行驶品质会受到影响，而且为了提升暖机的速度，车子在低温启动后关闭了空调加热器进水管，因此冬天冷启动后3分钟内是没有空调供暖的。 综合：现在汽车的质量似乎都没有以前好了，其实这不仅仅是雅阁的问题，现在汽车厂商为了满足低油耗去压榨动力，为了满足排放减小排量，为了降低成本削减配置的车，这样的车虽然有不错的外观，不错的性能，但是耐用性已经不再像以前。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.29分“良好”

本田雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI是一款中型车。外观方面，该车前脸采用家族式设计风格，大尺寸进气格栅搭配熏黑的中网彰显运动感，进气格栅顶部的镀铬装饰尽显时尚感，两侧新样式大灯非常的细长，点亮后犀利灵感；整个车身侧面美感十足，车顶使用溜背设计风格，车身腰线相当修长优雅，车尾层次感鲜明。内饰方面，该车采用家族式设计风格，整个氛围以简洁时尚为主，整体具有很强的科技感。动力方面，该车配置了1.5T 194马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现还是不错的，虽然加速体验没有那么畅快，但该车也能涵盖大部分用车工况。 有车友反馈，该车存在转向系统异响的状况，其原因主要包括：1、油杯油面过低导致动力转向系统中有空气；2、油管在安装和连接过程中有堵塞、弯折或产生共振及进出油不畅的现象；3、转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当等。如爱车出现了转向系统异响的情况，建议各位车友一定及时检修，可根据原因清洁整个转向系统，检查并维修油管、油杯、油泵、转向器并更换新的动力转向助力油和油杯以排出空气，或按规定调整转向器齿轮、齿条间隙等，检修费用在400元左右。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在300元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，更换发动机机油、机油滤清器、火花塞和制动液等，同时注意检修前雨刷、前后刹车片和蓄电池等，小保养费用在300元左右，大保养在700元左右。