雅阁内饰设计一般值得买吗_雅阁内饰怎么样

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.93分“良好”

2021年4月份提车，看车的过程比较长，先从长城wey系列，到奥迪，别克，吉利，长安，日产，丰田，本田基本就是这么个顺序，别问我为什么没有大众，我得回答很简单，没想起来有个大众😂。看了一圈落地本田雅阁混动。首先，它的外表确实吸引我了，跟我看到vv7感觉惊艳一样，这代雅阁没有了以前老干部风范，很年轻很运动，一眼就决定。我也没选黑色的，直接入手白色，我觉得白色更运动，年轻，给我一种快乐活跃的感觉。 再者，我家里的长辈有开日系车十多年的，除了正常保养，不算人为剐蹭，真就没出过什么毛病，异响都没有，省心啊。 然后就是空间大，前后排都可以，一家三口很合适，敞亮的一批，坐上去就感觉很舒服。 油耗:没考虑过，我这人性格比较平和，开车也是一样安全第一，不是着实着急的事，尽量不开快车，现在这年纪上有老，下有小，就我独子一个，不能任性了。所以市区油耗一直不高，综合后最低时4.7/3000公里时， 现在5.0/5500多公里。基本260元92油，将近20多天吧。 为什么选混动，选个跟周围朋友不一样的，我买车那会周围朋友没有混动的，提前尝个鲜，回头给他们吹吹牛x普及一下。 速度性能:中规中矩，高速要速度，随叫随到，对于我够用，爬大坡费点劲，市区大坡基本没有，地下停车场不费劲，没有网上说的那么邪乎。 隔音:确实差点，我能接受，我媳妇接受不了，后排确实吵点。 异响:没有，过减速带什么都没有。 操控:正常驾驶没问题，紧急避让的话没试过。 内饰:一般，没啥评论的，只能说一般。 配置:锐领够用了，足够了，好多还用不上呢，最好用的就是自动驻车和后视镜加热，别的用的不多，示警的反正常开。 舒适性:我开车坐时间长了确实不舒服，一直想买个靠垫，老忘，发表完文章就去买，今天不能忘了，不过同事开我的车就没事。 和油车比较:第一，别听网上视频瞎逼逼，自己去4儿子店试驾去，多跑跑就知道差哪了，每个人感觉不一样，我很喜欢电的这种感觉，油的确实给不了，怎么形容那种感觉呢，忽然爱上了。 保值:没考虑过，还没考虑买，就要考虑卖，估计好多年才能考虑卖呢，不听网上视频逼逼，又不是他买车，我买车。 澄清一下，我说的是一些完全不说实话的网络说车视频啊，大部分都是好的主播，如果你想买车，按人的正常逻辑就是先想他的好，慢慢在看他的不好，而且不好一直在延续。网络评论可参考，拿主意还是自己，能接受就自己拿主意，自己的事情自己做主。 我记得看过一个车评人的视频首页，基本哪个有点名气的品牌都说到了，而且全是缺点，一辆车缺点都是七八个，而且大小毛病全有，最终给你的感觉买哪个都不合适，就公交车吧。个人观点，仅供参考。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.79分“良好”

预算20多万，准备购置一款宜商宜家的的中级车，最后将选车的目标落在了本田雅阁和大众迈腾上。因为看了一下中保研的碰撞测试，雅阁最后的成绩比迈腾好了不少，所以最后家人一致同意选择雅阁。 因为对混动系统不是特别了解，所以最后选择了定价19.98万元的260turbo豪华版车型。我们这优惠1.7万元，裸车价格18.28万元，加上1.6万元的购置税和6500元的保险，这台车最后的落地价在20.53万元。 优点方面： 第一就是看中雅阁的颜值，本田第十代雅阁的设计很年轻，非常符合我们80后的审美观，羽翼式的大灯和粗壮的镀铬饰条，都显得非常霸气，溜背式的造型，回旋镖样式的尾灯，都是我非常喜欢的设计。 第二就是雅阁的空间表现优秀，不愧于空间魔术师的称号。当时选车是带着家人一起去的，本人身高1.81米，前排调整好坐姿后仍然能够获得超过一拳的头部空间。而家里人乘坐后排时，都能够获得超过两拳的后排腿部空间，三人同时乘坐也不会显得拥挤。 第三就是动力体验好。雅阁搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大194马力，已经达到了不少2.0T发动机的动力水平。在满载5人的情况下，雅阁的动力仍然显得游刃有余，除了在静止状态下加速稍显迟滞外，其他各个速度段雅阁都能够提供不错的动力，深踩油门就能够获得不错的加速感。而且油耗表现也不错，市区的综合油耗在7.5L左右，而且能够加92号汽油，经济性不错。 第四就是雅阁的保值率比较高，虽然比某些中级车买车的时候多花了一部分资金，但是后期卖车的时候还能卖出一个高价，其实并没有多花钱。   缺点方面： 第一就是雅阁的车漆太薄，有时候用干布清理车漆的时候也会造成漆面的划伤。本田车漆软的问题在雅阁上面也没有得到解决，这点对于一台20多万的车型来说有点说不过去了。 第二就是内饰设计得过于沉闷，没有外表来的那么时尚。雅阁的内饰设计比较普通，并且中控屏幕的功能也很一般，像手机互联和语音识别这些功能都没有提供。 第三就是价格高达19.98万元的车型，配置并不丰富。像灯光上，远光灯仍然是卤素大灯，造型和照明效果都不如LED大灯来得好看，并且扬声器数量只有4只，后期还要加装音响系统，而且只提供了普通天窗，无钥匙进入和远程启动功能也没有搭载。   选车建议：虽然豪华版在配置方面略显遗憾，不过性价比是非常高的。特别是相比较260turbo精英版车型，在增加1万元预算的情况下，多出了雅阁主动驾驶辅助系统、前/后倒车雷达、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光和自动头灯等配置，而且这些配置都是后期无法加装的，所以预算充足的前提下，还是选择豪华版车型。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

4.22分“优秀”

外观：这个东西就见仁见智了，本人喜欢运动型轿车，提车的时候就看好了雅阁或者思域，雅阁是老品牌了，保值率也是比较高，所以选择雅阁，这个外观是很满意的了，而且在tb上雅阁的外观装饰部件也很多，比如前铲，侧裙，前后大灯等等等等。 内饰：第十代雅阁这款中控机是独立的，想比较镶嵌式的，我更倾向于后者，这其一；再者相比较于迈腾，内饰我感觉确实逊色不少，没有特别多的实木条纹，几乎都是塑料板，哈哈，都说买变速箱送车嘛，也可以接受。 配置：这个没啥分享的，一分钱一分货，本人推荐豪华版，性价比高。 空间：足够大。我二百斤前面调整完后不动，坐在后面腿部空间也很大，不逊色a6等BBA级车轿车。 操控和动力：操控比较平顺，日系车几乎都是这个手感吧，没有觉得特别出色，但是也不差。动力是全系1.5T，百公里本人测是9s多吧，日常需求可以满足，大油门弹射起步啥的没试过。 舒适和可靠性：舒适度是在上等的，一次驾驶300公里不会觉得腰酸，毕竟雅阁这么多年的品牌。可靠性这方面分两点说一点，一方面是刹车系统，比较灵敏，也有行人保护系统。另一方面是做工，之前看过帕萨特的中保研测试，a柱指定比它强多了，哈哈，但是毕竟是日系车，以省油轻便出名，也没有特别的结实，小碰撞还是能承受的。 用车成本：高速上每百公里5.3个油 市区8.1左右。按照7元的油价计算还是挺省油的。以上的测试都没开经济模式，估计开那个模式还会更省一些。 以上就是我对雅阁车型的评价，这个见仁见智，希望大家只是一个借鉴，不喜勿喷。祝愿大家都能开上自己的爱车一路长虹！

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.43分“优秀”

后面的比较有用 在自己能承受得了的价格中！我写的是落地价19.7 外观：喜欢雅阁的外观才先相中了它！ 内饰：对内饰的要求不高！雅阁的也确实是一般般啦！ 配置：选了精英说到底还是钱的锅！但精英的配置对我这种就上班开个十几公里的来说已经够用了！ 空间：雅阁的空间还是很让人满意的！后排躺着就不错！谁用谁知道！ 操控和动力：到现在为止应该还没激烈驾驶过！但平常的超车和加速还是比较好的！ 隔音：车辆启动挂P档的时候隔音效果很好！驾驶的时候不开窗户的时候隔音效果可以说个不错！雅阁隔音效果对路面要求还是蛮高的！本来没这么早买车的，上班路上一直在修路，路况不是很好！但最近有一半刚做好的柏油路面那隔音效果可以说是非常好了！我家这水泥厂多所以多是水泥地面，所以我基本不开窗户，隔音就可以的！ 买第一辆车时该早点知道的事： 1:买车时4s店送的东西多为不怎么值钱的东西（保养除外）！能折现叫他们降价最好！ 2:新车门把手！后视镜！尽早做保护！有钱做车衣！没钱就像我一样！ 雅阁的用车感受： 1:发动机护板本来就有的（应该是铁的），虽然不是全包的，但感觉够用了！自己买的没用上！ 2:自己买了忠诚卫士安装！外面的三个卡扣全断！现在粘回去了！装了后就感觉折耳有用！别的用不太到，会双闪有点烦！ 3脚垫坐垫都装了！但感觉以后我可能会拆了不用！ 4:毕竟是B级车，车还是蛮大的。能装雷达装一个！360可以要复杂点！底盘的话自己开车多顾着点！通过性还是可以的！毕竟我都能在修路这么烂的路上开过了！虽然有听到过三次声音，检查后都还好！ 5:油耗的表现还能接受，毕竟车重快1.5吨了！新车4S店开出门加92加了300！后面基本每月加一次！最近想加95试试！ 6:有时间的话，在到家后我会看看发动机仓内有没有漏油或者别的情况！毕竟买车不可能都等到去保养或出毛病以后才检查！ 7:晚上开车要小心！市区内的石墩没看到就是我这结果，结果没走保险自己花了700多修了，但第一辆车的第一次你还是会心疼的！

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.07分“优秀”

一直心心念念雅阁的外观，20年11月23日提车，买的精英版，加装了5000块钱，包括前排座椅加热，前后雷达，右转盲区监控，个人感觉前后雷达还是很有用的，我们这边地方小，4s店不加装不让提车，建议小伙伴们在外面加装就可以，比较便宜。提车2月了快才来写下雨用车感受，希望对大家有帮助，首先外观不用多说，35岁以下我觉得想买b级车的颜值雅阁绝对可以，感觉没有对手，内饰客观的讲确实比较老气，沉闷，但是不至于说廉价，还是有简洁明了的感觉的，雅阁的空间不用说，无论是前后排空间，后备箱空间都很优秀，网上说的后排头部局促，我想没到1.85米的人不会这么说，前排储物空间也特别多，毕竟本田空间魔术师不是浪得虚名。动力1.5t肯定不如迈腾，cc之类的，但日常超车变道绰绰有余，油耗我在北方零下18度左右，雪地胎，告诉6个左右，市区平均8-9个也够了，一直堵车就会更高一些，很多人说雅阁胎噪发动机噪音大，本人亲测没有那么大，跑高速120声音不大，听歌什么没问题。缺点就是车配置普遍偏低，车身接缝比较大，看抖音测评变速箱漏油问题值得担忧，总体来说20万选雅阁不会后悔的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI

3.86分“良好”

这代雅阁整体上没有太明显的短板，仪表中控没有很华丽，不过倒也很易用，豪华感就谈不上了，比较方便人机操作，空间符合中型轿车整体水准，不过后排座椅不能比例放倒，动力无论普通燃油版还是混动版本，性能都不错，油耗混动版适合市区工况，麋鹿测试表现也还好，整体行驶轨迹都符合预期，总体比较好救车，雅阁上这套Honda SensingAEB主动刹车，对车辆识别性能一流，市面上对车识别最好的车型之一，但是不要连续引发五次AEB启动，会引发故障码，对儿童行人识别中游算不上优秀，被动安全燃油版低配、混动低配都没有头部侧气帘，好在车体强度高于INSPIRE，但中型轿车在安全气囊气帘数量上做文章，也代表了产品取向和策略，另外行人保护功能比较容易误触发，维修费用在万元左右，需要有意选择的朋友多加注意。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.86分“优秀”

提车一个月，总体来说用车感受还是比较棒的，综合来说，这款车还是比较值得推荐的，没有后悔自己的眼光。 1.外观我给满分 第一眼见到雅阁儿就被他惊艳到了,本来是计划买A4,但是见到雅阁以后，又选择了雅阁 ，小溜背的造型符合年轻人的审美。 2.内饰和来说的话，我感觉内饰中规中矩吧，算不上惊艳，但也绝对算不上丑。 3.配置方面我个人对配置没有什么太高的要求，并不喜欢用那些太过复杂的配置 一些基本的，简简单单的，普通配置就够用了 ，所以我提了精英版 。 4.空间的话没得说啦，B级车里边儿空间算是的比较优秀的，尤其是后排后排的座椅长度也够没有坐小板凳的感觉，腿部空间也很足，扶手箱和后备箱的深度也足够 。 5.操控和动力，我目前还没有跑高速 ，在市区的话超个车动力也完全够用。就是涡轮介入的有点晚，油门踩下去，动力稍微有点儿延迟 。操控方面儿，他加入了可变转向齿比，这点来说得超过上还有一定的优势 ，总体来说，操控中规中矩 。 6.网上都说雅阁的舒适性不是很好 ，算不上好，但是也没有那么不堪，悬挂偏硬是事实 ，噪音的话我在市区里开，开着音响基本上感觉不出来什么。但是如果说在郊区速度快的话胎早和风噪还是比较明显的 ！ 总评给雅阁一个优秀+，毕竟在这个价位买到雅阁性价比是比较高的 ，保值率也高，后期换车也有一定的基础！ 比较让人难过的就是提车24天 ，2020年的最后一天 ，左后侧被别人蹭了一下，虽然说是对方全责，但是新车自己心里有点难受

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这一代雅阁的外观一改老款车型的商务气息，采用了轿跑式的车身造型，整体姿态比较低趴，很显年轻运动。但是第十代雅阁的尾灯造型有些奇怪，有点像“龙虾钳子”，受到了很多人的吐槽。内饰设计太过普通，虽然各个功能区划分得比较清晰，但是缺乏档次感。作为指导价19.98万元的走量版本，260TURBO豪华版的配置有些寒酸，比如它没有配备无钥匙进入、全景天窗，而且7英寸的中控屏慕还不支持触摸操作，非常不方便。得益于2830mm的轴距，雅阁的空间表现很出色，身高180cm的成年男性也可以在后排翘二郎腿。雅阁的前后排座椅都很厚实，坐垫的长度足够，乘坐舒适性很棒。由于这一代雅阁采用了低重心设计，而且全系标配了可变转向比功能，所以操控很不错。1.5T发动机的动力虽然不算强，但是我认为非常适合家用，因为8秒出头的百公里加速已经够用了，而且只需要添加92号汽油，实际的百公里综合油耗在8L左右，属于既够用又省油的类型。如果你一年开不到2万公里，那我不建议你选择雅阁的混动版本，因为1.5T已经很省油了。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

优点：外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。 缺点：内饰设计感有点一般吧，虽然整体感觉没什么问题。 外观：雅阁锐·混动的外观还是很大气的，整个正面看过起就很上劲，整体流线也很流畅。 内饰：内饰布局很合理，黑色看着就觉得比较有活力，比较有质感。 空间：2830的轴距，空间还是很大的。 配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。 动力：提速的时候，比我想要的要快，这个动力好，还有挺省油的。加速超车也很不错，对混合动力真的是越来越有信心了。 操控：转向清晰，指向精准，简直太棒了。 油耗：现在是5升油左右，离工信部显示4.2还有点点距离，不过混合动力总体能耗还是很不错的。 舒适：不管是操作还是乘坐，都是非常舒适的.

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4分“优秀”

终于等到了雅阁中期改款，我和小伙伴趁放假去感受了一下。新车外观整体改动不大，主要集中在前脸、轮毂和灯组造型。前脸采用镀黑三横杠格栅，显得非常运动，黑色装饰条延伸到前杠。18寸五辐双色轮毂，凸显新车的运动感。车尾增加了亮黑鸭舌小尾翼，两侧采用全LED光源回旋镖式造型，转向灯加入了流水灯效果，非常有档次。内饰部分，新车换装了更大面积的悬浮式中控屏，由原来的物理旋钮按键更改为全触控操作方式，配备了本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，可以通过手机APP控制空调等，相比前两代非常好用。动力部分，雅阁锐·混动依旧搭载本田旗下第三代i-MMD混动技术，最大的特点是可以在EV行驶，混合动力行驶，发动机行驶三种模式进行智能切换。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.93分“良好”

本人今年28岁，买雅阁首先就是被它运动大气的外观吸引的，也看过试驾过凯美瑞，天籁，以及迈锐宝，无论怎么比较还是抵不过自己喜欢吧，就像年轻时谈恋爱一样，喜欢就是喜欢，其次才谈其他的，这车整体还行吧，缺点就是作为20w的b级车，内饰太一般了，音响就别说了，还不够一般呢，动力方面完全没问题，超车什么的，舍得给油的话，提速轻轻松松，油耗目前还没有过首保，综合8.5，加200元油，按目前5.5元的油价也计算过，差不多4.4毛的样子，节油方面没的说，总之应该也算是一款买了不会后悔的车吧，反正自己觉得蛮喜欢的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

作为中国B级车市场的销量王，雅阁一直以来就是同级最佳选择之一。为什么雅阁会持续热销，我总结有几点： 第一，品牌和车型知名度。 第二，保值率。 第三，外观内饰设计中庸，但挑不出明显缺点。 前面三点，就是雅阁畅销的基本保证。当然，买雅阁一般会对比凯美瑞，两车价格接近，定位相同。燃油版车型，雅阁是1.5T地球梦发动机，动力比凯美瑞2.0L强。而混动版车型，雅阁更聪明，它的混动版本和燃油版车型价差更小。往往是店里有什么版本，提什么版本，这也促成了雅阁混动车型的销量增长。 而这一台锐智版作为混动车型的入门版，雅阁给的配置也比较足，全速自适应巡航、主动安全系统这类科技配置都是标配。所以，低配就完全够用了。所以，如果选择混动车型，这台锐智版雅阁，非常推荐。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.64分“良好”

如果预算是在20万左右，想去选择一台合资品牌的B级车，我觉得雅阁绝对是必看车型之一。其实雅阁的外观做的还是挺年轻的，尤其是侧面的溜背，会让整台车看上去显得更加动感一些。其次空间表现也很不错，后排很宽敞，以我175的身高乘坐，腿部还有两三拳余量，而且中间地台凸起的也不是很高，座椅也比较软，所以乘坐舒适性这一块是很不错的。这台车还有一个亮点就是它的动力部分，1.5T地球梦发动机性能很强悍，雅阁的零百加速时间能够跑进8秒内，也能够给到你不错的加速体验，加上CVT的变速箱，开起来也很平顺，油耗方面1.5T车型百公里8个都不到，对于一台B级车来说算是很不错的成绩了，所以这台车拿过来家用还是非常合适的。当然，槽点也是有的，比如内饰设计在现在来看确实有些简陋了，大屏也没有什么可玩性，最奇葩的是大家常用的CarPlay这个功能全系只有两款车型配备，而顶配车型居然没有。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

雅阁2018款 260 TURBO精英版，搭载1.5T 194马力直列四缸发动机，匹配CVT无极变速箱，最大扭矩260Nm，最大功率143kW。对于这款车来说，我最满意的要属外观和空间了，其次是外观时尚了很多，更符合当代年轻人的首选，尤其羽翼式前大灯给人一种眼前一亮的感觉。相比外观和空间，内饰就要逊色一点，没有太多突出的设计，给人的感觉就比较平平无奇，只能说中规中矩。座椅的包裹性和支撑性很好，新款的雅阁隔音，做了双层玻璃，感觉隔音性比上代好很多。雅十的操控系统还是很不错的，速度中带着稳重，平顺中带着驾驶的快感，过弯转向灵活轻便，行驶过程中换挡毫无顿挫感，这也是几处它配备的CVT变速箱的功劳。总的来说是性价比比较高的一款车。