凯迪拉克CT52021款28T 铂金运动型配置实用值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

做为CT5车主，开了一年多快2W公里了，各方面感觉都不错，车身重 高速很稳，外观颜值高，经常停车会有人凑上去拍照片。 不足的地方就是大脚油门下去后有迟滞性，反应那么零点几秒，我一般都是用自定义模式开，方向盘舒适性，其他都运动模式。 音箱表现很不错，尤其是在听DJ时。座椅加热通风非常棒?那个按摩有没有一样。无线充电和无线CAYPLAY用的很方便，上车自动连接。 高速打开自适应巡航和车道保持后尝试手离开方向盘，车有轻微跑偏的话会自己纠正，大概30秒左右，会提醒你握住方向盘，就不建议大家试用了，安全第一。对了，如果你这时不打转向灯就要变道的话会有阻力。内饰都是物理按键，比触摸的好太多了。 关于空间，我经常一个人开所以非常够用，后排就算坐三个成年人也没听他们说过很挤之类的，都正常身高体重。 操控性很不错，动力也足够用，高速上就没我超不了的车，而且指哪打哪，会让你有人车合一的感觉，不过ps4s轮胎过坑坑洼洼的地方一定要降低速度，以免起包。我车子扎了一次胎，去4S店做保养都没看出来，以为就少了点气，这样开了一个多月才发现的。 油耗的问题嘛，仁者见仁了，高速在8.5左右（我开的比较猛），正常120巡航的话会在7个油。市区开能到17~18个油，取决于个人的驾驶习惯，综合油耗10~11个油，完全能接受。 我买的是水墨灰，然后贴了钛合金灰的改色膜，行驶证都不用改。准备用两年再把膜揭掉，又是新车。贴膜还是有好处的，车子被别人轻刮过两次，还被人恶意用钥匙刮了半米多的口子，幸好有膜在，不然得去喷漆了。真心问候一下这些故意刮人车的妈妈，是什么样的BT心理导致？ 总而言之，做为我的第三部车子，我对CT5非常的满意，好好用上5~8年，准备换我的dreamcar-帕拉梅拉?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.79分“良好”

买车过了有半年了，提车在涨价前最后一波，算是运气还行，提了不常见的紫色铂金，半年也跑了几千公里了，谈一下个人的感受。 【购车经历】 购车目标明确，当时就是奔着Caddy去的，不过本着货比三家的想法，先去了奥迪，转了很久都没人理，直接放弃了，宝马4S店太远，在车展看了看3系，对比之后觉得还是ct5更喜欢一些，就没有再去了，本身我是实用主义者，同样的钱买更多更好的东西，不太在意品牌（不过有一说一bba的影响力还是要更大)，本身也喜欢凯迪拉克，就没有再看别的车。逛了两个4S店（本地也就两个），销售态度很好，人也比较直接，优缺点都摆在明面上说清楚，直接就谈价格，当时谈下来32.5落地，基本达到心理预期了就定了，后面因为颜色问题又给优惠了点，包括提车总共跑了三趟，也算迅速快捷了。 【外观】 外观方面，相信不管看没看中这个车的人都很难说外观不好看，颜色各有所爱吧，刚开始确实完全没考虑过紫色，但是之后发现也还不错 【内饰】 内饰风格个人感觉还可以，用料足，应软尽软，但是按键太多，开车过程中需要低头看一下防止按错 【配置】 铂金的配置可以说比较高也都比较实用了，习惯后大多都很方便，当时也是因为不想再去后加配置所以直接选的铂金 【空间】 大多数说的后排空间个人觉得不是太大的问题，基本后排不会坐人，而且除非是真的很高（至少185以上)才会觉得有点低。但是后备箱空间是真的不太满意，不规整而且高度比较低，导致能放的东西没有想象的那么多。另外就是水杯和手机无线充电的地方有点干扰，不太舒服。 【驾驶感受】 明显的感受就是动力充沛，个人比较喜欢用运动模式，一脚油下去的推背感和过弯的稳定性都能让你对车的操控有十足的自信，转向精准，动力感觉没有底线，每次油门踩下去总能带来惊喜。由于家里人不太喜欢运动模式的感觉（晕车），所以舒适模式用的也非常多，首先与运动模式明显的区别是悬挂会明显变软，车子的控制会感觉更轻快，开大船的感觉，但是在加速方面明显不如运动模式。所有模式都有一个明显的缺点，也是对这个车最不满意的地方，就是起步很慢，这也是很多人诟病的地方，光吼不走，换挡逻辑有点笨拙，低速时略有顿挫，不明显，听说有可以刷的程序之后会改善，目前我还没有去。 【可靠性】 整体来说没有问题，车辆的机械性能肯定是过关的。不过随着天气变化，尤其是冬天，个别地方会出现一些异响，但是不管它下次开就又没了，所以没有很在意。目前常出现的问题主要都是在车机上，百度地图会经常闪退，应用商店打开显示错误码，这是一直有的问题，刷过一次系统也没用。然后出现过一次bug，导航声音和音乐声音同时出现以后主驾侧的音响统一哑火了，重启车辆以后恢复了。还有过一次hud和车座记忆都失灵的情况，需要去4S店处理。车辆的喇叭也一定要找4S店处理一下，不然只按不响。 【用车成本】 保养各方面的，豪华品牌都差不多，正常水平。油耗目前综合路况大概在10个左右，相比别的来说是偏高一些，但是也就一些，可变缸是会省一些，但是触发条件比较苛刻，而且两缸跑的时候会逐渐减速，除非下坡，不然很难恒速，再加上超车或者需要减速的情况，只能说能省，但是省的有限，毕竟是实际开车，不是理想情况，所以别人说的很低或者很高的油耗都没有意义，骗骗人罢了如果长时间市内交通肯定油耗会偏高，多走高速也肯定会低。 总体来说，我所需要的这台车基本都满足了，用三个字来说就是：不后悔。当然人无完人，车无完车，既然选择了它，就要享受它的优点，容忍它的缺点，毕竟，它不是用来评论的收藏品，而是为我们的生活服务的工具。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

第一次写车评，首先买这个车之前了解过34c，试驾过顶配a4l，动力操控没话说，就是内饰质感太过粗糙，而且落地37可以直接考虑a6l，所以放弃了，买ct5就是看中了外观动力配置。内饰不丑但是也谈不上好看，质感没话说，为何上顶配，就为了动力，落地32.3，裸车29，购置税2.5，保险8千+。 目前跑了1500百公里，都是市区跑的，均速不到30，现在油耗11个。没跑高速所以还没降下来。配置上：按摩通风加热，hud，360倒车最实用。主动降噪配上双层隔音没话说，10at变速箱开的时候说实话是真的非常非常平顺，基本没顿挫，操作感太棒了。比34c都来的好。boss音响低音很好，人声差了一点。 不足的地方：冷车启动声音很大，油门和刹车踏板过于高了，刚开始踩着脚会酸，要适应一段时间。完全没有看到道路交通识别。因为用的华为，百度cp就是个鸡肋，没毛线用。车道保持感觉不是很好用，容易偏。最让我不舒服的是玻璃离车没有升只有降，搞得我每次看到窗户没关必须去车里启动再关。很恶心。起步动力不强，只听到声音，但是过了40码再踩反应很快。提速感好。其他都非常满意，再次说，真的是帅，操控没话说。总之这个价位买到这个，无论颜值操控配置都是可以说的上30多w里顶尖的了。非常值得，加了氛围灯晚上听歌感觉更上一层楼

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

外观漂亮，配置高，舒适和静音在同级别都是顶级。电磁悬挂在运动模式下和舒适模式下区别明显，真是可以做到舒适运动兼顾。 内饰属于比较实用的，很多配置真的很实用，建议预算够一定要上铂金，不后悔。就是内饰颜色选择太少，要是有个棕内就好了，黑内太容易脏了。 缺点嘛，一个是油耗不低，尤其是低速下油耗不友好。另外一个缺点就是低速下动力比较肉，可能是车子比较重的原因，初段感觉动力拉不太动车子。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

车子的颜值没话说，就是后排空间有点小了，ct4和ct5后排空间小，后排空间都是大家经常吐槽凯迪拉克ct5的通病了。虽然车长4米9，样子很霸气，但是溜背车身限制了后排内部空间。 后座虽然空间小，但是前排真的很有惊喜，座位真皮没说的，还可以两边包裹而且腿那里的坐垫可以拉长，座椅按摩，座椅通风，座椅加热，方向盘加热都是妥妥的功能，就是喇叭按起来有点费力，我朋友说喇叭就是这样设定的，怕不小心按到。 由于是顶配，内饰还加了碳纤维，但码数表是机械式的，有点缺失现代科技感。轮胎是米其林的，音响是bose，配置拉满，个人觉得变速箱调教还是不如宝马，驾驶感毕竟是宝马的卖点，这样子对比确实有点以短比长。低速的时候提速较慢，异响方面还好，刹车偶尔会有点点异响。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

最好的感觉就是底盘和隔音，底盘没得说很稳，过弯很爽，操控很好转向很精准，个人感觉就是重了一点，刹车脚感很好，很线性，踩多少来多少，布雷博的四活塞卡钳很放心，外观没的说，最心动的地方，怎么看都好看，动力起步40前有点肉，40后加速还是可以的，也只是刚好，没有那种狂野的感觉，车内空间只能说是够用，后排175内的乘坐没有问题，运动轿车座椅硬了点，中间鼓包很高，后排坐两个人最舒服，中间应急还是没问题的，后备箱太小了，车内门板异响严重，配置没得说都很实用，喜欢这个车的什么都不介意，不喜欢的都是问题，油耗正常开11.5，我县城这里上坡多，堵车厉害，正常市区应该10个油，不过1.7吨的车，245的胎这个油耗也是正常的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

20年10月就订车了，就等21款顶配！12月提车，虽然跟4s店因为提车价格反悔有一些不愉快，但整体还可以懒得扯皮了！车提了就去改了64色氛围灯和电尾，贴了圣科的车衣。还参加了年底凯迪拉克的活动，感觉整体还是非常满意购车选择的！本来是想买宝马新4的，但加价和等7个月的时间真的是让人会觉得自己是个冤大头，退而求其次选了第二喜欢的CT5，也看了A4、C、3，A4不喜欢中控那个老式立屏，过两年新款上了立马会后悔死，C的牌子价格太高了，性价比太差，3那个无限点头的悬挂我是真的接受不了。CT5外观绝对帅气！内饰其实做工用料是很良心的，就是样式没有那么科幻，但还是实用的，看习惯了还是挺好的。空间的问题在于上下车容易磕头，得注意。配置没得说，该有的基本上全有，业界良心了！操控很好！底盘绝对同级别无对手！就是动力真的是有点配不上底盘，而且油耗还高，开了哥们的宝马330那个动力真有差距，但相比3系那个无限点头我还是CT5吧！总体非常满意！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT5一定要选顶配，因为你会发现开它和开其他配置根本就不是一个级别的感受。尤其是安全方面，首先说主被动安全的部分。现在主流的全套主动安全配置基本上只在顶配车上才有，一般其他品牌有一些会在低配上至少给一个主动刹车，而其他诸如盲区监测、车道保持等会随配置增加，CT5的这个仅有顶配才有的路子确实不多见，而这些配置我认为是有必要的，无论有多相信自己的技术，多一套保障总是有用的，下面是辅助/操控配置这一部分。直截了当的讲，如果你只是想要CT5的外观而对于驾驶不是很感兴趣的话，除了倒车车侧预警和全速自适应巡航外没有其他值得花钱的。但对于喜爱驾驶的人来讲，CT5的驾驶精髓全在这一个章节中了。然后是内部配置。电调方向盘是一个档次配置，与方向盘记忆、记忆座椅等配置结合之后就是一套所谓“舒适进入”功能，属于锦上添花的配置，不是刚需。但对北方用户来讲，方向盘加热是一个用了就回不去的功能，我的手已经被昂科威惯坏了，冬天上车打开一分钟之后就可以用来暖手了，不香吗。至于HUD和液晶仪表，也就那样吧，HUD属于锦上添花，CT5的液晶仪表跟没有没什么区别。但手机无线充电对我来说是很方便的。