点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”外观上:凯迪拉克CT5的整个设计是偏向于年轻运动的风格,圆润饱满、线条感很强,前后的竖向大灯看着比较犀利。
空间上:凯迪拉克CT5车身尺寸比较大,2947的轴距表现也比较不错,定位上属于一个C级的车身尺寸,但是整体CT5的价格已经比3系、A4这样的B级豪华车的价格要低。
内饰上:内饰的设计风格中规中矩,和一线豪华BBA相比的话没有太大的亮点。
配置上:这个应该是凯迪拉克CT5目前非常大的优势,电磁悬挂这种底盘的高级配置都已经装备。
动力:凯迪拉克CT5的发动机账目数据还不错的,拥有237匹马力,但是因为变速箱一般,所以加速以及油耗的数据一般。
整体凯迪拉克CT5性价比不错,但是发动机和变速箱的调校,依然是软肋。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”从外观风格上来看,CT5还是分成了两个版本,运动版车型在中网及前保险杠加入了大量的黑色网状结构,其他车型则使用了大量的镀铬材料用来装饰,比如点阵式的镀铬进气格栅等,另外,凯迪拉克较有辨识度的长条形LED日间行车灯也让前脸看上去更厚重起来。
车身侧面,较早从B柱就开始溜背的造型让CT5更像是一台轿跑,非常漂亮。搭配米其林PS4S轮胎以及Brembo四活塞刹车卡钳,让CT5的百公里刹停距离维持到35米之内,在同级别中较有优势。
内饰设计问题是大家吐糟最多的一个地方,略显简约的风格确实与“豪华”二字完全不搭调。
动力操控部分,CT5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,顶配车型还加入了电磁悬挂来调整悬架的软硬程度,除此之外,全系还是采用这台带着“闭缸”技术的LSY 2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N.m,百公里加速可以控制在7秒左右,传动系统还是搭配通用和福特最新的10AT变速器,值得一提是,发动机工作至3000转时,音响模拟出的声浪还是能给人一点激情澎湃的感觉。
配置方面,全系车型多功能方向盘都配有质感不错的换挡拨片,2021款CT5的顶配车型也终于换上了12英寸的全液晶行车仪表,10英寸的多媒体显示屏支持carlife和carplay功能,较为实用的流媒体后视镜尽在顶配车型上配备,其他车型则需要选装。
用户5469778531467:认同对内饰的评价,与豪华无关,土的掉渣也不精致
我是2021铂金运动,这车只推荐顶配。
优点:
1、颜值很高,很高。把30万车(不改装)停一起,你就明白这车有多帅了。
2、基本该有的功能都有,也不耍心机给你玩加价、加装(这里强烈鄙视下某些品牌玩加价格)。用料扎实,安全性同价位车前列。
3、相对bba,日本车烂大街,这车马路上真不多,不想开街车的可以考虑。
4、操控很好,去看麋鹿测试,跑赛道,都是这个价位前列水平。
缺点:
1、内饰不够豪华,看过奔驰、雷克萨斯、捷豹,宝马等。
2、通用自家的变速箱对比宝马的采埃孚的AT还是有差距,大马力并没有带来高的效率。
3、后排空间只能说凑合。
最后:
1、2020年10月以后的车还有异响共振情况吗?
2、车机系统的百度导航,小度不能语音?无法下载程序?