凯迪拉克CT52021款28T 铂金运动型配置丰富值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

【购车经历】 原本计划自己2021.8.8号20岁生日当天提车，不曾想就提前了，原因就是看过一个视频，买自己喜欢的车子要趁早，早买早享受，有条件的前提下喜欢就入手，有条件的情况下圈重点！不建议用自己辛苦挣的全部的钱入手，后期油费保养停车违章费等还是蛮贵的，买小凯家里支持10w，自己拿了23w，贷款了10w入手的，从看车订车到提车不到1个月，提车只用了10天，还是运气比较好的！ 【最满意】 相信很多人都是冲着CT5颜值入手的，我也是这样，很喜欢小凯的外观，还有那竖起的日行灯尾灯，走在路上真的太有辨识度了，单外观这一块和同级别的3系C级A4L停在一起，个人感觉CT5最帅最酷（互喷纯个人感觉）我不喜欢随大溜手机也一直用的小而美的魅族，最重要的是顶配配置很丰富，性价比特别高，同级别之最这个不接受反驳！其它品牌的要选配的CT5顶配通通标配！还有隔音很棒，方向盘很精准，操控性特别强爬山特别爽！关于小凯我最满意的就是，颜值+配置+操控！ 【最不满意】 说了最满意的，就来吐槽一下不太满意的，后排空间，同级别算垫底了，我180坐后排很不舒服，但是175的朋友觉得还好，所以主要考虑家用的，真的可以放弃了😭还有就是内饰中控，内饰倒还好，这个中控分辨率清晰度太差了，朋友上车都吐槽，确定美系车中控方面个人感觉就是没怎么用心，敷衍了事，UI界面简直了，不美观，但不影响操作及使用！想想长这么帅好看，渣点渣点吧，哈哈可以接受，其它目前倒没什么了！ 【油耗】 目前总行程600km还在磨合期，高速油耗6-7，市区12-18，目前综合百公里油耗12，后期市区油耗因该还会有所下降！要是比较在意油耗的话还是建议去看日系车！ 最后做个大总结，追求颜值操控性价比选凯迪拉克CT5铂金运动准没错了！！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

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4.71分“优秀”

2.8号提车也有快一个月了。当初首选是320GT。因为年前要提车宝马又没现车。所以直接上了CT5顶配。颜值没得说，帅就完了。配置也不用多说吧，该有的都有😁坐标无锡江阴。开在街上我就是最帅的一辆。哈哈哈，行驶中的CT5真的很帅。低速有顿挫，变速箱调教得确实有瑕疵，迟滞现象还是有的。车友们有没有解决的办法探讨一下。油耗的话我十次里面有七八次红绿灯地板油起步。日常在11-13左右。跑了两次高速降到过8.7。挑不出什么毛病。所有的伟大，都源自一个勇敢的开始👊🏽

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4.64分“优秀”

交作业： 提车半个月，目前800多公里，一半高速一半城市上下班。 外观：有目共睹，基本大家一致认可。停在路边回头率挺高，自己下车都得回头望几眼。 动力：因为上一款车只有1.6L自吸，所以现在换成2.0T后驾驶感受提升那是不言而喻的。在路上莫名自信。 操控：稳，特别是过弯。60迈过弯车都不带倾斜的，方向盘指哪打哪。超车自信且果断。 舒适性：好路开起来不用多说，地面稍微有些不平整滤震完美。但是对于拦路来说还是有点震屁股。这两者皆是底盘硬且韧造成的。 平顺性：感觉CT5为了追求平顺性，对变速箱的调教没那么激进，导致低速比较肉，有时候有闯动，特别是舒适模式。后来用了运动模式后感觉就没那么肉了，现在一直运动模式，换不回来了，哈哈。 空间：因为后排基本不坐人，且家人没有超过180的，所以无所谓。 配置：顶配配置香的雅痞，同事上车感受了一下，赞的不行。特别上下车座椅记忆，特别装逼。音响完美，每次上车自动播放手机音乐，音乐不能停。 目前车道保持与交通标识识别好像没有感受过，感觉挺鸡肋的。 最后说说买车心路历程，对于奔四途中的大叔，按逻辑可能应该买比较适合家用的车型。但是考虑到目前还没孩子，主要用车还是自己跟爱人，等开个7.8年，孩子大了，下一辆肯定是买SUV了，那么这就是最后一次追逐梦想，最后一次为自己而做的决定。 如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具。

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4.57分“优秀”

前后看车预算从20出头油车看比较普遍的B级别，后来看电车，最终因为车位还没买又换回油车，最终还是没逃过CT5，前期就了解过，最后其实就纠结A4l和CT5，宝马自然也很漂亮，可惜预算不够上325耀夜，自己对车这种常年使用的理解也是宁可上配置高的，加上CT5的外观真实打动我，就购入了。 提车到现在行驶1200km，全部在市区，油耗还是比较吓人的，到目前12个油左右，已经加了三次油近1500了😅，后期有机会拉个高速可能会下来 【亮点配置】 配置真的比较高了，实用的都有，平时只有我和对象两个人常态使用，所以配置还是很满意的 【提车价格】 咬死32落地，否则免谈不考虑，最终也就321000左右提的车，可以接受 【动力表现】 优秀，但是前段提速确实比较缓，前40速度起的比较顺，也就比较慢，没有踹你一脚的快感，不过速度起来后很平很稳，超车舒服，比较有信心 【操控】 操控比较虚的概念，比较直观的感受就是过弯超车变道都很利索，方向盘重，但我比较喜欢这种踏实的感觉，刹车给力，刚开始不习惯，后来就很放心了，唯一刚开始就是车比较长，有时确实把不准车辆四周边际的位置，不敢冒险 【最不满意】 车里刚提到现在还是比较有味道，油耗偏高了，其余还需要进一步发现吧，自己开车比较大条，对车的细节也不是很关注，只在乎总体的感觉

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4.93分“优秀”

豪华品牌B级轿车中最出色的底盘素质，极高的配置，厂家十分舍得堆料，将海外高性能版本的配置下放到普通款，让更多用户享受到MRC电磁避震、机械式限滑差速器、brembo刹车、PS4S高性能轮胎等配置带来的同级极佳操控，同时还具备全球同步的良心价格。 本人入手CT5铂金版一年多，操控相当精准，底盘滤震出色，路感清晰，过弯极限高侧倾小，得益于MRC电磁悬架车身跳动抑制很出色，贴地性很强，动力够用，变速箱换挡逻辑出色，日常超车干脆，雨天大脚油能很容易体验到车屁股的躁动，乐趣十足。油耗方面，市区上下班通勤为主，自买车以来小熊油耗记录统计数据平均9.63升，高速油耗一般6～7升，路况最好的情况下高速油耗可以做到5.8以内。不足的地方：受国内排放标准阉割动力的环保发动机动力跟上一代相比差点意思。变速箱其实很好，换挡逻辑，换挡速度相比之前有了很大提升，但需要优化变速箱程序，增加锁止率，以改善起步时的轻盈感。后排空间180以上略顶头，腿部空间足够，总体家用足够。考虑到前后50:50配重和溜背设计，空间上的些许不足可以接受。 总结：CT5是一台操控好颜值高配置足，既可以自己开得爽又能兼顾家用的运动型家轿，强烈建议直接顶配铂金版，不走弯路。 PS：原车蓝色铂金，贴了液态金属龙血红改色膜。

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4分“优秀”

【购车经历】 当时是想提领运的，没想到店里刚好来了台铂金现车，然后直接就上铂金了，毕竟也是这台车的精髓 落地32.5 【驾驶感受】 操控这块是没得说了，指哪打哪，非常精准 提车第二天就直接去跑山了，底盘调教的非常好，就感觉是吸在地上一样，电磁悬挂还是起到有很大作用的，平常过减速带舒适型也是特别好，没有太大的颠簸，上高速车内降噪隔音做的也是非常好的，加速超过3000转会有声浪，但不是真的 音响带的，动力很强，推背感也是很奈斯，同级别CT5整体还是不错的，性价比高，配置足，操控好，马力大，外观运动好看 个人驾驶感受唯一不足的就是： 1，底速行驶变速箱换挡顿挫 2，动力响应变速箱10AT还是有些拖后退了，但是基本也够用，超车随便超，如果想足够纯粹可以刷一阶，绝对奈斯 耗油方面：市区9-10个油左右，高速基本6个油左右 耗油这块还是能够接受的，没有想象中的那么高。 ct5铂金整体还是很好玩的，值得一试

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4.43分“优秀”

坐标:上海 提车日期:2021.03.26 车型:21款铂金运动型 目前里程:3946公里 用车心得: 1、动力:初段动力很肉，中后端优势明显，动力随叫随到。综合来看，市区憋屈，高架高速酣畅淋漓！ 2、操控:转向手感不错，指向性灵敏，掉头很轻松，带多点油门过弯，会轻微甩屁股。 3、配置:抬头显HUD很实用，无线充电速度也可以，无线CARPLAY告别手机支架！ 4、空间:前排坐的还挺舒服，后排纵向空间够用。 5、外观:个性实足，张扬不失内敛。 已过而立之年的我，希望能换车换个形象，也能抓住青春的尾巴，潇洒走一回。 随便配点图片，欢迎大家品鉴！

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4.71分“优秀”

1、动力:肯定够用的，我以前开的都是家里日系，啥丰田皇冠雷克萨斯日产本田这些，而且我开车也不会暴力驾驶，所以感觉还是挺够用的，也没开出来区别😂 2、车内空间:这个应该是最多人诟病的吧？首先在网上黑车内空间的有两个群体。1、自称车主的。2、人云亦云跟着黑的。首先针对1，我想说这车子你买的时候就算没试驾过你也看过实车吧？你要空间大你大可以买mvp（我就是没试驾过盲订的）。针对2我想说，你说ct4空间小没问题，你说5小，你家里常年后排做三四个人，个个180以上吗？那样我也建议你买mvp，suv都满足不了你。这车空间不错的了，因为后驱车后排中间会有凸起，如果你平时打滴滴后排坐的没问题，这车就没问题。 内饰方面:这个就见仁见智了，我的是全黑的，碳纤维装饰比较好看，尊贵新出那个琴枫内饰还是啥内饰我欣赏不来😂这车运动车你搞木纹感觉很有违和感。 3、Bose音响很给力，车机我感觉还是挺顺畅的，听说carplay有无线模式，但是我这个百度carlifi的好像只能连线。配置也很丰富，因为我在汽贸提的车，也没有人介绍功能啥的，所以我现在都还没搞明白😂 4、外观我觉得也是看人，我就比较喜欢棱角分明的外观，而且目前bba确实太多了，审美疲劳了，ct5还是能给别人眼前一亮的感觉。 5、操控就看和谁比了，我觉得起码30万级别，运动性确实是最好的。

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4.07分“优秀”

车子的颜值没话说，就是后排空间有点小了，ct4和ct5后排空间小，后排空间都是大家经常吐槽凯迪拉克ct5的通病了。虽然车长4米9，样子很霸气，但是溜背车身限制了后排内部空间。 后座虽然空间小，但是前排真的很有惊喜，座位真皮没说的，还可以两边包裹而且腿那里的坐垫可以拉长，座椅按摩，座椅通风，座椅加热，方向盘加热都是妥妥的功能，就是喇叭按起来有点费力，我朋友说喇叭就是这样设定的，怕不小心按到。 由于是顶配，内饰还加了碳纤维，但码数表是机械式的，有点缺失现代科技感。轮胎是米其林的，音响是bose，配置拉满，个人觉得变速箱调教还是不如宝马，驾驶感毕竟是宝马的卖点，这样子对比确实有点以短比长。低速的时候提速较慢，异响方面还好，刹车偶尔会有点点异响。

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4.14分“优秀”

人生中的第二辆车，作为婚车购入，买之前只去看了325Li曜夜和CT5铂运，个人比较看重颜值和操控。外观方面感觉两款车颜值不相上下，各有各的帅气。试驾感受后，CT5的操控和配置秒杀了三系，而且价格方面也比三系便宜了不少，性价比更高，保值率啥的根本不考虑。铂金运动版的配置都堆到顶了，该有的都有了。操控无敌，悬挂、转向手感、油门刹车都偏硬，属于运动取向，开起来信心十足。空间一般，但是家用也足够了，我183，前排调好自己驾驶位置后，坐在后排刚刚好，腿部有空余，头部也不至于顶头，而且会买这车的也基本也不会考虑商务用途。动力一般，初段较肉，后段很强。油耗表现一般，不如3系A4L省油，但是也绝不像印象中的美系车那么费油，中规中矩。总体来说还是挺满意的，买这车没有后悔过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【外观】：没的说。s60s90稍显成熟，同价位ct6太商务，bba烂大街了。ct5辨识度高，肌肉感，线条都不缺，现阶段感觉最适合自己。 【内饰】：顶配车型是黑白双拼色，后期把方向盘和地垫全改成了和内饰白色相近的颜色，整体车内氛围很不错。 【空间】：家人个子都不高，1.75以下后排没压力，前排更不用说。后驱车后排中间地台高这个问题后驱车都一样，没啥诟病的。后备箱空间用起来感觉稍微不足了一些，可能我后备箱杂物多的原因吧。 【配置】：顶配车型你能想得到的配置，好像都有了。太多了，不一一列举了，总之，横向对比同价位其他品牌，你会发现配置太丰富，没啥可比性。 【操控】舒适模式方向盘轻，运动模式重，没有虚位，毕竟我以前开的老马三，有对比。转弯加速变道能给你足够信心，4.9米多的车，驾驭起来真不难。 【动力表现】 足！237匹马力，没有开过更大马力的，没有对比，就日常高速而言，受路况限制自动挡只上过220，感觉还能上去，还有余力。30-40码时急加速效果最明显。 【最不满意】 轮胎因为高扁平比，容易鼓包，ps4s贼贵，之前没经验，一次郊游70码速度压井盖太多，右侧两胎同时爆了，心疼。用车一年多，开始有些异响了，有后侧车门顶灯有些松动。 【购车经历】 网上看帖子，看评测，看配置，对比了30-35价格区间的几乎所有车子，没跑了，直接第一天交定金，第二天办贷款提车。 【驾驶感受】 稳，静，音响效果好，动力足，提速自信，转弯侧倾抑制好，电磁悬挂过滤余振效果棒。 【油耗】 目前车子买了一年多几天，跑了3.5万公里，综合油耗8.8-9.0，市区堵车或者急加速状态油耗12-14，高速120自适应巡航5-7，最低油耗跑过4.4。 【最满意】 外观，配置，动力，操控。 照片平时也没怎么照，论坛里太多了，就不传了。传点风景照吧。。。。。。。风景照也没几张，看来平时我是真不爱拍照啊。 【提车价格】 2021年2月9日提车，就年前几天，优惠5万。首付60%，贷款三年，月供3500，也没啥压力。最后说下，我看到条帖子，说买凯迪拉克油耗没到15，都算白瞎了这车，渐渐的我这感觉了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

当时买这个车，主要还是CT5犀利外观给吸引了，当时也有在对比宝马3系，3系的价格太贵了，优惠很少，相对来说CT5性价比还是会高很多。分享一下我对这台车的感受。 先说下我最满意的地方： 外观帅气运动，采用了凯迪拉克家族化的设计风格，前脸标致性的进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，营造出来了很强的运动感，尾灯的设计也是很有辨识度。整个车很有美系车的肌肉感。 动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有底气，匹配的10AT变速箱换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，具有软硬调节功能，为前置后驱，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，尾部随动性也很好，再加上方向盘指向精准，操控性在同级别中有着一定 的优势。 车内中控台布局比较简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等，可以有效提升行车安全。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，我身高1.75米坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，后座因为车身的线条设计，头部空间也有一些牺牲，我坐里面头顶有着4指，后排后排空间表现算是够用的水平。 再来说下不足的地方 1、匹配的10AT变速箱降挡动作稍慢些，在快速起步，或者是行驶的时候，深踩油门降档超车，感觉会慢个半拍。变速箱的调校，有点拖后腿的感觉，不然CT5的动力表现，和驾驶乐趣会更好。 2、如果家人个子比较高，经常坐后排的话，会感觉有点压抑，不像是一台中型车表现。后排地板中间的凸起很高，对后排腿部空间也有一定影响。 3、车速超过100之后，胎噪和风噪会有点大，A柱附近风噪声声间更明显一点。 4、新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。 凯迪拉克CT5是一台颜值高，动力强，操控好的运动风格车型，想要一台兼顾家用，可玩性高一点的车，凯迪拉克CT5，是值得推荐的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

外观采用了家族设计语言，前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，营造出来了很强的运动感，Y字形的尾灯点亮后也很引人注意。 车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2指的富余，后排空间表现算是够用的水平。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有底气，匹配的10AT变速箱换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，具有软硬调节功能，为前置后驱，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，尾部随动性也很好，再加上方向盘指向精准，操控性在同级别中有着一定的优势。 再来说说它的缺点： 1、匹配的10AT变速箱降挡动作稍慢一些。2、经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过80之后，胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。4、要是身高1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会很局促。5、后排地板中间的凸起很高，坐垫偏短，影响到了乘坐舒适性。6、新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。 凯迪拉克CT5外观帅气，开着很有驾驶乐趣，目前的优惠力度也比较大，性价比很高，但空间一般，舒适性比较差，作为全家人出行的工具并不能让人太满意。