第一次写长文，可能有点乱请见谅。
本人于今年3月份购车，坐标江苏徐州，全款所有加起来32.5，送了一些不值钱的东西，脚垫车窗膜底盘装甲之类的。外加6次保养。
购车到现在小一个月了，全部是在市区通勤，500多公里，平均油耗14L，平时上下班来回25公里，有一半的路属于拥堵路段，外加本人开车比较粗糙。所以油耗略高了些，有一天全程高架开了40公里，油耗在9.5L左右。不过我个人认为，三十多万的车买了，真的在乎那些油耗吗？
先说驾驶感受吧，首先CT5不论从动力，指向性，操作性。都对得起他的价格以及定位。运动模式方向盘略重，建议在高速路段使用，舒适模式方向盘轻，相对柔和。变道转向给人的感觉都极其舒适。铂金顶配的电磁悬架没有什么特别的感受，brembo的刹车倒是真的舒服。
再来说下整车的配置以及乘坐感受（空间感受）。购车前，我大概在各大车评网站上看了有3个月的车，然后又去试驾了30万价位的几乎所有品牌车型，bba，沃尔沃，捷豹，雷克萨斯。为什么最后选择了CT5。首当其冲的，是颜值，19寸熏黑轮毂，流线溜背的车身线条，真的是都长在了我的审美上，内饰除了中控屏幕给人感觉差了点意思，几乎也没什么大的毛病。配置上，电动方向盘调节，方向盘加热，座椅加热通风按摩，流媒体后视镜，自动泊车，自适应巡航，紧急避险，全车bose音响，膝部安全气囊，全铝车身等等等等，不论从舒适型还是安全性，都给人满满的安全感。试问这样一款诚意满满的车，有什么不选择他的理由？
这时候会有人跳出来说，这车空间小，这车不保值，这车起步肉，这车油耗高，这车有异响。每每看到这些吐槽，真的让人无语翻白眼。先说空间吧，确实由于运动车型的定位，后排空间是真的局促，本人178，体重160，坐在后排需要稍微下躺一些才行，但是好在腿部空间充足。后排中间几乎无法坐人，最多只能坐个小孩，大人的话就非常难受，还有就是后备箱空间确实也不大，甚至比我以前的老款君威还要小。空间上确实无法两全。再就是说这车起步肉油耗高的人，请你们去考虑电动车吧，比亚迪特斯拉再像你们招手🙋♂️。至于异响，目前我是没有发现有任何问题，买车没有100%完美的，只要无伤大雅，真的别和自己过不去。
最后我单独说下保值率问题吧，我想说普通老百姓买车，哪个不开个七八年的，我上一辆君威开了9年，从来没出过什么大毛病，不得不说老美做车对质量这一块还是挺良心。等车开到了那个时候你还谈保值率吗？雷车保值率高，你又说动力差，3系也保值，但是325LiM要37万+了，多出来的那五万块钱你不当钱吗？真的想狠狠吐槽那些车都没买整天把保值率挂在嘴上的人。
最后的最后找下组织吧，有没有江苏徐州的凯迪拉克车友群？
hozier885：我的，帅不？
迷人6743：金牌技师身上舞，只因你开CT5
有梦想得咸鱼：北京提铂金落地得多少钱，有人知道吗
从想换车到上完牌，就用了两三周的时间。
【外观】：首先肯定是被ct5的外观所吸引，说真的，外观真的无可挑剔，回头率99%！
【内饰】：看个人喜好吧，我特别喜欢ct5那一排按键，简洁明了，目所能及的地方基本都是软包，用料绝对豪华，我选的檀黑，不喜欢花里胡哨的颜色，而且琴键内饰白色部分很容易脏。
【空间表现】：网上有很多车评人都说ct5后排空间不够，这个因人而异吧，只要身高不超过180，我觉得都是够用的，也不会挤腿压脑袋啥的。
【舒适型】：比较不太理想的地方是，座椅的确是比较偏硬的，坐久了腰会不舒服，而且因为是后驱车，后排中间基本就别想坐人了（想坐也能坐，只是会不舒服）。
【配置】：这个大家都会看，相同价位的车子，我相信没有哪个品牌能比过凯迪拉克了吧……
【动力表现】【操控】：这方面就不用多说了，美式豪华大后驱，日常用动力足够，起步虽然有点拉，不过推背感十足，中段秒杀大部分牛鬼蛇神鬼火少年，方向也是指哪儿打哪儿，给到人十足的自信心。
【油耗及保养】：ct5的油耗相对来说会稍微高一点，目前我市区大概12个左右，跑高速稳定在6到7，在我所能接受的范围之内。保养成本相对于BBA来说，算是很良心了，毕竟厂家送首保二保。
【驾驶感受】：用车至今，CT5给我的感受是：动力随叫随到，底盘硬朗扎实，反馈灵敏，不是太满意的地方是座椅偏硬，后备箱稍微有点小。
差不多就是这样了，总的来说，ct5还是值得购买的，性价比天花板，预算足够的话，推荐直接上铂金！
Ailindi丶Life：同款同色
满月红红红：加一。。后备箱是真的小，最里面两边还有台阶，长柄伞都塞不下
我叫王俊杰：你这外观有改过吗老哥
前后看车预算从20出头油车看比较普遍的B级别，后来看电车，最终因为车位还没买又换回油车，最终还是没逃过CT5，前期就了解过，最后其实就纠结A4l和CT5，宝马自然也很漂亮，可惜预算不够上325耀夜，自己对车这种常年使用的理解也是宁可上配置高的，加上CT5的外观真实打动我，就购入了。
提车到现在行驶1200km，全部在市区，油耗还是比较吓人的，到目前12个油左右，已经加了三次油近1500了😅，后期有机会拉个高速可能会下来
【亮点配置】
配置真的比较高了，实用的都有，平时只有我和对象两个人常态使用，所以配置还是很满意的
【提车价格】
咬死32落地，否则免谈不考虑，最终也就321000左右提的车，可以接受
【动力表现】
优秀，但是前段提速确实比较缓，前40速度起的比较顺，也就比较慢，没有踹你一脚的快感，不过速度起来后很平很稳，超车舒服，比较有信心
【操控】
操控比较虚的概念，比较直观的感受就是过弯超车变道都很利索，方向盘重，但我比较喜欢这种踏实的感觉，刹车给力，刚开始不习惯，后来就很放心了，唯一刚开始就是车比较长，有时确实把不准车辆四周边际的位置，不敢冒险
【最不满意】
车里刚提到现在还是比较有味道，油耗偏高了，其余还需要进一步发现吧，自己开车比较大条，对车的细节也不是很关注，只在乎总体的感觉
dr人参公鸡：ct5新车味道已经算很小的了 另外 油耗还是看个人
等待CT5：兄弟我近期还是在犹豫和对比A4和CT5 感觉顶配CT5配置太巴适了。A440时尚完全没法比啊
用户8497788158561：豪华280800落地、（包括360全景、64氛围灯、电动尾门、送10包养）不加贷款利息、贷款15万、利息14000左右、大哥哥们你们觉得贵不贵？
我这人不懂车，买这车纯粹是喜欢颜值，本人颜控晚期，所以不做专业评论，喷子请绕道，只谈用车体验和购车体验。
当初原本是买个20w左右的，然后在亲朋好友建议下，本着省油保值养护成本低的原则去看了亚洲龙、凯美瑞、轩逸等等系列日系，因为先看了凯迪拉克，所以后来看了这些车的外观和内饰以及各种功能都有些逊色，这当然只是我个人观点。
第一次看车就是看的凯迪拉克，因为之前有听说过，加上这个名字特霸气，符合我的情怀，我这人不喜欢suv，所以连看都没有看过，直奔轿车，先看了ct6，亲戚说要空间大家用好，本来都准备订了，后来在另外一个亲戚和销售的指引下，又看了ct5顶配，因为我这人完全不懂车，所以多是听别人见解，一眼就爱上了这个霸气骚气的外观，完全符合我口味，外加抬头显示、360、主动降噪的的隔音效果真的不错就决定了买，后来还是去看了一下日系的没有看上眼，因为预算有限所以看了一下奔驰宝马也没有买。
落地差不多就在33出头，什么车贷服务费6000、出库费2500 上牌费1000 保险1.1w（有被坑买了其他的） 购置税2.5w 贷款10w全款不给优惠 其实感觉也差不多。
用车体验:非常喜欢，我打过很多滴滴车，所以对比就是这车真的坐着很稳很很舒服，隔音也很好，就是我可能不太会开车，高速跑下来可能7个多油，市区10-12，堵车也差不多。之前剐蹭了一下两个不同板块花了1600 。油费的确有点高，但是喜欢没有办法哈哈。 因为不懂车所以有什么缺点我也察觉不到，目前没有遇到什么，就是觉得无线手机连接不太好用。再提一下，这个仪表盘真的太nice了很漂亮。
斯巴鲁新人：20万以上的价格，买横置前驱实在是不划算，凯迪拉克是个好选择。。。不过我怎么就觉，就颜值这一块，ct4才是最好看的
七：恭喜您成为尊贵的凯迪拉克车主，愿七彩圣盾照亮您的事业和前程，所有的伟大都源于一次，勇敢的开始，愿世间的每一次泡澡，都能拥有新的感悟。凯迪不拉克，只拉妹妹和模特
追溯5：顶配32左右拿的下嘛？
车子目前五百多公里，开起来底盘质感很好，很高级，隔音也是没的说，在高速开120啥感觉没有，自适应巡航开着贼爽，只用自己握着方向盘就行。空间的话一般般，后排空间就是普通中级车的空间，甚至和A+的后排差不多，我们家都是一米7多点，所以够用，不存在顶头问题，我估计顶头的是不是都腿短???，油耗的话有点高，不过现在还是磨合期，高一点应该也正常，看后续会不会降低，当初看上这车主要是媳妇一眼看上了内饰，内饰中间那排实体按键很不错，中控屏幕很自然，不像A4那么浮夸，外观的话我感觉还好，个人其实喜欢宝马那种外观，喜欢不惊艳，但是耐看的外观，不过这个外观也不差，只是个人喜好，车子动力还可以，不算非常突出，但是绝对够用了，车子操控不错，过弯的时候油门大一点就感觉屁股有滑动，很爽，后驱可玩性还是不错的
Hipper887：看中外观我信，看中内饰的……
都市舒马赫：我当时也看的CT5，无奈媳妇儿说没CT4好看
巨魔1315：为什么我觉得高速胎噪还是很大的
外观漂亮，配置高，舒适和静音在同级别都是顶级。电磁悬挂在运动模式下和舒适模式下区别明显，真是可以做到舒适运动兼顾。
内饰属于比较实用的，很多配置真的很实用，建议预算够一定要上铂金，不后悔。就是内饰颜色选择太少，要是有个棕内就好了，黑内太容易脏了。
缺点嘛，一个是油耗不低，尤其是低速下油耗不友好。另外一个缺点就是低速下动力比较肉，可能是车子比较重的原因，初段感觉动力拉不太动车子。
ksanak：同成都！求问你在哪家4s店买的呀，上路一共多少？28w这价格蛮香的
悬念：同颜色同版本同是四川人
用户5469778531467：BbA的内饰能对得起BBA称号，凯迪拉克还不如有些国产车内饰
附提车照片和行驶证图片，上牌检车时忘了把轮眉贴去掉，检车竟然过了?
【操控】
无懈可击
【动力表现】
0-30给人一种光吼不走的现象，主要原因就是声浪补偿的锅，背推感还是有的，家用绰绰有余
【最不满意】
美系车做工方面真不能去细看，目前发现
1、方向盘拖装配歪的，每次停车感觉方向盘没摆正
2、前轮侧下方钣金与叶子板处不对齐
【油耗】
每次起步都是地板油肯定油耗高，油耗还得看脚法，纯市区13个左右 郊区10个左右 高速8个左右，综合油耗11L，目前跑了900公里的出结论后面过了首保估计相差不了多少估计会降一点，比bba多了2L左右，10万公里也就多出1.6w
【乘坐体验】
本人185cm，驾驶位调整舒服了，对应后座相对拥挤，只能坐160cm下的人，后座中间位不适合坐成年人，ct5定位就是一家小三口或者四口人经常出行，肩负一大家人出行的建议考虑别的车
【内饰】
中规中矩，我原来定的是黑内，最后提车是琴键搭配白色车身还是比较耐看，ct5内饰属于一乍看不好，但是越看越耐看
【购车经历】
说多了都是泪，最后还是加价才能提到，历时185天
最后再说一句CT5铂金yyds，虽有小缺陷依旧挡不住我对它的热爱
金铭GG：太帅了…白色奥利奥
AUDEAMTesitor：想问下铂运和铂金有什么区别吗，为什么我只能订到铂金
铜锣~sao™：你这个1.6米就过分了，照你这么说后面就不能坐成人
这是我家第二台凯迪拉克，第一台是XT5，用了三年了，车况非常好。大家常说的东西我就不说了，讲一点车主不怎么提的：
1.内饰：
缺点：过年前提的车，应该是属于第一批拿21款顶配的车主，当时4s店的第一台还没到，被我预订了，内饰最让我不喜欢的是中控屏和中央的空调出风口这个区域，设计是真的丑。空调和中控屏中间这个塑料壳我也是搞不懂，显得廉价，感觉设计师没用心。三个系统控制区域我也搞不懂，空调和中控屏中间这个系统控制区完全多余。这是我用车一个多月的最想吐槽的地方。
优点：用料很足，黑色加棕色缝线还是挺耐看，新款的液晶仪表盘很漂亮，座椅的多项调解也能够满足我不同时间段的姿势要求，运动感营造的也不错。
2.外观
年轻！运动！有个性！
3.动力+油耗
起步有点肉，总体来说动力不错。
油耗有点高，不过也能接受。
这款车采用了一个什么电子刹车，踩的第一下会有一个按鼠标的声音，一开始不习惯，还去4s店让他们检查，不过后来也没啥感觉了
其他亮点：
1.音响真心不错，我用车较多，真的很享受开车时听歌的时候
2.自适应巡航好用，在快速路上有时候车少的时候会用，很香，用的频率也不少
3.流媒体一开始不适应，后来觉得还是不错
其他缺点：
1.没有电动尾门，我自己加装了
2.雷达系统整体来说还行，倒车的时候极限情况下会有点傻逼，在我看来可以倒车的情况，雷达会判断启动制动系统
中山和兴汽车：听说这车经常跑偏
熊瞎子zz：顶配电尾不是标配了？我记得是标配啊
请叫我谭大爷：电尾装了多少钱？
外观：外观当然是不错的，给人感觉还是比较时尚的，外观我有几个地方比较喜欢，第一就是车灯，我觉得是属于那种灵动型的，就看着很有感觉，让整个前脸看起来感觉更强势，更大气。第二，我特别喜欢他车身侧面的流线型设计，让人看起来比较的流畅，使得整体车身的辨识度特别高。开在大街上的话也是比较吸引人眼球的，尾部的设计也比较好看，小凸起的尾翼，搭配尾箱上的LOGO看起来就很舒服。
操控：操控性能非常好。指向非常准，没有什么虚位，跑高速，时速上到120，也不会感觉车身轻飘飘的，非常稳。而且底盘的减震也不错，过减速带时也非常有信心。总之这款车底盘虽然硬，但是非常结实，开起来很整体，稳当，简单易上手。
下面再说这款车的几个缺点：
1.选择了2.0T的CT5，油耗上自然也不会太低，不过实际上情况却比我预想的还要高一点，希望往后能再降一点油耗吧。
2.隔音方面不太好，速度上去了，胎噪还是蛮明显的，开车上高速，从底盘传来的哗啦啦的胎噪还是挺明显的。
3.后排的空间有点窄，腿部的富裕空间没有多大了，加上后排中间有凸起的地方，坐在中间不太方便，并且舒适性也不是特别好。
购车费用：这款车的指导价是34.17万，目前优惠4万左右，裸车价在30.17万，另外购置税大概27000，车船税400，交强险950，商业险大概9300，上牌费200，全部落地价需要340000元左右。
总结：
总体来看，凯迪拉克CT5还是值得购买的，颜值极高，动力强劲，操控方便，特别适合年轻人驾驶。
优势：
1、外形很有视觉冲击力，充满棱角感的前脸十分张扬，大灯组和盾形进气格栅都很有辨识度，下包围有着很强的运动感。侧面C柱设计很有层次感，和溜背造型非常协调。尾灯组同样有着出色的辨识度，下包围双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。
2、内饰采用了典型的美式豪华风格，各个部分的尺寸都比较大，12英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控屏显示效果足够细腻，操作流畅度也让人满意。中控屏支持在线导航、语音控制等功能，而且自带安吉星功能，实用性表现让人满意。流媒体后视镜也很有科技感，夜晚有着比传统后视镜更出色的表现。
3、配置丰富，气囊和辅助驾驶功能提供的都比较全面，而且支持悬架软硬调节，对得起顶配车型的身份。全速自适应巡航在跑高速时很好用，能够解放驾驶员的右脚，双手掌握好方向盘即可。1前排座椅支持加热通风和按摩，15扬声器的BOSE音响音质也足够出色。
4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，对于一台没有针对中国市场加长的车型来讲这样的表现是让人满意的，长时间乘坐不会觉得局促。储物空间丰富，尤其是中控台部分的储物槽比较多，在同级别来看有很强的实用性。
后备箱内部空间规整，纵深也比较出色，两侧还提供了比较深的储物槽，放置零散物品比较方便。
5、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配10AT变速箱，驱动形式为后驱。
这台发动机支持可变缸技术，而且还能自动调节发动机进气门的开闭程度，兼顾了动力输出以及燃油经济性表现。
舒适模式下油门调教比较沉稳，动力输出线性，起步并不会觉得窜，但中后段依然有着出色的动力储备，市区内驾驶并不会觉得动力不够用。
运动模式下发动机潜力会被激发出来，深踩油门有明显的爆发力，推背感让人满意，高速上超车也非常轻松。
10AT变速箱的齿比非常密集，能够温和的传递动力，平顺性表现让人满意，换挡逻辑也非常清晰，并不会频繁的升降挡，能够一直维持在相对合理的挡位上。
6、隔音能力出色，支持主动降噪，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，发动机噪音也并不大。
7、悬架支撑性出色，驾驶员的路感比较清晰，变道转弯时车身不会有明显的侧倾，可变转向比也能够轻松的适应各种路宽，即便是在盘山公路上也不会觉得转向不足。
缺点：
1、虽然支持悬架软硬调教，但舒适模式下悬架给人的感觉依然偏硬，后排乘客舒适性比较一般，过减速带时会感受到明显的冲击力。
2、百公里综合油耗在10.5升左右，同级别来看是比较高的表现。
3、后期保值率不高，即便是一两年车龄的新车残值也不高。
20年10月就订车了，就等21款顶配！12月提车，虽然跟4s店因为提车价格反悔有一些不愉快，但整体还可以懒得扯皮了！车提了就去改了64色氛围灯和电尾，贴了圣科的车衣。还参加了年底凯迪拉克的活动，感觉整体还是非常满意购车选择的！本来是想买宝马新4的，但加价和等7个月的时间真的是让人会觉得自己是个冤大头，退而求其次选了第二喜欢的CT5，也看了A4、C、3，A4不喜欢中控那个老式立屏，过两年新款上了立马会后悔死，C的牌子价格太高了，性价比太差，3那个无限点头的悬挂我是真的接受不了。CT5外观绝对帅气！内饰其实做工用料是很良心的，就是样式没有那么科幻，但还是实用的，看习惯了还是挺好的。空间的问题在于上下车容易磕头，得注意。配置没得说，该有的基本上全有，业界良心了！操控很好！底盘绝对同级别无对手！就是动力真的是有点配不上底盘，而且油耗还高，开了哥们的宝马330那个动力真有差距，但相比3系那个无限点头我还是CT5吧！总体非常满意！
穆丝绿色：兄弟，改64氛围灯和电尾多少米
S大Z：我买的同款黑色钥匙套皮卡丘两边的脸跟去挖煤了似的
爛歲：现金优惠可以谈到多少呀，铂金
驾车感受，这个车的动力表现我觉得非常给力，它采用的是一个2.0排量的发动机关发动机可以用涡轮增压技术，整个车的提速表现还是非常不错的，还有一点就是这个车的变速箱感觉也非常的平顺，和发动机的匹配感觉做的还是比较成熟的，这也是凯迪拉克这个车一个非常好的方面。百分的平均油耗大约9升左右，油耗表现感觉还是偏高了一些，平时主要还是开着这个车时上下班在代步使用，路不是特别堵，感觉油耗比我想象中是有一点差距的
二零零200：我也挺喜欢蓝色的，但蓝色时间长了会显得旧么？
新车开了800km了，最大的一个缺点就是低速深踩油门的时候变速箱响应的确是有个迟滞0.5到1s的感觉，高速也是有点延迟，但是整体提速还可以。油耗城市代步还是高一些的，要是城市和高架路综合的话其实还可以接受，加油的时候的确肉疼，哈哈哈，不过开起来还是很不错的。
起步比较肉，中断可以，配置方面很有性价比，但是没有电动后备箱是遗憾，另外油耗确实比较高，特别是夏天，市区可以达到16个油，但是高速是超级省油的。
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