点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.21分“优秀”

【最满意】 我满意这款车子的外观，跑车的韵味实在是太足了，整个车子的线条非常的流畅，开出去真的特别拉风。还有车漆，在阳光的洒金之下显得更加的吸睛和灵动。 【驾驶感受】 转向灵敏，控制精准，意外的是nvh在高速的表现格外好，完全不像其他人说的单层玻璃胎噪大，座舱智能化称得上是遥遥领先，人车家的生态不是吹的，手机在车上无缝流转简直太棒了，手机的app也可以转化为车机app，8295加持的车机目前从未出现过卡顿的情况。 【最不满意】 多次出现临车道误制动，对相邻车道的大车判断相对保守，后面有车的情况下还是比较危险

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

操作感可以，实际续航没有600有点意外。 没啥服务，到点拿车走人，直接使用。 回头率不错，主要操作感方向盘很舒服，hud不是很清晰，感觉贴了膜就模糊了？

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

驾驶感是国产T0 级别。 只有极氪001 007能拿出来比较。 外观五星好看，不要说这个像哪个，那个又像哪个。其实现在车各地方都有相似之处。为什么小米拿出来提？我认为恰恰说明小米外观是让人眼前一亮的好看。谁会介意自己老婆长得像刘亦菲，自己老公长得像吴彦祖呢？ 内饰还可以更精致一点，总体不错，相较于外观差一点点，简约但不毛坯。 配置上 少按摩，要能再多一个无线充电就完美。而且轿跑给你配冰箱，有雨伞口，大前备箱，都是独一档。 空间上，前排没问题。后排我也比较了一些竞品，差不多的。如果考虑轿跑的定位，可以说没毛病。但如果经常四个人乘坐，空间上就是b级。 智能化很好，小爱同学的积累在这，比极氪好。 续航 达成率大概是67%

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.07分“优秀”

【最满意】 1、颜值没得说，虽说与保时捷有点形似，但是也有自己的特色，尤其是后面的星环灯，逼格满满 2、动力没得说，开车可以慢慢开，动力可以不用，但是必须要有，不是所有的事故都是因为慢引起的，懂的都懂。 3、操控很精准，不输合资品牌，能感觉出是精心调教过的。 【最不满意】 1、毕竟是运动风格的车，过坑洼路还是颠的不行，不过鱼与熊掌不可兼得，忍忍就行了。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

这可能是今年最有流量、最有人气的车型了，雷军同志的最后一次创业，小米SU7确实成功了，没有让米粉们失望。综合功率495kW，扭矩达到了838Nm，零百加速只要2.78秒！并且很可贵的一点是，动力输出非常细腻，能满足你对速度的一切畅想，无论前驱、后驱、50:50四驱等等，都是为驾控而生的。再有就是CDC可调悬挂、空气弹簧，操控性也不错，舒适性也很棒。当然了，颜值更是小米SU7很能打的一方面，虽然说被一些人诟病，但还是架不住整体的协调、好看；内饰虽然很简洁，但也透着精致，科技感氛围烘托得恰到好处。不得不说，小米这种造车的心思，确实比很多新势力品牌都要更缜密，技术也更加成熟。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

周末试驾了max，驾驶感受完美，主驾座椅完美，副驾腿部支撑不足，后排也是，长途行车建议后排1米7以下乘坐。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.21分“优秀”

外观：yyds，有致敬的嫌疑，但比保子更圆润，养眼 内饰：内饰看着比较舒服，但不出彩，无豪华感 配置：max性能怪兽 空间：本人185前排宽敞，后排能坐但坐太直会顶到头。当然，绝大多用车场景空间够用了。 续航：还行，跑高速240公里来回够用。 智能化：有一些小bug，期待持续升级 驾驶感受：比较得劲，底盘牛逼 总结：国产好车！希望多多打磨！！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.71分“优秀”

小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受 优点 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格有100万车的感觉。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 5.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 1.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 2.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 3.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.93分“优秀”

整体体验： 小米真的是扎扎实实下功夫，把一辆车的基本素质做的很完美好，同时体验下来驾驶感真的不错。而且小米发挥自身生态 优势，打造人车家生态，简直就是智能车时代的样板！智能交互是我最满意的，沟通没有任何阻碍，SUV Max是我人生中第一台一台轿车，也是我这种普通人能够摸到的性能轿车天花板，喜爱SU7的理由，设计经久耐看，Max性能卓越，巧思妙想频现，价格公道合理。 品牌价值： 人生第一辆车，本来考虑别的品牌，以及自己没有购买新能源的想法，全程看了雷总发布会，以及车辆的详细配置后的果断入手了。因为看到了雷总对于造车的理念和规划，让我能充分的信任小米汽车，于是盲订，秒下单。 设计理念： 首先，小米汽车的设计简直是太酷了!全新的流线型设计，车身线条流畅，动感+足。公路上的人气王，往往被围观。社恐的人真的是开不了这车，电动尾翼在高速驾驶中也显得那么高级。 智能驾驶： 特别期待小米的智驾，所以刚提到车就体验了自动泊车。很利落，很丝滑。小米还特意强调了车辆的智能驾驶功能，等学完OTA课程必须体验一把。 狂暴性能： 周末去完成人生的一个fiag“跑山”，驾驶性能也是相当出色。使用sport++模式，真的是指哪打哪，之前有一段时间开宝马5系，实话实说Su7完全不输。声浪调的是真好，毫无违和感。但是在拐大弯的时候方向盘回正速度较慢，有时候还得打一把才能正常驾驶，其他都比较完美。 续航方面： 现在充满一次电，纯续航大概能跑将近600公里，无忧无虑地畅游在城市之间，再也不用担心电量不足的问题，这种感觉真是太棒了 最后，小米汽车还注重环保，采用了多种环保材料和节能技术，为地球做出了贡献。这让我更加坚定了支持小米的决心。作为消费者，我们不仅要追求产品的性能和质量，更要关注它是否符合环保理念，这样才能绿色出行。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.07分“优秀”

前段时间最火的车，没有之一，体验了几天时间，来给大家说说我真实的感受。 【最满意】 1、外观 不管你说它是保时米还是米时捷，停在那自己都会多看一眼，更别提路人了，确实很扎眼。拍摄内容的时候，有好几个掉头回来的大哥，下车要来看看这个车。 2、操控 我相信底盘和操控是小米下了大功夫的，之前雷总就会体验很多高性能车，因为有了体会，知道什么是好的调校。SU7的操控感真的不是吹出来的，这点不信的可以去试试。 【最不满意】 1、后排座椅 造型原因后排头部空间很一般，这个可以忍，为了帅嘛。但后排地台高，座椅低，所以即便坐垫长度可以，但腿窝处还是没承托，类似小板凳的感觉。 2、车机系统 小米作为一个做手机如此成功的企业，车机系统方面没有给我惊喜，反而一些逻辑和界面设计我是觉得不如理想等新势力的。 【驾驶感受】 这部分我可以给高分，座椅包裹感很好，方向盘握感不错，再加上我们这创世版的动力加持，开起来真的和开一些高性能燃油车的感觉类似，高速过弯信息很足，但刹车片确实很小，下赛道的一定要注意。 【智驾】 这部分我也不满意，在京雄高速上，NOA时不时就不行了，就强行换成LCC了，按理说全国高速应该全覆盖啊，这部分的感受一般。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.64分“优秀”

车子外观都对得起价钱，创始版刚提回来那吸睛的很啊，情绪价值满满。车子大容易磕磕碰碰，但最近出了1299的服务包，免费两个面补漆，遗憾的是钢琴烤漆无法补，用不了。上门免费补胎这个也不错，创始版可以月底再买，这样积分送的就多了。 车子续航不错标700，七月前城市能跑600km高速能干480以上，现在七月天气温度上到39，空调比较费电，高速在15kw/百公里左右，城市在10-12之间然后地盘很低，尤其满载更的确，随随便便磕磕碰碰。 驾驶感觉很好，人车合一，加速迅猛，5.3百公里感觉很吊了，平时都用的舒适模式，没试驾过，想一想max的2.78s怕是吓死人，我反正不开快车?。 空间有点小，后排坐着顶头，靠背偏直了，而且后排无法完全放平，不适合睡觉，后备箱那个音响隔板裸露在外，比较丑，而且靠背的扣子还在那一块，躺在里面休息翻个身都有点问题，不过前备箱，后备箱➕后备箱下沉空间，还是够用的。 售后维修这一块因为店少，维修有点排队现象，上次修了一个左侧摄像头下护板，打个焊接塑料片，一共给了270，价格不贵。 哨兵模式12小时能掉25km预估续航，相当于3.6度电，人越多掉的越快。不过在外面一定要开。他的行车记录仪只有三个小时的记录，超过了就自动覆盖，这个不怎么友好，希望下次能够ota，目前地图也没有限行提示，去外地的一定要用手机导航先看看。 这个价格215900能买到600km城市续航的c级车，还是很香的。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.29分“优秀”

【外观】原创度这个确实不好说，但是颜值也确实高，开在街上回头率拉满，半隐藏式门把手好评，建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色，你们会回来感谢我的哈哈哈 【内饰】典型的T型布局座舱，全液晶仪表信息显示齐全，中控屏尺寸够大，坐在车里面能摸到的地方基本都是软的，对称式方向盘个人表示“受得了”，至于小米SU7内饰最大的卖点，那肯定是可拓展性了，什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件 【配置】我们买的是四驱创始版，实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力，入门即满配，不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有，感觉就算标准版和Pro版不标配，给大家提供选装其实也可以啊 【空间】理论上有C级车尺寸，实际的内部空间最多是B+级车的水平，后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞，而且前排座椅稍微靠后点，后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评，挂钩、网兜、12V接口都有，前备箱感觉没有Model 3的大 【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了，起步猛踩的话推背感非常强，正常开的话加速就很线性，方向盘指向精准，驾控其实不像Model 3那么极致，反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性，空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬，一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车 【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的，就是开得比较猛的时候，座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上，但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净，但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来，不会有多余的晃动起伏，行驶质感还是比较高级的，还有原厂的车窗隔热必须要夸一下，说碾压市面上90%的车都算保守的了 【实测续航】四驱创始版101度电，电量充到96%，表显预估续航550km，CLTC是718km，动能回收标准，空调两挡风，车上2人，全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑，最后实际的高速续航是497km，按预估续航来算打9折，按CLTC算就是69折，对于一台零百加速2.78秒的性能车来说，这样的高速续航达成率算是很优秀了 【高速智驾】城区NOA还没开放，高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主，在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去，超车的时候很干脆，加速也十分线性，前面有车并进来的时候可以马上识别到，并线性减速，遇到大车同样会积极超车或者规避远离 【代客泊车】下地库很顺畅车速不快，车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来，遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让，只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库，并且两边的距离把握得很均匀，这个功能妥妥的新手司机福音 【总结】小米跨界造车的第一台车，能够做到这么高的完成度，连魏建军都服了，一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车，但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片，只能说这车真的火得太出圈了

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.36分“良好”

在我个人感觉，SU7 Max 是一台挑人的车，而且以上这些特性，你可能需要一点时间或者一些驾驶经验才能够体会它。它是一台专注取悦那些对于驾驶有追求的人的车。如果有可能的话我希望，将来可以降低方向盘在零力矩时的高频反馈，提供 Alcantara 方向盘包覆选配，提供直卷弹簧版本 Max，以及可以通过 ESP 标定更新稍微降低高速时的横摆角速度增益。另外，这车有个新手模式，对于输出做了控制，其实在这个标定下可以更近一步，把它扩展成一个湿滑地面的模式，应对雨雪天气让驾驶员更加得心应手。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.64分“优秀”

提车有几天了，开了近六百公里，简单说一下体验 之前开的是汉兰达，每天上下班通勤80公里油费属实太贵，正好一直想换个电车，果断入手这个 外观没得说，我感觉比tycan 还要好看耐看 行驶质感挺不错的，虽然没max那么极致，但是开起来真的舒服，得心应手的感觉。刚开始还不习惯，开了二百来公里就感觉可以了。方向指向准，底盘非常整，也不是那么颠。噪音水平网上都说很差，实际开起来我感觉还是挺优秀的。 智能化不用多说，小米还是可以的，听说马上又要ota更多新功能。 续航我感觉开的时候挺顶，平时开着哨兵模式掉电挺多，一天得掉三十多公里，毕竟这车热度高，围观的人还是挺多的，大街上回头率也是拉满了～ 空间表现我感觉可以，体验过我车的同事，朋友没有一个说空间不够用的，最高有187的，最胖有二百多斤的，都没吐槽过空间差 以上仅为简单体验，个人感觉这个价位非常值了，尤其是创始版，之前就喜欢毛豆3，这个一出。毛豆都不想看了，开着感觉比3还好，之前简单试驾过。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.71分“优秀”

外观：没得说了吧，帅就完了，最近开在路上情绪价值拉满。 内饰：简约而不简单，很多设计非常用心 配置：真如雷总所说，车有点贵但是真的值，基本当前行业同价位最高配置了。 续航：表显有个cltc的续航有一个预估续航，基本跟预估的能做到一比一，小米第一辆车这个三电还是牛批了。 操控：底盘太好了，舒适而紧致，操控性比老款特斯拉的好，换新版没开过不好说。 智能化：在高速试了下高速领航，感觉跟特斯拉的水平差不多，高速上特斯拉都是v11版本，小米有两点更好的是旁边有大货车会略微避让，特斯拉是一直居中，有点害怕，还有就是自动出匝道的时候道路线变宽特斯拉会出现画龙的情况。 唯一缺点就是座椅偏硬了点，有可能开长途坐久了会不舒服，还要再试试。