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#辣评新车奇瑞成为不了一线大厂是有原因的,为了试驾v23跑了300多公里去长沙试驾,四驱两驱都试驾了。先说结论,如果你也准备购买,建议等等有大功率电机了再下手,没有就直接pass,我是不可能为这种弱鸡的动力买单,完全就是林志玲的外观,凤姐的内在,除了外观啥也不是。 我首先试驾的四驱,因为我订的就是四驱,刚踏上试驾车销售就给我把车子调到运动模式了,试了才知道为什么,这动力实在太弱了,电门延迟非常明显,不管怎么踩电门踏板那种拖拽感一直伴随着你,根本不是车评人所说的什么够用,而是真的太tm弱了,两驱的更拉垮,是那种15年前1.6自吸的感觉,电门踩到底刚刚好能上100迈,后续动力来的非常困难,但凡你开这个车看见一辆五菱面包超了你,你电门到底刚好追上别人时,哪知别人缓慢的摇下车窗只是丢了个烟头,并对你吐了一嘴口水然后扬长而去,你看着他那台只有一只尾灯亮的破车,你再看看你的车,此时你只想找个锤子,砸了你这个破玩意。 详细的试驾过程可以看我之前发的帖。我没有买过国产车,以前对奇瑞的印象还是奇瑞奇瑞修车排队,只到遇见比23,为了这个外观的v23,我是整整等了一年,你连电车最廉价的动力都不给我,这是个什么车企,辜负了所有喜欢这款车的消费者,我试驾的两款车都是开的运动模式,那平常开着舒适模式驾驶的情况下,动力带给你的这种痛苦请自行脑补。我看到的电耗表显是百公里26.8度,我记得很清楚,小马拉大车的反噬。 今天三个小时的发布会我看了,你有什么记忆点吗?我只记得一直给你聊外观,除了外观还是聊外观的东西,只谈外观,不谈驾驶感受那不就是耍流氓吗? 最初宣发时说全系都是宁德的电池,现在不同了,是你在开盲盒,你有可能买回来的是三线品牌国轩高科的电池,典型的对你从小甜甜到牛夫人的转变。 再说价格,两驱的9.98万,10.98万,四驱13.98万,抛开动力,抛开驾驶感受,如果你的盲盒开的是宁德的电池,那你还算得到了慰藉,如果是国轩高科的电池,建议你留给爷爷当老头乐用吧!至少你有一份孝心得到了心里的满足和隔壁大妈的掌声。 最后我想写一段感悟:没有雷军的小米它根本不是小米,怒其不争的奇瑞,离一线大厂的距离还有很远。
提问这车有没有燃油的
#你如何评价V23发布会?不知道为啥都好像没看过车企发布会似的。哪个发布会不可能一开始就公布价格。发布会肯定要筹划很久。讲产品讲设计很简单的事。 像比亚迪发布会我就没见过被人喷过。他们也是全程关闭评论。很怀疑有些人根本没看过车企发布会。你以为的是一台车公布价格就拉倒了。可是那些汽车媒体不得蒙圈了么?过来啥也没听见就听见个价格。而且只公布价格还叫什么发布会。做张图完事儿了。然后就蒙了这车到底有啥特点。没发布会他没人讲啊。所以开发布会是相当有必要的。
#辣评新车icar这个品牌有点特立独行的味道,走了一条看起来偏却是当下年轻人比较喜欢的轻越野、轻露营的赛道。icar 03这款车目前销量就还不错,全铝的车身用料挺扎实,方盒子的造型也有点小卫士的味道,做一些改装后外观非常讨年轻人喜欢。 icar V23这款车造型更加夸张,长宽高4220*1915*1845,轴距2730,短小的车身,1800+的车身高度,加上较大的离地间隙,前脸的层次感挺强的,圆形的车灯,外观上面就有点小牧马人、吉姆尼的感觉。 目前这款车的信息量还比较少,有单电机后驱和双电机四驱的两个版本,不过对于这样一辆越野属性比较强的车型,只出纯电版本真的等凉凉吧,一方面方盒子的造型风阻大,实际续航达成率不会太高,这点参考03的实测续航就知道,另外纯电目前报出的续航里程是400km和500km两个配置,现在的市场行情下都算比较低的! 所以一定要出一款增程版或者插混的车型,有个比较大的油箱,这样去撒欢去越野,才能尽兴! 另外从目前已知的一些信息来看,我觉得V23比较吸引人的是以下几点: 1、这个方盒子外观造型比较适合年轻人,后备箱侧开门和小书包也足够好看。 2、离地间隙和前后倾角足够大,越野通过性应该还不错。 3、轮毂低配19寸,高配21寸,搭配越野胎就更好了。 缺点: 1、方向盘为啥搞个正圆的,03那个方向盘拿来用不是挺好的? 2、驾驶位的长方形槽为啥没有仪表盘?还是说量产车会增加?没有这个太别扭了。 再说说价格,结合03的售价和用料配置情况,轻越野、轻露营我觉得是当下年轻人的一个很有市场的赛道,所以定一个年轻人能买得起的价位很重要,我猜起售价能到10万以内那就很有竞争力了。
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