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    5005条内容

    新政来了,还要吗?图新政来了,还要吗?图
    2024-12-19回复

    #辣评新车奇瑞成为不了一线大厂是有原因的,为了试驾v23跑了300多公里去长沙试驾,四驱两驱都试驾了。先说结论,如果你也准备购买,建议等等有大功率电机了再下手,没有就直接pass,我是不可能为这种弱鸡的动力买单,完全就是林志玲的外观,凤姐的内在,除了外观啥也不是。 我首先试驾的四驱,因为我订的就是四驱,刚踏上试驾车销售就给我把车子调到运动模式了,试了才知道为什么,这动力实在太弱了,电门延迟非常明显,不管怎么踩电门踏板那种拖拽感一直伴随着你,根本不是车评人所说的什么够用,而是真的太tm弱了,两驱的更拉垮,是那种15年前1.6自吸的感觉,电门踩到底刚刚好能上100迈,后续动力来的非常困难,但凡你开这个车看见一辆五菱面包超了你,你电门到底刚好追上别人时,哪知别人缓慢的摇下车窗只是丢了个烟头,并对你吐了一嘴口水然后扬长而去,你看着他那台只有一只尾灯亮的破车,你再看看你的车,此时你只想找个锤子,砸了你这个破玩意。 详细的试驾过程可以看我之前发的帖。我没有买过国产车,以前对奇瑞的印象还是奇瑞奇瑞修车排队,只到遇见比23,为了这个外观的v23,我是整整等了一年,你连电车最廉价的动力都不给我,这是个什么车企,辜负了所有喜欢这款车的消费者,我试驾的两款车都是开的运动模式,那平常开着舒适模式驾驶的情况下,动力带给你的这种痛苦请自行脑补。我看到的电耗表显是百公里26.8度,我记得很清楚,小马拉大车的反噬。 今天三个小时的发布会我看了,你有什么记忆点吗?我只记得一直给你聊外观,除了外观还是聊外观的东西,只谈外观,不谈驾驶感受那不就是耍流氓吗? 最初宣发时说全系都是宁德的电池,现在不同了,是你在开盲盒,你有可能买回来的是三线品牌国轩高科的电池,典型的对你从小甜甜到牛夫人的转变。 再说价格,两驱的9.98万,10.98万,四驱13.98万,抛开动力,抛开驾驶感受,如果你的盲盒开的是宁德的电池,那你还算得到了慰藉,如果是国轩高科的电池,建议你留给爷爷当老头乐用吧!至少你有一份孝心得到了心里的满足和隔壁大妈的掌声。 最后我想写一段感悟:没有雷军的小米它根本不是小米,怒其不争的奇瑞,离一线大厂的距离还有很远。

    来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图1来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图1
    来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图2来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图2
    来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图3来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图3
    来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图4来鞭策奇瑞,劝你别急着买v23。图4
    2024-12-19回复
    这防撞钢梁图这防撞钢梁图
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    奇瑞是不是图奇瑞是不是图
    2024-12-19回复
    2024-12-19
    2024-12-19回复
    奇瑞的老传统图奇瑞的老传统图
    2024-12-19回复
    2024-12-19
    2024-12-19回复
    以为年轻人好🈹吗?图以为年轻人好🈹吗?图
    2024-12-19回复
    ICARV23关评论被人骂了。图ICARV23关评论被人骂了。图
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    icar v23听劝,上市两天后降价1万图icar v23听劝,上市两天后降价1万图
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    退了,退了图退了,退了图
    2024-12-19回复
    2024-12-19
    这么快就开始优惠了??图这么快就开始优惠了??图
    2024-12-19回复
    2024-12-19
    买顶配V23,还是BAAS后的乐道呢?图买顶配V23,还是BAAS后的乐道呢?图
    2024-12-19回复

    #辣评新车icar这个品牌有点特立独行的味道,走了一条看起来偏却是当下年轻人比较喜欢的轻越野、轻露营的赛道。icar 03这款车目前销量就还不错,全铝的车身用料挺扎实,方盒子的造型也有点小卫士的味道,做一些改装后外观非常讨年轻人喜欢。 icar V23这款车造型更加夸张,长宽高4220*1915*1845,轴距2730,短小的车身,1800+的车身高度,加上较大的离地间隙,前脸的层次感挺强的,圆形的车灯,外观上面就有点小牧马人、吉姆尼的感觉。 目前这款车的信息量还比较少,有单电机后驱和双电机四驱的两个版本,不过对于这样一辆越野属性比较强的车型,只出纯电版本真的等凉凉吧,一方面方盒子的造型风阻大,实际续航达成率不会太高,这点参考03的实测续航就知道,另外纯电目前报出的续航里程是400km和500km两个配置,现在的市场行情下都算比较低的! 所以一定要出一款增程版或者插混的车型,有个比较大的油箱,这样去撒欢去越野,才能尽兴! 另外从目前已知的一些信息来看,我觉得V23比较吸引人的是以下几点: 1、这个方盒子外观造型比较适合年轻人,后备箱侧开门和小书包也足够好看。 2、离地间隙和前后倾角足够大,越野通过性应该还不错。 3、轮毂低配19寸,高配21寸,搭配越野胎就更好了。 缺点: 1、方向盘为啥搞个正圆的,03那个方向盘拿来用不是挺好的? 2、驾驶位的长方形槽为啥没有仪表盘?还是说量产车会增加?没有这个太别扭了。 再说说价格,结合03的售价和用料配置情况,轻越野、轻露营我觉得是当下年轻人的一个很有市场的赛道,所以定一个年轻人能买得起的价位很重要,我猜起售价能到10万以内那就很有竞争力了。

    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图1V23能否成为国产吉姆尼的平替?图1
    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图2V23能否成为国产吉姆尼的平替?图2
    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图3V23能否成为国产吉姆尼的平替?图3
    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图4V23能否成为国产吉姆尼的平替?图4
    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图5V23能否成为国产吉姆尼的平替?图5
    V23能否成为国产吉姆尼的平替?图6V23能否成为国产吉姆尼的平替?图6
    2024-12-19回复
    买什么颜色图买什么颜色图
    2024-12-19回复
    期待已久的V23终于在车展看到了图1期待已久的V23终于在车展看到了图1
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    期待已久的V23终于在车展看到了图7期待已久的V23终于在车展看到了图7
    2024-12-19回复
    V23!我来啦图1V23!我来啦图1
    V23!我来啦图2V23!我来啦图2
    V23!我来啦图3V23!我来啦图3
    V23!我来啦图4V23!我来啦图4
    V23!我来啦图5V23!我来啦图5
    2024-12-19回复
    打算放弃星愿剁手转投V23了。图1打算放弃星愿剁手转投V23了。图1
    打算放弃星愿剁手转投V23了。图2打算放弃星愿剁手转投V23了。图2
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    V23北京发布会现场,都好看图1V23北京发布会现场,都好看图1
    V23北京发布会现场,都好看图2V23北京发布会现场,都好看图2
    V23北京发布会现场,都好看图3V23北京发布会现场,都好看图3
    V23北京发布会现场,都好看图4V23北京发布会现场,都好看图4
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    V23北京发布会现场,都好看图9V23北京发布会现场,都好看图9
    2024-12-19回复
    这关注度不图这关注度不图
    2024-12-19回复

    22年初开始关注新能源,当时小鹏还没有显露颓势,在微笑里三家里面属于略微领先。秋天推出了比较惊艳的纯电中大型准旗舰g9。外观漂亮,配置到现在短板也不算多,上市前呼声很高。结果小鹏飘了,上市定了个34.99的起步价(记忆不太准确了,大概不错),还设置了很复杂的配置套餐。结果刚上市就被各方面喷,车评人,小定和潜在车主,受到的冲击比今天的v23剧烈多了。看看今天的23,大家就可以想象一下当时的热闹程度了。 于是乎,何小鹏连夜道歉,改套餐和定价,降两万,送配置(是不是很熟悉?到目前为止,23是我见过的第二款有此待遇的)。即使如此,32.99的570续航,还是让太多人望而却步,半年多一直销量惨淡。年关的时候,大家都逾期至少还要降两万才够,不然每个月一两千辆的销量,离死也不远了。但小鹏头铁死撑着没动作,拖到改款前喜提月销三位数,名存实亡。 后来小鹏请来了王凤英,还出了小鹏g6这丑八怪,依然挽救不了小鹏。g9隔了一年改款,又降两万,还鸡贼地进行了减配,销量依然没什么起色。大街上近来才能偶尔能见到一两台,对比理想,问界甚至蔚来,天差地别。可惜了这设计,明明可以成爆款,却无人问津。 当时正准备换车,除了对小鹏品牌名字有点膈应,对这车太喜欢了,所以在g9车友群和车友圈潜伏了很久。过程还比较了解,各种水军洗地的套路都见过,无非说车价对得起配置,嫌贵的都是ds,厂家已经诚意满满云云。但一辆车好不好,是市场说了算。为什么连价格更高的蔚来都打不过,只能到当时价位差不多的特斯拉的零头,说明市场和厂家对自己的定位并不一致。王婆卖瓜是救不了销量的。 小鹏因为这几步臭棋,叠加纯电不景气,接近完蛋了,比现在的哪吒好不了多少。后来是怎么复活的呢?还是今年总算想开了,推出了十万出头的mona3…放到以往自诩高端的头铁小鹏,肯定不会这么拉低身段。 相信熟悉小鹏的都知道g9扑街的这段故事。今天的v23,引发的动静有过之而无不及。因为当初的小鹏只是贪婪而已,毕竟当时纯电车很少,竞品不多,电池价格也在高位。问题仅仅在定价策略。今天的icar 则称得上蔫坏了。 四月份开始关注这台车,虽然手里已经两台增程一台油车,但还是产生了强烈的换车冲动,足以说明这车的吸引力。十几个车友群,几千个群友,小半年来天天在群里热火讨论。这是其他车没有过的待遇。因为喜欢,所以对这车的优点短板,都了如指掌。不夸张的说,那些店里销售,很多都赶不上这些车友。 除了外观和电池,这车有什么内在呢?能减的都减了,老头乐的电机,还有超短的续航表现,就是素的不能再素的一辆纯电,定位就是家庭第二辆辅助用车,市内代步,甚至就是一辆玩具车。仅此而已。正因为喜欢,所以大家可以接受这些短板。也正是因为这些短板,注定23想凭设计就卖高价是不可能的。大家喜欢归喜欢,并不傻。 但icar从四月开始,销售对比同品牌的03,就开始鼓吹这车定价不会太高(这也不能怪他们,大多数人对比之后都会有差不多的预期)。中间苏峻各种吹风,吹配置,吹发售时间,吹设计(是的,和发布会上一样。所以大多数人对发布会上的老调重弹特别反感),然后拖到十一月份才预售。这直接导致绝大多数人已经赶不上今年的报废补贴了。很多人很失望,但也表示了理解。然后就是前天的发布会,直接拉了个大的。 别的不多说,既然v23变成了v200,还有必要搞预售,吊那么多人的胃口那么久吗?车展直接上市不就完了?大家又不缺这两百。11月发售,这个价格够呛能爆,还大概率能拿到补贴不是。就这,还有人洗地,说叫唤的都是ds。说23就像渣女,大家都喜欢,但要不要娶了当老婆,还要看自己的实力…当年小鹏g9就这论调,23就一台十万左右的代步车,也这么优越感满满? 老实说,给23定位渣女,倒是蛮准确的。奇瑞家的花魁,四月份就宣称有女初长成,马上出来见客。各种放消息吊胃口,结果拖到年底才正式结课。之前宣传年轻人来玩有惊喜,还搞个预售。正式接客的时候偏偏拉了个大的,说自己是镶金的,玩不起别玩儿 苏峻挨了一晚上骂,中间各种试探大家,总算出了个补救措施。但这区区50000新增积分,可以说也是聊胜于无了。形势已经不一样了。前天如果给小定客户这50000积分,虽然会失望,但不会愤怒,不会觉得受到了愚弄。现在靠这点积分扑灭这愤怒,很难。有小鹏g9殷鉴在前,23会不会重蹈覆辙,拭目以待。 现在手头还有两个小定,再观望90天,没别的动作也就退了。这点权益没必要去冲动消费换掉当前的旧车。早早下手,开车时的快感,大概很难抚平韭菜盒子带来的不适感。真要下手,也要明年补贴政策明朗,等到23改款都不迟。 暂时别过,有缘自会再见。

    2024-12-19回复
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