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#冬季用车，你有哪些经验？这两天上海降温了，周三的温度突然骤降，在零度以下了！有点没想到突然这么快就寒冬了，回想没开电车前的冬季用车，谈谈电车在寒冬的用车体验。（仅供参考） 【座舱体验】无疑电车舒服太多了。提前手机上开好空调和方向盘座椅加热，坐进车内温度宜人。不像油车，进车全是冷冰冰的，等发动吹出热风可能要等个五分钟。不过油车的优势在于不用开空调，发动机的热量可以供车内的温暖。 【能耗】这点对电车不太友好。冬季温度低，尤其在零度以下，电池就不是太经用（可以参考手机），在北方零下几十度更不用说了。所以平台也搞了许多冬测活动，电车的能耗在寒冬增加不少，一是因为温度低，另一是因为一部分电用在了环境舒适上。我的et5在5度左右的时候，电耗在18左右，75度充满能跑330公里左右。现在0度了，电耗在20-22，充满少了10%左右，大概在300-310公里。确实比气温20度时候的续驶里程差点了。 油车能耗可能差不多，因为空调基本不用开了，油耗变化不是很大。 【补能】补能是油车的优势，到加油站加油，插拔枪也有工作人员，不用下车。电车充电的都要下车插拔充电枪，冷的时候是真的冻……这时候还真是体现出蔚来的优势，能换电就不用下车，在车里补能，不用被冻也不怕风吹雨打，这点上还是舒服很多的。 此外，在电车过冬期间，给各位车友一些建议。要让冬天温度低时，可以开启动能回收和节能模式，可以有效增加续驶里程。轮胎胎压可以打到2.8左右，走雪路怕打滑的话记得开启雪地模式。车内空调和加热等不用调得过高，少一些急加速和急减速，也是降低能耗增加续航的好方法😊
#我的提车心得在确定完要买纯电电车后，我就开始考虑不同的车型。 首先就看车型，由于前面十几年开的都是SUV，我决定买辆轿车。选择面一下就小了很多。 接下来就看颜值，看性能。看了好几款电车，比如智己L7，蔚来ET7，极氪001，特斯拉3等等。先把自己看的上的几款车放一起。然后性能和价格再看一看，基本上选择面在2-3辆车，价位决定性能，同个价位的车，性能大差不差。（当时比较中意L7和ET7） 最后让我决定买未来的原因主要还是在换电上。会不会去换电再说，身边有用了电车四五年的朋友说家里的电车电池已经不太行了，换块电池几万到十几万不等，实在太贵，车又还能开，又不舍得报废，换一次电池又相当于买大半辆车。两难局面。 为了省去将来的苦恼，不用每次充电放电都提心吊胆，电池想怎么用就怎么用，不用不敢用空、不敢充满，也不用操心电池的维护和保养，为了省时省力，就选了能换电的蔚来了。 当时想的也比较简单，新电池不舍得换旧电池，那我就一直用，用个五六年、六七年电池不行了，我去换一块不就变成新电池了吗？当时也是抱着这种思想决定选能换电的车型。 现在看来还是局限了，换电让我长途自驾也可以开的和油车一样快，大大降低补能的时间成本，不只是电池的衰减度不用操心，补能的时间上也节省了很多。想充就充电，想换就换电，自由度高，多一种选择。花钱买的就是好的体验感！
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蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共265人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
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