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#懂车青年提车打卡一直很喜欢蔚来ET5这款车，只要是喜欢它的外观，之前一直开油车，想要体验下电车的快乐。空间上说，这台车的后排座椅还是很大的，三个人坐一点也不挤，前后的空间也比较大，坐着很舒服，刚开始看的还有小鹏，特斯拉，最终还是选择了蔚来et5，被颜值征服的。 我的预算在15W左右，大概在10天左右就选择了这台车，22年，3万公里，电池买断，加上平台的周末补贴，一共是十四万多，当年这台车落地可是32万左右，个人认为性价比很高了。 刚买了之后发现这车提速是真的快，不愧是双电机四驱，不过确实耗电量也大，75度电池标准续航530km，数据能跑330km左右，个人认为还是比较能接受的。最重要的一点是不用担心电池健康度的问题，因为可以随时换电，且在节假日的换电非常方便，当其他人还在找充电桩等着充电的时候，我这五分钟换电完毕已经出发了，灰常方便。 车机反应也比较灵敏，nomi给的情绪价值很高，目前就是一直在用来上下班通勤，周末上路妥妥的路上焦点，老婆也很喜欢，现在油车基本不开了，蔚来既省钱又便捷，有电车的优势能弥补油车的缺陷，很喜欢，年轻人就应该多多尝试新事物，后期有娃了会再考虑是否买es6或者es8，加油！
#明年起新能源购置税征收50%26年购置税来袭，今年再买电车购置税免征调整为减半征收（税率5%），还设置上限每辆减税额不超过1.5万元。 这下蔚来的租电模式是真的发挥威力了，我特地找销售问了一下，因为购置税是按照车辆开票金额来征收的，所以租电购车时省下的电池价格（10.8万）的开票金额对应的增值税也能省了！就和平时租电车买保险因为车价低也能更省一样！ 具体能省多少如果拿ET5和ET5T作为例子，节税可以有4779元。 我还问了下其他优惠大概有这么些： 置换补贴 15000元 100度电池租电费首年5折 ，大概6700元 一年免费换电 4800元 选配半价这个就丰俭由人 适享套装赠送 9500元 这个价格和配置属实适合心态年轻、向往自由的小两口了！不过如果是大家庭，我感觉那毫无疑问还是ES8更顶了
#点评我的车总结一下，我直行被撞吓死我了～打了蔚来电话～专员骑车30公里从奉贤到时金山石化，来送我回家，这一路上都在安慰我。 事情是这样子的，因为约了早上的体检，所以我出门就比较早，在4月7号出门了，出门不到30分钟，差不多在8点钟的时候，我的车就被变道的车辆撞了。对方他是在抢红灯，所以他就把我直接撞了。撞了之后，对方是跟我说让我报警，我说这是你撞我，为什么都是我来做？这个时候，我就很害怕，我就直接打了蔚来，车上面SOS和蔚来的人员接通之后，首先是问我有没有受伤，我说我没有受伤，而且，被撞的震感不是很强，但是有感觉到。而且，前方车辆也停了，这个时候我就告诉未来我现在的情况，由于约了早上的体检，不能错过，所以我需要一个专员帮我来处理事情。但是，专员离我很远，过来也要一个小时，这一点我是能理解的。因为我所在的地方是比较偏的，但是第一时间他就直接让赶专员过来，后面就先让我处理一下事情，我就打电话给交警。他们来了以后，刚开始是让对方看了行车记录仪。对方他说自己开的没有问题，她有疑议。后面我们就等交警过来之后，交警再三给她科普，告诉她，你是全责，因为我一直开在己的车道上面，被撞的时候，对方车主再三来找我要求私了，但是我是不同意的，因为我的车子维修费用我不太能把控，也不知道有没有伤到雷达。还有一点是我的车子贴了隐形车衣和改色膜，所以这个价格我无法估量。我还是坚决要走保险。 后面，交警来了之后，车主又来找我说要私聊，我是拒绝的，为什么她一而再再而三的强调私了原因，一个是他说他上班来不及，这一下一定要迟到了。那迟到不是你撞我车的理由，对吧？既然事情发生了，那大家就来解决，大家都有很忙的事情要去做，不是只有你一个人忙！后面交警帮我处理完事情之后，道路救援的专员一直有打电话给我，我告诉他，你能不能来医院找我，因为我现在的车辆是可以开的，但是我一会儿要去医院，如果现在不去医院，我体检就来不及了。后面小哥也说是可以的，我医院体检完之后，小哥已经提早30分钟等在我的车辆旁边，看到蔚来人员的那一刻，我都想哭了，但是不能在外面哭，有点太丢人了。小哥就问了我一下情况，还有看了一下我的车辆情况，他就安慰到我就说不用担心，没有关系，先把我送回家了，小哥把车辆送去维保了。 在回去的路上，小哥还一直在安慰我，而对方只有跟自己的保险公司冷冰冰的通话。这大概就是蔚来让我着迷的原因了吧。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗我ET5是初代ET5，对比友商那个时期的车型，很多可能连智驾都没有，ET5在当时起码领先同行5年以上。 目前蔚来智驾还是免费5年，目前开了3年，只开了25000多公里，总里程近10万公里，相当于25%的时间开智驾。 目前蔚来的智驾在很多智驾PK上也还可以，提升明显，要知道蔚来的硬件是5年前发布，上市近4年了，还能跟现在新智驾打得有来有回。 我一直觉得智驾够用就好。高阶智驾，我也不想付费。蔚来更是难让用户付费，688能租电池一个月，智驾388？车主一句，我都能租半个月电池了。
#分享我的续航选择蔚来的小乌龟一般是在0%0km后出现，气温下降，电车的续航打折了，还剩30多的cltc，开了十来公里，发现0%了，再停了会车，就0km了。还在纠结去哪换电，突然出现了小乌龟——功率受限了…… 确实电车保护电池最好别用空，不过蔚来也会为了保护电池藏了一点电，建议不是正好这么极限，别用到0km。今天确实没注意，到了0km才去换。 功率受限75kw了，踩电门没有提速很快，0km后开了3公里到了换电站，还好没趴窝。换完电，67.5度，93%，75*93%=69.75，差不多藏了的3-5度电吧。换完电功率360kw了。 这样看来，75度电，正常0km后还能开个5公里，不过建议别这么极限，对心态也不好，对电池也不太好~
#2025辅助驾驶年度报告我是2023年初提的第一批蔚来ET5，到2025年12月，总里程跑了5万多公里（不算多），其中智能辅助驾驶里程占了1.2万km+，差不多是总里程的四分之一。结合这两年多的用车经历，分享一下我对辅助驾驶的真实体验。 作为蔚来NT2.0平台车型，ET5标配了激光雷达+毫米波雷达+多摄像头的感知组合，再加上四颗Orin X芯片的算力支撑，硬件底子还算是很扎实的。2023年初提车时，系统还只支持基础的NIO Pilot功能，后续通过OTA升级很快解锁了NOP+领航辅助，2025年又推送了NWM世界模型相关的系统更新，功能一直在持续进化。 智能辅助驾驶的【优点】 在高速、城市快速路这类封闭道路下，我使用辅助驾驶的频率还是蛮高的。辅助驾驶能稳定实现自主跟车、智能变道和上下匝道，全程几乎不需要频繁介入接管，长途驾驶缓解疲劳感，还是蛮实用的。而在城区路况中，我更偏爱在堵车场景下开启它，比较好控制车速、跟紧前车，避免了频繁加减速的繁琐，让通勤路程轻松不少。 智能辅助驾驶的【缺点】 不过升级NWM世界模型后，体验上也出现了一些小缺点：城区行驶时偶尔会出现压实线的情况，稳定性不如之前版本，经过几次系统迭代，本质上还是L2级辅助驾驶。 总的来说，辅助驾驶确实能有效减轻驾驶负担，但目前仍处于“辅助”定位。使用时虽然能缓解疲劳，但自己还是要保持注意力集中，随时准备应对突发状况并接管车辆，这才是智能驾驶的正确打开方式！
#盘点爱车加装作为一个爱折腾爱种草爱花钱的爱车人 提车只是一个起点 用车也是一路用一路“加配” 今天也给大家来分享一下我这些不同类型和功能的加装！ 铁血防护型： 车衣、窗膜、屏幕膜三件套，平时看不出，用上了都说好；（10000+），后来左侧翼子板和后视镜因为被人蹭了之后发生理赔（回血800元） 翻毛皮安全带扣，减少刮擦留痕，手感上也更高级一些，不过个人有点担心这个材质相比原材质比较容易有细菌;（25） 硅胶杯垫（98），这个位置可以算是每天放东西拿东西最多的，所以也放了一个硅胶杯垫，既是容易清洁，也能一定程度上防止刮擦原车的塑料件，但是这个配件也有个问题，就是导致原来大小正好的易拉罐，放和取都有的不方便，杯垫还会跟着起来，有点不顺手！ TPE后备箱垫，原车材质是翻毛皮，摸上去感觉高大上，但是后备箱放的乱七八糟的东西大家懂的，上次我还不小心把放后备箱的冻羊肉忘记了，导致两天后打开后备箱发现一滩血水！还好有垫子否则这车真的毁了！！！强推！！！（25） 情绪加分型： 个人最喜欢的就是左右两个后三角窗的深渊灯（400+），简约但不简单，白天夜晚都有型，关键还比较有个性，网上也有不少定制款三角窗。 外观上还加购了官方车商城的悬浮轮毂（688，而且有一个还卡住了！维保+1）和闪电气门芯，然后我还升级了3代nomi（3680）并配上了幼稚力出品的阿斯拉达的帽子（499）。可以说这些配件都是实用价值为0，情绪价值拉满。 尊贵体验型： 因为羡慕ET9尊贵的羊毛地毯，所以给我的车子也高价上了一套羊毛材质的（1000+）。如果是长途自驾，我会出发前清洁干净，这样可以直接赤脚乘车，脚感可太舒服了，但是用得多也容易起球，不知道耐久度怎么样。 ET9款真皮腰靠（398）买少了！只买了主驾一个，感觉应该买满四个的，后悔，现在变成原价698一个了，买不起！ 另外观望中还一直考虑要不要上一个翻毛皮的方向盘，就是感觉会不会太藏污纳垢无法清洁了。 掐指一算这些配件也要快花了2个W…突然心疼了，突然有点心疼，懂车帝有没有抽奖金币给我回个血吧！！
#这一年，你换了几次电作为22款蔚来ET5车主，2025年累计完成换电70次，结合实际用车场景，从费用、体验、补能形式对比等方便，分享一下我的换电真实感受。 1、费用：免费权益覆盖全部换电需求 22年购车时免费换电权益为每月6次，全年可享受72次免费额度，我今年70次的换电频率完全在权益范围内，所以全年换电没有产生任何额外费用，直接节省了补能成本。 2、换电体验：预约便捷，等待时间可控 日常换电我会提前在蔚来APP预约，抵达换电站后多数情况下可直接换电，无需等待；只有少数高峰时段会遇到排队，基本每次排队时长也就约5-10分钟，不会等太久。 3、与充电对比：换电的体验如何？ 相较于充电模式，换电还是有一定优势的，一是恶劣天气下不用下车插拔充电桩，对女司机很友好；二是补能效率更高，换电全程耗时肯定是比充电更快。 总的来说，因为有免费权益，加上换电整个流程也比较方便，就我70次的使用经历来看，换电的实际体验还是比较满意的。
#用车体验我这款最韭款2022款ET5是75度的电池包，没电了来换个电，换好之后，屏幕显示电量100%！ 没想到平时93%cltc520km，这次100%cltc560km，真是幸运。 不过实际开起来，因为日常通勤路况时好时坏，加上开着空调、听听歌，实际续航大概在380公里左右。这个数字肯定比官方标的要少，但也算实在，对我这种市区为主、偶尔跑跑近郊的人来说完全够用。基本上换一次电，能覆盖我整整一周的上下班路程，周末还能有点余量，续航虽然打折，但够用，心里有底。 希望每次换电都能换到75度电池，最好每次都是100%
#最没用的配置我用蔚来ET5已经超过1000多天，对车辆的性能及功能配置可以说比较熟悉，买的时候也挑了两个选装。回首过去，展望未来，给一些选装困难的朋友们参考意见。 我订车的时候是在22年10月，那时候展车也比较少，我是基本“盲订”，所以选装这块...查看全文
#买这车你后悔了吗假设时光倒回两年半前，彼时国内新能源还不是百花齐放，不管从三电技术还是国内认可度去看，特斯拉的电车还是具有先发优势及技术优势，所以毫无意外，我那时候买车的时候，主要参考的就是特斯拉Model Y，那么为何我没买而是买了蔚来的ET5，原因主要有以下几点： 性价比方面的考量。22年下半年，我那时候即将订车的时候，特斯拉Model Y还未降价，我如果没记错的话，是需要30万以上的标准续航版，而ET5是32.8万起售，对比一下了内饰，Model Y颇为简单的内饰，没有仪表盘，也没抬头显示，对油车用户转电车用户去看，有点挑战。加上我喜欢浅色内饰，浅色外观，Model Y这几个全需要选装，比如白内饰及白色车身全是需要加8K，再加上搭配黑色大尺寸轮毂会更好看，以我的心意去订车，特斯拉额外选装需要加24000元；而蔚来ET5是提供了不少免费的外观颜色，内饰颜色去选择，这几个我都不需要选装，只需要加上Nomi头子和舒享套装，总价会比Y高出1-2万，但对比配置方面后发现还是要比Y更具有性价比。 用车成本方面的考量。我定蔚来ET5还有个重要的原因，那就是那时还有免费换电权益，而且是可选6次免费换电权益或4次换电权益+免费充电桩。我后续一看这个权益要收紧了，立马就选择了每月免费6次换电权益，这毕竟是实实在在能够免费用车的里程，每月接近免费2000公里的用车里程，那肯定比自己花钱充电要香太多了。从现在回头去看，这个权益还能后续抵扣换购，也能无限顺延到下一辆蔚来，所以这极大的节约了我用车成本，基本上就只有保险费用及固定的停车费，可以说是相当节约的用车了，平常我是全靠换电补能，不用充电。同期要是买了特斯拉，补能方面没有任何的优势，也没免费充电的里程，可以说这算是比较明智的选择。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共265人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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