![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#蔚来ET5/ET5T/EC6冠军纪念版上市💰预算13w左右（配置高可小加） 🔋要求：租电版本 | 黑色外观 | 内饰不要全黑 🎯理想配置：20寸轮毂/nomi/舒享套装（有加分） ✔️希望： - 个人一手车优先 - 5万公里内 - 无事故/火烧/水泡 - 有完整维保记录 🙋🏻♂️本人诚意购买 欢迎带车况+报价私聊，可配合第三方检测
#车上反人类的配置隐藏式门把手：很多新能源车为了追求设计感采用隐藏式门把手，平时需要按一下或感应弹出。但在冬天结冰时，门把手可能被冻住弹不出来，或者戴厚手套时操作不便，紧急情况下甚至可能影响开门速度。 触控式空调/车窗按键：部分车型把传统物理按键换成了触控屏或触控面板，看起来简洁高级。但开车时调节空调温度、开关车窗，需要低头盯着屏幕找图标，无法通过触感盲操作，既分心又影响驾驶安全，尤其是在颠簸路段
#ET5有话说今天到商场逛街，正好看到了蔚来的快闪店，还有一辆新et5t，进店看看 看到2025款ET5T对比我22款ET5，最直观的感受是蔚来这次玩了把“加量不加价” 价格依然卡在29.8万和22.8万（BaaS），但升级点多到像一次隐形换代。 ADB智能大灯，怀挡取代拨杆，15.6英寸AMOLED横屏+18.8英寸W-HUD替代老款竖屏，NOMI 3.0，连老款需9500元选装的“适享套装”（通风/加热/按摩）也成了全系标配。 还有我选车时最遗憾的没有交流口和HUD，这波新et5也都能安排上了。真的有点馋，车才开了不到三年，感觉已经成了上一代的过气产品了，桑心啊~
#ET5还是ET5T相信很多朋友当初看蔚来的时候都在ET5和ET5T之间抉择，一直不知道该怎么选，其实我个人觉得二者差别不是很大。 如果跟我一样喜欢轿跑的话，那就盲眼选ET5就可以了，他俩的区别如下: 1️⃣造型: 二者前脸几乎没有区别，主要是尾部造型。 ET5是溜背轿跑造型，ET5T是旅行车造型。ET5会更都市，ET5T会更运动户外感 2️⃣车型续航: 因为风阻系数和尾部扰流的原因， et5的续航为560km，et5t续航为530km，但开起来还是ET5的续航会好一点。 3️⃣头部空间: 受造型影响，ET5因为是溜背造型所以头部空间会比 ET5T矮大概10公分，如果是个子高的男生坐进来就能感受到更加宽敞。 4⃣️坐姿影响: 蔚来et5t前排的坐姿相较于蔚来et5下降了10mm，开车视野盲区更大，但从整体的感受而言，并没有很大的区别，视野同样都是很不错的，开起来也都很好。 4️⃣后排放倒: ET5为4/6放倒，ET5T为4/2/4放倒，正好可以放下鱼竿帐篷一类的，完美贴合旅行车定位 5️⃣后备箱: ET5的开口小一点，但是内部空间很深很深。蔚来et5t由于是旅行车后备箱开口大，装载能力强，此外蔚来et5t还可以单独选装行李架导轨，有额外拓展空间的能力，从装载空间和实用性来说，蔚来et5t的实用性会强于蔚来et5 6⃣️选装 选装就是蔚来et5t可以额外选装【智能调光天幕】【行李架导轨】其他无差异，但除了转向灯和雨刷器拨杆。 ✴️✴️总结:两个车身尺寸长宽高一样，就是尾部造型和空间不同还是要根据自己的需求来选择，如果平时喜欢户外出行或者需要装载能力强的可以考虑ET5T，如果平时只在市区代步，又跟我一样喜欢轿跑的外观可以考虑ET5。
#ET5还是ET5T根据车主而推荐，如果是女生，推荐精致又符合女生气质的et5！反之，男生更推荐et5T！精神且更具探索者气质的旅行版et5T！ 不得不承认，冠军版的et5T更是追求运动气质男生最好的选择！
#夏季用车离不开的真香配置夏天开车，我觉得ET5最实用最香的配置就是—远程控车，强劲制冷！ 夏天每天出门前，我都会在APP上远程启动"强劲制冷"，从家里下电梯到拉开车门的这段时间，也就几分钟，车内就已经十分凉爽了。 我实测过，即便在40℃的正午，车子经过长时间暴晒后，这套空调系统也能在 15分钟内把车内温度降到24℃左右的舒适区间，完全没有以前那种"空调开了等于没开"的无力感，而且电费消耗比起油车的高油耗，那简直就是九牛一毛。 除了远程打开空调，夏日用车还有个配置神器—就是座椅通风功能。以前开油车时，夏天每次开车后背总是出汗，又闷又难受。现在有了座椅通风，一上车就开启，凉风时刻保持背部干爽，再也没有那种黏哒哒的感觉了！就算长时间开车，也依然能保持清爽，真的舒服很多！ 对比以前开油车的日子，现在夏天开着ET5出行，有了这些实用的智能化配置，完全没有了那种被高温支配的恐惧。
#辅助驾驶使用心得我开的蔚来ET5，目前总行驶里程41644km，辅助驾驶里程10478km。 聊聊我对辅助驾驶的感受～ 从驾驶里程可以看出来，我对辅助驾驶还是蛮依赖，大部分辅助驾驶里程都是在开高速的场景。 开高速用辅助驾驶确实比自己开要轻松一些，尤其是长途驾驶，驾驶疲劳感会减轻很多。 在高速开启辅助驾驶的时候，蔚来有一个驾享模式，整体驾驶风格没那么激进，车速上限120，车距保持相对保守，变道也不太频繁，所以用起来还是比较放心的，特别适合像我这样佛系开车的人。不过这个模式有时候会一直跟在慢车后面不变道，并且也不允许打灯变道，急性子就只能退出辅助驾驶自己完成变道再开启啦。 总体来说，高速场景辅助驾驶还是蛮放心的，安全性也不错。城区道路我很少会用，毕竟路况更复杂，我还是喜欢自己驾驶。
#ET5有话说2022年提车的75度电买断配置的ET5，到现在，电池依然健康，而且不用打理，这份轻松自在源于经常换电~ 今天又开着开着0%了，到目的地15公里，cltc续航15公里，按照夏天7折左右的达成率，离目的地还有5公里，果然开到还剩4公里的地方，0%0km了。 要是以前，慌死了得。但是我有过一次0km后硬着头皮开了8.5km，还没趴窝，还能换电的经历。这次还剩4公里，一点不慌。 空调全开，舒适模式，开到目的地。小乌龟都没出。换电站离目的地还有2公里，等排队少了开出来换个电~ 0km后，等于开了6公里，结果换电换了个70度的电池，92%，相当于70*0.92=64.4度，实际呢59.3度~相当于原来还剩了5度左右的电，这应该就是所谓的藏电，毕竟用空电池对电池会有永久伤害，所以留点电对车主来说也是一层保险~可以理解 不过3分钟的换电速度，真的是越来越满意了，天热不用下车插拔充电枪，也不用等多久，满血复活，电池也健康。买这车的体验感还是不错的~
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共265人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司