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#新车热聊今天呢我把海报06旅行版的7月份的销量看了看2000多台。然后批发量呢是5000多。嗯这个数据呢我觉得不是太正常。那么我们聊一聊，为什么这款车的首页如此的惨淡？这个销量连5000台都没有上上去，我觉得不是很正常。 【买卖那个版本呢？】 我从各渠道的网友发现了有的人买顶配，然后店里呢没车。那么我相信这笔用户呢占比不会太高。我不相信这些人都是啊5000台车都是高定车主都定的是顶配。我相信实在的意义呢是一部分呢这个车呢？也可能是销售端的他没有估计好这个。所卖车型的主力这个车型的主力呢我想提醒他们一下，就两个版本，低配和顶配。是销售主力，如果进10台车的话，四台低配，四台高配。两台中配，甚至只有一台中配。是这么一个进货的模式。以低配和顶配为主。这是在售卖渠道和我们用户购买渠道上来说。这个两个配置是最有性价比的。 【回到上个月我发问题销量】 我上个月就写过这个车型的销售的大概的策略，或者说是他的预期。大家有兴趣的话可以翻翻吧，如果没有的话，我在这里简单的说一下。我认为这台车的终极销量呢是月销5000台往上。1万台的月销量呢是这样，这个车型的极限。这个车型呢就是为了欧洲市场所研发的占大头儿。即使是一个月排1万的产能，我估计有一半儿是运往海外的，海外市场的。7月份呢我们销量呢就是2000多台，我们可以再观察一下8月份销量。如果8月份的销量还不能突破5000台的话，我估摸着10月份他会降1万。至少也要降5000。其实比亚迪这么做呢是有无损于品牌形象的。 【关于定价】 那么又回到了另一个问题，关于旅行版的定价定11万。12万，13万他是否合理呢？几个方面说一下吧。第一呢？旅行版的略微有些溢价是可以理解的。这是其一。其二呢旅行版相对于三厢版的确实是增加了一些配置，比如冰箱，比如后排的一键放倒。比如主驾的通风，是吧？尤其是10.98万那款对比的话，但是换句话说，小就得说第3点了，换句话说，他的三星版的109800。市面上是给到了1万以上的优惠，甚至个别店端给到了15000。咱们就按1万块钱的优惠算，那么你这些配置最多最多值5000块。也就是说有5000块钱的溢价。那么也就是意味着你这个车位以后的市场下调1万。是有空间的。其实当时我们作为旁观者来说的话，我认为定价为99800起售。嗯啊，比现在的定价体系呢整体来说便宜。1万入门版。顶配呢高个15000，也就是说是10至12万区间。 【10-12万定价原因】 为什么说是给了如此的一个定价的区间呢？主要是今年或者这几年吧，中国汽车市场。是比较内卷的。很简单，14万区间，你可以买到起源Q7。它的配置各方面是完全可以平替这个旅行版的。You你的顶配是13万，他呢是14万多了1万块钱。但是呢整体下来的配置感呢要比你高出很多，就是比你少了个冰箱而已。其他各方面基本是拉满的状态。续航的要比你多。然后吉利又出了一款银河A7。他的11万，12万，10万块钱那个车配置也是拉满的状态。那么在如此的强烈的竞争对手下，旅行版的只是特定一小群人的这么个需求，比如像我这类人。我就喜欢有一个放倒的后排有个比较大的空间可以躺着睡觉。可以拉着我旅行这么一个需求，但是如果说没有这个需求的呢，对于他来说买旅行版和买三厢版，人家自然会选择翻墙版一样的价位。你说对不对？配置对手拉满。那你这个溢价就被打没了。就上市而言，定的110000~130000这个策略呢我认为是中规中矩的。放在往常呢无可厚非，但是实在此此刻这个时代他呢就有点儿盯不住了。我一直就说不能说是上市之后过俩月就降。与其过俩月叫你，还不如直接上市的时候直接把这个权益以置换的形式给大家得了，是不是？你你厂家这边补贴补个5000，1万。再做个国服，再拿个1万。你是不是你的顶配就来到了10万块钱的区间？那么上海这种城市也可以买这种车。10万块钱可以买到海豹06的顶配，那么这个性价比立刻立刻就凸显出来了。并且你的定价呢策略比品牌形象的还维持住了。直接变相给厂家补贴1万。是不是？你现在可倒好，这个7月份就差几天不满一个月，但是你销量才不到3000台。合着平均全国这么多的4s店，平均每我就剩500家店吧，平均一个店才卖卖几台。 【如何补救】 那么问题既然已经出了，我们就想想如何去补救这个事情。首先低配版呢？在10月份呢给出一个限时5000块钱的补贴。或者说是直接这么说吧，给1万。中配给5000。高配给5000。旅行车呢是有一定的溢价，但是呢在如今的经济环境下，和行业内卷的形势下，你这个溢价其实已经是被打没了。其实旅行版的比轿车版贵个5000，我能理解。接下来的补救就是把这5000块钱的溢价给抹了。如果说通过8月份的销量还不好的话，那么你等下再磨5000，直直降1万。给老用户呢给5次保养吧。一次保养价值1000块钱呢。 平衡一下老用户感受。
#提车日记坐标贵阳 10月11日提车 10月28日来懂车帝更新，距离提车已过17天，当天加满92花了441，中途充了4次电，跑了600多公里，现在表显还能跑1400多公里。 1.动力 其实还行，开EV或者HEV都给力，比我的老Polo好多了。 2.空间和外型 刚开始是看速腾、星瑞的，但是25款速腾后排拱起实在不喜欢，以前开大众，心里其实还是想换大众的，但是瓦罐梦又开始作祟。再来说下星瑞，其实这车真不错，昆仑款比06旅行便宜多了，加各项补贴10不到真能拿下，什么NFC钥匙、大屏、座椅通风加热这几个实用的都有，就没旅行的后备箱、自动开启、冰箱这些，其实星瑞够用，现在都有点后悔了，新能源6年审车，油车10年审，还有后期保质什么的，各位想买的朋友要好好想一想。 3.尽然已经买了就好好开呗，送的贴膜、脚垫、后备箱垫、电池护板这些，贴膜就贴原厂送的，别被忽悠贴龙膜、3M的，够用就行，不要再添钱进去了，和我一起前后贴膜的都是原厂的。 4.运用 车机就一安卓平板，我买的是顶配，车机自带128G，软件我也没咋装，就下了迅雷下一些B站上介绍的一些软件，也没打算用车机流量，往车机内存里灌一下治愈音乐就行了，壁纸也可以自己换的，和安卓平板一样方便；送的SD卡好像是32G，最好别往这里面灌音乐电影什么的，SD卡是行车记录仪和哨兵什么用的，看电影这些插个U盘就解决了。 剩下的也没什么了，车提了就别想其他的，总之这车是好用，以后出去露营、旅游什么的都方便，最好说下这车提车周期太长，大家购买要考虑清楚，别错过省补，其他想问的，留言吧，谢谢。
#你的车是“快乐表”吗大家好，我目前统计了我的海豹06DMI第一箱油的消耗情况，来和大家做一些探讨和研究。 📉 能耗分享 截止第一箱油消耗完，我的表显里程是1747公里，app上表显能耗是7.9度➕3.2l，合计5.3升，首先，可以很明确的说，这个一定不是准确的，由于油量耗量的计算原理，再加上混动车比较复杂的供油方式，时而用电时而用油，这个燃油消耗量必定是不准确的。 但是可以从加油站添加的油量可以看出，这个数据偏差并不大 我的车在提车当天在4s店附近的中国石化加油站加满92号汽油至跳枪，然后在行驶了1748公里后，再次在一家中石化加92号汽油直至跳枪，通过最后一张图大家也可以看出来，我当时已经近乎油电全部耗尽的状态，因此耗油量可以根据加油量60.21l进行修正。电量的计算就很简单，我相信简单的电压乘以电流是不太会有误差的，因此就采用车机显示的139度电。最后综合计算得出实际每百公里能耗为3.4445l➕7.95度电，安装1l油折合3.6度电的折合标准，最后折合百公里5.63l，能耗为0.295元每公里。 我知道这个时候很多车友就要说了，你这个数据也不咋地呀，但是大家要知道，我这个1748公里包括高速里程占到1200公里以上，并且我一直都是压着限速跑（经常超百分之10……），在这个路程组合以及速度情况下，这个能耗已经相当优秀了。 另外回归主题，比亚迪油耗显示误差在0.2升每百公里左右（60.21-56.7=3.51/17.48=0.2008009153），因此我觉得可以认为比亚迪的表显还是相对准确的（至少不像某五十多的油箱可以加70多升……），但是表显确实与实际仍有部分差距，还是需要通过实际测试来观察 我这个能耗记录会一直持续下去，我每次加油都会加满，然后记录到跑空或者下一次加油的里程，然后再来和大家分享能耗，希望可以给大家带来参考。 也欢迎大家留言讨论。
#辣评新车如果旅行版不够帅，那存在的意义了就不算大了，我感觉06dmi旅行版换个前包围，不要悬浮d柱，会强更好看一点。现在这前包围，特别是镀铬条那边真的比较一般，和门牙一样。悬浮d柱，弄得车辆姿态没有了旅行版的美感。看到网友p了一个图，发上来大家对比一下，我感觉网友把d柱处理后，明显姿态好看很多。当然外观这方面，还是看个人审美。大家的审美也都会不同，应该有人就喜欢这样的。 - 选买方面: 推荐顶配带云辇的。 低配版本配置其实也不算低了，前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，标配外放电，标配天神之眼c，代客泊车、自动泊车、遥控泊车，全景天窗，电动遮阳帘，电动后尾门，小冰箱。配置已经挺高的了，该有的都有了，已经能满足日常的使用了。 加一万的中配，电池大了，电机大了，也能直流充了，一万块钱提升了动力、电池续航、快充和外放电，我感觉比较合理的价格吧。 再加一万的顶配，配置方面增加了云辇C。多了中部气囊，中控屏大了，扬声器多了，有氛围灯和无线充电了，主驾也有座椅记忆了，副驾驶调节终于是电动了😂。这一万提升了底盘、安全、舒适方面的体验。 个人感觉都选择瓦罐了，肯定一步到位，奔着最舒适着来。目前也没有啥竞品可选的，所以我感觉都为了喜爱买06旅行了，那就直接买顶配吧。 、 低配的配置其实也还行，该有的也都有，但是都买旅行版了，肯定奔着完美来的，舒适方面的配置肯定还是要的。如果单纯为了后尾箱能装，还不如买suv或者面包。 低配不送充电桩和安装，算他有个两三千价值，那多七八千的中配买这些三电方面的提升价值方面没问题，顶配增加云辇和使用体验上面有提升贵1万也没问题。最近上新的这几款车，只有三个配置的划分的，各个配置性价比都不错。还是那句话，都为了喜爱选瓦罐了，肯定就一步到位吧。 - 自家车型对比: 这个价位还有宋L 112超越和海豹06旅行150顶配，优惠补贴都算完价格基本打平手11w左右，如何选择呢。 如果不考虑外观的话，其实我感觉还是海豹旅行优势大。底盘云撵更舒服，还有冰箱，看发布会高强度钢用料占比74%吧，后备箱也大，多了不少配置的， 有个冰箱 夏天冷饮冬天热饮不要太舒服。 - 缺点方面: 我觉得他最大的缺点就是它后排放倒不是纯平的，而且我看了那个角度还挺高的，这可是旅行车啊，纯平我感觉还是比较重要的。虽然说旅行版车内睡觉比较难受，但是这也应该是旅行车的基本功能吧，国外流行旅行车的时候还没有suv，旅行车能提供临时的休息，而且后排能装可以作为工具车使用，不能放平会限制很多使用的场景。 再就是前面提到的外观方面吧，不过外观不用说太多，毕竟每人的审美不同。 - 最后: 前麦弗逊后四连杆 顶配还有云辇系统，旅行车底盘不高操控比suv好，空间方面又比轿车大，听起来挺不错，但是国人不需要操控，只需要高大！...... 而且旅行车作为工具车的使用上限比suv低很多，国外近年也是SUV增长较快，基本也已经替换旅行车了，国人更是直接跳过了旅行车，从轿车直接进入了SUV的时代，suv有更好的通过性和更高的实用空间上限，所以旅行车在国内的认可程度一般。我还是不太看好06旅行的销量的。 但是还是要感谢笛子给的更多的喜爱方面的选择，哪怕这只是一个比较小众人群的车型，笛子也满足你给你做了，相信迪哥出手之后另外两家这会迅速 跟上的，喜欢的瓦罐人可以再等等，后面会有很多的选择。 - 看到这里点个关注呗，且慢 持续为大家带来很多新车信息。 评论区聊聊你的看法。
#海豹06 DM-i旅行版测评大致的情况是这样子，我在目前一千公里左右的驾驶过程中发现海豹06DMI的旅行版在低速经过减速带时，出现了后轮弹跳明显，也就是俗话说的悬挂过硬的情况，并且在我反复尝试切换云辇的舒适以及运动设置后，弹跳有所改善，但是问题并没有得到解决，于是我前往比亚迪4s店进行售后检查。 检查经过如下 我前往第一家4s店，售后将我的车升起先检查底盘外观，在这个空挡我去试乘试驾了同样具有云辇c的海豹06ev，并且着重尝试了减速带颠簸路面，体验到的感觉是过减速带非常柔和，基本无感，也就是俗称的悬挂很软。这与我海豹06旅行版的感觉完全不一样。 诚然我必须承认，两者的悬挂形式，车身结构都不一样，但是出现这样子的区别我不太能接受（因为感觉06ev确实很舒服）。 但是这家4s店没有海豹旅行的试驾车无法对比检查问题所在，我只能驱车前往另外一家有试驾车的4s店再次尝试查处问题。 在另外一家4s店，我先后尝试了海豹06DMI顶配，另外一台海豹06旅行版顶配，我自己的旅行版顶配。并最后得出结论如下: 海豹06DMI旅行版的车身结构，底盘调校确实是和06dmi三厢版同出一脉，两者都是偏硬偏操纵的底盘调校，云辇c能在这个基础上进行一定调整，使原本偏硬的悬架不至于过硬，也能让其在高速行驶中保证足够的韧性和操纵性。 另外虽然我很满意这台旅行版，但是还是实名羡慕06ev的软糯行驶质感，建议大家购车前还是多去试乘试驾一下，不要虚空购车。 最后附上我最happy的一次油耗截图，哪怕知道是欢乐表，也很开心
#辣评新车✨️✨️✨️ “幸亏没等海豹06dm旅行版”，这是我作为一名25款海豹06dmi车主的真实心声。 🚙🚙🚙 作为一个25款海豹06dmi车主，虽然是刚提车，但是在看了海豹06dmi旅行版上市以后，我还是由衷的想说一句，不要买！不要买！不要买！至于为什么说不要买，原因有两点，具体如下。 1️⃣❌️❌️ 这第一点，就是海豹06的旅行版，真的就是一个海豹06dmi的大拉皮，内外在啥的没有什么变化，最大的区别可能就是档位由中央扶手箱通道的位置换成了怀档了，和海豹06ev的布局有点像，不过没有了水晶档把，换成了和海豹06ev一样风格的金属色的塑料按键，质感真的不咋滴，坐进去以后感觉没有了水晶档把的加持，档次感也是降低了；其次就是这个车的驾乘区域的空间其实是没有什么变化的，主要就是在后备箱的位置，做了拉皮加长，后备箱的装载能力会更高一些，因为高度提高到和车顶一样了，但是有得又有失，后备箱的加高随之而来的就是原车的空气动力学设计被损坏，原来在尾部的气流下压力也会随着后备箱的抬高而损失更多的压力，最显而易见的则是普通版本的海豹06dmi在后玻璃没有雨刮器，而旅行版本的海豹06dmi则是多了后雨刮器，因为后面的玻璃没有气流经过了，玻璃上的灰尘和雨水也是不会被气流吹走，由此，相对来讲海豹06的旅行版其实能耗也会更大一些，而在懂车帝上的参数对比也是能够看见，旅行版和普通版的海豹06用的动力总成都是同一套，但是在懂车帝的官方公布的参数里面，旅行版的海豹06dmi的零百加速是8.7s，而普通版的海豹06dmi的零百加速7.9s，有了将近一秒的时长差距，而在同等动力下获得更慢零百加速的海豹06dm旅行版其实还获得了更高的能耗，同样的10度电池，普通版本的海豹06dmi的官方续航是80km，但是作为海豹06的车主，可以实打实的说，在去掉20%的预留电量，按照正常百公里12度电的能耗换算，海豹06dmi的普通版的续航只有67公里左右，在冬天或者高速行驶的时候更低，而旅行版的海豹06因为整车的造型更加不符合车子的空气动力学，所以按照普通版的海豹06dmi换算，这个旅行版的海豹06实际可用纯电续航能够达到60公里就已经是很难得了，而且还没有快充，基本上也就是在市区里面代步开一下了，远一点的行程直接当成油车开就行了。 2️⃣💰💰 第二点就是价格了。海豹06旅行版的起售价是10.98W，看着和普通版海豹06dmi的次低配一样都是10.98W的起售价，但是如果你是真想买的话，只要到店里去问一下价格就知道了，这俩车只是指导价一样，真实售价是直接出来了两个阶层的。为什么这么说？作为一个最近刚海豹06dmi的车主可以明确的告诉大家，现在25款的海豹06dmi的车价在山东这边优惠1.5W是可以做到的，而且如果是24款的优惠更大，但是旅行版的车型呢？因为刚上市，所以几乎没有什么优惠，所以说这两款车的售价因为优惠的原因轻松就拉开了一两万的差距，这在10w这个售价级别的车来讲，价格已经差出来百分之十了，不知道在选车还有在纠结是否要选择海豹06旅行版的车型的小伙伴有何感想啊。 🤔🤔🤔 其实海豹06旅行版这车感觉定位和售价真的是很尴尬的，从用料上来看这车的用料可能比海豹06dmi普通版的要厚道很多，而且指导价也都是相同的，可以看出来比亚迪是想通过这个车子的高性价比引起大家的兴趣，但是现在普通版的海豹06DMI其实价格上更优惠，不知道后面旅行版的海豹06是否也能够有更大的优惠空间，但是作为旅行版的车，只是将一个轿车的车身做了拉皮，不知道是不是为了抢占市场先机而慌忙拼凑出来的产物。 🧐🧐🧐 但是无论怎么说，目前在中国市场，其实这种旅行车其实还是并不是很适合，而SUV其实更加适合，因为SUV的空间、通过性、装载能力比起旅行版的车子更加优秀，而且现在这个旅行版的海豹06的售价其实跟宋plus等车型也有很大的重叠，如果是我，我可能更愿意选择一款像宋plus这样的SUV车型，但是不可否认的是，比亚迪这次也是实打实的给预算不高，还喜欢旅行车的小伙伴一个更好的选择，有点像是年轻人的第一台旅行车了，不过我也真心建议真要买这车的小伙伴再等等，莫要着急，因为这个车的价格，如果能够再降低1.5W-2W才是更加值得购买的！
#圈友鲜试驾🚘当店里销售把钥匙递过来时，我特意看了眼里程表这车刚过百公里车轱辘上还带着胎毛。这车能装下婴儿车加露营装备么？续航智驾辅助怎么样？怎么选择版本配置优惠？经过近一个小时的静动态试驾，我也把这次真实感受分享给大家。 🚘静态感受 ✍🏻打开驾驶室车门我150cm的身高调整好（电动六方向）驾驶座，后排膝盖前后距离还有两拳距离，副驾驶座椅销售185身高200多斤调整好后，后排膝盖距离是一拳半，后排地板纯平的就是中间乘坐脚下不用劈叉可以放平。旅行版后备箱明显海豹06E大，目测深又宽放一个28寸行李箱+折叠婴儿车没问题。并且车内壁上还有九个挂钩，销售说能固定桶装水，不过这个挂钩材质是塑料的，感觉用力猛了会断。 ✍🏻中控台很简约没那么奢华，中控屏幕手滑动操作流畅度有点接近我的iPad，支持常见app下载。在语音控制上我说空调调到23度三档风，识别和执行比较快，我又说打开车窗留条缝就识别不了，后销售说的得说打开车窗才可以，但是车窗是一打到底。这车带车载冰箱在扶手箱后面位置，目测能放下四罐可乐最高零下六度日常用够用。 🚘动态试驾 ✍🏻我试驾路线是4S店附近的环线+商业街，全程大约在15公里。我试的是顶配150KM旗舰型，刚起步我就发现低速转弯时方向盘打轮特别轻，非常适合女生驾驭。这车信号灯起步时我把电门深踩下去，车子起步速度非常快，并且在60迈以下加速几乎听不到发动机声音。中途在商业街并线超车时深踩一点电门时发动机介入很平顺，没有混动SUV的顿挫感。 ✍🏻试驾时过连续减速带时滤震比较柔和，车内颠簸不太明显。但提高速度转弯时有明显的车侧倾，销售解释说旅行版车身比三厢版高10mm，所以日常过转弯得需要提前减速。这车60迈内隔音效果几乎没有噪音。但超过80迈后车内胎噪风噪开始明显，尤其是车行李架区域有那种轻微口哨声。销售说后期车可以贴隔音棉。 🚘智驾辅助 ✍🏻这个试驾车顶配车型是带天神之眼C智驾系统的，我在三环路上开启巡航后，车子能自动锁定跟前车并保持安全距离。当遇见前车减速时也着减速，不会像某界那样突然生拉急刹 。遇见同时向一条线并线时，能很好识别并减速还有喇叭警示同时并线的车。不过在环路上遇见施工车后面锥桶，没有识别出来，是我手动打方向避开的。销售说目前智驾辅助主要用于高速和环路，复杂路况还是得人工接管。不过自动泊车泊入位比较准，在4S店门口的狭小车位里，可以中控屏上提前点击自动泊车和选那个车位后，方向盘自己自转打轮快，入库车正没有偏移这对新手非常友好。 ✍🏻我看店里宣传单上中配和低配车型的智驾功能居然和顶配一样，这点有点出乎我的意料， 后来发现区别在于摄像头数量，顶配多了两个侧后方雷达，减少车的盲区区域。 🚘续航和充电 ✍🏻试驾的顶配版表显剩余电量68%，销售说快充在4S店的充电桩从30%充到80%用了23分钟。如果按我家小区夜间电0.3元/度算，充满150km版本约6度电成本不到2块钱。就算是在能耗上亏电状态下百公里油耗3L，按92汽油8.5元算，车每公里成本约0.27元。如果跟燃油车的每月油费相对比，这个一年下来稳妥妥可以换个新手机了。 PS:全系可以家用220V充电，不装充电桩也可以。目前店里活动只有150km版本送免费充电桩，80km版本得花2000块加装 。 🚘优点 ✍🏻空间大临时拉个婴儿车+露营装备也会毫无压力，如果后排放倒空间也可以当临时车床，周末带娃出游无忧全系带L2和360把安全拉满，北京地区绿牌不限行，没有购置税并且置换补贴嘴高3万，算下来落地价能便宜不少。 🚘哪款最值得买？ ✍🏻我最推荐150KM尊享型（11.98万），理由很简单续航能满足一周通勤，还带快充周末周边游续航无忧。带L2级别智驾辅助和360和车子充电快充家用稳妥妥够用。 ✍🏻顶配的150KM旗舰型虽然多了云辇-C悬架和哈曼卡顿音响，但差价1万我感觉不太值。试驾车的悬架软硬调节在城市道路几乎感受不出区别，再就是音响效果也就比中配好一点点，必定懂音乐有耳感音乐发烧友没几人。手机快充高端但是不实用因为手机电池容易过热。 🚘试驾总结： 销售算了车落地价150KM尊享型11.98万，减去1.5万置换补贴，再免掉1.2万购置税，实际落地约10.5万，还送全车贴膜和充电桩。如果你是需要一辆能装下婴儿车、宠物箱、露营装备还续航无忧又不想花太多钱的家用车，那海豹06DM-i旅行版值得放进试驾清单。建议最好带着家人一起体验试驾试乘毕竟买车不不能光看参数。价格也是可以跟销售谈的，可以多走访几家店。 PS: 试驾时记得把驾驶座椅调到自己最舒服的位置，然后再试试坐下后排很多问题只有实际体验才会发现。我就是在静态试驾时才注意到，后排中间座位的头枕有点矮如果长途会累。
#辣评新车比亚迪海豹06DMi旅行版在我看来就是一个工具车，比亚迪秦L与海豹06的大卖，让比亚迪有勇气做它们的衍生车型，但是最终旅行版不会被所有人接受，也不会有特别好的销量，下边听我说一下我的见解。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 ❤️首先我们国人喜欢大空间的车子，或者性价比高，油耗低的车子，所以秦L与海豹06几乎每个月的销量都会超过2万台，最主要的便宜，只要10万块钱就能买一个大空间，油耗低，的中级轿车。 💚如果为了空间更大，还有一点装载能力的就会选择SUV，比如宋pro或者plus，而且SUV的通过性更好一点，走一些烂路或者而且视野也高了许多，但是价格也贵了两万。 🖤今天咱们来说一下这个旅行版的车子，它有着轿车的形态，却有一个跟SUV相似的后备箱，所以有着不错的装载能力，因为这修长的车身，独特的造型，所以还是有不少的人追捧的，但是终归是少数人，因为大多数的人还是喜欢传统车型，并不是所有人能接受这种衍生出来的特殊车型。 🚜🚜🚜🚜🚜 在我看来买旅行车要么为了它的造型，要么为了它的空间，作为10万块钱这个价位，要的就是经济实惠好开不贵，所以很多人还是既要面子，又要空间，就会选择海豹06DMi旅行版；所以海豹06DM i，就是一个跟面包车一样的工具车，既有空间，又留住了面子。 🚒🚒🚒🚒🚒 不过这次海豹06DM i旅行版也是下足了功夫，10.98万的尊贵型海豹06DM i旅行版，比海豹06DM i多了电动尾门，前排可以调节头枕，前排座椅通风加热，还标配了冷热冰箱。单说配置旅行版比普通版性价比要高很多，因为相同的车子，相同的价格，旅行版后备箱更大了，配置也更高了，可以说同价位没有能与旅行版比亚迪海豹06DM i相比的车子，包括比亚迪自己，所以也会吸引一部分人去消费。 🩼🩼🩼🩼🩼 不过已经有很多旅行车告诉我们不会畅销，宝骏310w，荣威i5，大众蔚领，还有豪华车BBA的旅行版，几乎都是叫好不叫座，虽然车子很好，但是销量并不好。 目前最热的旅行车莫过于蔚来汽车的et5t，et5t是旅行车颜值巅峰，几乎没有谁能超越。 🚨🚨🚨🚨🚨 【总结】 虽然很多车企在旅行车的道路上折戟沉沙，但是比亚迪貌似要扛起大旗，另辟蹊径寻找新的销量突破口，吸引新的消费者来消费，也让车子的实用性与性价比越来越高，更是激活市场的自己强心针，告诉个大车企不要忘了创新。 但是我觉得旅行车终归不是正统，还是工具属性重一点，同价位的SUV宋pro空间差不多大，但是通过性与视野都提升了很多，在过坑洼烂路的时候更有信心，所以我觉得旅行车是个别人的心头好，或者说就是就是一个大空间的工具车。
#辣评新车旅行车，国内需求并不是很大，但是还是有受众群体的，通常需要轿车的舒适性，又对空间有一定需求，但是我感觉海豹06旅行版，还是偏城市。 🔎简单拉皮？ 旅行版整车和海豹06架构几户相同，可以说是拉皮车型，确实其他旅行版车型不会有过多区分，几乎都是同平台，增加了尾箱空间。那旅行两个字意义呢？没有对其特别优化。 ①车顶行李架对于装载扩展平台需求并没有给到更多接口的可能，其次内嵌式行李架，扩展安装牢固性略差。 ②二排座椅放倒，后备箱空间与其连接处，倾斜坡度过大，车内置物以及扩展露营床车，较为不方便。 ③快充功率没有提升，作为旅行车，补能速度，是决定露营舒适度的关键，短时间外放电可以发动机发电，如果夜宿在车里，是不是一天疲惫后，补能更快，驻车使用空调以及电器更方便。 ④轮胎以及改装扩展空间较小，如果有复杂路况或者颜值改装需求，因为同海豹06偏城市的风格，旅行版更换改装件比较麻烦。 ⑤电池容量增加不够，还是以城市视角出发，电池容量提升到20kwh以上，对于旅行时驻车的用车环境，可以减少车辆启动的频率。20kwh以上单电池包驻车电量就够用，现在的电池容量如果风景很美，想停留两天，第二天需要启动车辆发电。 🔎加量不加价？ 上市价格旅行版和轿车版部分版本指导价格相同，但是轿车版实际到店已经有8k左右的优惠了，甚至还可以谈，那实际旅行版顶配价格和轿车版本价格相差不大，如果轿车版不线下另谈优惠，那么从官方优惠后的价格来看，旅行版价格更低，配置更高，轮毂增大，电池增大，以及舒适配置和悬挂调节，最重要的是，有了车载冰箱，对于出行旅游非常实用。 🔎配置怎么选？ 低配版本入门的，建议直接否定，不推荐，在当下混动车型里，没有快充且续航里程短，即使有家充，也建议否定，因为大部分混动车主都觉得电量不够用，更何况实际续航可能只有60km左右的混动车型。那预算紧张的可以入中配，不过我更建议入顶配，因为多的中央安全气囊对于长途旅行来说，还是有必要的，其次悬挂可调，舒适性更好，还有其他舒适性差异配置，对于这个差价我认为值得。 🏅尝试 海豹06旅行版，像是比亚迪对于更细分领域车型的探索，但是步子迈小了，会导致实际喜欢旅行车型的用户不买账，厂家又认为没市场，最终导致后期这个系列不能延续，我认为既然探索，不妨可以大胆点，官方匹配套件，以及颜值提升改装件，毕竟旅行车不一定会旅行，做成猎装出街也更好看，毕竟06旅行版整体取向还是偏城市的。
#辣评新车其实说到一辆车的实用性和家用空间性，还是旅行版更值得买！但是国内对于旅行版的车好像都是避而远之，我总结下来就是颜值胜于实用性！海豹06旅行版相比海豹06，那颜值确实下降了不少，尾部被拉长、拉高更像是一辆“面包车”！ - 抛开外观不谈，旅行版与海豹06没有任何变化，一样的功能、配置和用料，但是价格贵了1万块，确切来说不止贵了1万块，海豹06降价了，降了几千块钱，这么一看性价比海豹06旅行版非常低！ - 对于海豹06旅行版，我实车体验下来，最让我难以释怀的是它的做工、装配和细节处理上差强人意！ 1.后排安全带存在干涉。 后排安全带它设计了一个卡槽，本意上应该是为了保持整洁和安全带平顺，但忽略了实际使用中的问题。首先是拉不动，安全带角度问题，导致在系安全带时角度并不是向下，而是平直，拉的时候会卡住拉不动，使用上很难受。 再将后排座椅放倒时，并不是电动，而是手动，也没有阻尼感，导致手动按键按下的一瞬间，后排座椅像“自由落体”一样倒下，导致安全带受力特别大，力都吃在了安全带上。我体验的车还是一辆新车，安全带已经出现了磨损、拉毛和开裂的现象，这如何保证行车安全？长时间使用还不得断开？ 其实这个安全带卡槽就应该取消！保持它的自然状态，也不至于干涉！ - 2.四门铰链涂黄油？ 我在体验时，让我“尴尬症”都犯了，一辆新车，四门铰链全部涂上了黄油，涂黄油我也能理解，就是为了保证铰链的润滑度，开关门不会有异响和生锈。但是这做工也太差了，就这么赤裸裸的“一坨”堆在上面，旁边门板都非常一致和均匀的弄上了，看着太影响美观。同时铰链用料竟然还有塑料件，一看就不是一体成型式，用料较差！ - 3.减配了！ 相比海豹06，旅行版的用料明显更廉价了，取消了一部分“仿皮”材质，改成了“纺布”材质！首先就是中控台，用上了一块纺布，颜色还是灰色，看着有点降低颜值，之前的软包去哪了？还有之前的“钢琴烤漆”面板也取消掉了！ 四门门板也是大面积硬塑料材质，所谓的仿皮、软包都已经去掉了，用料明显降了一个档次！ 以我对海豹06的了解，它的内饰是不分高低配的，内饰除了车机屏幕尺寸有差异，其他用料都是一样的。现在的旅行版除了保留车机的一致性，内饰用料明显朝合资车（大众）靠拢，以前吐槽大众内饰差，现在比亚迪也在走这条路，看来成本已经降无可降了，只能减内饰了！ - 以上只是静态给我比较直观的印象体验，动态应该不如海豹06，主要原因是后排空间大了，车身也明显变高了，异响、隔音、风噪、乘坐舒适性也会降低，毕竟这车还是用的海豹06的底盘悬挂和动力系统，就这做工和用料必然不如海豹06！ - 最后就是性价比！首先空间实用性肯定旅行版更大、装载的更多，更适合家庭用车。但是价格目前比最低配的海豹06贵了1.8万元，这个价格就没有性价比，如果用料保持一致，或许还能接受，但是“又减配了”，就不能接受。很多网友在等9.98万元，可能性肯定会有，毕竟它的旅行版不如蔚来ET5T那样好看，颜值较低，有点像海豹06拉长款，销量自然不会太高，但是本要收回来，只能降价，这也是比亚迪的惯用方式！
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是海豹06旅行版的试驾体验。与海豹06gt不同，旅行版首先只有混动版本，而且造型上更接近沃尔沃v60那样的瓦罐，d柱会更加垂直，看起来就像把轿车和SUV拼接在了一起。今天也是趁着试驾车刚到，和我的好兄弟组队第一时间来给大家分享静态和动态感受。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：150km旗舰型 外观：暖色烟茶 内饰：浅砂灰 【动态体验】 ➤试乘部分 ①坐姿方面——好兄弟先试驾，我则坐后排体验乘坐感受。很奇怪，明明轴距没变，但感觉06旅行的乘坐空间要更大。首先后排座椅坐垫很软，用力捏不会感觉费劲，回弹很快。坐垫长度和高度对于我一米七的个子来说正合适，两腿分开正好可以把我的大腿完全承托住，坐姿很舒服，我觉得家用父母坐后面还是很合适的。 ②底盘方面——顶配的06旅行是有云辇-c的，可以调节悬挂软硬。运动模式下，在过一些路坎或者坑洼的时候，坐在后排能感受到底盘偏硬，路感清晰，路面传导上来的颠簸感受很明显，过滤不干净，每次落地还会有细微的震动，总之就是运动模式对乘客并不友好，会让我觉得坐了一辆面包车。 ➤试驾部分 ①起步方面——06旅行版不再是之前的U盘挡把，终于改成了怀挡，挂挡顺手多了。而中控部分则是布局了一些常规功能按钮，左右还有两个滚轮，一个用来调节驾驶模式，另一个则是调节空调风量。坐姿相较于其他a级轿车偏高，我想调低已经调不了了，上下可调范围很小，不太适应。靠背的腰部支撑不太够，开的时候有种悬空的感觉， 长途驾驶会让人感到很累。 ②动力与制动方面——试驾车因为才到不久，店里只是充满电来进行试驾体验，并没有加油，所以我们一直以纯电模式在驾驶。06旅行有四个驾驶模式：舒适、经济、运动和雪地。我先以舒适模式行驶，此时动力响应会很缓和，基本上电门行程到了中段才开始陆陆续续有加速的感觉。刹车灵敏度也是同步调节的，同时在云辇-c的界面也可以手动调节。舒适状态下的刹车虚位会大一些，前段很轻，踩到中段开始变得重了起来，此时也才会有明显的制动效果，末端行程刹车脚感是线性的，制动效果与你脚部用力成正比。 - 运动模式下，虽然电门响应更迅速，但是提速并没有在体感上感到让人感到更快，而且电门踏板行程很短，速度还没提起来就踩到底了，加到八十左右提速就变得肉了起来，此时则需要松开电门再踩一脚，才会有新的明显的加速感觉，这个运动模式下的加速表现着实令人不够满意，甚至提速感觉和舒适模式差不多，一点也不像是运动模式。但是我猜测，也有可能是因为试驾车没有加油，发动机没有介入车轮的驱动，所以运动模式下提速表现与舒适模式区别不大。至于刹车方面，运动模式下会更灵敏，虚位更小了，但还不到贼的地步，相比起舒适模式而言，运动模式下的刹车脚感更符合我的驾驶习惯，开起来更有安全感。 ③转向方面——06旅行版的方向盘接近纯圆，握感很硬很扎实，起步的时候原地角度打的比较大，能感受到方向盘很重，我一个习惯单手的老司机都不得不双手打方向，沉得让人怀疑是不是胎压太低。转向助力是可调的，我在运动和舒适之间来回切换感受了一下，发现运动模式下要更稳一点，但整体区别不大。方向盘虚位不大，变道转向是很精准的，但是作为一款家用车，转向手感还是偏重了，更偏向于运动轿车，如果我是女生这个问题很可能会劝退我，强烈建议官方能在后续ota升级的时候，增强舒适和运动转向助力的差距。 ④底盘方面——驾驶时的底盘表现还是不错的，只不过舒适和标准模式拉不开差距，舒适模式下，在整体偏硬的情况下，会路感会更绵；而运动模式下，底盘会更紧实，过弯变道时侧倾也不大。06旅行还有一项舒适控制调节，试驾过程中一直调的是最强，销售说这样能更好抑制启停的俯仰，但在我看来也就是同价位的正常水平，很难想象调到较弱的话点头得有多明显。 ⑤隔音方面——主要是风噪比较明显，上了八十就明显了，城市路面状况还好，没听到什么胎噪，至于前机盖的发动机应该是没在工作，加速的时候也没听到发动机响，这次纯当纯电车体验了。 【静态体验】 外观上就是d柱做成了悬浮设计，非常不好看。 内饰和空间上，低配的车机真的太小了，一下子拉低了车子的档次。副驾座椅调节竟然要顶配才能做到电调，中低配都是手动。前排原先钢琴烤漆的部分换成了织物装饰，观感倒是更简约清新同时也更耐脏。冰箱温度可调范围很大，从-6℃一直到50℃，实用性高值得好评。后备箱左右两侧都有后排放倒的便利开关，不需要到二排去操作，尾门上还有挂钩，很方便。 【总结】 06旅行在我看来是强行把06变成了旅行车，外观设计方面让人接受不了，但是实际体验过后，无论是实用性还是驾乘感受，作为工具而言它是高于及格线的，预算够还是上顶配吧，云辇c才是这个车的卖点。
#辣评新车🔻 兄弟们，比亚迪海豹06又又又上新车了，这次是海豹06DM旅行版，咱就是说，这个06又是DM版，又是ev版，现在又出一个旅行版，这海洋网是要跟海豹06干上了？ 关键是这个价格，10.98万起，我觉得有点贵啊，相信大多数人和我一样，以为和海豹06DM一样的价格，9.98万起，加量不加价，结果，现在它10.98万起了！ 🚗 一、感觉不值10.98万 海豹06DM尊贵版虽然也是10.98万 但是，店端已经有1万的现金优惠了，所以，对比旅行版的尊贵配置，差价1万，不同的地方就是屁股加高了，后备厢更能装了，然后就是车身变长变高，车内空间多了一些，最后，就是加了行李架和电尾门，这俩配置，感觉有点鸡肋，行李架一般放自行车都超高，电尾门也不是全电动的，我猜就是那种半电动的，可以自动弹开，但是不能收回的那种。（等我试驾体验） 对了，还加了一个冰箱。 其他方面对比海豹06DM几乎没有变化，别说什么云辇C，那个只有顶配才有，所以，你会为了这些配置多花1万元嘛？ 😓 反正我是不会的。 🚗 二、建议 如果有车友就想买这车，图它空间大一点，图它外观看着还挺好看，图它有冰箱、行李架、电尾门甚至加钱上顶配带云辇C的配置，我给2个建议。 一个是等半年，降到998万再买。 另一个是看看吉利出的星耀8旅行版或银河A7旅行版。 🪓 1.等降价 迪子的销售策略就是刚上市没有优惠，尤其是淡季新车上市，往往还加价卖，结果就是加价卖的车反而降价更狠，就以我的宋PLUS为例，25款上市的时候，比24款贵了6000元，结果等到3个月就降价3000元，等到半年就降价近1万元，我这车才提车不到一年，现在都降3万了(25款非智驾版)，所以，真要买这车的友友们，建议等半年，998的时候再入手。 🪓 2.等吉利跟牌 行业内，有句话怎么说来着，叫吉利摸着迪子过河，迪子出了海豹06旅行版，吉利看到这车要是卖得好，绝对会跟随的，大概率就是星耀8旅行版，或者是银河A7旅行版。 到时候，吉利后上市，价格肯定比迪子的海豹06旅行版低，配置也要高一些。 而迪子也会降价。 🔻🔻🔻🔻🔻 总而言之，这车，我觉得除了车大了一点，配置加了云辇C和冰箱，别的没啥看点，尤其是行李架和电尾门，略鸡肋。真要喜欢这车，我也建议别现在就买，等等看，看什么时候降价，什么时候吉利出对标车，对比一下再下手。
海豹06DM旅行版 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共94人评价
8万-12万新能源总榜
NO.7
超过91%的同价位车系
3.90
综合
3.64
内饰
3.93
配置
3.90
空间
4.16
外观
3.90
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
海豹06DM旅行版热门话题
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