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#小米YU7到店首拍小米Yu7早就想去看了，平时没时间，今儿和几个朋友约到商场吃饭，等人的时间去体验了一把，感觉空间没有想象那么大。 1️⃣外观！ 首先这车外观确实漂亮，有种保时捷和法拉利FUV的混合既视感，尤其车头大灯位置有个风洞，实车看起来视觉冲击力挺强的。 2️⃣超过180身高空间局促。 然后空间方面，前面坐了一个身高1.82米的，后排坐个1.83米的大汉，后排那个空间很局促，膝盖位置一拳，头部距离半拳不到，这个和想象的3米轴距不一样啊，怪不得这车没有设计电动遮阳帘。 3️⃣没遮阳帘实用。 当然单独论遮光上面，小米Yu7有个可变天幕，可以透光和不透光来回变换，但是过程有点长，需要3分钟左右才全部实现，从边缘到中间逐渐变黑。但是这个天幕虽然遮光，但是黑色玻璃吸热和导热都很厉害，夏天还是加个遮阳帘隔热好一点。 4️⃣座椅不错。 座椅方面，很柔软，有种家里面坐沙发的感觉，而且后排左右两边的扶手从门板延伸到B柱上面，环绕包裹。后排右侧座椅下面还有个小抽屉，装点零食挺不错的嘛。 5️⃣按摩力度不大。 但是座椅按摩也是平平无奇，和大多数新能源座椅按摩一样，靠充气放气实现按摩的，即便力度调到最大，也有限，想象中的放松体验没有。 6️⃣总结: 个人最直观感受就是外观很不错，空间利用率不高，主要是为了造型，舍去部分乘坐空间，然后天幕有点不实用，所以与想象中的好有所差距！！
#圈友鲜试驾上周五试驾了小米YU7，第一感觉是这车不错，没有什么短板，成了。 对于米粉来说，这车几乎完美，因为相比SU7，是肉眼可见的进步。 但是对于旁观者的我来说，仔细想了想，觉得挺失望的。毕竟YU7这次除了一个学习来的漂亮壳子，几乎没有惊喜了。 下...查看全文
#辣评新车小米御7。刚刚上市。二十五万起步。给我们个不错的价格。剑指特斯拉。小米御7。外观确实不错。颜值巅峰。内饰品质不错。轴距三米。足以说明，空间十分大。今天网友把小米御7。和宝骏云海。比较一下。还是可以的。不管内饰品质如何。外观都可以。把控一下自己的💰袋子。想想买哪个个好。哈哈。
#小米YU7提车日记今天站在小米科技园前，看着人山人海的小米工作人员——谁能想到，一周多前和儿子蹲直播喊“雷总yyds”的我，今天真的站在这里，等着他亲手给我开车门。 炎热的太阳下雷军总走过来时，全场欢呼像炸开的烟花。他弯腰把花递给了儿子，然后拉开车门的瞬间，我瞥见他眼里的光和我一样亮，那是我们对这台车的信任和期待。 从“为发烧而生”到“为你造好车”，我摸过小米平板的边角，用过小米家电的温度，今天终于坐进小米的汽车里。 车缓缓开出时，后视镜里雷总还在和后面的车主握手。突然懂了：所谓“首批”，从来不是标签，是和一群同频的人，把期待变成脚下的路，再一起把它开成更远的远方。小米把期待给了下一代，给了未来，也给了孩子们～ 最后还是想念叨一句…… 小米食堂的饭真的很好吃，AI眼镜亲测低卡又美味～小米官方的摄影师，拍照好好看～～ 都靠谱！加鸡腿🍗🍗🍗🍗
#小米YU7只聊缺点1.智驾还需要打磨 提车一个多月的时候，在高架下闸道时辅助驾驶自己强行变道，把后面特斯拉大哥吓得又按喇叭又闪灯。这个情况出现过2次！希望能尽快优化，ps我开的是辅助驾驶转向变道前要我拨杆确认 2.小问题频发 导航语音车外放，让你社死，隔音太好反而车里听不太到，真的是无语。 还有睡觉的时候切换到小憩模式之后关闭零重力座椅关不了。 上面俩问题我都反馈给小米技术团队了，对方倒是挺负责的给我解释了原因以及告诉我下个版本修复，静观其变吧 3.划线自动泊车功能真的需要 华为理想都标配的功能小米没有，我们小区特别难停车，挡僵尸车停已经约定俗成，但是没有划线功能自动识别一旦后面有车就不会识别为车位。 而且划线停车在需要窄路掉头出库的场景也很好用，强烈建议小米尽快ota！
#小米YU7试驾体验刚顶着40℃高温试完小米YU7，城里大马路、烂路都跑了一圈。实话说，这车开出去回头率是真高，等红灯都有人摇窗拍照！但爽归爽，槽点也多得能装一箩筐，全是销售不会主动告诉你的大实话。看完这篇，保准你试驾时心里有谱不踩坑！ 静态感受： 1. 外观：车头从正面看，低趴的车头造型搭配隆起的引擎盖线条，确实很有跑车感，这种线条是让我很喜欢的一个点。车门把手是封闭式的、向内收的把手，在美感上更吸引我，并且说是从车受风力这个观点上出发，这种设计会降低一定的风阻。车尾部分视觉呈现还不错，Yu7尾部做的一个上翘，所谓的小鸭尾边，让人看起来似乎有尾翼。尾灯也是做了一个立体的设计，直接有了一个凸起来的感觉。 2. 前备箱：空间大但关盖必须动嘴。电按钮一按，盖子掀开能竖着塞进一个26寸行李箱还有空，确实像机器猫口袋。但想手动摁回去？门儿都没有！非得喊“小爱同学，关前备箱”，旁边有人看着贼尴尬。 3. 后排空间：能跷二郎腿是“偷”出来的。我1米73坐驾驶位调舒服了，后排膝盖离前座还有两拳多，翘腿真行！后来发现玄机：座椅填充削薄了足足3厘米，坐垫倒是加长了点。代价是座椅底下那个抽屉浅得像饼干铁盒，驾照本加包纸巾就塞满了，想藏私房钱？没戏！ 4. 后备箱：开口小、门槛高，设计败笔。28寸行李箱得斜着45度角硬怼才能进去。婴儿车？前轮卡在门槛凸起上死活拖不动。销售吹牛说放倒座椅能塞露营装备，结果帐篷杆子直接戳到那块大天幕玻璃，心疼！ 5. 车内部分：细节设计反人类，日常用着憋屈。方向盘调高点就顶大腿，下车得高抬腿跨出来。无线充电板十分钟不到就烫手，手机弹出高温警报三次！车门储物格设计窄，标准550ml矿泉水瓶塞进去卡得死死的，使劲拔出来水晃出来溅一裤子。 动态感受： 1. 驾驶感受：舒适模式像开船，运动模式电老虎。过井盖和坑洼时滤震是真软和，颠簸几乎感觉不到，晕车的老婆居然睡着了。但快速过弯时悬挂“咔”一下变硬，像被人按在座椅上。销售坦白：要舒服就得忍受晃晃悠悠像坐船，开运动模式爽是爽了，电耗猛涨30%！ 2. 天幕：天幕隔热还行但变色慢如蜗牛。中午40度暴晒后车顶玻璃摸着手疼，但车里头皮真不觉得烫，比特斯拉强。可你要想打开遮阳模式？得干等三分钟！屏幕显示“变色中”，销售只能尬聊：“先生您看窗外云彩多漂亮...” 3. 智驾：智驾系统时灵时不灵，吓人一跳。自动泊车确实牛，窄侧方车位一把进，轮胎离马路牙子就10厘米。但路上有车突然加塞硬挤进来，它像个呆子既不减速也不躲，吓得我一把抢过方向盘！360影像想看侧面？得等中控屏慢悠悠弹出个比手机屏还小的画面，下雨天摄像头糊成一片啥也看不清。 4. 门把手：隐藏式门把手好看是好看但是是“暗器”，会割手！那个弹出式门把手金属边缘没打磨，开门时手背蹭过去火辣辣，一看划了道血印子。想到小孩细皮嫩肉的手指头，心里直发毛。 5.戴偏光墨镜开车，关键信息全瞎。方向盘前面那条1米长的细屏幕，戴偏光墨镜一看，瞬间变成全黑！车速、导航啥都看不见，只能摘眼镜或者换普通墨镜。 6.转弯舒适：转弯半径小，窄路神器。那种挤满人的小路，别人要揉好几把，这车一把方向就能掉过头，确实灵活。但方向盘电子味太重，轻飘飘的像玩具车，没啥手感。 7.小配件：磁吸拓展好玩但配件死贵。B柱有磁吸口，能挂运动相机拍自驾视频，挺酷。但官方一个磁吸手机支架敢卖800块？抢钱呢！ 8. 音响：音响低音轰头，门板跟着抖。听DJ或者摇滚时音响效果确实震撼，身临其境。但低音一重，车门内饰板就跟着“嗡嗡嗡”共振，时间长了脑瓜子疼。 总结 试驾避坑必须带道具、挑时间、动手摸！一定自己带婴儿车/露营车塞后备箱，别信销售吹牛！戴偏光墨镜的务必带副普通墨镜备用。周末人多排队，每人只让开十分钟，最好周中去。有娃的家庭，务必亲手摸摸门把手边缘，看割不割手！ 这车壳子漂亮，开出去路人以为是百万豪车（大爷真问是不是50万）。但细节上小毛病一堆，用着不省心。真要买，27.99万的中配够用了，顶配多花5万纯属智商税。北方朋友千万警惕：车主群里吐槽冬天实际续航直接砍半（标700公里实际跑350），官方数据水分太大！提车还得排队等大半年。
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