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#圈友鲜试驾小米Yu7，网上太多吹捧，也有部分贬低，要不来看看我这个不吹不黑的？小米Yu7试乘试驾体验，真不吹不黑的那种，不信你看完后再做评价！ 大纲：首先说下我认为的亮点表现，然后再说下我认为的不足地方，然后驾驶感受，以及大家关心的问题，购买建议，总...查看全文
#小米YU7试驾体验昨天刚上市今天就迫不及待跑去试驾，没想到满意度从80%降到了30% 试驾之后不能说大失所望吧，但是毫无购买欲望。 试驾时间:25年6月27日 试驾版本:小米yu7max版本 第一点:舒适模式开起来就是晃晃悠悠像船一样，运动➕模式底盘147m...查看全文
#小米YU7车主晒订单谁能告诉我，我1分44秒下订的小米Y7，什么时候能提到车。看到别人晒的22点10秒的订单我慌了，2分钟20万台，我这是排在10万以后了，按照产能计算，12月份能提到车吗？有高手知道吗
#小米YU7试驾体验简单聊聊今天几个印象贼深的点。 缺点： 1. 后排空间是硬伤。我一米八坐后面，膝盖离前座也就剩个一拳多点，想翘个二郎腿？挺局促的，动作大点还怕踢到前面椅子。 2. 顶配后排通风缺席？搞不懂为啥顶配后排给了加热却不给通风？这在南方可是刚需啊！而且都25-30万这个档位了，别家基本都标配了吧？ 3. 浅色内饰反光扰视线。大太阳底下，中控台浅色部分反光挺明显的，感觉以后得自己配个遮光垫铺上，不然视线区域老有个大倒影晃悠，有点烦。 4. 长车头好看但挡视野（新手慎）。车头长是帅，但对新手来说，两边的视野特别是前机盖那个大隆起，多少有点遮挡。当然这个看个人，有人就爱这造型，但确实会影响点视线。 5. 轮胎配置不够意思。275的宽胎只有选21寸轮毂那款才有？普通版就给个245？这操作我是真觉得不太厚道。 6. 卡钳喷色要价狠！现场看到黄卡钳和红布雷博卡钳挺帅，结果一想，选配换个颜色居然要1500？就喷个漆而已！卡钳本身又没换！ 7. 玻璃顶棚隔热存疑。开了十几分钟，手摸天幕确实挺烫的。虽然当时车里没觉得特别热，但长久来看隔热效果到底咋样？只能等深度试驾或者提车后才知道了。现在看除了Max版带可调天幕，其他版本都得自己花299去商城买遮阳帘，感觉这点给得一般般。 优点： 1. 实车颜值真绝了！现场看比图片冲击力大太多了，这个车漆质感，啧啧，感觉跟以前百万级跑车那种范儿似的，一点不土，高级感拉满。 2. 座椅意外惊喜！本来没抱啥期望，结果一坐进主驾和副驾，嚯，包裹感和软硬度都挺舒服的，超出预期。 3. 那个大联屏（天际屏？）以前没用过这种，今天试了下，效果确实顶。甭管是远点看、凑近看还是斜着瞅，都贼清晰。上午试驾那会儿出太阳了，直射下屏幕也看得清清楚楚，一点不虚。 4. 手套箱是个“深坑”！纵向深度太夸张了，感觉塞个小背包进去都绰绰有余，实用性满分。 5. 实车色号吊打宣传图！现场看了主推的那个丹霞紫和流金粉，比网上宣传图好看太多了，实车颜色真的惊艳，质感在线。 总结一下： 如果你就是冲着颜值去的，那YU7绝对可以无脑冲，实车是真能打。但如果是人生第一台车，又特别看重各种科技配置（比如电动方向盘之类的），我劝你千万别盲订！一定亲自去试驾，感受清楚了再决定。反正现在订单都排到明年了，也不差试驾这点时间，对吧？
提问#小米YU7问答讨论场刚提的小米YU7，车牌还没上，就因为智驾问题撞墙了，窝火！请万能的懂车帝车友帮看看，我的责任有多少？下地库在听到泊车入位可用的提示音后按下智驾键，之后直到撞墙再没听到提示告警音。我的疑问:1、按下智驾键后为啥没有直接启动AVP，而是变红成待命状态，客服答复可能是在确认场景，那为什么不提醒我？！我默认是已经AVP已接管了。2、刹车信号哪来的，我确信不是我踩的，并且才0.2s左右的一个刹车信号，速度也没变化，待命状态的AVP之后直接退出了，客服强调是我踩的。3、AVP退出为什么没有提醒告知，放任车子加速撞墙，过程中没有任何预警减速告警，合理吗？客服答复AVP没有启动，所以没有退出提醒。请各位车友评判
#圈友鲜试驾感谢今天小米4S店的工作人员，让我有幸试驾了小米YU7，以下是具体试驾感受： ⁻ 一、说说动态体验上的不足 1、YU7的车身实在太宽了，将近2米的车宽我很不适应，尤其是后方车辆从我右边车道疾驰而过的时候，我总害怕发生剐蹭。 2、因为YU7同样采用轿车修长的设计，所以机盖比较长，如果我没有把主驾座椅升起来，我坐的相对比较低的话(我身高173)，车辆前方盲区确实不小，远没有传统SUV那种登高望远的开阔视野。 ⁻ 3、舒适模式下主驾竟然容易晕车。 因为YU7试驾车限速80，所以我试驾过程中主要还是模拟日常用车场景。YU7设置为舒适模式后，给我的感觉就是加速和制动并不线性，重踩油门的YU7竟然和运动模式一样加速过程中会猛的有一股过来的窜劲儿，同时制动时感觉刹车调校的非常灵敏，轻轻一踩速度下来的很快。同时又因为YU7的车厢静音做的确实不错，所以身体的感知相对慢一拍，很难感受到速度即将的增加或降低，所以我今天试驾完感觉头就有点晕乎乎的，当然也不排除我身体的原因。 4、新手模式下整个动力就非常肉，没有一点驾驶操控的乐趣。 5、因为车宽的缘故，再加上YU7的外后视镜相对比较圆润，所以我对后方突然的来车感知并不明显，更多的还是靠YU7中控车机的提示。 ⁻ 二、动态试驾的优点： 1、底盘的质感确实很整。我开着YU7连续碾压过路面的井盖，底盘的反馈是硬中带有很明显的韧劲儿，驾驶YU7的路感是非常清晰的，但不同于Q5L那种毫无滤震的生硬，YU7基本上将细小的滤震过滤的很彻底，前后左右的悬挂弹跳基本上感知不到，所以给我的感觉就是YU7的底盘很像30多万燃油车的调校。 2、YU7的360全景影像非常清晰，分辨率真的很高。我用手机将360影像拍下来都没有明显的糊点，很实用。 ⁻ 3、试驾中关上车窗外界的噪音确实听不到，但毛病就是空调快速降温时风量很大，所以车厢内只要空调呼呼吹，想要安静地聊天都很费劲。 4、目前暂时没办法体验智驾，但细节上YU7做得不错，路口经停的车辆模型图做得很准确，同时因为我驾驶习惯不好，有些时候忘记打转向灯就变道，YU7就会提示我及时打开转向灯。 5、油耗：试驾车总共跑了370公里，百公里电耗17.8度。参考试驾车激烈驾驶同时中短途出行，所以能耗肯定偏高，我估计日常使用能耗在15上下就差不多了。 6、拐弯半径没有我想象中的大，打死方向盘YU7会相隔一条完整的车道就会彻底掉过头来，目测转弯半径应该在5.5米上下。 ⁻ 三、说说静态体验的缺点 1、后备箱进深确实不小，但因为YU7外观造型的设计，所以后尾箱直接就是一个大溜背设计，这样的话看着好看，但后备箱高度不足，放一些大件物品时肯定吃劲。 2、作为手机厂商，小米不会不知道很大一部分手机用的还是传统的USB充电口，而YU7扶手台下双67w typeC充电接口确实不错，但就是没有USB充电口。 3、顶配的光感天幕防晒隔热效果还可以，但实话说用手摸着还是很烫，保定今天温度不算高，30度。所以建议车友们提车以后最好还是买一个自营商城的物理遮阳帘。 4、顶配原装的碳纤维方向盘不是很建议选购。主要方向盘很大一部分都是植绒材质，手感握起来很舒服，非常防滑。但缺点就是手会不停出汗，时间长了植绒的材质就会变得很脏，还不好打理。 5、电动调节方向盘步骤很繁琐。YU7没有相应的实体按键，只能通过小爱同学呼唤出调节页面通过方向盘的多功能按钮进行调节，学习成本相对更高。 ⁻ 四、说说静态的优点 1、中控扶手台副驾一侧的按压伸缩的金属挂钩，可以说很好地解决了主驾提溜点东西，又害怕开车来回晃导致物品撒漏的风险。 2、化妆镜照明支持暖光、白光调节，可以说匹配不同用户的需求。 3、空间上确实非常充裕。我身高173体重68，坐在后排不仅可以调节倾斜角度，整个腿部空间也非常充裕。前排的话有腿托真的很方便，我本来想吐槽坐垫有点短，但打开腿托以后就很方便了。 4、车机的智能化程度确实很好。一个系列就是车机直接可以把手机的屏幕完全投上去，同时不影响360全景、高德导航等等，可以说停车休息时都可以做到用车机刷抖音哈哈。 ⁻ 五、总结 1、YU7本质上是一辆主打运动操控的SUV，本质上你可以理解为大号的轿跑。所以不要拿YU7对比问界M7、理想L6等主打家用舒适的SUV，可以说细分赛道下的用户群体完全是不一样的。 2、目前的YU7给我的感觉就是硬件完全给够了，但目前OTA有点矫枉过正的感觉。之前SU7几个女孩子的事故，所以目前小米特别重视安全，比如试驾时限速80，不让用户非常激烈的驾驶…同样还有设计，YU7直接将车门的紧急打开按钮设计为显目的颜色，方便用户应急时使用。 3、对比去年的SU7，YU7的装配工艺明显好了很多，比如SU7后备箱车顶蒙皮都没有，细节车门缝都对不齐…YU7的话我更期待后期的OTA吧，驾驶时更能舒适一些就更好了。
#小米YU7试驾体验YU7发布会结束后，一直蠢蠢欲动，所以前几天就跟销售预约好试驾了，没想到都过去这么多天了，还是排了好久的队，整个试驾大概30分钟。谈谈我的试驾感受。 【静态体验】 YU7的座椅和空间比SU7舒服些，毕竟都上30万了。后排空间很大，比较宽敞，后排座椅放倒角度也很大，不用担心头部空间不够。后备箱感觉比一般SUV小点，不过有前备箱啊，收纳空间也很给力。手套箱，中岛台，后座下面空间都大得让人惊奇。 【动态体验】 销售说YU7底盘调校达到卡宴水准，我也没开过卡宴，但是我开过奔驰GLE320，在路上开起来感觉还是YU7好开一点。路感也不错，空气悬挂调教的很舒服，动力十足，加速是真的快，超车提速推背感满满的。 【具体细节】 接着讲讲一些具体细节。天际屏照片上看着一般，实际用起来还行，看久了也不会感觉头晕。就是转向灯标识有点小。还有头枕音响，座椅包裹感强，前排尤其明显。 【我的感受】 YU7外观真的超帅，特别低趴，不像传统SUV，悬架最低时轮眉到轮毂只能塞两根手指，只要看中这外观，估计就不想换别的车了，哪怕性价比不是特别高。内饰里的天际屏，网上看着细窄，实际挺宽，呈现裸眼3D效果，刚看有点晕，习惯就好。后排座椅软乎舒服，135度的调节角度，高个子坐后排也能挑到舒服的坐姿。 【我的总结】 总的来说，YU7有超出我预期的地方，也有不尽如人意之处。不尽人意的地方我还没有说，等后面有时间，在预约试驾几次，多感受一下，再来总结吧。
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