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提问#小米YU7问答讨论场刚提的小米YU7，车牌还没上，就因为智驾问题撞墙了，窝火！请万能的懂车帝车友帮看看，我的责任有多少？下地库在听到泊车入位可用的提示音后按下智驾键，之后直到撞墙再没听到提示告警音。我的疑问:1、按下智驾键后为啥没有直接启动AVP，而是变红成待命状态，客服答复可能是在确认场景，那为什么不提醒我？！我默认是已经AVP已接管了。2、刹车信号哪来的，我确信不是我踩的，并且才0.2s左右的一个刹车信号，速度也没变化，待命状态的AVP之后直接退出了，客服强调是我踩的。3、AVP退出为什么没有提醒告知，放任车子加速撞墙，过程中没有任何预警减速告警，合理吗？客服答复AVP没有启动，所以没有退出提醒。请各位车友评判
#圈友鲜试驾感谢今天小米4S店的工作人员，让我有幸试驾了小米YU7，以下是具体试驾感受： ⁻ 一、说说动态体验上的不足 1、YU7的车身实在太宽了，将近2米的车宽我很不适应，尤其是后方车辆从我右边车道疾驰而过的时候，我总害怕发生剐蹭。 2、因为YU7同样采用轿车修长的设计，所以机盖比较长，如果我没有把主驾座椅升起来，我坐的相对比较低的话(我身高173)，车辆前方盲区确实不小，远没有传统SUV那种登高望远的开阔视野。 ⁻ 3、舒适模式下主驾竟然容易晕车。 因为YU7试驾车限速80，所以我试驾过程中主要还是模拟日常用车场景。YU7设置为舒适模式后，给我的感觉就是加速和制动并不线性，重踩油门的YU7竟然和运动模式一样加速过程中会猛的有一股过来的窜劲儿，同时制动时感觉刹车调校的非常灵敏，轻轻一踩速度下来的很快。同时又因为YU7的车厢静音做的确实不错，所以身体的感知相对慢一拍，很难感受到速度即将的增加或降低，所以我今天试驾完感觉头就有点晕乎乎的，当然也不排除我身体的原因。 4、新手模式下整个动力就非常肉，没有一点驾驶操控的乐趣。 5、因为车宽的缘故，再加上YU7的外后视镜相对比较圆润，所以我对后方突然的来车感知并不明显，更多的还是靠YU7中控车机的提示。 ⁻ 二、动态试驾的优点： 1、底盘的质感确实很整。我开着YU7连续碾压过路面的井盖，底盘的反馈是硬中带有很明显的韧劲儿，驾驶YU7的路感是非常清晰的，但不同于Q5L那种毫无滤震的生硬，YU7基本上将细小的滤震过滤的很彻底，前后左右的悬挂弹跳基本上感知不到，所以给我的感觉就是YU7的底盘很像30多万燃油车的调校。 2、YU7的360全景影像非常清晰，分辨率真的很高。我用手机将360影像拍下来都没有明显的糊点，很实用。 ⁻ 3、试驾中关上车窗外界的噪音确实听不到，但毛病就是空调快速降温时风量很大，所以车厢内只要空调呼呼吹，想要安静地聊天都很费劲。 4、目前暂时没办法体验智驾，但细节上YU7做得不错，路口经停的车辆模型图做得很准确，同时因为我驾驶习惯不好，有些时候忘记打转向灯就变道，YU7就会提示我及时打开转向灯。 5、油耗：试驾车总共跑了370公里，百公里电耗17.8度。参考试驾车激烈驾驶同时中短途出行，所以能耗肯定偏高，我估计日常使用能耗在15上下就差不多了。 6、拐弯半径没有我想象中的大，打死方向盘YU7会相隔一条完整的车道就会彻底掉过头来，目测转弯半径应该在5.5米上下。 ⁻ 三、说说静态体验的缺点 1、后备箱进深确实不小，但因为YU7外观造型的设计，所以后尾箱直接就是一个大溜背设计，这样的话看着好看，但后备箱高度不足，放一些大件物品时肯定吃劲。 2、作为手机厂商，小米不会不知道很大一部分手机用的还是传统的USB充电口，而YU7扶手台下双67w typeC充电接口确实不错，但就是没有USB充电口。 3、顶配的光感天幕防晒隔热效果还可以，但实话说用手摸着还是很烫，保定今天温度不算高，30度。所以建议车友们提车以后最好还是买一个自营商城的物理遮阳帘。 4、顶配原装的碳纤维方向盘不是很建议选购。主要方向盘很大一部分都是植绒材质，手感握起来很舒服，非常防滑。但缺点就是手会不停出汗，时间长了植绒的材质就会变得很脏，还不好打理。 5、电动调节方向盘步骤很繁琐。YU7没有相应的实体按键，只能通过小爱同学呼唤出调节页面通过方向盘的多功能按钮进行调节，学习成本相对更高。 ⁻ 四、说说静态的优点 1、中控扶手台副驾一侧的按压伸缩的金属挂钩，可以说很好地解决了主驾提溜点东西，又害怕开车来回晃导致物品撒漏的风险。 2、化妆镜照明支持暖光、白光调节，可以说匹配不同用户的需求。 3、空间上确实非常充裕。我身高173体重68，坐在后排不仅可以调节倾斜角度，整个腿部空间也非常充裕。前排的话有腿托真的很方便，我本来想吐槽坐垫有点短，但打开腿托以后就很方便了。 4、车机的智能化程度确实很好。一个系列就是车机直接可以把手机的屏幕完全投上去，同时不影响360全景、高德导航等等，可以说停车休息时都可以做到用车机刷抖音哈哈。 ⁻ 五、总结 1、YU7本质上是一辆主打运动操控的SUV，本质上你可以理解为大号的轿跑。所以不要拿YU7对比问界M7、理想L6等主打家用舒适的SUV，可以说细分赛道下的用户群体完全是不一样的。 2、目前的YU7给我的感觉就是硬件完全给够了，但目前OTA有点矫枉过正的感觉。之前SU7几个女孩子的事故，所以目前小米特别重视安全，比如试驾时限速80，不让用户非常激烈的驾驶…同样还有设计，YU7直接将车门的紧急打开按钮设计为显目的颜色，方便用户应急时使用。 3、对比去年的SU7，YU7的装配工艺明显好了很多，比如SU7后备箱车顶蒙皮都没有，细节车门缝都对不齐…YU7的话我更期待后期的OTA吧，驾驶时更能舒适一些就更好了。
#小米YU7试驾体验YU7发布会结束后，一直蠢蠢欲动，所以前几天就跟销售预约好试驾了，没想到都过去这么多天了，还是排了好久的队，整个试驾大概30分钟。谈谈我的试驾感受。 【静态体验】 YU7的座椅和空间比SU7舒服些，毕竟都上30万了。后排空间很大，比较宽敞，后排座椅放倒角度也很大，不用担心头部空间不够。后备箱感觉比一般SUV小点，不过有前备箱啊，收纳空间也很给力。手套箱，中岛台，后座下面空间都大得让人惊奇。 【动态体验】 销售说YU7底盘调校达到卡宴水准，我也没开过卡宴，但是我开过奔驰GLE320，在路上开起来感觉还是YU7好开一点。路感也不错，空气悬挂调教的很舒服，动力十足，加速是真的快，超车提速推背感满满的。 【具体细节】 接着讲讲一些具体细节。天际屏照片上看着一般，实际用起来还行，看久了也不会感觉头晕。就是转向灯标识有点小。还有头枕音响，座椅包裹感强，前排尤其明显。 【我的感受】 YU7外观真的超帅，特别低趴，不像传统SUV，悬架最低时轮眉到轮毂只能塞两根手指，只要看中这外观，估计就不想换别的车了，哪怕性价比不是特别高。内饰里的天际屏，网上看着细窄，实际挺宽，呈现裸眼3D效果，刚看有点晕，习惯就好。后排座椅软乎舒服，135度的调节角度，高个子坐后排也能挑到舒服的坐姿。 【我的总结】 总的来说，YU7有超出我预期的地方，也有不尽如人意之处。不尽人意的地方我还没有说，等后面有时间，在预约试驾几次，多感受一下，再来总结吧。
#小米YU7建议收集小米Yu7建议收集，我还真有，这会儿小米Yu7终于发布了，目前的外观颜色也是得到最终确认，总共9个颜色，确实很丰富，但是都是纯色设计，所以我给Yu7提一个建议，弄点双拼色。 ✅ 首先小米Yu7作为豪华新能源SUV，定位在豪华两个字，然而双拼色这个设计往往都是百万豪车喜欢干的是，比如迈巴赫，劳斯莱斯，等等，而且双拼色都是需要加钱的，显得更豪华了，所以我觉得Yu7走双拼色也是没啥问题的。 1⃣️ 拼色方法①：上下拼色。 当然拼色也是方法的，第一种就是和传统豪车一样，上下拼色搭配，一个用深色一个用浅色。比如黑白配，可以上黑下白，也可以上白下黑，或者黑灰配。参考图一。 2⃣️ 拼色方法②：前后拼色。 上面那个上下拼色，可能很多人觉得适合那种长轴距的行政豪华轿车，放在SUV里面可能有点不怎么好看，那么可以选择前后双拼色，还是用那种斜双拼，这种拼色放在运动豪华SUV可以说是如虎添翼。不信看图二效果。 3⃣️ 拼色方法③：非反差拼色 上面两个都是反差色拼接，图三那种非反差色拼接也是别走韵味，但是那个蓝色有点不好拼色，不管拼啥色都有点奇怪。 🚗 最后总结： 双拼色固然好看，但是审美是各不相同的，所以个别可能觉得不好看，也并不觉得奇怪。还有点就是不要小看双拼色，同样颜色，同样车型成本会比纯色还要高。
#小米YU7提车日记小米Yu7提车日记 选车对比：从小米su7到yu7 我怀疑我是小米yu7最大只的客户了！身高193，体重240多的我，买车常常被空间舒适度外形困扰，开车十多年，能坐进去的车通常不会太好看，直到我等到了小米的出现，去年试驾...查看全文
#小米YU7提车日记【个人情况】 先介绍一下本人情况哈哈，30岁已婚、目前有一个三个月的宝宝。小米yu7也是我人生中的第一辆车～ 怀着激动的心情写一些体验，供大家参考。 【前期的选型-为什么最终定下yu7】🤔 说起来要从去年得知老婆怀孕之后便想着买...查看全文
#雷军官宣小米发布会🔻 之前就有人发消息称小米yu7在22日发布，我还将信将疑，结果，今天官方正式宣布，确定22日发布，不过我要提醒大家，别高兴太早—这场发布会可能就是发布一些技术，不会出价格，真正的上市发布会还得等6月份。 🔻 一、除了yu7还有yu7 ultra 根据多方小道消息及营销号暗示，小米yu7也有ultra版，对标纽博格林最快量产suv—保时捷卡宴 Turbo GT,而且，小米SUV yu7 ultra也要去刷圈，不仅要打破目前最快的记录7分36秒698，还要创造新的记录，而且懂车帝上都已经有ultra版的假想图了，新车配备夸张的碳纤维大尾翼，看着造型相当激进。 🔻 二、22号不公布价格，只开启预订 从行业惯例来看，这次发布会大概率就是讲讲技术创新，还有产品相关特点。 从我个人角度来说，我觉得，这次大概率着重讲讲智能辅助驾驶系统，算法升级了，感知硬件升级了，数据积累了多少。 还有就是三电技术，续航增加了多少，电机功率达到多少，电控系统优化了多少。 就像su7发布会的时候，雷总花了3个小时，讲了su7的空气动力学设计，底盘调教，智能座舱等，产品预订小订5000元，大定估计2万元。 🔻 三、5.29港珠澳大湾区车展yu7亮相 值得期待的是，虽然yu7缺席了上海车展，但是，根据多方消息灵通人士透露，5.29的港珠澳大湾区车展，yu7将首秀，大家不仅可以看看实车的细节，还可以体验内饰，智能座舱等等，而且，据说现在还有动态试驾环节，可以抢先一步体验yu7。 🔻 综上，对这次发布会大家别抱太大期望，最大的看点就是技术发布，还有开启预订，价格的话，还是等等吧，6月上市发布会价格才会公布。
#小米YU7提车日记杭州首提小米 YU7max 寒武岩灰 1️⃣ 选车过程：完全是被颜值和小米生态吸引了，更多的是被雷军吸引了哈哈！对比车型有理想 i8 和新款蔚来 EC6，理想 i8 一个是发布时间太久了，要 7 月底等不了，而且我之前开的也是理想，单纯为了家庭，所以还是希望拥有一辆自己喜欢的车！能够开心 对比蔚来 EC6 是因为 EC6 同样有 EC 天幕，以及新款的内饰，精致的外观，当然性价比差一点，所以最后我们还是选了小米 YU7，因为对于我整个家庭来说有三辆车，五座实用性也足够用了，而且小米 YU7 的二排空间也不小，我 186cm 身高坐进去还有 2 拳的距离。从 5.22 发布会到 6.26 正式发布会，6.26 当晚 22 点抢到了小米 yu7 准现车，非常开心，一直等到提车！ 2️⃣ 购买花费：356400+保险 9400 落地一共 365800 3️⃣ 新车初体验：车的质感真的太好了！ 颜色油漆真的是很多车不能比的！太阳光底下特别好看，寒武岩灰的颜色也很耐看！ 交付专员的服务态度很好，功能讲解很全面！ 忘了讲解某功能，还再次过来讲解新功能【小爱大模型】 一点也不拖泥带水！还会讲解一些使用小技巧！ 只有开上才知道底盘多扎实，刹车反馈也很不错！ 整体开起来并没有 SUV 的船感，更多人底盘稳，反馈及时的感觉，跟 su7 对比完全不是一个体系的车，更多像是全新的一个领域！ 空间感受：而且作为我 186cm 身高的感觉，前排后排空间都足够了，坐在后排也有 2 拳的距离，不认同的同学可以去小米之家体验店里真实试驾感受一下！ 再说一下包边质感方面，能摸到的地方都是皮质的很软很舒服，对比小米 su7 硬硬的感觉，完全不一样！ 刚开出门就碰上真法拉利 FUV ，这是缘分吧！ 碳纤维方向盘手感真的挺好的 这次电耗真的让我挺惊喜的 100 公里时速保持下来竟然只有 15 左右的耗电量，续航完完全全是 80%➕以上！不知道冬天会打几折。 主要是比双拼色好看太多了，这次今天交付的只有珍珠白和寒武岩灰，以及少量丹霞紫，没有见到其他颜色，应该陆续要开始交付了，毕竟准现车已经在发运的路上了！ 对于这次来说外观是我最满意的地方，回头率很高，外观独树一帜，在新能源汽车里完全是一款新骄傲！ 唯一不满意的地方是为啥没有红内饰，双拼色内饰真的会差一点，虽然不丑，但是我还是觉得 su7 的红内，紫内如果用上真的会好看很多！ 最后再说一点军哥的磁吸思路真的挺好的，特别是那个磁吸按键小玩意，很好用，配合米家生态完全可以做到人车家！而且还可以一键零重力，有人说直接小爱同学不可以吗，当然可以！但是可玩性很多嘛！ 最后，再给小米点个赞！期待 YU9
#辣评新车小米YU7的发布会，技术都讲的差不多了，就差一个价格，有一点比较特殊，就是没有采用车规级芯片，而是使用了移动端的骁龙8gen3芯片， 可能的原因有3个。 1️⃣.常规的8295性能相当于骁龙8gen2，性能上稍稍微低一些，不满足YU7车机的性能要求 2️⃣.出货量考虑，传统的车机芯片的出货量肯定没有移动端手机芯片的产量高，所以处于价格或者产量上采用了8gen3，这样小米的澎湃系统的适配度也更高，不用再做特殊的适配。 3️⃣.为什么不用玄戒O1，我觉得gen稳定性和产量都有关，芯片要汽车上要有更高的稳定性和复杂的环境温度，比如夏天暴晒后车内60-80度很正常，冬天也会直接放在室外，芯片刚上市还需要更久的观察，或许小米不久后会推出专门的车机芯片。 🎈价格猜测 对比对象就是小米SU7，起售价21.59万上市1年没有降价。三个版本平均交付周期都在40周左右，按每个月25000台的交付量，还有大概20万的大定单量等着去消化，所以SU7不会降价，单看起步800伏架构和大电池，YU7只可能更贵，定22-23万都算非常便宜了，也是一般轿车和SUV车型的一个差价。 全新标配索尔700tops智驾芯片，参考目前市面上搭载这款芯片的车型比较热门的有领克900（34.69万）、理想L6（27.98万）。 虽然升级很大，但是我觉得价格肯定是在27.98万之下，不可能比SU7高太多，所以我觉得起售价可能是💰25.9万💰（25万上下都很合理）。 🎈相比SU7的变化 1️⃣.这个天际屏看着怎么这么眼熟，在某塔的车机上就见过，区别就是通过反射显示出来，超过1米的这个屏幕，我的总结是并没有那么好用，因为太长了，中间位置再往右就看不太清楚，小米YU7的显示效果要保留一个问号，等实车到店一定要看一下。 2️⃣.底盘调教上偏舒适，所以相比su7适合更多人群，标配CDC可变阻尼悬挂，所以标配版性价比很高而且续航最大，一定是个走量的款型。 3️⃣.座椅上的升级跟舒适，前排两个零重力座椅确实很少车型有配，针对我的使用场景遇到过夜间行车，困了要在车里睡一会，两个人都在前排座椅睡就很方便，不用在铺床垫。座椅宣传的舒服但是一定要到店看下实车，没有概念的用户可以试试乐道L60和理想L系列的座椅作为参考对比，到底是真舒适还是假舒适。 🎈对标车型分析 口号上对标保时捷，但是实际上还是对标特斯拉，从su7的竞品上就可以看得出来（model 3、智己L6、阿维塔07等）。直接的对标可能是Model Y的高配、智界R7等高端产品。所以在关注以上车型的用户可以等等YU7的正式价格，就算不买小米，也可以等其他品牌被逼降价。 🍀适合人群 相比轿车来说，SUV适合的人群更多，很多比较成功的中年要兼顾家庭用车和出门游玩，YU7就会更适合。所以小米的这两款车SU7可能更受20多岁小年轻喜欢，考虑到空间实用性上，30多岁比较理性成熟的用户一定会等YU7的正式上市。
#小米YU7提车日记7 月 5 日晚上 5 点刚刚下班北京交付人员打电话通知 6 日下午 4 点提车确实说的太赶了，心情很激动，下面具体跟大家分享一下注意事项跟流程 1.在交付当天支付尾款就可以，但是不要赶着交付时付款，影响开票跟办理保险，交付前五六个小时就可...查看全文
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